Размещено на http://www.allbest.ru/

Отбывание воинской повинности моряками торговых судов Российской империи (вторая половина XIX - начало XX века)

Зуев Андрей Вячеславович

Статья раскрывает особенности отбывания воинской повинности моряков торговых судов Российской Империи (вторая половина XIX - начало XX вв.). Основное внимание в работе автор акцентирует на льготах и отсрочках, которые предоставлялись не только командному составу торговых судов, но и рядовому составу.

Ключевые слова и фразы: воинская повинность; торговый флот; судовой экипаж.

В настоящее время в России делаются попытки возрождения морского торгового флота. Достаточно остро стоит вопрос и его кадрового обеспечения. На наш взгляд, весьма полезно исследовать не только сам процесс подготовки кадров и прохождения службы моряками дореволюционной России, но также дать анализ различных сторон их жизни, который может быть полезен в современных условиях. В частности, хотелось бы остановиться на вопросе отбывания воинской повинности моряками торговых судов Российской Империи.

1 января 1874 года Александр II утвердил «Устав о воинской повинности» и специальный манифест о нем [3]. Вместо существовавших со времен Петра I рекрутских наборов в России вводилась всеобщая воинская повинность, по которой к военной службе привлекалось мужское население, достигшее 21 года. Лица, освобождаемые от военной службы по различным льготам, зачислялись в ополчение на случай объявления войны.

Устав о воинской повинности 1874 года предусматривал льготы по образованию, отсрочки по семейному положению и т.д. Освобождению от службы подлежали единственные сыновья у родителей, единственные кормильцы в семье при малолетних братьях и сестрах. От военной службы полностью освобождалось духовенство, врачи и преподаватели. Отсрочки и льготы по отбыванию воинской повинности касались и воспитанников учебных заведений навигационных училищ «разных наименований», а также моряков торговых судов Российской Империи.

Воспитанники учебных заведений навигационных училищ получали отсрочку к исполнению воинской повинности до достижения определенного для того возраста наравне с другими, но после получения образования - по вытянутому жребию [Там же, ст. 53]. При этом для лиц, достигших обозначенных в законе степеней образования, при отбывании ими воинской повинности по жребию устанавливались сокращенные сроки службы [Там же, п. 2]. воинский повинность моряк торговый

Что касается моряков торгового флота, состоящих на соответствующих должностях на мореходных торговых судах и плавающих под русским флагом, то они освобождались от действительной службы в мирное время и зачислялись в запас флота на десятилетний срок, если ими был вытянут жребий, определяющий поступление их на службу. Это касалось, прежде всего, шкиперов и штурманов дальнего или каботажного плавания, а также инженеров-механиков, управляющих судовой машиной [Там же, ст. 64, п. 1]. Однако если они в течение десятилетнего срока более одной навигации не исполняли обязанностей, соответствующих их званию, то призывались на действительную службу во флот на семилетний срок с зачетом в этот срок времени, проведенного в исполнении специальных обязанностей своего звания.

Льготы и отсрочки предоставлялись не только командному составу торговых судов, но и рядовому составу. В частности, сроки действительной службы во флоте сокращались с увеличением на соответствующее число лет срока состояния в запасе флота служившим не менее двух навигаций матросами на судах большого и дальнего плавания или машинистами на паровых судах - на два года. Служившим же не менее двух навигаций матросами на мореходных малого плавания и каботажных судах или кочегарами на паровых судах - на один год [Там же, ст. 65].

Необходимо отметить, что служащим матросами на мореходных судах русского торгового флота, а также машинистам или кочегарам на всякого рода паровых судах торгового флота отсрочивалось в мирное время поступление на военную службу по жребию до истечения срока заключенных ими условий, но ни в коем случае не долее двадцатипятилетнего возраста. Время, проведенное этими лицами на судах торгового флота после того, как был вытянут жребий и до поступления на службу, зачитывалось им в срок, определенный для состояния в запасе флота, по расчету двух лет частной службы за год состояния в запасе флота [Там же, ст. 66].

Сам Устав о воинской повинности неоднократно совершенствовался, изменялся и дополнялся. В 1909 году при Главном управлении генерального штаба открыла действие высочайше утвержденная межведомственная комиссия по пересмотру устава о воинской повинности, которая, в первую очередь, занялась рассмотрением наиболее существенных и неотложных вопросов. Законопроект об изменении устава 1874 года был внесен в Государственную Думу в январе 1911 года и, пройдя через все законодательные процедуры, был утвержден 23 июня 1912 года. Однако он не внес принципиальных изменений в систему комплектования, закрепленную Уставом 1874 года.

За воспитанниками мореходных учебных заведений сохранялись отсрочки от призыва и возможность сокращения срока действительной военной службы. Однако при мобилизации они могли быть призваны в войска. Что характерно, отсрочки по отбыванию воинской повинности для воспитанников мореходных учебных заведений были сохранены. Так, в циркуляре начальника отдела торгового мореплавания Б. Кандибы от 3 апреля 1915 года всем начальникам мореходных учебных заведений было разъяснено положение именного высочайшего указа от 11 марта 1915 года о том, что его действие распространяется на всех пользующихся отсрочкой для окончания образования, призывающихся в 1915 году и предшествующих годах, а также оканчивающих все учебные заведения Империи в 1916 и 1917 годах. При этом действие отсрочек для окончания образования призывающихся в 1916 году обучающимся в учебных заведениях Империи ограничивается первым числом месяца, следующего за сдачей ими выпускных или государственных экзаменов, либо по окончании ими полного курса в подлежащих учебных заведениях, либо за выбытием их из этих заведений. Последним сроком подачи заявлений о предоставлении отсрочек для окончания образования следовало считать 1 мая 1915 года [1, д. 23, л. 35].

