Размещено на http://www.allbest.ru/

Муниципальное бюджетное образовательное учреждение

Дополнительного образования

Дом детского творчества

Роль северного оленя в годы Великой Отечественной войны

Выполнила: Романюк Дарья

6 класс

Руководитель: Дрига

Людмила Владимировна

г. Новый Уренгой

Оглавление

олень война транспорт батальон

Введение

Основная часть

1. Мобилизация оленей на войну

2. Роль северного оленя в годы Великой Отечественной войны

2.1 Формирование оленно-транспортных батальонов

2.2 Фронтовые будни 1942-1944 годов

2.3 Боевые действия оленьего транспорта в ходе Мурманской операции

Заключение

Список источников информации

Приложение

Введение

Актуальность выбранной темы: вторая мировая война оставила отпечаток в жизни каждой семьи, неизгладимый след в истории нашей страны и всего мира. В это страшное время народ, как на передовой, так и в тылу, проявлял невероятную отвагу и мужество. Мало кто знает, что в боях за Заполярье бок обок с солдатами гордо и отважно сражался северный олень. Мне, стало интересно, и я решила узнать в каких военных операциях, принял участие северный олень.

Проблема моей работы: где и что делал северный олень во время войны? Помогал ли он солдатам?

Гипотеза: я предполагаю, что выносливость северного оленя повлияло на ход Мурманской операции.

Объект исследования: северный олень

Предмет исследования: вклад северного оленя в приближении Победы в Великой Отечественной войне

Цель работы: раскрыть роль северного оленя в годы Великой Отечественной войны.

Задачи исследования:

· изучить литературу по теме исследования,

· проанализировать и систематизировать собранный материал,

· раскрыть роль северного оленя в достижение победы советского народа над фашистскими захватчиками,

· провести анкетирование,

· поделиться информацией с учащимися.

Методы исследования: сбор информации; изучение научно-популярной литературы и электронных ресурсов; анализ; обобщение.

Основная часть

1. Мобилизация оленей на войну

Зима в Заполярье длительная, часто бывает непогода с метелями, сильными ветрами и низкими температурами. Условия фронтовой жизни на северо-западном направлении советско-германского фронта были необычайно суровыми. Самая серьезная проблема, с которой в начале зимы 1941 года столкнулось командование Карельского фронта, было обеспечение транспортного сообщения на огромной по протяженности линии боевых действий. Передвижение любого транспорта: тракторов, грузовиков, гужевого было невозможно из-за отсутствия дорог и глубокого снежного покрова [6,11].

Впервые в истории войн длительные боевые действия велись в условиях полярной зимы. На линии фронта одновременно находились десятки тысяч бойцов и командиров, ежедневно нуждавшихся в продовольствии и боеприпасах, связи и эвакуации раненых. В этих условиях командующий Карельским фронтом генерал-лейтенант Фролов отдал единственно верный приказ о формировании армейских оленьих транспортов.

Впервые в Красной Армии олений транспорт показал свою жизнеспособность еще во время Финской войны. Тогда-то были разработаны основные положения по использованию оленей в войсках.

Положенного количества для военных нужд оленей в Мурманской области не хватает. 20 ноября 1941 года на заседании Государственный Комитет Обороны рассмотрел вопрос о формировании оленно-лыжных частей [6,13].

В тот же день вышло секретное постановление № 930-с «О проведении мобилизации оленей, оленьих упряжек и ездовых (каюров) в Коми АССР и Архангельской области» за подписью председателя ГКО и Верховного Главнокомандующего Иосифа Сталина. Высший орган власти предписывал Военному Совету Архангельского Военного округа организовать мобилизацию из расчета:

Ненецкий округ

Ездовых оленей - 6000

Нарт с упряжью - 1200

Ездовых (каюров) - 600

Коми АССР

Ездовых оленей - 4000

Нарт с упряжью - 800

Ездовых (каюров) - 800.

Всего планировалось поставить в оленью армию для Карельского фронта в 10 000 ездовых оленей, 2 000 нарт и 1 400 ездовых [8].

2. Роль оленнотранспортных батальонов в годы Великой Отечественной войны

2.1 Формирование оленно-транспортных батальонов

Оленеводы с ездовыми упряжками должны были организационно влиться в 12 лыжно-оленьих батальонов - ударную силу для разгрома врага в Заполярье в надвигающемся 1942 году.

