Общественный транспорт в городе Магнитогорске в 1953–1964 годах
Строительство шоссе и трамвайных путей, модернизирование трамвайного и автобусного парка, как мероприятия для развития транспорта в городе Магнитогорске в период с 1953 года по 1964 год. Ремонт дорог и недостатки в работе городского транспорта.
| Рубрика | История и исторические личности |
| Вид | статья |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 30.03.2019 |
| Размер файла | 9,2 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на Аllbest.ru
ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ В ГОРОДЕ МАГНИТОГОРСКЕ С 1953 -1964 ГОД
транспорт магнитогорск
Развитие общественного транспорта в городе Магнитогорске в период с 1953 - 1964 год приобрело большой размах. Строили новые дороги, трамвайное депо и автобусный гараж на правом берегу, открывали новые трамвайные линии.
В 1953 году транспортное городское управление имело 11 первоклассных автобусов ЗИС - 155 и 6 автобусов других марок. [6] В 1955 году автобусов уже 25. Действовали 5 автобусных линий. Протяженность главной из них Правый берег - поселок им. Дзержинского составляет 10 километров. [2]
Ежегодно трамвайный парк пополнялся ленинградскими и усть - катавскими трамваями. В 1960 году длина трамвайных линий составила 65 километров, ежедневно в рейс выходило 150 вагонов. [3]
Но вместе с тем, возникали существенные проблемы.
Несмотря на большой трамвайный и автобусный парк, транспорт не справлялся с потоком людей. Зачастую транспорт был переполнен, и люди вынуждены были часами простаивать на остановке в ожидании следующего маршрута.
Но не столько нехваткой транспорта объяснялась эта проблема, сколько неправильной организацией маршрута диспетчерами. В часы «пик» нужного трамвая или автобуса не дождешься. [10]
Для бесперебойной работы трамвая городу необходимо было дополнительное депо на правом берегу. В 1955 году начали его строительство, одновременно увеличивая мощность тяговых подстанций. [5] В 1956 году началась прокладка новых трамвайных путей на правом берегу по улице Жданова, на левом - от остановки «Стадион строителей» мимо мебельной фабрики до горно - рудного управления. [7] В 1957 году в Правобережном районе строится трамвайная трасса по улице Харькова и Кирова до кольца на Ленинградской улице; от площади имени Орджоникидзе по Октябрьской улице и улице Жданова до кольца на
Сталинградской улице. [11]
Не обойти вниманием плохую подготовку трамвайщиков к зимнему времени года. Неоднократно в редакцию «Магнитогорского рабочего» приходили жалобы на плохо закрывающиеся двери в вагонах, сквозняк, отсутствие в вагонах стекол. И это в ноябре месяце! [9] Не хватало трамвайному управлению и обслуживающего персонала. В статье «Новый трамвайный маршрут» за 9 февраля 1960 года говорилось, что для обслуживания новых маршрутов №№ 9 и 10 необходимо 310 сотрудников, однако Челябинский совнархоз выделил квоту на 200 человек. [8]
Для удобства пассажиров в 1957 году город приобрел 5 легковых и 19 грузовых автомашин - такси.
Что же касается автобусного сообщения, то начальник автохозяйства города Магнитогорска Шеметов вовремя реагировал на недовольства населения. В зимнее время года автобусы держались на обогреве, салоны оборудовали трафаретами с графиком движения, время работы автобусов увеличивалось. Однако окраинные поселки оставались без внимания. Остановка автобуса была расположена далеко, и людям приходилось ходить пешком.
Особо следует обратить внимание на состояние автобусных остановок. Чаще всего остановки обозначались маленькими дощечками, не освещались. Отсутствовали специальные площадки, поэтому люди ожидали автобус на газонах или в грязи. [1] Такое положение наблюдалось повсеместно, однако горисполком реагировал на нужды населения и распоряжался о благоустройстве автобусных остановок.
Стоит упомянуть в статье состояние дорог в городе Магнитогорске. В период с 1953 года по 1964 наблюдается развернутое строительство дорог. Благоустроенный вид приобрели участки улиц Куйбышева, Комсомольской, Горького. [13] В плачевном состоянии находятся улицы Кировского района. На улице Фрунзе ямы, вода и грязь, но дворники не торопились с уборкой. Разрушалась дорога от 11 участка до реки Урал. По этой причине на 11 участок перестал курсировать автобус. В зимнее время года отдел коммунального хозяйства не очищал дороги от снега. По этой причине случались аварии. При строительстве или ремонте дорог, рабочие не заботятся о водителях и пешеходах: объезды аварийных участков оборудованы плохо, а то и вовсе отсутствуют. [12] На благоустроенной магистрали проспект Пушкина переезды в плохом состоянии.
