Промышленный переворот в российской провинции (на примере Казанской губернии)

Размещено на http://www.allbest.ru/

УДК 94(470)

Казанский национальный исследовательский технологический университет

ПРОМЫШЛЕННЫЙ ПЕРЕВОРОТ В РОССИЙСКОЙ ПРОВИНЦИИ (НА ПРИМЕРЕ КАЗАНСКОЙ ГУБЕРНИИ)

Суслов Алексей Юрьевич

Фактором, во многом определившим развитие промышленности и других отраслей экономики России с конца первой половины XIX в. стала техническая революция, заключавшаяся в механизации производства и переходе к применению принципиально новых источников энергии, замене ручной мануфактуры машинным фабрично-заводским производством. Она привела к качественному скачку в развитии производительных сил и вызвала процесс продолжительного экономического роста.

В странах Западной Европы, изначально возникнув в сфере промышленности, переворот постепенно охватывал и другие сферы материального производства - транспорт, связь, сельское хозяйство. Спецификой экономического развития Казанской губернии, в частности, являлось то, что технический переворот здесь начался в сфере речного транспорта. Первые два парохода-стимбота (что примечательно, построенные в России) появились на Волге и Каме в 1816 г., в 1817 г. они заходили и в Казань. В 1820 г. пароходы использовались для подвоза провианта гарнизонам левого фланга Казанской линии. Однако в 1820-е - 30-е гг. пароходы оставались единичными и не получили широкого практического применения. Ситуация изменилась в 1840-х гг., когда начали создаваться пароходные общества (первое общество «По Волге» было основано в 1843 г.) и паровые суда стали применяться для перевозки хлеба и других коммерческих грузов. Если в 1830-е гг. на Волге ходило 8 пароходов, то в 1851 г. их стало уже 52 с общей мощностью 5000 л.с. [10, c. 19, 22]. Одновременно число непаровых судов и обслуживавших их бурлаков сократилось почти вдвое.

В 1850-х гг. пароходство развивается особенно быстро - к 1858 г. число волжских пароходов всех типов (кабестанных, завозных, буксирных, пассажирских), принадлежавших 10-ти обществам и нескольким частным лицам, достигло 187, мощность их машин - 12578 л.с. [3, c. 393]. В результате к середине 1860-х гг. паровая тяга на волжском речном транспорте почти полностью вытеснила мускульную и парусную [2]. Технический переворот в судоходстве в разы повысил объ?мы и скорость перевозок, чем способствовал развитию торговли и промышленности.

Ещ? одной специфической чертой промышленного переворота в Казанской губернии и в целом в России стало его начало в условиях сохранения докапиталистических форм экономики, в то время как в странах«родоначальницах» промышленного переворота (Англия, Франция), он возникал в условиях полного господства капиталистических рыночных отношений. Первыми организаторами местных машинных предприятий были дворяне-помещики, наряду с вольнона?мным трудом применявшие труд зависимых людей.

В промышленности Казанской губернии появление предприятий с паровыми машинами относится к 1840-м гг. Первым на данный момент известным подобным предприятием можно считать паровую мукомольную мельницу, основанную в 1842 году в г. Чистополь. Установленная на ней паровая машина низкого давления мощностью 30 л.с. приводила в действие 24 мельничных постава с жерновами, в то время как на подавляющем большинстве водяных и ветряных мельниц того времени число поставов колебалось от 1 до 4. Однако цена помола муки на этой мельнице оказалась слишком высока и она, не выдержав конкуренции с более деш?выми водяными мельницами, прекратила работу в 1844 г. В 1845 г. на ней был установлен бумагопрядильный механизм, т.н. «манчестерская машина», после чего мельница превратилась в фабрику, выпускавшую нити из хлопка. Первоначально фабрика принадлежала барону Врангелю, а в 1859 г. была приобретена ростовским купцом Л. Ф. Кекиным, осуществившим е? расширение.

Около середины 1840-х гг. была основана ещ? одна бумагопрядильная фабрика, «действовавшая парами». Она располагалась в с. Кульбаево-Мураса Чистопольского уезда и принадлежала генеральше Бахметьевой. Примечательно, что 2/3 трудившихся на ней рабочих были крепостными крестьянами [1, c. 96]. Она также была оснащена т.н. «манчестерскими машинами» из Англии.