Что касается сокращения сроков действительной военной службы, то они были законодательно закреплены еще Уставом о воинской повинности 1874 года как льгота молодым людям, «выделяющимся по своему образованию из общей массы». По закону 1912 года лица, закончившие обучение, могли служить только два года, предварительно выдержав в течение этого срока экзамен на получение звания прапорщика или подпоручика, что способствовало пополнению офицеров запаса.

По закону 23 июня 1912 года произошли некоторые изменения, связанные с тем, что судоводители высшего звания стали призываться на действительную службу на два года и затем состояли в запасе восемь лет, судоводители низшего звания стали призываться на три года, а в запасе находиться семь лет [3, ст. 78].

Следует отметить, что 28 июня 1914 года Государственным Советом и Государственной Думой были одобрены закон и положение о военно-судовой повинности [2], которые распространялись, в том числе, и на моряков торгового флота. Так, судоводители, виновные в неисполнении правил, установленных законом о военно-судовой повинности, подвергались аресту не свыше трех месяцев или денежному взысканию до трехсот рублей. Если же были нарушены правила, касающиеся общей мобилизации, то судоводители подвергались заключению в тюрьму на срок от двух до восьми месяцев [Там же, ст. 8].

В случае проведения общей или частичной мобилизации, капитан или помощники капитана торгового судна, обязанные оставаться на службе, самовольно оставляющие ее или не явившиеся в срок без уважительной причины, подвергались заключению в тюрьму на срок от четырех месяцев до одного года [Там же]. Судоводители, виновные в увольнении лиц судового экипажа без соблюдения правил этого закона, также подвергались наказанию.

Военно-судовая повинность состояла в обязанности оставаться на службе в течение двух недель с первого дня общей мобилизации, указанного в «Высочайшем повелении», или в случае частной мобилизации со дня, установленного в «особом Высочайшем повелении» о применении военно-судовой повинности. По истечении указанного срока обязанность оставаться на службе распространялась лишь на служащих тех судов, которые были привлечены к военно-судовой повинности. Служащие же, подлежащие призыву на действительную военную службу или военно-морскую службу, подчинялись действовавшим «на сей приказ узаконениям» [Там же, ст. 18].

При этом с момента обращения судна в собственность либо во временное распоряжение военноморского ведомства судовые служащие обязаны были оставаться на службе и подчиняться действию военно-морских уголовных законов [Там же, ст. 21]. После прекращения обязанности по военно-судовой повинности по пользованию судами на основании «Высочайшего повеления», освобождение личного состава прекращалось в срок, не превышающий трех месяцев, с добавлением времени, необходимого для доставления имущества на место сдачи [Там же, ст. 47].

Необходимо отметить, что в соответствии с законом о военно-судовой повинности началась массовая мобилизация торговых судов, которые поступали в распоряжение военно-морского ведомства либо во временное пользование, либо выкупались в полную собственность. За время войны в состав военно-морского флота вошло свыше 450 торговых и рыболовных судна. При этом сами экипажи мобилизованных торговых судов призывались на службу и получали воинские звания, а освобожденные от призыва оставались на том же судне по вольному найму. Штурманы и механики подвергались специальным экзаменам и производились в прапорщики флота, а не выдержавшие испытания - в зауряд-прапорщики. Командирами мобилизованных пароходов, как правило, становились их капитаны, которым присваивались офицерские звания. Однако случалось, что часть пароходов поступала в распоряжение военно-морского ведомства без их команд и укомплектовывалась исключительно «чинами запаса флота». Но были суда, где экипажи полностью состояли из вольнонаемных моряков. Это, прежде всего, зависело от тех задач, которые предстояло решать мобилизованным судам и самому экипажу. Суда могли использоваться в качестве военных транспортов, посыльных, портовых, госпитальных и спасательных судов, минных заградителей и других вспомогательных плавучих средств.

Что касается самого призыва на действительную службу служащих мореходных судов торгового флота во время Первой мировой войны, то им были предоставлены отсрочки по призыву. Так, в частности, Военным министерством было сделано распоряжение о предоставлении отсрочки до 1 января 1916 года на действительную службу «ратникам ополчения», занимавшим следующие должности на мореходных судах торгового флота:

1) капитанам и их помощникам, механикам и их помощникам, машинистам и их помощникам;

2) боцманам, судовым плотникам, рулевым, матросам, кочегарам, водоливам (старшинам) на морских баржах и на Каспийском море также масленщикам [1, д. 23, л. 36].

В последующем данная отсрочка в отношении моряков торгового флота военным министерством была продлена. Оно уведомило министерство торговли и промышленности, что с его стороны и со стороны министерства внутренних дел никаких возражений к предоставлению отсрочки по призыву, предоставляемой до 1 марта 1916 года служащим на мореходных судах торгового флота, которым были предоставлены отсрочки по призыву до 1 января 1916 года, нет.

Что же касается дальнейшей отсрочки, то в соответствии с законом от 6 декабря 1915 года [2, ст. 2724], она предоставлялась служащим торговых судов в необходимых для государственной обороны предприятиях

[1, д. 23, л. 37].

В заключение необходимо отметить, что в Российской Империи достаточно эффективно существовала система отбытия воинской повинности моряков торговых судов, и потому прежний опыт заслуживает внимательного изучения.

Список литературы

1. Российский государственный исторический архив (РГИА). Ф. 95. Оп. 14. Циркуляры по Отделам Торгового Мореплавания и Портов.

2. Собрание узаконений и распоряжений правительства от 10 июня 1914 года. СПб.: Типография В. О. Киршбаума,

1914. Отдел 1. № 163.

3. Устав о воинской повинности // Полное собрание законов Российской империи. СПб., 1874. Т. 49.

Размещено на Allbest.ru