Размещено на http://www.allbest.ru/

УДК 94(460).088.2

Ижевский государственный технический университет

РЕКВИЗИРОВАНИЕ «САКАТЕКАСА»: ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ АСПЕКТ

Николай Витальевич Митюков

В мае 1938 г. правительство националистов уведомило о реквизировании строившейся для Мексики канонерской лодки «Сакатекас» - событии, до сих пор являющемся камнем преткновения в испаномексиканских отношениях. Немногие исторические работы как мексиканских, так и испанских историков стараются обходить это событие молчанием. Но, тем не менее, возникает, как минимум, два вопроса: почему, имея все технические возможности для скорейшего ввода корабля в строй, националисты этим не воспользовались, испытывая, тем не менее, дефицит корабельного состава, и почему они все-таки решились на реквизирование в самом конце войны, когда уже произошел перелом в боевых действиях на море, введя в состав своего флота корабль, совершенно не вписывающийся в испанскую концепцию морской войны?

Предвоенные испано-мексиканские военно-морские отношения

Свержение короля Альфонсо XIII в Испании дало возможность установить тесные дипломатические отношения между двумя наиболее левыми республиками Латинской Америки и Западной Европы, говорящими на общем испанском языке. Дипломатические контакты привели к заключению в конце 1932 г. испаномексиканского договора, подписанного военным министром Мексики генералом Ласаро Карденасом (ставшим впоследствии президентом Мексиканских Соединенных Штатов) и послом Испании в Мексике Алваресом де Байо, по которому предполагалось строительство на испанских верфях для мексиканского флота нескольких десятков боевых единиц.

Причем испанская сторона была так же сильно заинтересована в этом договоре. Уже 28.12.1932 Совет Министров принял финансовый закон по предоставлению Мексике займа в размере 73 млн песет со сроком погашения в течение пяти лет, начиная с 1.01.1934 [5]. Заинтересованность в этом проекте испанской стороны объяснялась довольно просто. Вместе со свергнутой королевской властью ушел в прошлое и проект грандиозной судостроительной программы. По сравнению с последними годами монархии статьи расходной части военно-морского бюджета на 1931-1934 гг. выглядели смехотворно - в соответствии с ним предполагалось закончить работы над гидродинамическим опытовым бассейном, продлить сухой док Картахены до 205 м и построить национальную фабрику по производству торпед. Планы не предусматривали закладку ни единого корабля! А без перспективы серьезных заказов рабочие судостроительных предприятий постоянно находились на грани увольнения. Мексиканский же заказ давал работу и перспективы дальнейшей занятости, несколько разряжая сложную социальную обстановку. Кроме того, загружалось работой и Бюро проектирования, получая возможность использовать передовые достижения судостроительной отрасли [3].

В соответствии с испано-мексиканским договором и финансовым законом от 28.12.1932 г., между двумя странами 14.02.1933 г. было подписано соглашение, устанавливавшее очередность претворения плана судостроения. Первая фаза, на которую отводилось 18 месяцев, предполагала постройку трех канонерских лодок в 1300 т и десяти судов береговой обороны в 180 т. военный реквизирование националист правительство

Со спуском на воду кораблей первой фазы наступала очередь второй, и закладывались два транспортаканонерки в 1600 т. Далее следовала третья фаза, предполагавшая постройку четырех эсминцев и шести миноносцев. Митюков Н. В., Порцева Л. П., 2012

В первоначальной версии судостроительного закона основным поставщиком выступал концерн SECN (Sociedad Espaсola de Construcciones Navales), задействовавший свои филиалы в Картахене и Кадисе. Но довольно быстро заказ пришлось перераспределить между небольшими частными судостроительными заводами в попытке преодолеть царивший там глубокий экономический кризис. В итоге SECN достались контракты на две канонерки, а третья досталась фирме «Матагорда» из Кадиса. Заказ на все десять патрульных судов ушли фирме «Эскалдуна» из Бильбао. Контракты на корабли второй фазы поделили между кадисской «Эчевариэттой» и валенсийской «Юнион Наваль» [9]. А вот выполнению третьей фазы помешала начавшаяся гражданская война.

Тройку 1300-тонных канонерок, получивших наименования «Потоси», «Ганахуато» и «Керетаро», весной 1936 г. принял мексиканский заказчик. Десять кораблей «типа 20» (не имевшие наименований, а только номера G-20-G-29) получили всемирное признание, когда в 1935 г. своим ходом преодолели просторы Атлантики, чтобы влиться в состав флота своих новых хозяев.