Также в 1840-х гг. паровые установки были внедрены на двух винокуренных заводах: в д. Набережные Моркваши Свияжского уезда (деревня и завод принадлежали помещику Тилле) и в г. Чебоксары. Они использовались для приведения в движение заторных машин, которые на других подобных заводах приводились в движение лошадьми. Завод Тилле, по словам современников, был «замечательным по своему устройству» [5, c. 304]. Кроме того, на н?м применялся передовой способ получения спирта из картофеля. Таким образом, промышленный переворот заключался не только в перевооружении новым оборудованием, но и в использовании новых технологий, методов, сырья и материалов, связанных с достижениями естественных наук. промышленный переворот империя губерния

Наиболее ярко это проявилось на примере Стеариново-мыловаренного, глицеринового и химического завода московских купцов Крестовниковых, введ?нного в действие в Казани в 1855 г. Крестовниковский завод был передовым в техническом и технологическом отношениях предприятием, созданным на основе самых современных на тот период технологий по проекту, разработанному профессором Казанского университета химиком М. Я. Киттары. Он представлял собой сложный производственно-технологический комплекс, объединявший взаимосвязанные заводы по получению серной и азотной кислот, стеарина, олеина, глицерина, свечей. Из вторичных продуктов получения стеарина вырабатывали мыло. На заводе использовались открытия французских химиков: Шевр?ля в области химии жиров, де Миглле. При варке мыла жиры обрабатывались натром, в то время как на других мыловаренных заводах продолжал использоваться традиционный поташ. Установленная здесь паровая машина высокого давления мощностью 12 л.с. приводила в действие станки для обрезки и полировки свечей, скручивания светилен, прессы для выжимания стеарина. Также пар использовался для нагревания и разжижения тв?рдых веществ. Оборудование для завода было заказано в Нижнем Новгороде (паровая машина и паровики), Москве (прессы), Париже (механическое оборудование), Казани.

В дальнейшем применение парового и механического оборудования в промышленности губернии продолжало расширяться, охватывая вс? новые отрасли. Ко второй половине 1870-х гг. оно использовалось на 27-ми промышленных предприятиях, что составляло примерно 10% от всех губернских предприятий промышленности. Наиболее механизированной была пищевая отрасль. Здесь на 13-ти предприятиях (главным образом крупчатых мельницах и винокуренных заводах) были задействованы: 21 паровой кот?л, 18 паровых машин и локомобиль. В л?гкой промышленности 4 текстильные фабрики использовали 7 паровых котлов и 5 машин, ещ? 6 котлов и 2-е машины было на 2-х кожевенных заводах; 5 котлов и 3-и машины работало в деревообрабатывающей промышленности - на паркетной фабрике и 2-е - на паровых лесопилках. В механической и металлообрабатывающей отраслях на 3-х заводах было 5 котлов, 7 машин, а также 3 паровых молота. Ещ? 2 завода с 2-мя котлами и 2-мя машинами относились к химической промышленности.

Кроме промышленности 13 котлов, 5 паровых машин, 1 локомобиль использовались для обслуживания водопроводов, бань, прачечных, лечебниц, учебных мастерских. В сельском хозяйстве 1 локомобиль применялся для молотьбы хлеба [4, c. 157]. Большая часть парового оборудования - 57 единиц - была отечественно производства. Иностранная техника, привез?нная из Англии, Германии, Бельгии и Франции, насчитывала 33 единицы; место постройки остального оборудования не было указано [Там же, c. 165].

Общая мощность паровых установок в губернии составляла около 820 л.с. Для сравнения в СанктПетербургской губернии она достигала 18 тыс. л.с., в Московской - 14 тыс., Киевской - 8 тыс., Симбирской - 900, Самарской - 430, Саратовской - 400 л.с. [Там же, c. 136]. Таким образом, по степени машинизации Казанская губерния занимала среднее место по стране и одно из первых по Поволжью.

За следующее десятилетие количество парового оборудования в Казанской губернии удвоилось. При этом на 1886 г. в промышленности продолжали использоваться 33 водяных, 14 конных и 2 ветряных двигателя [6, c. 28], на значительной части средних и мелких предприятий преобладал ручной труд. Зачастую механизация тесно переплеталась с архаичными формами организации производства. Например, на основанном в 1879 г. в с. Кукмор Мамадышского уезда предприятии братьев Комаровых была установлена 30-ти-сильная паровая машина, приводившая в действие чесальные и щипальные машины. Получаемая на н?м шерстяная вата затем раздавалась местным крестьянам-надомникам, которые уже вручную изготавливали валенки и бурки. Таким образом, по существу, это предприятие представляло собой своеобразный гибрид фабрики и рассеянной мануфактуры.

