На заседание МПК по торгово-экономическим вопросам 9 июня 1997 года в Токио была единодушно отмечена важность увеличения притока внутренних и внешних инвестиций в Россию, а также необходимость решения задачи привлечения частных инвестиций. Стороны выразили единое мнение, что следует уделить особое внимание экономическим отношениям между Дальним Востоком и Японией и стремиться к активизации экономических обменов.

24-25 марта 1998 года в Южно-Сахалинске одновременно с 3-м заседанием подкомиссий по Дальнему Востоку Межправительственной комиссии по торгово-экономическим вопросам прошла встреча дальневосточного отделения неправительственного японо-российского экономического комитета и российской дальневосточно-забайкальской ассоциации. После этого впервые была проведена совместная конференция представителей государственных структур и частного сектора.

В 2002 г. удельный вес Японии в общем объеме российской внешней торговли находился на уровне около 3%, а доля России в суммарном товарообороте Японии не превышала 0,5%, чтo не соответствовало потенциальным возможностям обеих сторон. Оставались нереализованными значительные возможности импорта из Японии ряда важнейших товаров, в том числе перерабатывающего оборудования для сырьевых отраслей и рыбной промышленности. (1, с. 824)

Из-за нерешенности вопроса об островах и мирном договоре, Япония среди стран восьмерки осталась, чуть ли не единственной, кто достаточно осторожно подходит к вопросу развития экономических связей с Россией.

Тем не менее, последние годы экономические отношения нашей страны и Японии развиваются по восходящей. Только за 2006 год товарооборот России со Страной Восходящего солнца увеличился на 30% до 12,4 млрд. долларов, в том числе экспорт - на 24,9% (до 4,6 млрд. долларов), импорт - на 33,4% (до 7,8 млрд. долларов). (5)

Расширение товарооборота обеспечивается, прежде всего, за счет высоких темпов японского импорта машинно-технических изделий, в том числе потребительских товаров - автомобилей и бытовой техники, а также промышленного оборудования - строительной техники, оборудования для связи и др. Российский экспорт продолжает увеличиваться за счет товаров традиционного вывоза, в особенности по группе "металлы и изделия из них". (Приложение 2)

Данная структура торговых связей указывает на традиционный сырьевой перекос, который присущ торговле России при взаимоотношениях с более развитыми странами. Поэтому одной из важнейших задач, по словам премьер-министра РФ М.Е. Фрадкова, - является выстраивание последовательной линии по диверсификации торговых связей и обогащению сотрудничества с Японией новыми сторонами.

Таким образом, девяностые годы и начало нового века были не слишком удачными для экономики Японии, которая пережила три непростых периода спада и затяжных рецессий промышленного производства. С учетом складывающейся в регионе новой экономико-политической обстановки, сегодня для развития российско-японских многосторонних связей наступает особенно благоприятное время.

3.2 Новые перспективы инвестиционного сотрудничества России и Японии

Как продолжение сотрудничества в рамках МПК, в Токио 28 февраля сего года Министерство экономического развития и торговли РФ совместно с Министерством экономики, торговли и промышленности Японии организовало проведение II Российско-японского инвестиционного форума. В состав японской и российской делегаций на форуме вошли более 400 руководителей ведущих компаний и банков, союзов предпринимателей, глав администраций субъектов РФ, государственных ведомств обеих стран.

Программа форума предусматривала пленарное заседание «Россия-Япония - новые инвестиционные возможности», дискуссию «Новые перспективы инвестиционного сотрудничества в отдельных отраслях», а также конференции по темам: «Новые инвестиционные механизмы государственно-частного партнерства в Российской Федерации» и «Региональные стратегии - новые возможности для иностранных инвестиций».(5)

В составе делегации российских экономистов и предпринимателей во главе с министром промышленности и энергетики РФ Виктором Христенко в Токио находился директор департамента инвестиционной и инновационной политики Минпромэнерго России Владимир Саламатов

По данным ИНТЕРФАКС, В. Христенко на встрече с министром иностранных дел Японии Таро Асо и представителями ряда крупных японских компаний, включая Mitsui и Mitsubishi, заявил о том, что Япония будет вовремя получать российский газ в рамках проекта “Сахалин-2”.

Христенко так же сообщил, что Россия предложила Японии не только совместно добывать нефть и другие энергоносители, но также сотрудничать в их продаже на японской территории. Христенко сообщил, что этот вопрос он обсудил в Токио со своим японским коллегой Акирой Амари. "Это расширение взаимодействия наших компаний, не только в добыче, но и в переработке и дистрибуции на японском рынке. Рациональным является совместно с японскими компаниями продавать энергоносители в Японии и создавать мощности по совместной переработке", - сказал министр. Японская сторона с интересом отнеслась к этому предложению.

