Особенности образования и развития климатических станций вдоль КВЖД

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Особенности образования и развития климатических станций вдоль КВЖД

Козыренко Н.Е.

Абстракт

Рассматриваются вопросы строительства рядом с русскими железнодорожными станциями специальных поселений, которые имели официальное название «Климатические станции». К ним относились курорты, образованные для отдыха и лечения служащих КВЖД. Их средовая организация и застройка, а также природные факторы (наличие минеральных источников, лечебных грязей, ландшафт) отвечали требованиям, которые являлись необходимыми для функционирования подобных объектов здравоохранения в России.

Ключевые слова: железнодорожные станции, климатические станции, курорты, летние дачи, благоустройство, ландшафт, рекреационное обслуживание, КВЖД

Abstract

Введение

При исследовании населенных пунктов, образованных вдоль КВЖД, было выделено несколько типологических групп: многофункциональные города, железнодорожные станции, курорты, дачные поселки, рабочие поселки в местах добычи полезных ресурсов, сельскохозяйственные пункты (деревни, села). Каждая типологическая группа имела свои характерные особенности, условия развития и формирование функционально-планировочной структуры.

Особую группу составляли курортные поселения и поселения, на территории которых были организованы специальные места для отдыха, охоты и рыбалки. Их активное образование началось с 1917 г. и связано с решением управляющего дорогой Б. В. Остроумова обеспечить отдых в специальных местах для служащих КВЖД. Проводились специальные обследования местности восточных и западных участков дороги по климатическим условиям, природному характеру (рельеф, естественный ландшафт, флора и фауна), наличию рек, озер, минеральных источников, по транспортной доступности. Внимание обращалось на возможности нового строительства и организацию подъездных путей. В результате было выявлено большое количество мест для строительства курортов, санаториев и зон отдыха. За короткий период времени была образована целая система специализированных поселений.

Данная типологическая группа является малочисленной. Но для исследования представляет большой интерес. Поскольку такой тип поселений с курортно-санаторной и рекреационной функциями образуется при определенном уровне развития района. К 1917 г. зона отчуждения КВЖД являлась территорией активного экономического освоения, сложился постоянный контингент населения, увеличивалась численность населения в городах и железнодорожных поселках. Изменился демографический состав населения, в структуре которого выделились социальные группы (администрация, интеллигенция, служащие, рабочие, коммерсанты, предприниматели). Устойчивое развитие зоны КВЖД свидетельствовало о том, что русские рассчитывали поселиться в этом районе если не постоянно, то надолго. И поэтому развитие получают все сферы, обеспечивающие жизнедеятельность населения.

Строительство курортов

В городах и поселках КВЖД начинает активно развиваться медицинское обслуживание - строительство больниц, амбулаторий, медпунктов. Проходили постоянные обследования населения, оказывалось медицинская помощь, как европейцам, так и китайцам. Организация курортно-санаторного лечения было направлено на улучшение здоровья жителей зоны отчуждения.

По результатам обследования было выделено несколько мест, которые были рекомендованы для строительства рекреационных объектов. Первый курорт, который был построен при активном финансировании Общества КВЖД, располагался в окрестностях станции Эрценьцзяньцзы. Русский поселок находился на расстоянии от Харбина 1 час 45 минут. Два раза в день с Харбина следовал поезд. Этот район китайцы называли «Врата Маньчжурской тайги». Русское поселение окружали горы и девственные леса. При обследовании в районе были открыты минеральные источники с целебными свойствами. Все они были оборудованы для специального использования. Воду с источников бутылировали и поставляли в Харбин.

За короткое время были построены специальные корпуса, оснащенные медицинским оборудованием. Они располагались вокруг пруда, по берегу которого была организована прогулочная набережная. Пруд окружал пейзажный парк с прогулочными аллеями, тропами здоровья, зонами отдыха. На территории курорта были выделены функциональные зоны: спортивная (теннисные корты, волейбольные площадки), пляжная, лечебная (источники), детская (рис. 1-3). Голубиная и Орлиная сопки обустроены специальные подъемами, на вершинах которых организованы видовые площадки, террасы, зоны отдыха с беседками. Предусматривалось круглогодичное использование курорта.

