Казанская Адмиралтейская слобода в XVIII–XIX вв.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени

кандидата исторических наук

Казанская Адмиралтейская слобода в XVIII-XIX вв.

Специальность 07.00.02 - Отечественная история

Мансурова Юлия Владимировна

Казань - 2010

Работа выполнена на кафедре Отечественной истории до XX века Казанского государственного университета

Научные руководители: кандидат исторических наук, доцент Алсу Назимовна Бикташева

засл. деятель науки РФ и РТ, доктор исторических наук, профессор Григорий Наумович Вульфсон

Официальные оппоненты: доктор исторических наук, профессор Искандер Аязович Гилязов

кандидат исторических наук, доцент Татьяна Викторовна Бессонова

Ведущая организация: Татарский государственный гуманитарно-педагогический университет

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Постановка темы. Ее актуальность. В XVIII в. город Казань становится одним из промышленных центров Поволжья. Свидетельством тому может служить появление в городской структуре промышленных поселений. Казанские слободы, как и большинство подобных территориальных образований, отличались между собой принципом формирования. Одни объединяли людей по роду деятельности (Ямская, Горшечная, Кирпичная), другие - по вероисповеданию (Татарская). При этом они имели одну общую особенность - образование их было стихийным, исходя из внутренних интересов города. Но были слободы, созданные не по инициативе города, а «сверху», принудительными мерами. Так в результате миссионерских действий в XVIII веке на карте города появилась Ново-Татарская слобода. Как следствие экономической и внешней политики России по высочайшему указу Петра I были образованы Адмиралтейская и Суконная слободы. Обе представляли собой особые промышленные зоны со своими стратегическими задачами, производством, условиями жизни и труда.

Образованная в первой четверти XVIII века, Казанская Адмиралтейская слобода более века служила на благо строительства российского флота. Причиной ее создания явилось масштабное строительство по всей России кораблестроительных баз - адмиралтейств. Выбор города Казани был оправдан наличием природных богатств и многовекового опыта судостроения на Волге. Расселение работников рядом с производством было выгодным стратегическим решением. Условия жизни и труда жителей слободы напрямую зависели от деятельности предприятия. В данном диссертационном сочинении впервые осуществляется попытка комплексного изучения Казанской Адмиралтейской слободы с момента ее образования, в период функционирования верфи и после ее ликвидации.

На современном этапе градостроительной политики особую значимость необходимости комплексного изучения казанских слобод придает объявленная мэрией Казани реконструкция старого городского пространства, а также предстоящий в 2018 году 300-летний юбилей Казанской Адмиралтейской слободы.

Хронологические рамки исследования охватывают период возникновения Адмиралтейской слободы в первой четверти XVIII века и ее развития в условиях XIX столетия. На протяжении всего XVIII века Адмиралтейская слобода представляла собой замкнутое промышленное пространство, расположенное за чертой посада и выполняющее важный государственный заказ - кораблестроение. В XIX веке после ликвидации адмиралтейства слобода не исчезла, но заметно поменяла свои функции, став частью посадской территории города.

Объект исследования - Казанская Адмиралтейская слобода XVIII-XIX веков как особое городское образование, созданное вследствие строительства адмиралтейства.

Предмет исследования - социально-экономические, правовые, культурно-бытовые аспекты жизни слобожан.

Цель настоящей диссертации состоит в комплексном изучении Казанской Адмиралтейской слободы как экономического и социокультурного пространства.

Согласно поставленной цели предстоит решить следующие задачи:

1. Выявить комплекс источников по истории Казанской Адмиралтейской слободы и дать характеристику степени изученности темы.

2. Проанализировать процесс производства и труда в Казанском адмиралтействе.

3. Изучить условия жизни и труда населения Казанской Адмиралтейской слободы в период наличия производства и без него.

Методологическую основу исследования составляют принципы историзма и научной объективности, позволяющие представить деятельность Казанской Адмиралтейской слободы в развитии и тесной взаимосвязи с кораблестроительной политикой России. Широко использован междисциплинарный принцип исследования на стыке истории и этнографии, метод биографического описания, метод реконструкции. Для оценки вклада отдельных ученых в изучение темы используется сравнительно-исторический метод. Эффективными оказались и математические методы, дающие возможность составить статистические таблицы для изучения динамики демографической ситуации в слободе, изменения заработной платы работников адмиралтейства и т.д. Это позволило критически отнестись к документам официальной статистики.

Степень изученности темы. Данная диссертация является первым исследованием, где предпринята попытка комплексного изучения истории Казанской Адмиралтейской слободы. Между тем отдельные вопросы, касающиеся развития слободы и функционирования верфи, получили освещение в трудах отечественных историков. Использованная литература подразделена нами на две группы: 1) исследования, касающиеся российского кораблестроительного производства и места в нем адмиралтейских баз; 2) работы, посвященные изучению казанских территориальных городских образований.