И, наконец, самые крупные единицы «Дуранго» и «Сакатекас» строились, соответственно, фирмами «Uniуn Naval de Levante» в Валенсии и «Echevarietta y Larrinaga» в Кадисе. Корпус первого спустили на воду 28.06.1935 г. С 18 по 20 мая 1936 г. он пока под испанским флагом вышел на ходовые испытания [6; 12, р. 2].

Затянувшаяся достройка «Сакатекаса»

Со вторым кораблем «Сакатекас» вышла задержка. Хотя его спустили на воду еще 27.04.1934 г., по ряду объективных причин (в том числе неритмичное поступление средств) на кадисском заводе возникли финансовые проблемы. Строительство сначала сильно замедлилось, а потом и вообще заморозилось. Все это привело к введению прямого государственного административного управления с передачей всех долгов предприятия в национальный бюджет. Официально считается, что в результате срыва всех контрактных сроков поставок к началу мятежа «Сакатекас» находился в стадии, далекой от завершения [7].

Именно эта версия стала традиционной в испанской литературе. О низкой готовности мексиканского корабля говорит автор одного из первых комплексных исследований испанского флота XX в. А. Агилера [2]. Совершенно невнятно история о готовности корабля изложена в таких фундаментальных трудах по гражданской войне, как работы Р. Сересо [4] и братьев Морено [11].

Между тем однотипный «Сакатекасу» «Дуранго» успешно прошел полную программу заводских испытаний. Официальная передача корабля планировалась на 15.06.1936 г., и по протоколу предполагался визит только что введенного в строй «Дуранго» в ряд европейских портов. В связи с этим журнал «Morirte Marchande» от 18 июля даже сообщил о визите мексиканского корабля в Дюнкерк [8]. Но во все эти события самым решительным образом вмешалась политика: 17 июля в Испании начался мятеж, так что в Дюнкерк «Дуранго» не пришел.

Хотя корабль поднял мексиканский флаг точно по плану, завершить в срок весь объем сдаточных работ верфь не смогла. Отчасти ее работа была парализована начавшимися революционными выступлениями и связанными с этим беспорядками. В результате начальник мексиканской приемной комиссии полковник Анхель Корсо Кастильо на многие недостатки закрыл глаза [5]. Лишь 25 августа «Дуранго» смог совершить свой первый выход в море с мексиканским экипажем (в этот момент на нем находилось 6 начальников, 34 офицера и 80 матросов). Цель выхода мексиканского корабля состояла в доставке из Марселя необходимого оборудования и припасов. А находившиеся на борту под разными предлогами работники верфи смогли использовать представившуюся им возможность бежать во Францию и потом разными путями вернуться в национальную зону. Таким образом, «Дуранго» вошел в строй мексиканского флота, хотя республиканское правительство также имело все возможности для реквизирования канонерской лодки.

Возможные причины реквизирования «Сакатекаса»

Почему же два однотипных корабля, находившихся примерно в одной степени готовности, ждала совершенно разная судьба: один был передан республиканцами законным хозяевам, а второй был реквизирован националистами?

Ряд испанских авторов причину этого видят в катастрофической нехватке крупных надводных кораблей в национальном флоте [7], ведь практически все национальные военно-морские силы остались верны республике (националисты смогли установить контроль лишь над находившимися в ремонте кораблями). Но подобное объяснение выглядит надуманным: 1600-тонная канонерка могла быть весьма полезной в 1936 г., но к 1938 г. она вряд ли смогла бы способствовать изменению расстановки сил на море, тем более что для патрульной и сторожевой службы националисты мобилизовали все пригодные гражданские суда. В данном случае необходимо вспомнить о боевых характеристиках мексиканского корабля [10]. Создававшийся под влиянием эксплуатации корабля «Прогресо», «Сакатекас» должен был нести крупные силы десантников, включая кавалерию, и мог, высадив их на неподготовленное побережье, поддержать артиллерийским огнем. А единственный пример крупной десантной операции националисты продемонстрировали лишь под занавес войны. Так что необходимости в специализированном десантном корабле у них не было. С другой стороны, если рассматривать мексиканский корабль в качестве так необходимого эскортного судна, он обладал рядом неисправимых недостатков, существенно снижавших боевую ценность, - слабым вооружением и большой площадью борта, что делало его легкой целью и затрудняло управление при свежем ветре. Таким образом, руководство националистского флота встало перед проблемой доведения бывшей мексиканской канонерской лодки до испанских стандартов, хотя испанский флот и обладал опытом эксплуатации зарубежных боевых кораблей [1].