Рис. 1. Пляжная зона

Рис. 2. Лечебные корпуса

Рис. 3. Водолечебница

К услугам курсантов и приезжающей публики имелись два разряда пансиона в 60 и 40 долларов в месяц. Также предлагался суточный пансион. В рекламных проспектах отмечалось, что при курорте «имеется великолепный сад, масса разумных и здоровых развлечений как то: безопасное катание на лодках, лаун теннис, крокет, экскурсии и пикники вблизи расположенных гор» [1]. Во всех проспектах отмечался здоровый горный воздух, наличие радиоактивных чистых водоисточников, водолечебницы. Приезжающие отмечали не только доступные цены на комнаты, эффективное лечение и хороший отдых, но высокий уровень обслуживания. Ресторан в главном корпусе был широко известен своей кухней и широким ассортиментом блюд. Во время обеда и ужина играл салонный струнный оркестр Джесс. Курорт на станции Эрценьцзяньцзы являлся самым модным на всем Дальнем Востоке. Преимущественно здесь отдыхали высшие чины КВЖД, крупные предприниматели и их семьи.

Лично Б.В. Остроумов основал курорт на станции Джалантунь. В период расцвета КВЖД он считался самым фешенебельным. В этом месте проходило курсы лечение все русское население Китая. Рядом с корпусами находились русские дачи, и многие жители сдавали комнаты в аренду. Все сооружения окружал пейзажный парк, который имел благоустройство на высоком уровне - спортивные площадки, открытые и закрытые павильоны, беседки, сценические площадки, аллеи, павильоны, летние рестораны, кафе, эстрады. На многочисленных островах были организованы места отдыха с ажурными беседками, проложены просеки-аллеи, через ручьи сооружены мостки. Был организован пляж, на территории которого находился водопад, висячие мостики соединяли острова (рис. 4-8). У курорта была высокая популярность и в дни праздников и отдыха в это место приезжало большое число гостей. Поскольку мест проживания было ограничено, то на запасных железнодорожных путях стояли специально оборудованные спальные вагоны, которые служили передвижными отелями. Было выполнено специальное оборудования для курортной территории. Рядом с жилыми корпусами и общежитиями были разбиты скверы, малые формы (беседки, навесы, террасы) наполняли зоны отдыха, в вечернее время весь район освещался, зеленные насаждения были специально подобраны (в основном хвойные деревья).

Рис. 4. Зона отдыха

Рис. 5. Пейзажный парк

Рис. 6. Площадка для крокета

Рис. 7. Открытые террасы жилых Корпусов

Рис. 8. Беседки на сопках

Станция Имяньпо была построена среди хвойных лесов на берегу реки Маихэ в 130 км от Харбина. В 1901 г. в поселке был построен деревянный Сергеевский храм. Курорт обсуживал в основном служащих и рабочих КВЖД. Лечебные и жилые двухэтажные корпуса располагались вдоль береговой линии. С окон жилых номеров и с ресторана открывалась живописная панорама. Строения окружал благоустроенный парк: проложены дорожки, организованы места отдыха, создана система прудов, сооружены крокетные и теннисные площадки (рис. 9-13). Для зон отдыха были разработаны малые формы: скамейки, беседки, террасы, навесы, светильники, пляжные кабинки. Продумана была система озеленения: панорамные виды, открытые поляны, одиночные деревья и групповые насаждения, цветочные поляны и клумбы. Рядом с корпусами стояли контейнерные растения. Окруженное горами поселение имело благоприятный климат, что позволяло использовать курорт круглогодично.

Рис. 9. Панорама железнодорожной станции

Рис. 10. Жилые и лечебные корпуса

Рис. 11. Пляжная зона курорта

Рис. 12. Парковая зона

Рис. 13. Сергеевская церковь

Железнодорожная станция Барим находилась на расстоянии 468 км от Харбина. Кроме железнодорожников в этом месте жили крестьяне. Оно являлось дачным и курортным местом (рис. 14- 15). В сезон в Барим прибывало до 400 человек, в основном женщины и дети. Основное время препровождение было связано с рыбной ловлей, верховой ездой, собиранием грибов и орехов, купанием в реке Яле, прогулками в сопки (скала «Екатерина»). Источник «Слезы Чингисхана» находился в пяти километрах от курорта и обладал целебными свойствами. Особым видом обслуживания было организация «утешительного поезда». В поезде три вагона занимал магазин, где можно было приобрести все, как в большом универсальном магазине. В вагонах были ресторан, госпиталь-амбулатория, кинотеатр. Барим являлся постоянным местом летнего лагеря Костровых Братьев ХСМЛ, который располагался в больших палатках около поселка. По воспоминаниям современников жизнь в Бариме напоминала уклад русской усадьбы.