Задачей оленно-транспортных батальонов было доставлять на передовую грузы, в том числе продовольствие, оружие и снаряды, а также вытаскивать сбитые самолеты.

22 ноября 1941 года во исполнение решения ГКО Военный Совет Архангельского Военного округа строго секретным постановлением обязал органы власти и военные комиссариаты Коми АССР и Ненецкого национального округа подготовить оленей, нарты и каюров для отправки на фронт. Срок исполнения установили по-военному жестко - к 1 января 1942 года. На всю организацию, сборы и тысячеверстный путь отводилось всего пять недель. В приказе указывалось: «Каюров направить в исправной собственной одежде и обуви, обеспечить продовольствием и фуражом до пункта назначения» [5,15].

В военном билете каждого из бойцов, служивших в этих подразделениях, была соответствующая запись: «Ездовой-оленевод».

В ноябре было сформировано 4 батальона. Каждый из них состоял из 1015 оленей, 15 оленегонных собак, 237 грузовых и 76 легковых нарт. Обслуживали транспорт 154 человека, в том числе 77 солдат-оленеводов. Своя оленетранспортная бригада была также у Северного флота - она обеспечивала действия морской пехоты. В состав батальонов входили оленеводы, проживающие в республике Коми и Ненецком округе. Должности солдат-оленеводов были укомплектованы из местного населения: саамов, которые хорошо знали уход за оленями, умели находить для них ягель, свободно ориентировались в тундре. Оленьи транспорты обеспечивались вьючными седлами, специальным снаряжением [1,31].

Ноябрь и декабрь - самое суровое время в тундре. Полярная ночь, крепкие морозы, пронизывающие метели, глубокие, еще не скованные настом снега, сотни тысяч километров белой пустыни без населенных пунктов - все это затрудняло движение.

В Москве было принято решение гнать оленей «попасом», то есть своим ходом, не отрывая от кормления.

Эшелоны уходили в спешке, не всегда продумывались вопросы организации и отправки крупных стад. Темп продвижения задавался кавалерийский - 50 км в сутки, тогда как реально стада оленей могли проходить 15-20 км.

Олени, которые шли первыми, съедали корм на своем пути. Тем же животным, которых гнали следом, оставалось довольствоваться значительно меньшим количеством еды, что уж говорить о стадах, идущих за ними. Корма катастрофически не хватало, животные быстро тощали. Командированные комиссары грозили военным трибуналом за каждого потерянного оленя. Поэтому каюры, голодая сами, не смели пустить на мясо ослабевших животных, а бережно укладывали оленей на нарты, и без того перегруженные, и везли их дальше. Втайне от командования, ненцы принимали самостоятельные решения сворачивать с проторенной дороги, чтобы олени могли подкрепиться ягелем. Такой способ помогал животным пополнить силы, но время в пути значительно увеличивалось [6,15].

Оленно-транспортные батальоны шли с грузом от Печоры до Мурманска 2600 километров. Был установлен режим работы оленьих транспортов. После часового режима движения делался десятиминутный перерыв для отдыха оленей, осмотра упряжки, состояния нарт и груза. Пребывание оленей в упряжке ограничивалось восемью часами в день, а через четыре рабочих дня устраивался однодневный отдых. На легковых нартах ехали мобилизованные, на грузовых нартах находились ящики с грузом, тюками, шестами от чумов, кухонной утварью, мешки с продуктами и другим имуществом команд. Позади обозов шли слабые быки с пастухами. Поскольку главной заботой были олени, их сохранность, каждую сотню быков, свободных от работы в упряжке, гнал дежурный пастух с одной-двумя лайками. Во время остановок пасли оленей также по сменам [5,17].

Трудные жизненные условия были и у ездовых: не хватало теплой одежды, приходилось останавливаться на ночлег в вырытых снежных углублениях, а сушняка для разведения огня не было. Снабжение продовольствием было очень непостоянным, в силу бездорожья и суровых климатических условий. Но, несмотря на сложности, основные задачи, возложенные на оленьи дивизии, с успехом выполнялись [1,33].

В течение месяца, призванные на службу каюры и их олени, проходили тактическую подготовку. Несется оленья упряжка, вдруг пулеметы застрочат, олени сразу в сторону бросаются или вовсе станут, как вкопанные. Обучали оленей, не боятся выстрелов. Выкапывали в снегу траншеи, целиком с упряжкой в траншею входили. Фашисты смотрят вокруг - ни оленей, ни людей нет, а мы в маскировочных халатах в траншеях [4,105].

