Роль транспорту в міжнародних економічних відносинах

Размещено на http://allbest.ru

Зовнішньоекономічна діяльність держави тісно пов'язана з транспортним забезпеченням, яке являється одною з важливих складових процесу організації доставки товарів від місця їх виготовлення до місця споживання. По суті воно є чи не найважливішою складовою товарообігу, яке базується на концепції логістики. Разом з тим транспортне забезпечення доцільно розглядати як самостійний аспект системи товарообігу, що має свою специфіку.

Під транспортним забезпеченням розуміють сукупність елементів, які знаходяться в тісній взаємодії і складають єдину транспортну систему, що об'єднує операції, пов'язані з виробництвом і обігом продукції.

Міжнародний транспорт - послуги різних видів транспорту, що надаються резидентами однієї країни резидентам іншої країни. Транспорт у міжнародних зв'язках забезпечує перевезення вантажів і пасажирів між країнами, тобто створює транспортні послуги й використовується в міжнародних сполученнях.

Продукцією транспорту являється безпосередньо сам процес переміщення товарів від виробника до споживача. В цьому й полягає суть транспортних послуг. Вони -- основна пов'язуюча ланка між продавцем і покупцем.

Транспортні послуги, як і всяка послуга, має свої особливості.

1. Транспорт не виробляє нового товару чи продукту, але саме дякуючи їх переміщенню з одного місця в інше забезпечується продовження процесу виробництва та обігу, має місце кінцеве споживання вироблених товарів Переміщення товарів, продукції з місця виробництва до місця споживання і являється тою споживчою вартістю, яку створює транспорт, його транспортні послуги.

2. Дія транспортних послуг виражається в такому корисному ефекті, який не може виникати, зберігатися і реалізуватися у відриві від транспорту. Разом з тим виробництво транспортних послуг невідривне від їх споживання. Транспортні послуги задовольняють потреби в момент свого проявлення, тобто створення таких послуг співпадає з їх споживанням.

3. Транспорт займає особливе місце в міжнародному товарообігу. З одного боку, він являється необхідною умовою здійснення міжнародного розподілу праці, зовнішньоекономічних зв'язків. З другого боку -- транспортна індустрія виступає на світових ринках експортером своєї продукції, частково, транспортних послуг.

4. Транспортні послуги, що здійснюються в сфері МЕД, піддаються впливу всіх факторів, що характеризують розвиток ринкової економіки. Насамперед . це коливання цін на нафту, попиту і пропозицій на товари, а, відповідно, і на їх перевезення; валютного курсу; ступінь втручання держави у зовнішньоекономічну діяльність, стан політичних та економічних відносин різних держав і багато інших.

Транспорт грає важливу роль в розвитку зовнішньоекономічної діяльності держави. Його нормальне функціонування забезпечує виконання зобов'язань сторонами по купівлі-продажу, комерційний ефект зовнішньоторгової угоди. Порушення транспортного процесу часто веде до матеріальних втрат експортера й імпортера, робить вітчизняні товари неконкурентноздатними.

Транспортне забезпечення зовнішньоекономічної діяльності являється об'єктивно необхідним. Часто власнику вантажу важко орієнтуватися в транспортній обстановці, яка вимагає професійних знань законодавства окремих країн, міжнародних конвенцій (угод), техніко-експлуатаційних характеристик транспортних засобів, пунктів перевантаження і перевалки вантажів, умов їх роботи, ринку посередницьких послуг та ін.

Треба мати на увазі, що в сучасному світі функціонує шість видів транспорту:

1. Морський відіграє значну роль у світовому вантажообігу, особливо у міжнародній торгівлі. Він забезпечує майже 80% перевезень між країнами. Майже половину усіх морських шляхів пролягають водами басейну Атлантичного океану. Велике значення мають Суецький і Панамський канали, які суттєво скорочують морські шляхи між океанами. Великі морські держави, конкуруючи між собою і намагаючись зменшити витрати на утримання морського флоту та збільшити його прибутки, приписують свої судна до портів країн із так званим зручним прапором. Здебільшого «зручний», або «дешевий», прапор мають країни, що розвиваються.

2. Залізничний транспорт відіграє важливу роль у функціонуванні та розвитку товарного ринку країни і задоволенні потреби населення в пересуванні. Основна роль залізниць визначається великими відстанями перевезень від головних туристотворчих центрів країни до її зовнішніх кордонів.

3. Автомобільний Паркові вантажних автомобілів розвинутих країн світу властиве переважання машин із малою та великою вантажопідйомністю. Перші -- для внутрішньо-міських перевезень, другі -- для міжнародних. Значне місце посідають спецмашини. У міжнародних та міжміських перевезеннях застосовують та кож автопоїзди з потужними двигунами, здатні заступити понад 60 автомобілів малої вантажності. Саме їді машини складають основну конкуренцію залізничному транспорту.

Необхідною умовою розвитку автотранспорту є сучасні автошляхи. Найрозвиненішу мережу автошляхів мають ті країни, де розміщено значну частину автопарку світу: США, Західна Європа, Японія, Канада. Там споруджуються автобани -- багатосмужні магістралі з високою пропускною здатністю.