Для более полного понимания истории кораблестроения в городе Казани, в первую очередь были привлечены исследования по проблемам создания русского флота, как военного, так и гражданского Соймонов Ф.И. Описание Каспийского моря и чиненных на оном российских завоеваний, яко часть истории государя императора Петра Великого. СПб., 1763; Елагин С. История русского флота. Период Азовский. СПб., 1864; Боголюбов Н. История корабля: общедоступное изложение судостроения и судоходства у всех прибрежных народов от древнейших времен до наших включительно. Т. 2, ч. 4. Судостроение и судоходство в России. М., 1880; Корнилович А. Первый опыт кораблестроения России // Сын отечества. 1892. № 39. С. 241-247; Шершов А.П. История военного кораблестроения с древнейших времен и до наших дней. М.; Л., 1940; Тарле Е.В. Русский флот и внешняя политика Петра I. М., 1949; Бескровный Л.Г. Русская армия и флот в XVIII веке: очерки. М., 1958; Бестужев Н.А. Опыт истории российского флота. Л., 1961; Ден Д. История Российского флота в царствование Петра Великого. СПб., 1997; Алферов Ж.И. Флот - на службе Отечеству // Наука в России. 2003. № 1. С. 59-65; Рохленко Д. Петр Великий. Флот и лес // Наука и жизнь. 2003. № 5. С. 40-45; Петрухинцев Н.Н. Два флота Петра I: технологические воз-можности России // Вопросы истории. 2003. № 4. С.117-128.. В этих трудах большое внимание уделялось зарождению и развитию волжского судостроения, а казанская кораблестроительная база была представлена в качестве одного из поставщиков в Петербург и другие градо- и судостроительные центры России кораблей, леса и мастеровых людей. Привлеченная литература по истории российских водных путей Житков С.М. Исторический обзор устройства и содержания водных путей и портов в России за столетний период, 1798-1898. СПб., 1900; Шубин И.А. Волга и волжское судоходство. М., 1927; Бернштейн-Коган С.В. Вышневолоцкий водный путь. М., 1946; Истомина Э.Г. Водные пути Рос-сии во 2-й половине XVIII - начале XIX вв. М., 1982; Недялков К.В. Волга - великая голубая транспортная магистраль России // Родина. 2003. № 7. С. 54-55. позволила определить недостатки и достоинства волжских кораблестроительных баз. В исследованиях, посвященных состоянию российских лесных ресурсов Фокель. Описание естественного состояния растущих в северных российских странах лесов с различными примечаниями и наставлениями, как оные разводить: пер. с нем. СПб., 1766; Врангель В. История лесного законодательства Российской империи. СПб., 1841; Истомина Э.Г. Лесоохранительная политика России в 18 - начале 20 века // Отечественная история. 1995. № 4. C. 34-51; Корабельные дубравы Чувашии: история и современное состояние / Г.И. Редько [и др.]. Чебоксары, 1997; Гаянов А.Г. Леса и лесное хозяйство Татарстана. Казань, 2001; Долгова С. «Для разводу вновь карабельных лесов удобные места осмотреть»: из истории охраны корабельных лесов в Казанском крае // Гасырлар авазы = Эхо веков. 2004. № 2. С. 69-73; Манин В.А. Зарож-дение русского лесного законодательства и правовая охрана горнозаводских лесов в первой половине XVIII в. // Известия вузов. Правоведение. 2007. № 2. C. 179-190. была выявлена значимость их поставки Казанской губернией в масштабах всей страны.

Как известно, в советское время история российской промышленности стала одной из основных проблем исторической науки. Казанское адмиралтейство рассматривалось в тот период преимущественно как «крупнейшая крепостническая мануфактура государственного масштаба» История Казани / [А.Х. Халиков, Ю.И. Смыков, С.Х. Алишев и др.]. Казань, 1988. Кн. 1. С. 123; См. также: Столпянский П.Н. Жизнь и быт петербургской фабрики за 210 лет ее существования, 1704-1904. Л., 1925; Заозерская Е.И. Мануфактура при Петре I. М.; Л., 1947.. Поэтому казанские ученые-краеведы уделяли больше внимания определению причин создания адмиралтейства и его функциям Калинин Н.Ф. Казань XVIII в.: исторический очерк. [Б.м., Б.г. 1950-е?]; Он же. Казань времен пугачевских событий // Труды Казанского филиала АН СССР. Сер. Гуманитарных наук. 1959. Вып. 2. С. 101-102; Алишев С.Х. Исторические судьбы народов Среднего Поволжья в XVI - на-чале XIX вв. М., 1990.. Существенным недостатком этих исследований было изучение казанского кораблестроения в отрыве от условий жизнедеятельности его работников.

Проблематика диссертационного исследования потребовала привлечения литературы, связанной с ее социальными аспектами, в частности, с историей «лашманского сословия», возникшего в России в связи с кораблестроительными работами. Лашманы не раз становились предметом изучения отечественных историков. В дореволюционной историографии они изучались в трудах Н.А. Фирсова Фирсов Н.А. Инородческое население прежнего Казанского царства в новой России до 1762 г. и колонизация закамских земель в это время. Казань, 1869. и В.И. Семевского Семевский В.И. Крестьяне в царствование императрицы Екатерины II. СПб., 1901., уделивших внимание их правовому положению. Историки советского периода - А.В. Клеянкин Клеянкин А.В. Ясачные крестьяне и старослужилые люди Среднего Поволжья на Адмирал-тейских работах в XVIII - первой половине XIX вв. // Вопросы аграрной истории Сред-него Поволжья. Дооктябрьский период. Йошкар-Ола, 1978. С. 46-55. и С.И. Даишев Даишев С.И. Лашманы Среднего Поволжья в I-й половине XIX в. // Вопросы аграрной истории Среднего Поволжья. Дооктябрьский период. Йошкар-Ола, 1978. С. 55-63. - характеризовали принудительный труд крестьян как «казенную барщину». Историком И.А. Гилязовым Гилязов И.А. Татарское крестьянство Среднего Поволжья во 2-й половине XVIII века: дис. … канд. ист. наук. Казань, 1983. Л. 85. было выявлено и изучено «лашманское законодательство». Архивные материалы позволили ему сделать заключение об отлаженной системе взяток при распределении лашман на лесозаготовительные работы. Особый интерес вызывает исследование современного историка А.И. Ногманова Ногманов А.И. Татары Среднего Поволжья и Приуралья в российском законодательстве второй половины XVI-XVIII вв. Казань, 2002; Он же. Феномен лашманства в татарской истории // Образование и просвещение в губернской Казани: [сб. ст. / отв. ред. И.К. Загидуллин, Е.А. Виш-ленкова]. Казань, 2008. С. 19-26., полагающего, что учреждение лашманской повинности нанесло существенный удар по татарскому феодальному классу.

Литературу второй группы объединяет обращение ее авторов к Казанской Адмиралтейской слободе. В ряде работ, посвященных истории города, изучаемая слобода была представлена как элемент городской структуры Рыбушкин М.С. Краткая история города Казани. Казань, 1834; Пинегин М. Казань в ее прошлом и настоящем. СПб., 1890; Фирсов Н.Н. Некоторые черты из истории торгово-промышленной жиз-ни Поволжья: с древнейших времен до осмотра этого края императрицей Екатериной II. Казань, 1898.. Об элите слободского населения сообщалось в труде профессора Казанского университета Д.А. Корсакова Корсаков Д.А. Из жизни русских деятелей XVIII века: (историко-биогр. очерки). Казань, 1891.. Один из разделов его книги посвящен роду Кудрявцевых, сыгравших заметную роль в создании Адмиралтейской слободы.