Промышленный переворот имел и ряд других противоречий. В частности, внедрение механизмов вызвало резкое повышение травматизма и увеличение количества несчастных случаев на производстве, в том числе с тяж?лыми увечьями и летальным исходом [9, c. 62]. Рабочим, в подавляющем большинстве вчерашним крестьянам, как правило, малограмотным, трудно было освоить сложную технику. Более того, неподготовленным к работе с новой техникой и соблюдению правил безопасности оказался и руководящий персонал. По состоянию на 1890 г. в Казани среди 78 управляющих фабриками и заводами только 6 человек имели высшее техническое образование (из них 3 были иностранцами). Ещ? по 1 человеку окончили университет, реальное училище, классическую гимназию, 8 - начальную школу, 24 получили домашнее образование, остальные, по-видимому, вообще не имели образования, кроме полученного на практике [8, c. 94]. Подготовка инженеров и техников очень сильно отставала от потребностей промышленности. В Казани не было ни одного технического вуза. Промышленное училище, дававшее среднее инженерное образование, в городе открылось лишь в 1893 г.

Таким образом, промышленный переворот прив?л к значительному увеличению объ?мов производства промышленной продукции в губернии. В 1848-1886 гг. годовой объ?м промышленного производства вырос с 2,9 до 14,3 млн рублей серебром, т.е. почти в пять раз. При этом численность работников, занятых в промышленности, возросла с 5970 до 8000 человек, т.е. всего лишь на 30% [1, c. 86; 6, c. 37]. Это говорит о том, что рост объ?мов производства был достигнут в первую очередь за сч?т повышения производительности труда в результате перехода к использованию новой техники и технологий. К концу 1880-х гг. на долю предприятий с паровыми машинами в Казанской губернии приходилось уже более половины произвед?нной промышленной продукции, что свидетельствует о завершении промышленного переворота.

Список литературы

1. Военно-статистическое обозрение Казанской губернии. СПб., 1850. 202 с.

2. Корниенко Л. Г. Советская и постсоветская историография истории судостроения в Нижнем Поволжье в XIX - начале XX в. // Исторические, философские, политические и юридические науки, культурология и искусствоведение. Вопросы теории и практики. Тамбов: Грамота, 2011. № 8. Ч. 1. С. 111-113.

3. Материалы для географии и статистики России, собранные офицерами Генерального штаба. Казанская губерния. СПб., 1861. 613 с.

4. Материалы для статистики паровых двигателей в Российской Империи. СПб., 1882. 263 с.

5. Материалы по истории Татарии. Казань: Татгосиздат, 1948. Вып. 1. 488 с.

6. Обзор Казанской губернии за 1886 год: прил. к всеподданнейшему отчету Казан. губернатора. Казань, 1887. 147 с.

7. Памятная книжка Казанской губернии за 1889-1890 гг. Казань, 1890. 317 с.

8. Памятная книжка Казанской губернии за 1891-1892 гг. Казань, 1891. 306 с.

9. Рабочий класс Татарии (1861- 1980 гг.). Казань: Татарское книжное изд-во, 1981. 384 с.

10. Фурер Л. Н. Начало пароходства на Волге. Казань: Госмузей ТАССР, 1957. 24 с.

Аннотация

В статье авторы, опираясь на количественные данные и обширный фактический материал, рассматривают начало, ход, некоторые тенденции и особенности промышленного переворота в среднестатистической провинции Российской империи, какой являлась Казанская губерния. Основное внимание уделяется техникотехнологическим и социально-экономическим аспектам этого исторического явления. Показываются как его положительные итоги, так и отдельные противоречия.

Ключевые слова и фразы: техническая революция; паровые машины; речной транспорт; промышленность; Казанская губерния.

The authors, basing on quantitative data and extensive factual material, consider the beginning, course, some of the trends and features of industrial revolution in the average province of the Russian Empire, particularly in Kazan province. Special attention is paid to the technical, technological and social-economic aspects of this historical phenomenon. Both its positive results and individual contradictions are shown.

Key words and phrases: technological revolution; steam engines; river transport; industry; Kazan province.

Размещено на Allbest.ru