Россия намерена развивать отношения с Японией в высокотехнологичных областях, в частности, в сфере атомной энергетики. Виктор Христенко и Акира Амари констатировали динамичное развитие торгово-экономических отношений, одним из ключевых элементов которых является энергетическое сотрудничество, включая освоение нефтегазовых месторождений на Сахалине. Однако, по словам Христенко, "вслед за энергетическим сектором сотрудничество должно охватывать и другие сектора экономики, в том числе высокотехнологичные, наряду с промышленностью, автомобилестроением, космосом и атомной энергетикой".

На пресс-конференции в Токио было отмечено, что Минтранс России придает большое значение развитию сотрудничества в области транспорта, транспортной инфраструктуры и логистики между двумя странами. "Устойчивая и эффективная работа транспорта способствует развитию торгово-экономических отношений, туризма и деловых контактов, - сказал Министр транспорта Игорь Левитин. Он высоко оценил опыт Японии в реализации проектов в сфере транспортной инфраструктуры, в том числе высокоскоростного железнодорожного сообщения.

Игорь Левитин обратил внимание японского коллеги Тецудзо Фуюсиба на необходимость развития транспортного сообщения, в первую очередь воздушного. "Мы приглашаем японские компании к участию в реализации инфраструктурных проектов в нашей стране". Российский министр предложил рассмотреть возможность открытия рейса Санкт-Петербург - Токио. "Российские авиакомпании, обладая флотом современных воздушных судов, готовы к продуктивному диалогу с японской стороной в части расширения географии полетов", - сказал он.

Японская сторона также выразила готовность активнее развивать сотрудничество в авиационной сфере, но при этом предложила рассмотреть любой другой японский город для полетов из Санкт-Петербурга, ввиду большой загруженности аэропорта Токио.

Тецудзо Фуюсиба поднял вопрос об отмене платежей для японских авиакомпаний за пролет по транссибирским маршрутам, на что получил ответ, что Россия намерена модернизировать существующую систему оплаты, предусматривающую полную отмену платы не позднее 31 декабря 2013. (5)

Находящийся в Японии с официальным визитом премьер-министр РФ М.Е. Фрадков 27 февраля провел встречу с председателем Палаты представителей Парламента Японии Йохеем Коно, в ходе которой был обсужден вопрос северных территорий. Российский премьер предложил отделить территориальную проблему, отдавая приоритет развитию экономического сотрудничества. На что Председатель Й. Коно возразил, что "на экономическом уровне сотрудничество развивается, а в межгосударственных отношениях остаются проблемы".

М. Фрадков провел встречи с Министром иностранных дел Японии Таро Асо, министром финансов Кодзи Оми, министром экономики, торговли и промышленности Акитой Амари, в ходе которых стороны договорились о дальнейшем развитии экономического сотрудничества. М. Фрадков выразил надежду на расширение связей в автомобильной отрасли, в сфере телекоммуникаций и атомной промышленности, подчеркнув, что в России надеются на более активное участие японских компаний в инвестировании объектов российской экономики и прямого участия в проектах.

Премьер-министр Синдзо Абе и российский премьер обсудили вопрос о сотрудничестве в области обогащения урана для энергетических целей на территории России. В связи с тем, что в самой Японии возможности по обогащению использованного урана довольно ограничены, в энергетических кругах высказываются о необходимости обогащения ядерного топлива в других странах. Правительство Японии и владельцы частных АЭС пытаются найти страну, которая бы предоставила свои объекты по обогащению урана, полученного после переработки отработанного ядерного топлива для АЭС. В Японии сейчас действуют более 50 энергетических ядерных реакторов, и использованное на них радиоактивное топливо перерабатывается в Великобритании и Франции. В этих странах скопилось 6,4 тыс. т извлеченного урана, который может быть вновь применен в качестве топлива для АЭС, однако нуждается для этого в обогащении.(7)

Министр отметил, что в этом деле "необходимы четкие гарантии России в том, что ядерное топливо не будет использовано для производства ядерного оружия, для чего необходима предварительная инспекция со стороны международной организации" и отметил, что такого рода сотрудничество возможно в отдаленной перспективе. (6).

На пресс-конференции в Токио Министр экономики, торговли и промышленности Японии Акира Амари подчеркнул, что отгрузки в Россию "расширят возможности Японии в сфере обогащения урана". По словам г-на Амари, достижение договоренности по этому вопросу обусловлено допуском России на свои объекты инспекторов Международного агентства по ядерной энергии (МАГАТЭ).