До последнего времени обращение к истории Казанской Адмиралтейской слободы носило фрагментарный характер. В 90-е годы XX века началась разработка проекта по комплексному изучению городских окраин, принадлежащего профессору Казанского государственного университета Г.Н. Вульфсону. Он предложил взглянуть на промышленные поселения как на самобытный «город в городе» со своей специфической культурой, производством и населением. Реализация проекта началась с изучения истории Казанской Суконной слободы. В 1998 году была защищена диссертация, затем опубликована книга Т.В. Бессоновой «Казанская Суконная слобода в XVIII - первой половине XIX вв.» Бессонова Т.В. Казанская Суконная слобода в XVIII - I половине XIX вв. Набережные Челны, 2000.. На примере Казанской Суконной слободы была разработана модель изучения промышленных городских образований. Впервые история слободы рассматривалась в свете взаимоотношений мануфактуры и города, а условия жизни населения как комплекс производства, быта и семьи.

С этого времени объектом исследования казанских историков становятся слободы и их население Айдарова-Волкова Г.Н. Татарские слободы Казани: архитектурно-градостроительное развитие и методологические аспекты реконструкции. Казань, 1999; Бикбулатов Р. Казань и ее слободы. Казань, 2001; Гилязов И.А. Татарские слободы города Казани во второй половине XVI - середине XIX вв. // Татарские слободы Казани: очерки истории / отв. ред.: Р.Р. Салихов, Р.Р. Хайрутдинов. Казань, 2002. С. 60-74.. Настоящая диссертация является частью проекта Г.Н. Вульфсона.

На современном этапе Институт истории Академии наук Республики Татарстан стал центром изучения казанских городских образований. Совместно с префектурой «Старо-Татарская слобода» ведется подготовка научно-популярных изданий, освещающих прошлое и настоящее татарских слобод города. Учеными института регулярно публикуются исследования, посвященные истории казанских слобод и мусульманской общины Петербурга, что является ценным материалом для данного диссертационного сочинения Старо-Татарская слобода - от прошлого к будущему: материалы науч.-практ. конф., Казань, 28 февр. - 1 марта 2000 г. / редкол.: Н.Р. Галеев (отв. ред.) и др. Казань, 2001; Татарские слободы Казани: очерки истории / отв. ред. Р.Р. Салихов, Р.Р. Хайрутдинов. Казань, 2002; Мостафин Р. Адмиралтейство бист?сенд? адмираллар яш?г?нме? // Ялкын. 2002. № 7. Б. 22-23; Загидул-лин И.К. Исламские институты в Российской империи: мусульманская община в Санкт-Петер-бурге. XVIII - нач. XX вв. Казань, 2003; Гилязов И.А. «Вот вам место!»: татарские слободы Казани // Родина. 2005. № 8. С. 82-84; Старо-Татарская слобода: [буклет / дизайн Т. Халитов; отв. за вып. Н.Р. Галеев. Казань, 2005; Культурное своеобразие Старотатарской слободы: наследие и перспективы: сб. материалов Междунар. науч.-практ. конф. (Казань, 18-19 мая 2006 г.) / науч. ред. и рук. проекта Г.Ф. Валеева-Сулейманова. Казань, 2007..

Говоря об историографии изучаемой темы, следует отметить, что многие ее аспекты в той или иной мере затрагивались в литературе, и даже была разработана модель изучения промышленных слобод. При этом ряд узловых вопросов оставался неизученным. В данной диссертации рассматриваются ранее не изучавшиеся проблемы управления Казанской Адмиралтейской слободой, функционирования Казанского адмиралтейства, условий жизни и труда работников верфи и рядовых слобожан.

Источниковая база исследования. Степень изученности темы определяется наличием комплекса опубликованных и неопубликованных источников, требующих учета и сопоставления. Документальный материал по избранной теме достаточно обширен, однако степень его сохранности, характер и ценность не одинаковы. Выявленные источники условно разделены на четыре группы: 1) законодательно-нормативные акты, 2) делопроизводственная документация, 3) статистические данные, 4) источники личного происхождения. В законодательных актах, сведенных воедино в Полном Собрании законов Российской империи, нашла отражение государственная политика в отношении Казанской губернии как одного из важных административных и судостроительных центров России. Делопроизводственная документация представлена указами и инструкциями из Сената, а также доношениями, ведомостями, «экстрактами» из нижестоящего органа (Казанской Адмиралтейской конторы) в вышестоящий - Сенат и Адмиралтейскую коллегию. Кроме того, в диссертации широко представлена деловая переписка Петра I с казанским вице-губернатором Н.А. Кудрявцевым. Статистические материалы различны по характеру. Они были собраны и сгруппированы из различных источников. Безусловный интерес представляют документы личного происхождения, среди которых особое внимание уделено воспоминаниям свидетелей изучаемого времени.

Характеристике источникового материала, а также определению его значимости для изучения темы посвящен отдельный параграф первой главы. Там же определен проблемный подход к работе с ним.

Научная новизна диссертации состоит в том, что в ней на основе разнохарактерных архивных и опубликованных источников и литературы Адмиралтейская слобода впервые исследуется комплексно как «производство и быт». В данном сочинении жизнь населения промышленных слобод характеризуется как жизнь-служба. Показано, из каких слоев населения формировался «работный люд» слободы, определен его национальный состав, вероисповедание, охарактеризована профессиональная деятельность и повседневная жизнь неоднородных по составу горожан.

Практическая значимость диссертации заключается в возможности использования ее материалов при реконструкции Адмиралтейской слободы, объявленной мэрией г. Казани. Сформулированные в работе выводы могут быть использованы в учебном процессе: в преподавании курса регионалистики, при создании учебных пособий и учебников по истории Казани XVIII-XIX вв., а также при подготовке экскурсоводов. Анализируемый опыт управления производством и территориальными единицами, какими являлись слободы, может быть полезным современным главам районных администраций. Вводимые в научный оборот исторические источники, а также собранный иллюстративный материал может быть использован при создании городских музеев (например, Адмиралтейской слободы).