Немаловажно отметить работу горисполкома в контроле пользованием общественным транспортом. Неоднократно в газетах печатались правила пользования трамваем, стоимость проездных билетов, обозначались места, где можно их приобрести. Также печатали объявления, где предупреждали о закрытии движения в связи с ремонтными работами. Для сохранения дорожного покрытия, по отдельным улицам города Магнитогорска ограничивали проезд автогрузового и гужевого транспорта. Особо удивила меня информация о фотовитрине, которая была расположена на остановке «Профсоюзная». На ней выставлены фотографии тех, кто не платил за проезд в трамвае. [4]
Итак, развитие транспорта в городе Магнитогорске в период с 1953 года по 1964 год шло с переменным успехом. Строились шоссе и трамвайные пути, расширялся трамвайный и автобусный парк. Но вместе с тем забывали о содержании транспорта и ремонте дорог. Серьезные недостатки в работе городского транспорта объяснялись, прежде всего, тем, что в городе плохо решались перспективные вопросы его развития. Население города стремительно росло, вместе с ним росла и потребность в общественном транспорте. В целом транспортную ситуацию в городе можно оценить удовлетворительно.
Библиографический список
Голобов А. Ф. На городские темы // «Магнитогорский рабочий». - 1953. - 17 ноября
Городской транспорт // «Магнитогорский рабочий». - 1955. - 26 января
Кондаков А. А. Трамвайщики готовятся к юбилею // «Магнитогорский рабочий». - 1960. - 12 января
Леонов Л. Пусть будет им стыдно! // «Магнитогорский рабочий». - 1962. - 29 сентября
Медведева М. Развивается городской транспорт // «Магнитогорский рабочий». - 1955. - 13 марта
Мушенко Л. Для удобства магнитогорцев // «Магнитогорский рабочий». - 1953. - 19 апреля
На строительстве новых трамвайных путей // «Магнитогорский рабочий». - 1956. - 13 июня
Новый трамвайный маршрут // «Магнитогорский рабочий». - 1960. - 9 февраля Парфенов Н. Сквознякам вольготно // «Магнитогорский рабочий». - 1961. - 19 ноября
Скляр И. Совершенствовать работу трамвая // «Магнитогорский рабочий». - 1955. - 14 декабря
Сооружена новая трамвайная линия // «Магнитогорский рабочий». - 1957. - 1 марта
Харин И. Навести порядок на дорогах // «Магнитогорский рабочий». - 1953. - 17 июля
Это - для магнитогорцев // «Магнитогорский рабочий». - 1953. - 25 января
Размещено на Аllbest.ru
...Подобные документы
Альтернативы развития Советского Союза после смерти Сталина. Реформы и контрреформы Н.С. Хрущева в области сельского хозяйства, политической системы. Экономические преобразования в 1953-1964 гг. Недовольство политикой Н.С. Хрущева среди населения.
презентация [4,3 M], добавлен 25.09.2013Предпосылки и причины появления "оттепели" как эпохи правления Н.С. Хрущева после смети Сталина. Определение понятия "культ личности". Сущность и значение изменений в сфере культурной, научной и духовной жизни советского общества в 1954-1964 годах.
дипломная работа [137,3 K], добавлен 07.07.2012Конец эпохи сталинизма и приход СССР к дипломатии мирного сосуществования - внешнеполитический аспект жизни государства в период 1954-1964 гг. Борьба за власть: смещение Хрущевым своих соперников в 1953-1955 гг. Значение хрущевского десятилетия.
реферат [45,0 K], добавлен 09.12.2009События восстания в Германии. 17 июня 1953 года по всей Восточной Германии прокатилась волна демонстраций, стачек и захватов партийно-правительственных учреждений. Все началось с берлинских строителей, возводивших элитные дома для ГДРовской номенклатуры.
реферат [5,8 K], добавлен 05.02.2006Экономическое состояние СССР после выхода Н.С. Хрущева на пенсию в 1964 году. Принятый мартовским пленумом курс на стабилизацию села и сельского хозяйства, его результаты и значение. Сущность реформы 1965 года, усиление централизованного управления.
