Советская и постсоветская историография истории судостроения в нижнем Поволжье в XIX – начале XX в.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Советская и постсоветская историография истории судостроения в нижнем Поволжье в XIX - начале XX в.

Елена Геннадьевна Корниенко

Технический колледж

Астраханский государственный университет

beksvetlana@yandex.ru

В статье дается историографический обзор истории судостроения в России и в Нижнем Поволжье в конце XIX - начале XX века, который позволяет, с одной стороны, отметить безусловный и непреходящий интерес к теме, а с другой - выявить целый ряд пробелов в историографии, возможность и необходимость дальнейшего исторического исследования.

Ключевые слова и фразы: судостроение; судостроительная отрасль; история судостроения; Нижнее Поволжье; верфь; судостроительные рабочие; предпринимательство.

Soviet and post-soviet historiography of shipbuilding history within lower Volga region in the XIXth - the beginning of the XXth century

Elena Gennad'evna Kornienko

The author gives the historiographical overview of shipbuilding history within Russia and Lower Volga region at the end of the XIXth - the beginning of the XXth century, which allows, on the one hand, to specify the absolute and lasting interest to the subject and, on the other hand, - to identify a number of gaps in historiography and the possibility and necessity of further historical research.

Key words and phrases: shipbuilding; shipbuilding industry; shipbuilding history; Lower Volga region; shipyard; shipbuilding workers; entrepreneurship.

В историографии советского и постсоветского периодов промышленного развития России в конце XIX - начале XX в. можно выделить целый ряд направлений. Прежде всего, это общие монографии по социальноэкономической истории России второй половины XIX - начала XX в., дающие представление о целостной картине развития капитализма в промышленности, соотношении промыслов и промышленности в разных отраслях, причинах кризисов, мерах государственного регулирования, уровне развития капитализма, модернизации и индустриализации в конце XIX в., развитии различных отраслей промышленности на окраинах и т.п.

К основополагающим, базовым следует отнести работу А.М. Соловьевой [25], в которой она дает определение индустриализации в России конца XIX в., подробно описывает завершающий этап промышленной революции, уделяет внимание изучению предпосылок, этапов и масштабов технической и социально-экономической перестройки на базе машинной индустрии. Автор снимает вопрос о чрезмерной отсталости России, столь распространенный в советской историографии. Истории предпринимательства в России посвящено двухтомное издание, подготовленное коллективом авторов Российской академии наук [13]. Это очень глубокое исследование истории предпринимательства, начиная с XVIII в., охватывающее различные аспекты деятельности предпринимателей в России. Основанное на большом фактическом материале, оно, пожалуй, впервые в отечественной историографии создает социальный портрет российского предпринимателя. судостроение промышленный поволжье

Если разделить современную историографию (XX-XXI вв.) по хронологическому принципу, то первый период истории изучения водного транспорта и судостроения пришелся на советский период и продолжался до начала 1990-х гг. В этот период создавались работы по истории судоходства, узловых пунктах Волжского речного пути и судостроительных верфях [8; 18; 20; 31]. Сюда же следует отнести труды по развитию судостроения на Волге и его топливном обеспечении [3; 6; 22]. Значительная группа работ посвящена формированию рабочего класса в судоходстве и судостроении. Ценная информация о рабочих содержится в обобщающих работах [4; 14; 17; 23], посвященных рабочему классу вообще, и в специальных исследованиях, посвященных судорабочим [2; 9; 19; 24].

Исследования следующей группы объединены общей проблемой: влияние капиталистических отношений на водный транспорт, развитие судостроения, эксплуатацию водных путей, в том числе - в Нижнем Поволжье [28]. В следующий хронологический период эта проблема получит дальнейшее развитие в работе А. Е. Клопотного [15]. Автор подробно останавливается на проблеме влияния промышленного переворота на развитие водного транспорта России. Рассмотрены вопросы конкуренции водного и железнодорожного транспорта. Капитальным трудом в этом русле стала работа И. А. Шубина - уникальное, глубокое, всеобъемлющее исследование, посвященное истории Волжского судоходства и судостроения [30]. Не менее известной является работа Э. Г. Истоминой [10]. В ней исследуется роль внутренних водных путей в общественном производстве, формировании транспортно-экономических связей. Автор обращает внимание на изучение и освоение речных путей, направление объема и структуры грузопотоков, политику правительства в отношении водного транспорта, состояние речного флота и рабочих кадров.

В 1990-е гг. появляются работы, открывающие новые направления исследования. В работах В. Ф. Марухина дается комплексный анализ развития судоходства в период промышленного переворота во всем Волжском бассейне [19]. В эти же годы в свет выходит обобщающий труд по истории отечественного судостроения [12]. В особую группу следует выделить труды, посвященные истории отдельных судостроительных предприятий Нижнего Поволжья [1; 16; 21; 27; 29], съездов судовладельцев Волжского бассейна [5], а также коллективные монографии по истории края, отдельные параграфы или главы в которых раскрывают историю нижневолжского судостроения [28]. Существенный вклад в историографию истории края внесла коллективная монография астраханских исследователей «История Астраханского края». В одном из ее разделов развитие водного транспорта и самого судостроения рассматривается в неразрывной взаимосвязи с общим экономическим и социальным развитием региона [11]. Дополнением к указанному исследованию стала монография А. А. Вороновой, П. В. Казакова, С. В. Лебедева, посвященная истории Ленинского района г. Астрахани и содержащая ценный материал по деятельности пароходных пристаней и судоремонтных мастерских города [7].