Из Архангельска оленно-транспортный батальон был перенаправлен по железной дороге прямо на фронт. Северные бойцы на протяжении почти двух лет бдительно следили за обороной линии фронта.

2.2 Фронтовые будни 1942-1944 годов

На оленьих упряжках легко по бездорожью можно проникнуть в тыл врага. Северный олень неприхотлив к пище, не требует специального ухода, он всегда найдет себе пропитание, добудет ягель. В лесу для него кормом служат трава, листья, грибы. Строение копыт позволяет животному перемещение по болотистым или заснеженным местам. Мех наполнен воздухом и держит животного на воде. Цвет шерсти приспособлен к окружающей природе. Олень никогда не нарушит тишины - даже раненый, он не издает ни звука, молча терпя боль. Олень очень выносливое животное, он сможет пробежать по снежной целине десятки километров за сутки. Форсированным маршем олени способны преодолеть до 80 км в сутки.

Перед оленеводами-бойцами была поставлена боевая задача: с помощью оленьего транспорта, по бездорожью, доставлять к линии фронта военнослужащих, минометы, продукты, вытаскивали сбитые самолеты, пушки в разобранном виде, а также совершать рейды в тыл врага, устанавливать местонахождение опорных пунктов противника, вывозить раненых и больных с линии фронта. Оленьи упряжки стали единственным видом транспорта, которым были не страшны бездорожье и непогода.

В нарту запрягали по три-четыре оленя - веером, на манер русской тройки. По оленьей дороге рейды проходили в сутки до 35 км, по бездорожью - до 25 км. Грузоподъемность нарты зависела от состояния маршрута. В ноябре и декабре на нарте перевозилось 300 кг груза, в январе и феврале -200, в марте и апреле -100 кг. На одну нарту можно было навалить 5000 винтовочных патронов (6 ящиков) или 10 000 автоматных; 150 ручных гранат; 30 мин для 82-мм миномета или 12 мин для 107-мм горно-вьючного миномета; 40 снарядов для 45-мм ПТО, 10 снарядов калибра 76,2 мм; 4 снаряда для 122-мм гаубицы. Сами орудия перевозились в разобранном виде. Так, для перевозки 4-орудийной батареи 76-мм горных пушек образца 1902-1909 годов с одним боекомплектом из 560 снарядов требовалось 315 оленей, 82 грузовые нарты и 30 легковых. Порой нарты использовались как тачанки, вооруженные станковым или ручным пулеметом [6,21].

Особое место в перевозках занимала эвакуация раненых. Такая эвакуация проводилась в радиусе 7-10 километров, то есть от переднего края до полкового медицинского пункта. Полковому медпункту для этого предавали взвод оленьего транспорта. Для санитарного транспорта олени использовались даже во время десантных операций. С передовых позиций вывозили раненых, а обратно перебрасывали боеприпасы. Один из бойцов-оленеводов из Ловозера - А. Сорванов рассказывал: «Много раненых на войне наши олени спасли. Раненый человек, потеряв много крови, замерзает. Оленья шкура тепло хорошо держит. Завернешь раненого в шкуру, положишь на нарты и везешь. Доставишь в госпиталь - человек теплый, живой» [5,17].

Однако линии сплошной обороны не было. Через бреши в тыл врага отправлялись разведывательные группы, партизанские отряды, войсковые подразделения.

Ветеран 31-й бригады Иван Филатов вспоминает: «Помню, первое время немцы наши оленно-транспортные эшелоны не воспринимали всерьез. А потом поняли, что здесь, в Заполярье, олень - это главный транспорт, помогающий оружие и снаряды в пункт назначения доставлять. Иногда, если нам нужно было незаметно в тыл врага пробраться, мы надевали маскхалаты, цеплялись за оленя, и он бежал по снегу. Оленя, видно, а нас - нет. Так нередко с группой военных оленей мы быстро место дислокации меняли и свои тяжелые зачехленные пулеметы перевозили. Когда фашисты поняли, что олень на войне - это тоже боец, они начали расстреливать наших оленей» [8].

Вначале на оленьи обозы фашисты не обращали внимания: «Решив, что это ездят туда-сюда крестьяне-оленеводы, они их просто игнорировали. И только спустя время «раскусили» суть этих челночных поездок. И тогда стало небезопасно курсировать даже в темное время».