Структура диссертации определяется логикой исследования в соответствии с поставленными целью и задачами. Материал организован по проблемно-хронологическому признаку. Работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных источников и литературы. В 5 Приложениях представлены материалы, подтверждающие обобщения и выводы работы, состоящие из таблиц, терминологического словаря судов, схемы водных путей, списка улиц Казанской Адмиралтейской слободы с учетом их переименований в разные периоды времени, а также иллюстративного материала из фондов Национального музея Республики Татарстан.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во Введении обосновывается актуальность темы, научная новизна и практическая значимость работы, определяются объект, предмет и хронологические рамки диссертационного исследования, ставятся цель и задачи, дается характеристика методов исследования.

Первая глава «Обзор источников и характеристика литературы» состоит из двух параграфов, посвященных характеристике источниковой базы исследования и анализу степени изученности темы.

В первом параграфе - «Источники» - рассматривается круг источников данного диссертационного сочинения. Выявленные источники условно можно разделить на четыре группы: законодательно-нормативные акты, делопроизводственная документация, статистические данные и источники личного происхождения.

К первой группе отнесены законодательно-нормативные акты, регулирующие работу Казанского адмиралтейства по заготовке леса, кораблестроению, регламентации жизни и труда лашман. Среди них: законодательные акты, сведенные воедино в Полном собрании законов Российской империи Полное собрание законов Российской империи (собрание 1-е с 1649 по 12 дек. 1825): в 45 т. СПб., 1830. Т. 3-34., «Регламент об управлении адмиралтейства и верфи…» Регламент об управлении Адмиралтейства и верфи и о должностях коллегии адмиралтейской и прочих всех чинов, при адмиралтействе обретающихся. СПб., 1724., «Регламент о управлении адмиралтейств и флотов» Регламент о управлении адмиралтейств и флотов. СПб., 1766., «Положение о лашманах» Положение о лашманах. [Б.м.], [Б. г. 1817?]., «Книга устав морской…» Книга устав морской, о всем, что касается доброму управлению, в бытность флота на море. Предисловие к доброхотному читателю СПб., 1780., «Инструкция обер-форштмейстеру» Инструкция обер-форштмейстеру. [Б.м., Б.г. 1766?]. 12 с.. Наличие широкого круга законодательных документов, касающихся деятельности адмиралтейств и их работников, свидетельствует о проводимой в их отношении целенаправленной государственной политики, вызванной острой необходимостью строительства российского флота.

Наиболее обширной и объемной группой источников являются материалы официального делопроизводства, выявленные в Российском государственном архиве древних актов (РГАДА) и Национальном архиве Республики Татарстан (НА РТ). Опубликованная часть делопроизводственных документов за первые четыре года деятельности Казанской Адмиралтейской конторы (главного органа слободского управления) были обнаружены в отделе рукописей и редких книг Научной библиотеки Казанского государственного университета Материалы для истории морского дела при Петре Великом, в 1717-1720 гг.: (копии с дел Казанского адмиралтейства) / сост. Н.А. Попов // Чтения в обществе истории и древностей российских. 1859. Кн. 4. С. 1-166..

Недостаток в местном архивохранилище делопроизводственных документов Казанской Адмиралтейской конторы XVIII века привело к необходимости их поиска в фондах РГАДА: «Сенат и его учреждения» (№ 248), «Внутреннее управление» (№ 16), «Комиссия о сочинении проекта Нового Уложения» (№ 342). Анализ документов (всего просмотрено 10 описей, 23 книги, более 60 дел) показал, что отчетность конторы носила нерегулярный характер и чаще всего производилась по сенатским запросам в виде предоставления высшему начальству ведомостей, «экстрактов» и табелей.

Значительный пласт Сенатского фонда представлен перепиской Сената с казанскими подрядчиками по вопросам заготовки и доставки корабельного леса. Эта переписка позволила выделить государственные приоритеты в деятельности Казанского адмиралтейства. Здесь же отложилась деловая переписка Петра I с казанским вице-губернатором Н.А. Кудрявцевым по вопросам слободского и кораблестроительного функционирования.

Работа с фондом Сената дала возможность изучить и вопрос управления Казанской Адмиралтейской слободой, взаимоотношений Адмиралтейской конторы с городской и губернской администрациями.

Материалы данного фонда позволили проанализировать процесс заготовки корабельного леса, который не был четко определен ни в одном из законодательных актов.

Кроме того, в фонде Сената отложились документы, касающиеся доставки мастеровых людей Казанского адмиралтейства на градостроительные и судостроительные работы в Петербург и другие верфи. По ним губернские власти обязаны были не только обеспечить отправляемых работников денежным содержанием, одеждой, продовольствием и инструментами, но и зачастую контролировать строительный процесс.

В фонде «Внутреннее управление» (№ 16) было обнаружено дело, представляющее собой «экстракт» (отчет) Казанской Адмиралтейской конторы за первые 12 лет деятельности, составленный по запросу Сената. Авторами «экстракта» являются глава конторы, подрядчики и корабельные мастера. Документы, содержащиеся в нем, отражают усилия властей по сохранению и размножению лесов, освещают кораблестроительный процесс, содержат сведения о штате конторы в 20-х - 30-х гг. XVIII в. и жаловании работников верфи.

В фонде «Комиссия о сочинении проекта Нового Уложения» (№ 342) того же архива был использован наказ жителей Старой и Новой слобод города Казани (служилых мурз и татар) депутату С.Х. Хальфину, изучение которого позволило определить круг повинностей служилых людей, прикрепленных к работам в Казанском адмиралтействе.

Для реконструкции истории Казанской Адмиралтейской слободы были задействованы документы из фондов НА РТ: «Казанской городской и шестигласной Дум» (№ 114), «Ревизских сказок» (№ 3), «Казанской городской управы» (№ 98), «Казанского губернского статистического комитета» (№ 359).

Материалы органов самоуправления (ф. 114) подтверждают факт отправки приписных к Казанскому адмиралтейству крестьян на лесные работы в другие российские губернии и центры кораблестроения: к Петербургскому и Архангельскому портам, а также к многочисленным пристаням близлежащих рек.

Бульшая часть архивных материалов, представленных в диссертации, вводится в научный оборот впервые.