Рис. 14. Природный ландшафт

Рис. 15. Жилые корпуса

На западной линии КВЖД был построен курорт Фулярди на берегу реки Ноннп (приток Сунгари). При обследовании отмечалось, что данное место имеет большие перспективы развития и со временем может стать самым крупным курортом на КВЖД. Большое финансирование позволило оборудовать его по последней моде. Медицинские корпуса располагались в парке, с благоустроенными местами отдыха. Двухэтажные корпуса размещались на значительном расстоянии друг от друга. Предполагалось свободную территорию засадить декоративными породами деревьев и маньчжурскими дикоросами, построить оранжереи с лечебными травами. На станции находился конезавод и курорт был известен тем, что он имел ку-мысо-лечебницу (рис. 16).

Рис. 16. Курорт Фулярди

На Южно-Маньчжурской железной дороги при станции Танканцзы был построен курорт на месте уникальных целебных источниках. В рекламных проспектах отмечалось, что он расположен среди красивой природы, дающей возможность лечения при благоприятных условиях и полного и приятного отдыха [1]. В 1930 г. была построена новая грязеводолечебница, оборудованная по европейскому образцу и отвечающая последнему слову техники. Открыты электро-свето лечебные кабинеты. Курорт специализировался на лечении органических и функциональных заболеваний нервной системы. Лечение в грязевых и серных ваннах проходило под строгим наблюдением русских врачей. При курорте имелись различные развлечения: кинематограф, биллиард, гольф, теннис, катание на лодках. Для проживания отдыхающих было построено 3 отеля, цены на комнаты были от 35 до 135 иен в месяц.

Природа вокруг станций Халасу, Ялу, Бухэду, Хинган рассматривалась руководством КВЖД в качестве мест отдыха харбинцев - рыбалка, охота, сбор дикоросов. О станции Хандогези жители Харбина говорила как о Маньчжурской Швейцарии. Из-за уникального природного комплекса в это место приезжало много русских на отдых. Станция Марэршань была в окружении сопок и являлась идеальным местом организации дачного поселка для летнего отдыха. Предприниматели Харины, Крайновы и Зимины построили летние дома и в сезон сдавали их в аренду. Для приезжих на охоту была построена гостиница «Кавказ». При станции были два поселка - русский и китайский, которые обслуживали отдыхающих. В горах находился монастырь, в котором хранилась икона Св. Николая Чудотворца.

Небольшой разъезд Ченгаур располагался на реке Ашихэ (приток Сунгари) и являлся местом где были построены епархиальные дачи русских священников. В природном парке действовал целебный источник, который хорошо был известен коренным жителям. Для организации рекреации интерес представляла местность вокруг железнодорожной станции Ашихэ. В непосредственной близости с русским поселением находился китайский город Ачен со старыми даосскими храмами, развалинами бывшей столицы Байчен китайской династии Цинь. На станциях Халасу, Ялу, Бухэду, Хинган были организованы специальные зоны отдыха для приезжих. На южной ветке был единственный курорт на станции Ляошагоу (впоследствии названный Сунгари 2). В большей степени это было место отдыха с солнечными и песочными ваннами, спортивными площадками. Известно это место было особой рыбалкой с помощью бакланов (китайский тип рыбалки).

Заключение

Климатические станции или курорты создавались вдоль всей железной дороги. Специально выбранные территории имели не только уникальный природный ландшафт, но и лечебные природные ресурсы. Уровень их организации был на высоком уровне, и они имели большие перспективы дальнейшего развития. Все русские курорты активно использовались японцами во время существования марионеточного государства Маньчжоу-Го.

Библиографические ссылки на источники

климатическая станция история железнодорожный

1. Русский Харбин. Чтобы помнили http://forum.vgd.ru/post/614/31743/p935064.htm

2. Из фотоальбома КВЖД (РГИА, ф. 323, оп. 11, д. 462, лл. 1-18).

3. Альбом исполнительных чертежей. - Спб, 1902.

4. Альбом сооружений и типовых чертежей Китайской Восточной железной дороги. 1897-1903. - Спб, 1903.

5. Станции на КВЖД http://webcache.googleusercontent.com/ search?q=cache:929b5Vsu50sJ:www.slideshare.net/breviarissimus/1980-36548997+&cd=1 &hl=ru&ct=clnk&gl=ru)

6. Желтороссия, которую мы потеряли.

Размещено на Allbest.ru