реферат [27,2 K], добавлен 10.04.2009Лібералізація суспільно-політичного життя за часів Микити Хрущова. Етапи процесу десталінізації. Аналіз економічних реформ у промисловості, сільському господарстві та соціальній сфері. Характеристика наслідків реформ. Основні зміни у зовнішній політиці.
презентация [368,9 K], добавлен 18.01.2013Структура и взаимодействие с партийными органами органов Главлита в БССР в 1922–1964 гг. Процесс формирования кадрового состава Главлитбела в 1922-1964 гг. Основные направления цензурного контроля в БССР. Надзор за зрелищами и театральными постановками.
дипломная работа [83,7 K], добавлен 09.05.2017Внутрішнє й зовнішнє становище Радянського союзу після смерті Сталіна. Хрущовська "відлига": 1953–1964 роки. Відродження контрольованого автономізму. Наслідки змін зовнішньої політики. Соціальна сторона проблеми. Можливі варіанти виходу з кризи.
реферат [33,9 K], добавлен 11.11.2007Этапы развития транспорта. Роль промышленников-предпринимателей и государства в развитии железных дорог в России во второй половине XIX в. Железная дорога Петербург-Москва. Создание Главного Общества РЖД (1857 г.) для строительства новых железных дорог.
реферат [64,2 K], добавлен 03.06.2010Ознакомление с реалиями и проблемами жизненных условий тюменцев в 1945–1953 году. Характеристика процесса обеспечения жителей города Тюмени продуктами питания и предметами широкого потребления. Рассмотрение и анализ особенностей послевоенного социума.
дипломная работа [140,7 K], добавлен 17.09.2017Проведение историко-политологического анализа внутренней и внешней политики СССР 1953-1964 годов через призму феномена личности руководителя Советского Союза Никиты Сергеевича Хрущева. Определение положительных и негативных моментов хрущевской "оттепели".
статья [22,5 K], добавлен 01.05.2010Экономические преобразования в СССР, проводимые Хрущевым в 1956-1964 г., их сущность и результаты. Выработка основной линии реформирования в промышленности и сельском хозяйстве. Реорганизация системы управления народным хозяйством Советского Союза.
реферат [33,2 K], добавлен 31.07.2011История строительства железных дорог в Беларуси. Появление первых автотранспортных средств, организация общественного транспорта и грузовых перевозок. Развитие белорусской авиации. Водный транспорт и его место в системе транспортной инфраструктуры страны.
реферат [29,2 K], добавлен 07.09.2012Характеристика исследования М.Б. Мирского, которое посвящено анализу процессов "врачей-убийц" за время правления И.В. Сталина в 1929-1953 годах. Анализ представленных обвинений против медицинской интеллигенции с точки зрения доктора медицинских наук.
научная работа [23,2 K], добавлен 23.11.2010Смерть И.В. Сталина и политический кризис в СССР. Борьба в высшем политическом руководстве страны и приход к власти Н.С. Хрущева. XX съезд КПСС - поворотная веха в возрождении законности в стране. "Оттепель" в Советском Союзе, хрущевские начинания.
реферат [32,4 K], добавлен 13.03.2015Зумовленість зародження тенденцій стиляжництва та культури андеграунду політикою лібералізації режиму радянської влади, що отримала назву хрущовська "відлига". Процес трансформації мислення українських радянських громадян під впливом західної культури.
статья [24,6 K], добавлен 10.08.2017Методы послевоенного восстановления экономики в Советском Союзе, влияние "холодной войны" на развитие. Новая волна репрессий в 1948-1953 гг. Экономическое истощение деревни, разрыв торгово-экономических связей с Западом. Альтернативы развития в 1953 г.
презентация [544,8 K], добавлен 01.09.2011Проблемы развития гражданской авиации в 80-90-х годах. Сложности в работе Аэрофлота в годы перестройки. Образование Министерства гражданской авиации СССР и Департамента воздушного транспорта РФ. Политика России в области авиационной деятельности.
реферат [24,0 K], добавлен 16.06.2009Факторы мирового масштаба, повлиявшие на механизм возникновения Великой Отечественной войны. Социально-экономическое развитие страны в 1945-1953 гг., ее общественно-политическая жизнь. Особенности контрнаступлений советских войск под Москвой и Курском.
курсовая работа [111,1 K], добавлен 02.04.2015Задачи восстановительного периода в СССР в 1946-1953 гг.: закрепление победы; восстановление народного хозяйства; подъем экономики и культуры; обеспечение благосостояния и достойного жизненного уровня советских людей. Переход к мирному строительству.
презентация [2,1 M], добавлен 29.01.2013