К третьей группе источников отнесены статистические материалы. Они были выявлены в фондах местного архивохранилища. Так, Ревизские сказки (ф. 3) дали возможность определить численность лесных работников (лашман) и места их расселения. Работа с такими фондами, как Казанская городская управа (№ 98) и Казанский губернский статистический комитет (№ 359) позволили свести воедино сведения о социальном составе жителей города Казани, а также ремеслах и промыслах населения, в частности, Адмиралтейской слободы, в XIX веке.

Материалы личного происхождения вошли в четвертую группу источников. Публиковались они как отдельными книгами Де-Бруин К. Путешествие через Московию. М., 1872; Белл Д. Белевы путешествия чрез Россию в разные азиатские земли, а именно в Испаган, в Пекин, в Дербент и в Константинополь: в 2 ч. СПб., 1776; Коцебу А.Ф. Достопамятный год жизни А. Коцебу или заточение его в Сибирь и возвращение оттуда, описанное им самим: в 2 ч. М., 1816., так и фрагментарно русскими историками-краеведами Артемьев А.И. Пребывание китайского посольства в Казани. [Б.м., Б.г. 1870-е?]; Чупин Н. Обозрение книг и журнальных статей, заключающих в себе географические и статистические сведения о Казанской губернии // Казанские губернские ведомости. 1851. № 10-12; Знаменитые люди о Казанском крае: [сб.] / сост. и ред. А.В. Гарзавина, А.И. Новицкий. Казань, 1990.. Сочинения отечественных и иностранных ученых, написанные в форме путевых заметок, также стали для данной диссертации ценным историческим источником, доказывающим целесообразность построения в Казани адмиралтейства, ввиду имеющихся в регионе необходимых для его функционирования природных богатств.

Мемуарные источники представлены записками датского посланника Ю. Юля Из записок датского посланника Юста Юля // Русский архив. 1892. Т. 30, кн. 3. С. 5-48., казанского купца В.И. Гудочкина См.: Залесский В. Казанские лашманы. [Б.м., Б.г. 1910-е?]. С. 13-14., жителя Адмиралтейской слободы Н.И. Мамаева Записки Н.И. Мамаева // Исторический вестник. 1822. Т. LXXXIII. С. 40-76.. В них даны образные характеристики жизни в Адмиралтейской слободе, позволившие дополнить информацию нормативных актов и документов делопроизводства.

Во втором параграфе - «Исследовательская литература» - дается характеристика исследований, затрагивающих историю казанских слобод.

История Казанской Адмиралтейской слободы является малоизученной темой, не имеющей специального исследования.

Казанская Адмиралтейская слобода не раз привлекала внимание ученых, краеведов, журналистов, а также людей, интересующихся историей русского флота, однако эти исследования носили фрагментарный характер. Специального монографического исследования, посвященного Казанскому адмиралтейству и Адмиралтейской слободе, до сих пор нет. В процессе работы над данным диссертационным сочинением была привлечена литература по истории русского флота изучаемого времени, а также литература краеведческого направления и справочного характера. В путеводителях, получивших широкое распространение на рубеже XIX-XX веков, найден информационный и оценочный материал, связанный с историей Адмиралтейской слободы.

Главной особенностью как дореволюционной, так и литературы советского периода является тот факт, что создание адмиралтейской верфи в Казани было недостаточно увязано с возникновением самой слободы. Город как бы оставался в стороне, а люди, занятые в этом важном производстве, и вовсе отходили на задний план.

Конец XX - начало XXI вв. - новый этап в истории казанского краеведения, посвященный 1000-летию города. В это время формируется целый пласт «юбилейной» литературы, публикуется большое количество монографий, подборок документального материала, а также статей научного и научно-популярного характера на страницах журналов и газет.

Вторая глава - «Казанское адмиралтейство как производство» - освещает вопросы, связанные с основанием, функционированием кораблестроительной верфи, условиями труда ее работников.

В первом параграфе - «Учреждение Казанского адмиралтейства» - обосновывается целесообразность выбора города Казани в качестве кораблестроительного пункта.

Казанское адмиралтейство, учрежденное в первой четверти XVIII века, было призвано выполнять одну из важных государственных задач того времени - строительство российского флота. Казанская кораблестроительная база первоначально задумывалась для создания Каспийского флота, что дало основание некоторым исследователям считать ее верфью только для Каспия Калинин Н.Ф. Казань XVIII в.: исторический очерк. [Б.м., Б.г. 1950-е?]. С. 3.. Однако на основе анализа источникового материала установлены факты поставки судов казанской постройки также в Азовский и волжские флоты Материалы для истории морского дела при Петре Великом, в 1717-1720 гг.: (копии с дел Казанского адмиралтейства) / сост. Н.А. Попов // Чтения в обществе истории и древностей рос-сийских. 1859. Кн. 4. С. 1-166..

Выбор города Казани был оправдан выгодным географическим положением края и наличием природных богатств. При этом главную роль сыграли три фактора:

Первый - обширная речная система. Волжско-Камский речной узел был самым крупным водным бассейном центральной России: по территории только Казанской губернии протекали более 20 судоходных рек волжской системы.

Второй - лесные богатства. По берегам Волги росли «самые удобные для кораблестроения леса», поскольку были богаты дубом, признанным в Европе основным деревом для кораблестроения, и сосной, шедшей на мачты. Приложение 1 данной диссертации содержит таблицы хозяйственного значения земли, состава корабельных рощ Казанской губернии.

Третий - многовековой опыт судостроения на Волге. В данном исследовании установлено, что к началу XVIII века, то есть ко времени официального утверждения адмиралтейства, город Казань уже представлял собой крепкий кораблестроительный пункт Российской империи РГАДА. Ф. 16. Оп. 1. Д. 65. Л. 57..