Общий объем накопленных в России японских инвестиций на конец декабря 2006 года составил всего около 1% от общего объема аккумулированного иностранного капитала и Япония занимала не слишком почетное 9-е место по общему накопленному объему инвестиций в российскую экономику. Поэтому, как подчеркнул премьер Фрадков, в ходе переговоров упор был сделан "на инвестиционную составляющую" и обсуждение "всего потенциала взаимодействия наших стран в области энергетики, включая атомную энергетику, а также в сфере транспорта, связи, машиностроения и туризма". (5)

Таким образом, отношения между Россией и Японией представляют обоюдный интерес. Россия намерена динамично развивать торгово-экономические отношения с Японией, одним из ключевых элементов которых является энергетическое сотрудничество, включая освоение нефтегазовых месторождений на Сахалине, так же сотрудничество в высокотехнологичных областях, в частности, в сфере атомной энергетики. Хотя важен охват и других секторов экономики, наряду с промышленностью, автомобилестроением, сферой телекоммуникаций, транспортной инфраструктурой, авиационной сферой, космосом.

В процессе обсуждения различных проблем, стороны договорились о дальнейшем развитии экономического сотрудничества, при чем Россией была подчеркнута надежда на более активное участие японских компаний в инвестировании объектов российской экономики и прямого участия в проектах.

3.3 Знаковые примеры инвестиций японского капитала в Россию

В конце декабря 2006 г. “Газпром”, Роял Датч Шелл (Royal Dutch/Shell), Мицуи (Mitsui) и Мицубиси (Mitsubishi) подписали протокол о вхождении “Газпрома” в Сахалин Энерджи (Sakhalin Energy) -- оператора проекта “Сахалин-2”. Газпром стал ведущим акционером, выкупив 50% плюс одну акцию оператора проекта за 7,45 миллиарда долларов. Завершение сделки было запланировано на февраль 2007 года. (11)

После ее завершения Роял Датч Шелл будет владеть 27,5% акций оператора Сахалин-2, Мицуи - 12,5% и Мицубиси - 10%, сообщает РИА Новости. (9)

«Планируется, что во втором полугодии 2008 года заработает завод по сжижению природного газа мощностью 9,6 миллиона тонн в год, и в рамках подписанных контрактов будут осуществлены поставки этого вида топлива в Японию», - сообщил директор департамента инвестиционной и инновационной политики Минпромэнерго России Владимир Саламатов. Эти поставки покроют 8-10% общего объема потребностей Японии в сжиженном природном газе (СПГ).

Общая стоимость Сахалина-2 оценивается в $20 млрд. В рамках проекта осваиваются Пильтун-Астохское и Лунское месторождения, извлекаемые запасы которых оцениваются в 150 миллионов тонн нефти и 500 млрд кбм газа.

По новому соглашению «Газпром» будет играть ведущую роль в проекте, а Shell продолжит вносить существенный вклад в оперативное управление и останется техническим консультантом. Главной задачей Sakhalin Energy остаётся реализация проекта в соответствии с графиком работ, что позволит обеспечить своевременные поставки сжиженного природного газа (СПГ) потребителям в Японии, Корее и на западном побережье Северной Америки. Все заключенные до настоящего времени контракты на поставку СПГ остаются в силе.

Сейчас Сахалин является нефтегазовой провинцией мирового класса, запасы которой оцениваются в 45 млрд. баррелей нефтяного эквивалента. Проект «Сахалин-2» является крупнейшим в мире комплексным нефтегазовым проектом, его лицензионные запасы составляют порядка 4 млрд. баррелей нефтяного эквивалента.

Производственный потенциал проекта «Сахалин-2» сегодня -- это 80 тыс. баррелей нефтяного эквивалента в сутки. Благодаря второму этапу освоения, с учетом производства 9,6 млн. тонн в год сжиженного природного газа (СПГ), производственные возможности проекта возрастут до 340 тыс. баррелей нефтяного эквивалента в сутки.

Работы в рамках второго этапа проекта выполнены приблизительно на 80%, в проект уже инвестировано порядка $12 млрд. В настоящее время в строительных работах по проекту занято свыше 17 тыс. человек, 70% из которых являются российскими гражданами. По контрактам с покупателями из стран АТР уже реализован объем СПГ, равный планируемой производительности завода по сжижению природного газа.