Историографический обзор позволяет, с одной стороны, отметить безусловный и непреходящий интерес к теме, а с другой - выявить целый ряд пробелов в историографии, возможность и необходимость дальнейшего исторического исследования.

Список литературы

1. Алексушин Г. В. Пароходное общество «Кавказ и Меркурий»: автореф. дисс. … канд. ист. наук. Самара, 1995.

2. Аполлов А. Г. Борьба судорабочих волжского бассейна против эксплуатации и бесправия в 60-х - 70-х гг. XIX века // Вопросы истории и краеведения: ученые записки. Курск, 1971. Т. 93.

3. Аполлов А. Г. Состояние угольной промышленности и внедрение каменного угля в речное пароходство Европейской России в 50-е - 70-е гг. XIX в. // Ученые записки Курского пед. ин-та. Курск, 1966. Вып. XXVI (исторический цикл). С. 123-141.

4. Бакланова И. А. Рабочие-судостроители России в XIX в. Состав, положение и борьба рабочих адмиралтейств и заводов морского ведомства. М. - Л., 1959.

5. Бессолицын А. А. Становление предпринимательских организаций в Поволжье (конец XIX - начало XX века). Волгоград, 2004.

6. Виргинский В. С. Начало парового судоходства в России. М., 1948.

7. Воронова А. А., Казаков П. В., Казакова Е. В., Лебедев С. В. К 55-летию Ленинского района г. Астрахани. Астрахань, 2001.

8. Генриот Э. Краткая иллюстрированная история судостроения. Л., 1974.

9. Гессен Ю. Бурлаки в первой половине XIX века // Архив истории труда в России. Петроград, 1921. Кн. 2.

10. Истомина Э. Г. Водные пути России во второй половине XVIII - начале XIX века. М., 1982.

11. История Астраханского края / В. М. Викторин, С. В. Виноградов, С. Н. Воронов, А. А. Воронова, А. П. Гужвин, В. В. Ишин, П. В. Казаков и др. Астрахань, 2000.

12. История отечественного судостроения: в 5-ти т. / под ред. И. П. Спасского. СПб., 1996.

13. История предпринимательства в России. М., 1999. Кн. 2. Вторая половина XIX - начало XX в.

14. Кирьянов Ю. И. Жизненный уровень рабочих России (конец XIX - начало XX в.). М., 1979.

15. Клопотной А. Е. Промышленная революция и развитие водного транспорта России (вторая половина XIX - начало XX в.). Новосибирск, 1998.

16. Коновалов В. Путь к шельфу Каспия. История и современность завода «Красные Баррикады». Астрахань, 1998.

17. Крузе Э. Э. Условия труда и быта рабочего класса России в 1900-1914 гг. Л., 1981.

18. Кублицкий Г. Ц. Великая морская держава: материалы к истории речного флота. М., 1952.

19. Марухин В. Ф. Российский рабочий в эпоху промышленного переворота: формирование пролетариата на речном транспорте в Волжском бассейне в 40-е - 70-е гг. XIX века. Владимир, 1991.

20. Можин В. П. Монополии в речном и морском судоходстве дореволюционной России: автореф. дисс. … канд. экон.

наук. М., 1958.

21. Очерки истории Саратовского Поволжья (1894-1917): в 2-х т. / под ред. И. В. Пороха. Саратов, 1999.

22. Парусов А. И. Из истории Сормова 50-х - 90-х гг. XIX века // Ученые записки Горьковского госуниверситета. Горький, 1954. Вып. XXVI.

23. Рабочий класс России от зарождения до начала XX в. / отв. ред. Ю. И. Кирьянов, М. С. Волин. М., 1989.

24. Родин Ф. Н. Бурлачество в России: историко-социологический очерк. М., 1975.

25. Соловьева А. М. Промышленная революция в России XIX в. М., 1990.

ISSN 1997-292X № 8 (14) 2011, часть 1 113

26. Таркова Р. А. Развитие водного транспорта в системе социально-экономических связей Нижнего Поволжья в 1861-1914 гг.: автореф. дисс. … канд. ист. наук. Астрахань, 2007.

27. Федосеев П. Н. От речных барж до морских судов: история Волгоградского судостроительного завода. Волгоград, 1967.

28. Фурер Л. Н. К истории развития волжского пароходства // Вопросы истории. 1959. № 2. С. 153-157.

29. Цыбин В. М. Пароход на Волге. Саратов, 1996.

30. Шубин И. А. Волга и Волжское судоходство. М., 1927.

31. Эфенди-заде Д. М. Русский морской торговый флот на рубеже XIX-XX вв. // Исторические записки. 1980. № 105.

Размещено на Allbest.ru