Во втором параграфе - «Функционирование адмиралтейства» - изучаются основные направления его деятельности. По степени их важности для государства и количеству затраченных ресурсов выделяются следующие функциональные направления:

Судостроение. На протяжении XVIII века Казань была одним из крупных судостроительных центров Российской империи. В Казанском адмиралтействе строились суда как военного, так и торгового назначения. Количество леса и других материалов, необходимых для строительства разных типов судов, приводятся в Приложении 1 диссертации. В данном сочинении выделены также основные этапы кораблестроительного процесса: от заготовки чертежей до сплава готовых судов на воду и доставки их к месту назначения. В связи с этим изучена система водоканалов, построенных при Петре I и после него; определены преимущества и недостатки каждого из них по отношению к Казанскому адмиралтейству. Автором диссертации была составлена схема водных транспортных путей от Казани до Петербурга, приведенная в Приложении 3.

За время существования в Казани адмиралтейства было построено около 400 гражданских и военных судов, от одномачтовых ботов до трехмачтовых фрегатов с мощным артиллерийским вооружением (терминологический словарь судов, строившихся в местном адмиралтействе, составляет Приложение 2 диссертации). На одном из них - «Принцессе Анне» - во время Персидской войны, 18 июля 1722 года, впервые в истории русского флота был поднят генерал-адмиральский флаг. В XIX веке масштабное строительство крупных военных кораблей сменилось постройкой небольших торговых судов для перевозки грузов.

Лесозаготовка. В первой четверти XVIII века Среднее Поволжье становится стратегическим пунктом лесозаготовительных работ. Согласно источниковому материалу, древесины с одной Казанской губернии хватало на постройку нескольких крупных судов в год РГАДА. Ф. 248. Оп. 10. Кн. 543. Л. 441.. Поставка леса в Петербург и другие центры судостроения осуществлялась подрядом. В Приложении 1 диссертации приводятся сведения о суммах денег, просимых подрядчиками за провоз леса. Анализ делопроизводственной документации показал, что отношения между губернскими канцеляриями и подрядчиками строились на договорной основе РГАДА. Ф. 248. Оп. 3. Кн. 105. Л. 568.. Отчет же подрядчиков о потраченной сумме денег - чаще всего на доверии РГАДА. Ф. 248. Оп. 10. Кн. 537. Л. 51..

При Петре I было положено начало лесному законодательству, направленному на сохранение лесов. Незаконная их вырубка каралась штрафами, системная - каторгой ПСЗ. Т. 5. № 3391. С. 716-717.. Указами 1730-1732 годов заповедные леса были приписаны к адмиралтействам. Лесные массивы Поволжских губерний - к Санкт-Петербургскому, надзорные же функции осуществляла Казанская Адмиралтейская (лесная) контора.

В 1817 году контора была переименована в Правление Низового округа корабельных лесов, руководившая и после закрытия адмиралтейства вплоть до 1860 года заготовкой и отправкой лесных материалов в Петербург и к местным волжским пристаням.

Подготовка отечественных судостроительных кадров. Начало масштабного строительства российского флота в первой четверти XVIII века выявило недостаток отечественных судостроительных и офицерских кадров. Поэтому иностранцы составляли большинство мастеровых людей и морского офицерского корпуса. Для подготовки офицерских кадров в 1701 году в Москве было основано училище навигационных наук, в 1715 в Петербурге - Морская академия. Подготовка судостроительных кадров началась с открытия по всей стране цифирных школ. 28 февраля 1714 года одной из первых была открыта цифирная школа в Казанском адмиралтействе. В нее принимали в основном детей плотников и прочих мастеровых людей. Исходя из цели ее создания - подготовка грамотных людей для постройки судов - некоторые исследователи склонны считать ее «первой светской школой Казани» Калинин Н.Ф. Казань: исторический очерк. 2-е изд. Казань, 1955. С. 68.. В 1724 году Адмиралтейский Регламент законодательно закрепил необходимость наличия подобных школ во всех российских адмиралтействах Регламент об управлении адмиралтейства и верфи… Указ. соч. С. 18..

Заготовка провианта для флота. Казанская губерния в числе других российских губерний ежегодно отправляла в Петербург назначенное количество провианта, в частности, солонины. Для грамотной засолки мяса в Казанском адмиралтействе служил мясосольный мастер. Помимо провианта, регулярно высылались в Петербург деньги на его закупку РГАДА. Ф. 248. Оп. 3. Кн. 98. Л. 630.. Провиант, как и готовые суда и лесные материалы, отправлялся в Петербург подрядом. Несвоевременная отправка грозила губернским властям штрафом РГАДА. Ф. 248. Оп. 3. Кн. 99. Л. 892 об..

В третьем параграфе - «Мастера и мастеровые люди» - исследуются условия жизни и труда адмиралтейских работников.

По роду деятельности работники адмиралтейства подразделялись на мастеровых людей (кораблестроителей) и лашман. Анализ документов Казанской Адмиралтейской конторы позволил сделать вывод о тесной связи слободы с предприятием, и что условия жизни и труда как мастеровых, так и лашман, напрямую зависели от производства.

Российские адмиралтейства в XVIII веке представляли собой крупные промышленные предприятия, имеющие общие и отличительные черты от подобных предприятий в Западной Европе. Архивные материалы и имеющаяся исследовательская литература позволили сделать заключение, что в отличие от западно-европейского, российское производство создавалось не в городе, а за его пределами, в сельской местности. Однако подобно западно-европейским цехам, для адмиралтейств были характерны узкая специализация труда, его принудительный характер и строгая иерархическая система подчинения. Показательно, что работники казанской верфи определялись в источниках в соответствии с производственной специальностью НА РТ. Ф. 114. Оп. 1. Д. 2. Л. 81-92.. Адмиралтейское законодательство Регламент об управлении Адмиралтейства и верфи… Указ. соч.; Регламент о управлении адми-ралтейств и флотов… Указ. соч. регламентировало взаимоотношения между различными звеньями «адмиралтейских служителей» и одновременно регулировало производственный процесс. Согласно ему, на казанской верфи трудились: мастера - технические руководители кораблестроительного процесса, составлявшие высшее звено адмиралтейских служителей; мастеровые люди - исполнители творческих идей мастеров; подмастерья и ученики. Оплата труда зависела от принадлежности к категории. Самыми высокооплачиваемыми были корабельные мастера (200 руб. в годовую треть), а низкооплачиваемыми - ученики (1 руб.) РГАДА. Ф. 16. Оп. 1. Д. 65. Л. 238-239.. Сведения о суммах жалования и распределении по губерниям требуемого числа мастеровых людей даны в Приложении 1 в виде таблиц. Как и всякая служба, труд в адмиралтействе носил принудительный характер. Принуждением стала и новая государственная повинность петровского времени - отправка мастеровых людей к городовым и кораблестроительным работам в различные российские города. Согласно источникам, наиболее востребованными профессиями Казанского адмиралтейства были каменщики, плотники, кузнецы Собрание собственноручных писем государя Петра Великого к Апраксиным. М., 1811. Т. 1, ч. 1. С. 99., столяры и котельщики РГАДА. Ф. 248. Оп. 10. Кн. 534. Л. 342-343.. В некоторых случаях для обучения какому-либо мастерству определялись дети РГАДА. Ф. 248. Оп. 9. Кн. 514. Л. 65..