Проект «Сахалин-2» регулируется соглашением о разделе продукции (СРП); акционеры проекта финансируют затраты на строительство, принимают на себя риски, связанные с реализацией проекта, и возмещают эти затраты из выручки от продаж нефти и газа. На данный момент объем общих поступлений Российской Федерации от проекта в виде роялти, бонусов и налогов уже составил почти $600 млн. (9)

По сообщению ПРАЙМ-ТАСС, крупнейшая телекоммуникационная компания Японии NTT Communications (NTT) и ведущий российский оператор магистральной связи ЗАО "Компания ТрансТелеКом" (ТТК) подписали Меморандум о взаимопонимании, согласно которому к концу 2007г. совместными усилиями проложат 500-километровый участок волоконно-оптического кабеля от Сахалина до Хоккайдо, который напрямую соединит сети России и Японии на маршруте "Невельск-Исикари". Предполагаемая емкость подводной кабельной системы - 640 Гбит/с. Подводный участок сети будет построен на основе технологии DWDM. должен начать функционировать в 2008 г.

Соединяя магистральную сеть ТТК и сети NTT COM в Азиатско-Тихоокеанском регионе, две компании реализуют проект кратчайшего бесшовного маршрута для доставки данных из Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу. Как сообщили ИТАР-ТАСС, в пресс-службе ТКК, новый маршрут также будет играть роль альтернативной трансконтинентальной магистрали для доставки данных из Европы в Азию. Ранее для обмена данными между Европой и Азией преимущественно использовались магистрали, проложенные по дну Индийского океана. Наземный евразийский маршрут ТТК также более защищен от возможных аварий и стихийных бедствий. (7)

Необходимо отметить, что в октябре 2006 года "ТрансТелеКом" и NTT Communications уже подписали договор о межсетевом взаимодействии и объединении своих сетей IP MPLS, что позволило им значительно увеличить географический охват за счет покрытия значительной территории Азиатско-Тихоокеанского региона и России.

Исполнительный вице-президент компании NTT Communications Осаму Иноуэ, комментируя соглашение между ТТК и NTT, в частности, сказал: "Подписание этого документа - знак более тесного регионального взаимодействия между Россией и Японией и, безусловно, поможет транснациональным корпорациям вести бизнес в России".

"Прокладка подводного кабеля по маршруту Сахалин - Хоккайдо - важная часть реализации стратегии ТТК по работе в Азиатско-Тихоокеанском регионе" - отметил президент ЗАО "Компания ТрансТелеКом" Сергей Липатов.

Для сведения, NTT Com - дочерняя компания японской корпорации Nippon Telegraph and Telephone /NTT/ и одна из крупнейших в мире телекоммуникационных компаний. Магистральная сеть NTT Com предлагает доступ к сетям более 200 стран мира. В корпорацию NTT Com входит более 30 компаний, действующих в Азиатско-Тихоокеанском регионе, Европе и Америке.

ЗАО "Компания ТрансТелеКом" основана в 1997 г, Ее акционером является ОАО "РЖД". "ТрансТелеКом" эксплуатирует и обслуживает крупнейшую в России волоконно- оптическую сеть связи протяженностью более 50 тыс км, которая проложена вдоль железных дорог страны и соединяет Европу и Азию.

Таким образом, реализация этого проекта позволит компаниям и операторам связи АТР получить прямой доступ к кратчайшему евразийскому телекоммуникационному маршруту, создать дополнительное кольцо резервирования, обеспечить еще более высокий уровень надежности сети. ТТК совместно с крупнейшей японской телекоммуникационной компанией NTT создает оптимальные условия для пропуска больших объемов трафика между Европой и Азией.

Результатом японо-российской встречи предпринимателей стало еще одно вливание японских инвестиций в Россию - создание совместного предприятия по производству коммерческих автомобилей японской компании Isuzu, протокол о создании которого был подписан 28 февраля 2007 г. в Токио представителями "Северсталь-авто" (страна - Россия) и Isuzu motors (страна - Япония). СП начнет работу уже в 2007 г. В рамках данного проекта планируется развернуть производство современных автомобилей, которые выйдут на рынок в 2008 году. Предполагается, что контрольный пакет акций совместного предприятия с Isuzu будет принадлежать российской "Северсталь-авто". Объем производства может составить порядка 25 тысяч автомобилей в год. (8)

Обобщая вышесказанное, сегодня можно констатировать, что японский капитал потянулся в Россию. Знаковыми примерами капиталовложений стало строительство завода "Тойоты" в Шушарах (инвестиции в проект составят порядка около 20 млн долларов), участие японских корпораций в проекте "Сахалин-2", строительство волоконно-оптического кабеля от Сахалина до Хоккайдо.