И опять настораживает факт слишком долгой перестройки корабля, вплоть до 1938 г. Объяснение, что националисты не имели достаточных мощностей для скорейшего окончания ремонта, не проходит, ведь, например, канонерская лодка «Дато», потопленная в 1936 г. республиканским линкором «Хайме I», была в самые сжатые сроки не только поднята и отремонтирована, но и капитально перестроена.

Из всего вышесказанного следует одно простое логическое объяснение, способное увязать все странности поведения правительства националистов. Достаточно вспомнить, что мексиканская сторона рассчитывалась за новые корабли с Мадридом, а не с Бургосом, а потому принимать на себя финансовые обязательства своего врага правительство националистов не могло. С другой стороны, открыто реквизировать иностранный корабль, ухудшив и без того шаткое положение на международной арене, оно также было не готово. Поэтому корабль сначала просто дожидался решения своей участи на самых верхах, а потом встал на переоборудование и довооружение, фактически затянувшееся на два года. За это время националисты заручились мощной политической поддержкой Италии и Германии, так что 30.05.1938 г., за день до выхода на испытания, было, наконец, официально объявлено о реквизировании «Сакатекаса» и включении его в списки национального флота под наименованием «Кальво Сотело».

Выводы

С военно-технической точки зрения, реквизирование «Сакатекаса» в 1938 г. было бессмысленно - националисты к этому времени уже добились господства на море, а специфические боевые качества бывшей мексиканской канонерской лодки оказались невостребованными в условиях гражданской войны в Испании. В связи с этим настоящие причины реквизирования следует искать в политическом подтексте событий, скорее всего, в финансовом воздействии на центральное правительство.

Список литературы

1. Митюков Н. В. Британские торпедные катера в испанском флоте // Морской сборник. 2008. № 10. C. 78-82.

2. Aguilera A. Buques de la Armada Espaсola. Madrid, 1968. 241 р.

3. Bordejй y Morencos F. Vicisitudes de una polнtica naval. Madrid: Editorial San Martнn, 1978. 704 р.

4. Cerezo Martнnez R. Armada Espaсola, Siglo XX: en 4 tomos. Madrid: Ediciones Poniente, 1983.

5. El buque Transporte de Guerra «Durango» B-01. Mйxico: Departamento de Museos Navales, 2003.

6. El XXV Aniversario de Uniуn Naval de Levante S.A. Valencia: Uniуn Naval de Levante, 1949. 218 р.

7. Garcнa Flores D. Buques de la Guerra Civil Espaсola. Madrid: Almena Ediciones, 2002. Tomo 4. Caсoneros, minadores y otro buques.192 р.

8. Gonzбlez Echegaray R. Vender prestigio // Revista General de Marina. 1976. Tomo 191. № 11. P. 511-526.

9. Mitiuckow N. W., Erce Lisarraga A. G. Standardowe i uniwersalne // Okrкty Wojenne. 2007. № 6. S. 50-57; 2008. № 1. S. 40-46.

10. Moreno de Alboran F., Moreno de Alboran S. La Guerra silenciosa y silenciada. Historia de la campaсa naval durante la Guerra de 1936-39: en 5 volumes. Madrid, 1998.

11. Robert J. R. Las construcciones navales para Mйjico en Espaсa. El йxito de las pruebas del «Durango» // Las Provincias. 1936. 31 Mayo.

Аннотация

В работе рассмотрен вопрос реквизирования правительством националистов мексиканской канонерской лодки «Сакатекас» (во флоте националистов - «Кальво Сотело»). Показано, что испанцы имели все возможности укомплектовать корабль в самые сжатые сроки. Несмотря на то, что националисты имели дефицит корабельного состава, они умышленно затянули процесс достройки «Сакатекаса» до 1938 г. Вероятной целью подобных действий могло стать финансовое давление на центральное правительство и нежелание обострять отношения с Мексикой.

Ключевые слова и фразы: Испания; гражданская война; националисты; военно-морской флот; испаномексиканские отношения; реквизирование; экономическое давление; судостроение.

Размещено на Allbest.ru