Казанская кораблестроительная база считалась одной из самых крупных и хорошо укомплектованных в России: на ней работало около 600 человек Алишев С.Х. Исторические судьбы народов Среднего Поволжья в XVI - начале XIX вв. М., 1990. С. 150. - корабельных мастеров, плотников и работников других специальностей. Заметим, что число рабочих на Донских верфях не превышало 200 работниковУитворт Ч. Россия в начале XVIII века. М.; Л., 1988. С. 99..

В четвертом параграфе - «Лашманы» - рассматриваются условия жизни и труда крестьян, приписанных к адмиралтейству.

Лашманы - особая категория крестьянского населения в восточных губерниях европейской России, сформированная Петром I для работ по рубке и доставке на верфи корабельного леса. В социальном плане это были представители служилых людей нерусского происхождения. Большинство лашманского сословия составляли татары Казанской, Симбирской и Пензенской губерний. В самом городе лашманы проживали, главным образом, в двух слободах - Старо-Татарской и Ново-Татарской и были приписаны к адмиралтейству сразу после его образования НА РТ. Ф. 114. Оп. 1. Д. 223. Л. 77..

На основе комплексного изучения источников с использованием имеющейся литературы удалось воссоздать весь процесс заготовки корабельного леса этой категорией служилых людей РГАДА. Ф. 248. Оп. 10. Кн. 539. Л. 45а.; Кн. 543. Л. 305 - 305 об.; НА РТ. Ф. 81. Оп. 1. Д. 108. Л. 2; Корабельные дубравы Чувашии… Указ. соч. С. 30.. Труд лашман, связанный с рубкой и валкой деревьев, был тяжелым и смертельно опасным Елагин С. История русского флота… Указ. соч. С. 19.. Несмотря на это, он долгое время не подлежал оплате. Указ 1718 г. четко определил брать на работу служилых татар «без заплаты» РГАДА. Ф. 248. Оп. 3. Кн. 65. Л. 730 об.. Это положение имело силу до 1727 года Протоколы, журналы и указы Верховного Тайного Совета // Сборник Русского исторического об-щества. 1893. Т. 84. С. 182-183.. Динамика увеличения жалования лашман на протяжении XVIII века показана в таблице Приложения 1 диссертации. Бытовая неустроенность, зависимость от адмиралтейского производства, принудительный и сезонный характер работ были основными чертами их жизни и труда на протяжении XVIII века.

Архивные материалы и законодательные акты свидетельствуют о многочисленных обращениях лашман в Сенат с просьбой освобождения их от лашманства и других обременительных повинностей РГАДА. Ф. 342. Оп. 1. Кн. 98, ч. 2. Л. 18-20.. Только с 1799 года к лесозаготовкам стали привлекать и ясачных татар ПСЗ. Т. 25. № 19224. С. 915-918.. «Положение о лашманах» свидетельствовало о спаде кораблестроительного производства в I четверти XIX века. Число лашман резко сокращалось, в некоторых случаях предоставлялась возможность избавиться от повинности, которая была упразднена только в середине XIX века.

В третьей главе - «Казанская Адмиралтейская слобода как городское поселение» - обосновываются причины образования Адмиралтейской слободы в Казани, освещаются вопросы ее управления, сравниваются условия жизни и труда населения в период существования производства и без него.

В первом параграфе - «Образование Казанской Адмиралтейской слободы» - указываются причины создания Адмиралтейской слободы в Казани по высочайшему указу Петра I 31 января 1718 года ПСЗ. Т. 8. № 3149. С. 533..

В диссертации обосновываются следующие причины ее образования:

- Государственная политика, направленная на строительство флота в России. Создание кораблестроительных баз и расселение рядом с ними работников привели к образованию нового типа городских предместьев - промышленных слобод. Казанская Адмиралтейская слобода явилась результатом постройки в городе адмиралтейства.

- Выгодные экономико-географические условия Казани, позволившие поселить работников производства вблизи его сырьевых ресурсов (в данном случае водных и лесных).

- Наличие административных ресурсов, способных выполнять производственные задачи. Ядром Адмиралтейской слободы стало приказанское село Бишбалта, населенное лесорубами, плотниками и корабельных дел мастерами.

Во втором параграфе - «Казанская Адмиралтейская контора» - исследуется вопрос управления Казанской Адмиралтейской слободой, ее производством и лесными работниками, а также изучается структура и штат главного органа слободской администрации.

В вопросах управления Казанская Адмиралтейская слобода представляла собой уникальный административно-управленческий опыт. В отличие от других казанских слобод, она имела свои органы управления и, как следствие, - некоторую самостоятельность от городских и губернских властей. Главным органом слободской администрации была Казанская Адмиралтейская (или лесная) контора. В ее ведомстве находились цифирная школа, госпиталь, а также суд, не подчинявшийся городскому. Контора контролировала лесозаготовительные и кораблестроительные работы в адмиралтействе. Как показало исследование, лишь в финансовом вопросе она зависела от губернских властей РГАДА. Ф. 248. Оп. 2. Кн. 57. Л. 27; Кн. 20. Л. 455..

Усилиями губернской канцелярии и Адмиралтейской конторы осуществлялись поиски оптимального варианта управления лесными работниками. В диссертации выделены периоды управления ими конторой и канцелярией. Сложившаяся система двойного подчинения является ярким примером решения спорных управленческих вопросов.