Узнав о создании оленьих частей и подразделений, гитлеровское командование поставило особые задачи авиационным частям по уничтожению движущихся на формирование оленьих стад, посылало специальные отряды диверсантов для истребления транспортов. Но, несмотря на все их усилия, транспорты продолжали работать.

2.3 Боевые действия оленьего транспорта ходе Мурманской операции

28 апреля 1942 года началась трагическая Мурманская наступательная операция. В ходе боев олени благодаря выносливости и большой проходимости оказали неоценимую помощь нашим подразделениям, обеспечивая их всем необходимым.

Так, в апреле 1942-го впервые в мировой истории две сотни оленей в составе морского десанта были высажены на береговой плацдарм в глубоком тылу противника. И хотя этот плацдарм на мысе Пикшуев удержать не удалось, две недели непрерывных боев «арктические танки» оказывали поистине неоценимую помощь.

Оленей часто использовали не только для отправки раненых и доставки военных грузов, но и при заброске разведчиков в тыл врага, для вывоза подбитых самолетов и их экипажей и для поддержки связи с пограничниками. Оленеводы спасли жизнь многим солдатам и командирам 14-й армии и Северного флота. За годы войны вывезли с передовой более 10 000 человек, доставили на фронт по бездорожью 17 000 тонн боеприпасов и военных грузов, эвакуировали из тундры более 160 вынужденно севших и подбитых самолетов, кроме того, переправили для выполнения боевых заданий около 8000 военнослужащих и партизан, многих - в дальние тылы врага [4, 104]

Алексей Леонидович Ледков, мобилизованный в лыжный полк из Надыма, вспоминал: «Нас всех разбросали: кого в лыжные батальоны, кого при оленях оставили. К боям приказали готовиться. Нарты, хореи, оленей маскировали: все белой тканью зашивали, белой краской красили. Маскировку оленям я сам шил. Олени сперва отряхивались, мешал им халат. Сначала дальнобойные снаряды к батареям возили. А в майские праздники перед батальоном пошли, командиры сказали, что фашистов мы напугать должны! Вот тогда-то нас первый раз серьезно разбомбили. Много оленей, людей погибло…» [7,47].

Свою первую награду медаль «За отвагу» Алексей Леонидович Ледков получил совершенно экзотическим способом. Он вызвался промчаться на своей упряжке перед опорным пунктом врага, чтобы, вызвав огонь на себя, обнаружить его огневые точки. Все, проверив и рассчитав, он разогнал оленей и, привстав на нартах, с гортанным криком, как положено, выскочил на открытое место и пролетел перед изумленными немцами так, что «сзади только пурга прошла». Опомнились фашисты, заговорили пулеметы, но с опозданием, уже вслед… [7,47].

Способ перевозки был самым различным. Материальная часть артиллерии и минометов транспортировалась на нартах, специально для этого приспособленных. Если же 77-е и 45-е миллиметровые орудия требовалось переместить на близкое расстояние, его просто устанавливали на лыжи и буксировали за оленями.

Превратив полярную ночь и бездорожье в своих союзников, оленелыжные батальоны занимались не только транспортными операциями. Они участвовали в разведке, наступлениях, крупных рейдах в тыл врага.

В 1942 году аэродром гитлеровцев, расположенный в Петсамо, был разгромлен оленелыжным батальоном. Для нападения выбрали самую темную пору. Мела сильная поземка. Бойцы в белых халатах. Оленей не слышно. Подобрались незаметно, переждали, пока фашисты улягутся, а потом внезапно налетели. Уничтожив охрану, взорвав самолеты и склад горючего, растворились в снежной круговерти незаметно, как и нагрянули. Попробовали нас догонять, да куда там! [8].

В 1943-м году оленелыжный батальон занимался вывозкой моторов с подбитых самолетов. А каждый из них весил не менее полутоны. Выручила изобретательность канинских оленеводов и в особенности Василия Степановича Белугина. Они соорудили большую нарту, на которую при помощи стягов и слег погружался снятый с самолета мотор, а дальше уже дело было за хорошими постромками и оленьей тягой. Впрягать в такую нарту приходилось до двадцати оленей.

Объем выполненных оленями работ в период с 1941 по 1944 годы впечатляет: вывезено с поля боя раненых и больных - 10142 человека, перевезено военнослужащих по различным заданиям - 7895 человек, перевезено боеприпасов и других грузов - 17082 тонны, вывезено с тайги и гористой тундры аварийных самолетов - 162 штуки. За это наши оленьи упряжки называли: «заполярная кавалерия», «северная кавалерия» «снежные танки», «рогатые батальоны» [8].