Важность российско-японского сближения определяется и целым рядом объективных факторов глобального характера. Главный из них - необходимость расширения двустороннего взаимодействия в решении проблем международного терроризма, поддержание стратегической стабильности в мире, урегулирование международных конфликтов.

Многообещающее направление двусторонних усилий между двумя странами - сотрудничество в обеспечении региона энергоносителями на базе совместного освоения нефтегазовых ресурсов Сибири и Дальнего Востока России, участия в крупных международных проектах в данной области. В регионе зреет понимание необходимости серьёзных мер по диверсификации импорта энергетического сырья, что требует создания соответствующей транспортной инфраструктуры. Здесь у России и Японии открываются хорошие перспективы для инвестиционного взаимодействия. Важно при этом, чтобы речь шла не только о маршруте прокладки конкретных артерий для поставки сырья, но и о долгосрочной комплексной стратегии энергетической безопасности региона в целом. Таким образом, сейчас стоит задача наметить новые шаги в развитии и укреплении торгово-экономического, научно-технического сотрудничества между Россией и Японией.

Заключение

В период после второй мировой войны Японии удалось поднять национальную экономику из руин до положения равенства с богатейшими странами мира. Немалую роль при этом сыграли бережливость и предприимчивость японцев. На протяжении прошедших десятилетий прошлого столетия Япония «богатела» феноменальными темпами. С 1950 г. до 1990 г. темпы роста составили 7,7% в год. Послевоенные экономические достижения Японии оказались непревзойденными в мировой истории.

Япония стала первой страной, в экономике которой реализовалась модель сбалансированного роста. В 50-е гг. среднегодовой прирост ВВП Японии составил 14,9%, в 60-е гг. -- 11,0, в 70-е гг. -- 4,5, в 80-е гг. -- около 4, в 1990-2005 гг. -- всего 1,3%. (1, с. 539)

Во второй половине XX в. мир стал свидетелем уникальности и высокой эффективности японской внешнеэкономической стратегии, что проявилось, прежде всего, в стремительном многократном увеличении объема внешней торговли товарами и услугами.

В соответствии с вышесказанным, можно выделить следующие этапы в развитии экономики страны в послевоенное время: восстановительный период и проведение реформ (1946-1952 гг.); период высоких темпов Роста (1953--1973 гг.); период адаптации к росту цен на топливо и интернационализации экономики (1974--1989 гг.) и, наконец, кризис 90-х гг. и последующий выход из него.

Анализ показывает, что период высоких темпов роста японской экономики позади и Японии предстоит вступать в XXI век со сравнительно невысокими показателями экономического роста. Однако, пережив неприятности, Япония опять вышла на траекторию стабильного экономического роста, а ее ВВП прочно удерживает по своему объему второе место в мире.

По многочисленным прогнозам специалистов, XXI век станет именно периодом «Азиатско-тихоокеанского региона» (АТР). Наиболее динамичной становится группа государств Восточной и Юго-Восточной Азии, которую возглавляет Япония. В основе скачка этих стран лежат широкомасштабные реформы образования в сочетании с традиционной дисциплинированностью и высокой организованностью населения, приоритеты финансирования научных и прикладных исследований, создание свободных экономических зон для привлечения иностранного капитала.

Япония заинтересована в новых рынках сбыта и укреплении экономических связей с Россией. Сейчас для развития российско-японских многосторонних связей наступает благоприятное время. Можно констатировать, что японский капитал потянулся в Россию. Многообещающим направлением является сотрудничество в обеспечении региона энергоносителями на базе совместного освоения нефтегазовых ресурсов Сибири и Дальнего Востока России.

Литература

1. Мировая экономика: Учебник. Под ред. проф. А.С. Булатова - М.: Юристъ, 2007.

2. Изотов А. Япония: концепция выхода в лидеры. 1991г.

3. Сергеев П.В..«Мировая экономика. Вопросы и ответы» Москва, Юриспруденция, 1999 г.

4. Российско-Японские экономические отношения: реалии и возможности А.Горохов, 2000 г.

5. http://allmedia.ru/ ИА "Альянс Медиа"

6. «О визите Михаила Фрадкова в Японию» - "Хоккайдо Симбун" 28.02.2007. http://www.sakhalin.info/news/

7. http://www.bit.prime-tass.ru/news/

8. http://segodnia.ru/index.php?pgid=3&snewsid=23214

9. http://www.nr2.ru/economy/106489.htm «Новый Регион - Экономика»

Публикация за 26.02.07

10. http://delo.ua/news/economic/world/info-22502

Размещено на Allbest.ru