Диссертационное исследование позволило выявить штат Казанской Адмиралтейской конторы. Он состоял из капитан-командора - главы учреждения, его помощников - двух капитанов, шести дворян, толмача и секретаря РГАДА. Ф. 16. Оп. 1. Д. 65. Л. 1а об. - 2.. Функции капитан-командора заключались в управлении верфью и ее служителями, формировании адмиралтейских кадров, составление отчетов о деятельности конторы для отправки в Петербург. В обязанности капитанов входило руководство работами на верфи и сбор служилых людей на кораблестроительные работы. Дворяне, как правило, следили за ходом лесозаготовок. В подчинении Адмиралтейской конторы с 1717 г. находился институт выборных по селам и деревням лесных надзирателей, впоследствии переименованных в вальдмейстеров, а затем форштмейстеров. Круг их обязанностей на протяжении времени менялся: от клеймения заповедных деревьев ПСЗ. Т. 8. № 3149. С. 533. до штрафования и предания суду лесных сторожей Положение о лашманах... Указ. соч. § 50-54.. В первой половине XIX века лесные управляющие состояли в ведомстве Правления Низового округа корабельных лесов вплоть до его упразднения в 1860 году.

В третьем параграфе - «Слободская элита» - выявлен личный вклад отдельных представителей Казанской Адмиралтейской слободы в развитие ее производства на разных этапах ее существования.

В первую очередь таковыми были Никита Алферович и Нефедий Никитич Кудрявцевы. В 1718 году в возрасте 71 года казанский вице-губернатор Н.А. Кудрявцев становится руководителем государственного проекта по созданию Адмиралтейской слободы и адмиралтейства в Казани. Под его непосредственным руководством было проведено заселение слободы, строительство верфи и ее основных служб Корсаков Д.А. Из жизни русских деятелей XVIII в… Указ. соч. С. 24..

При его участии было сформировано сословие крестьян-лашман, обеспечивающих кораблестроительный процесс лесным материалом. Государь, высоко оценив его деятельность, пожаловал ему в 1722 году «мурзинских крестьян с их землями … в вечное владение» РГАДА. Ф. 248. Оп. 3. Кн. 95. Л. 42 об..

Нефедий Никитич Кудрявцев сменил отца в должности казанского вице-губернатора и продолжил его дело. Еще при его жизни он отвечал за отправку леса из Казанской губернии в Петербург, часто лично сопровождая груз Собрание собственноручных писем государя Петра Великого к Апраксиным... Указ. соч. Т. 1, ч. 1. С. 137.. После увольнения от службы был пожалован чином генерал-майора Веселаго Ф.Ф. Общий морской список. Указ. соч. Ч. 1. С. 200-201..

Заметный след в истории Казанской Адмиралтейской слободы второй половины XVIII века оставил и татарский педагог и просветитель Сагит Хасанович Хальфин. Будучи грамотным и высоко образованным человеком, он состоял в штате Казанской Адмиралтейской конторы в качестве толмача РГАДА. Ф. 16. Оп. 1. Кн. 416, ч. I. Л. 79 об.. В его обязанности входили составление и перевод на русский язык лашманских челобитных, а также донесение до них распоряжений Адмиралтейской конторы.

В 1767 году, пользуясь авторитетом среди местного населения, Хальфин был избран депутатом от служилых татар Старой и Новой слобод города Казани в Комиссию по разработке проекта Нового уложения. В качестве депутата он представил в комиссию «наказ», содержащий прошения служилых людей о снятии с них тяжелых повинностей, главным образом, лашманской РГАДА. Ф. 342. Оп. 1. Кн. 98, ч. 2. Л. 17-26..

С именем Ивана Ивановича Алафузова - представителя торгово-промышленной элиты Казанской Адмиралтейской слободы второй половины XIX века - связан промышленный расцвет этого городского района Казани. Помповый или кожевенный завод, принадлежавший ему, производил насосы для кораблей, а также юфть и кожу высокого качества. Завод снабжал не только Казанское адмиралтейство, но и отсылал товар в Петербург, Астрахань, Архангельск и даже Европу.

Благодаря умелому руководству алафузовские предприятия обеспечивали потребность России в пумповых и иных корабельных кожах, исключив тем самым закупки в Англии. За свои заслуги Иван Иванович был награжден орденом Св. Анны II степени, удостоен звания мануфактур-советника и потомственного почетного гражданина города Казани.

Если деятельность слободской элиты на благо развития Казанской Адмиралтейской слободы и ее производства возможно изучить на основе имеющихся источников и литературы, то изучение жизни и деятельности простых обывателей становится возможным только при реконструкции условий их жизни и труда.

В четвертом параграфе - «Условия жизни и труда слободского населения» - характеризуется изменение условий жизни жителей Адмиралтейской слободы после ликвидации производства.

В первой четверти XIX века Адмиралтейская слобода переходит из разряда промышленных слобод города Казани в разряд его посадов НА РТ. Ф. 114. Оп. 1. Д. 1001. Л. 1об.. Данное обстоятельство повлияло на изменение статуса слободы, социального состава и условий жизни и труда ее жителей.

Данные статистики показали, что на протяжении изучаемого времени Казанская Адмиралтейская слобода была одной из населенных слобод города: за первые 50 лет число ее дворов увеличилось с 383 до 496 См.: НА РТ. Ф. 114. Оп. 1. Д. 2. Л. 24-74; Калинин Н.Ф. Казань времен пугачевских событий // Труды Казанского филиала АН СССР. Сер. Гуманитарных наук. 1959. Вып. 2. С. 101-102.. Тенденция роста сохранилась и в будущем Первая всеобщая перепись населения Российской империи, 1897. СПб., 1904. Т. 14. Казанская губерния. Приложение. (динамика роста численности жителей казанских слобод представлена в Приложении 1 данной диссертации). Особенностью Казанской Адмиралтейской слободы был неоднородный социальный и национальный состав населения. В XVIII веке основную часть ее жителей составляли работники адмиралтейства. В XIX веке после присоединения слободы к городу, ее жители были отнесены в разряд мещан. Тогда же произошло резкое сокращение числа адмиралтейских служителей. В этническом плане Адмиралтейскую слободу можно отнести к татарским слободам города, поскольку татарское население было здесь преобладающим.