Удивительно, но пугливые и осторожные олени смогли многое. Они, как и их хозяева, героически сражались под градом вражеских пуль и снарядов. Подчас даже сами пастухи удивлялись тому, на что способны их боевые товарищи.

К осени 1944 года из десятитысячного стада уцелело чуть более тысячи оленей, остальные, как бойцы на фронте, сложили свои рогатые головы.

Сформированная из батальонов 31-я оленно-лыжная бригада через Польшу дошла до Праги [3,310].

Подвиги советских воинов и тружеников тыла на Кольской земле были по достоинству оценены Советским государством. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 декабря 1944 года учреждена медаль «За оборону Советского Заполярья», которой были награждены более 300 тысяч защитников северных рубежей Отчизны

В своих мемуарах командующий Карельским фронтом К.А.Мерецков писал: «Боевые операции в Заполярье являлись в истории Великой Отечественной войны уникальными, ибо нигде более нам не доводилось обороняться и наступать в такой природной зоне». Уникальным был и транспорт, который использовал советский солдат!»

Режиссер-документалист из Ловозера Владимир Кузнецов создал уникальный документальный фильм «Северная кавалерия». Картина о том, как воевали на северных широтах каюры - саамы, ненцы, карелы, и рогатые фронтовики-олени.

Власти Ненецкого округа учредили день памяти оленно-транспортных батальонов 1941-1945 годов, который отмечается 20 ноября.

Первый в России памятник оленно-транспортным батальонам был установлен 23 февраля 2012 года в Нарьян-Маре. Памятник архангельского скульптора Сергея Сюхина представляет собой композицию из ненца, северного оленя и тундровой лайки в солнечном диске.

Заключение

Изучив все собранные материалы, я пришла к выводу, что северный олень внес огромный вклад в победу наших войск в Заполярье в ходе Великой Отечественной войны.

Гипотеза, выдвинутая мной, подтвердилась. Исследование позволило собрать значительную документальную информацию о роли оленьих батальонов в Мурманской операции. Я думаю, что мой исследовательский проект позволит и взрослым, и одноклассникам по-другому взглянуть на северного оленя.

Практическая значимость моей работы заключается в том, что данный материал можно использовать на классных часах, внеклассных мероприятиях, для проведения викторин, для музейных экспозиций.

11 человек (26%) назвали перевозка грузов, 27человек (62%) перевозили солдат.

Список источников информации

1. Дранишников В., Жданов В. Саамы на фронте // Этих дней не смолкнет слава. Мурманск, 1995

2. Журин Л. В бой на лыжах и оленьих упряжках // Мурманский вестник. 1997. 24 октября

3. Евгений Халдей. От Мурманска до Берлина. Издательство: Мурманск, издание 2-е испр. И доп., 1984. с. 345.

4. Киселев, А. А. Война в Заполярье: учебное пособие для старших классов общеобразовательных школ, лицеев, гимназий / А. А. Киселев; Мурм. обл. науч.-метод. центр системы образования. Мурманск: Издательство ОНМЦСО, 1995. с. 220.

5. Кузнецов Е. Батальоны идут сквозь пургу // Человек и Север. 2002. № 2(3)

6. Наука и бизнес на Муроме №5: Героические будни войны: посвящается 60-летию освобождения Заполярья от немецко-фашистских войск: научно-практ. журн. Мурманск: Кн. изд-во, 2004. 52 с. (Серия «История и право»; Т. 18).

7. Ругин Р.Н. Север в годы войны. // Ж. Ямальский меридиан. Салехард, №2 2006.

8. Интернет - ресурсы: www.nexplorer.ru/news__12277.htm.

Приложение

Опрос:

В ходе исследования я провела опрос среди одноклассников, который включал следующие пункты:

1. Какие животные оказывали помощь солдатам в годы Великой Отечественной войны?

2. На каком фронте были образованы оленьи батальоны?

3. Что делали олени на войне?

Опрос был проведен среди учащихся четвертых классов в количестве 43 учеников.

Анкетирование показало, что 41 человек - 95% учащихся знают о помощи животных на войне. Самые верными помощниками названы собаки 40 (95%), а также лошади 21(43%), голуби 5 (11%), олени 3(7%).

3 человека (1%) знают, что олени участвовали в военных операциях на севере страны.

Размещено на Allbest.ru