4. Водний транспорт - найдешевший після трубопровідного . У 1970 в світовому вантажообігу понад 60 % припадало на частку морського транспорту. За внутрішніми водними шляхами перевозять в основному масові вантажі - будівельні матеріали , вугілля , руду - перевезення яких не потребує високої швидкості ( тут позначається конкуренція з більш швидкими автомобільним та залізничним транспортом) . На перевезеннях через моря і океани у водного транспорту конкурентів немає ( авіаперевезення дуже дорогі, і їх сумарна частка у вантажоперевезеннях низька ) , тому морські судна перевозять найрізноманітніші види товарів , але більшу частину вантажів становлять нафта і нафтопродукти , скраплений газ , вугілля , руда.

5. Повітряний транспорт - найшвидший і в той же час найдорожчий вид транспорту. Основна сфера застосування повітряного транспорту - пасажирські перевезення на відстанях понад тисячу кілометрів. Також здійснюються і вантажні перевезення , але їх частка дуже низька. В основному авіатранспортом перевозять швидкопсувні продукти і особливо цінні вантажі , а також пошту. У багатьох важкодоступних районах (у горах , районах Крайньої Півночі) повітряному транспорту немає альтернатив . У таких випадках , коли в місці посадки відсутній аеродром (наприклад , доставка наукових груп у важкодоступні райони) використовують не літаки , а вертольоти , які не потребують посадковій смузі . Велика проблема сучасних літаків - шум , вироблюваний ними при зльоті , який значно погіршує якість життя мешканців розташованих поруч з аеропортами районів.

6. Трубопровідний транспорт досить незвичайний: він не має транспортних засобів , вірніше , сама інфраструктура «за сумісництвом» є транспортним засобом. Трубопровідний транспорт дешевше залізничного і навіть водного . Він не вимагає великої кількості персоналу . Основний тип вантажів - рідкі (нафта , нафтопродукти ) або газоподібні . Нафтопроводи і газопроводи транспортують ці продукти на великі відстані короткою лінією з найменшими втратами. Труби укладають на землі або під землею , а також на естакадах . Рух вантажу здійснюють насосні або компресорні станції. Самий повсякденний вид трубопровідного транспорту - водопровід і каналізація. Існують експериментальні трубопроводи , в яких тверді сипкі вантажі переміщаються в змішаному з водою вигляді. Інші приклади трубопроводу для твердих вантажів - пневмопочта , сміттєпровід.

Види транспорту поділяються на водяний (морський, річний), наземний (залізничний, автомобільний, трубопровідний) і повітряний. Кожен з них мас свою специфіку.

Сегменти ринку транспортних послуг:

- внутрішні регулярні перевезення (із виділенням місцевих);

- міжнародні регулярні перевезення;

- нерегулярні перевезення (міжнародні, внутрішні);

- перевезення, згруповані за державами, регіонами, підрегіонами, парами міст (аеропортів);

- за структурним складом пасажирів.

Етапи міжнародного перевезення вантажу:

- територією країни-експортера;

- транзитною або морською ділянкою;

- територією країни-експортера.

Суб'єкти міжнародних транспортних відносин:

- Перевізник - укладає контракт на перевезення товару та здійснює перевезення.

- Експедитор (фрахтовий агент, комісіонер, брокер) - організує перевезення вантажів перевізниками та супроводжує вантажі.

- Стивідор - оператор вантажних терміналів.

Особливості розвитку міжнародного транспорту:

– Наслідком роботи транспорту є не новий продукт, а певний корисний ефект, що полягає в переміщенні або зміні переміщення вантажів і пасажирів.

– Використовується не сировина, а засоби виробництва й допоміжні матеріали.

– Своєю діяльністю продовжує виробничий процес.

– Пов'язаний із усіма галузями національного господарства.

– Характерне лінійне розміщення.

– Прискорює соціально-економічний розвиток.

– Зумовлює розміщення окремих галузей виробництва.

– Транспортні витрати враховують у загальних витратах виробництва двічі: а) на стадії виробництва; б) на стадії обороту.

Міжнародні транспортні угоди:

Морські перевезення:

– Гаазькі правила про коносаменти (1924 р.).

– Брюссельський протокол з перегляду Гаазьких правил про коносаменти (правила Гаага-Вісбі) (1968 р.) набрав чинності в 1978 р.

– Конвенція ООН про морські перевезення вантажів (Гамбурзькі правила).

– Європейська угода про найважливіші внутрішні водні шляхи міжнародного значення (1996 р.).

– Європейська угода про міжнародні перевезення небезпечних вантажів внутрішніми водними шляхами (ВОПОГ).

Залізничні перевезення:

– Бернська Конвенція про міжнародні залізничні перевезення (СОТIF, 1980р.).

– Міжурядова організація з міжнародних перевезень залізничним транспортом (ОТІФ).

– Угода про міжнародне залізничне вантажне сполучення (1951 р.).

Автомобільні перевезення:

– Конвенція про договір міжнародного перевезення вантажів (1956 р. діє в редакції 1978 р.).

– Європейська угода про міжнародні автомобільні перевезення небезпечних вантажів (1968 р.).

– Митна конвенція про міжнародні перевезення вантажів із застосуванням книжки МДП (Конвенція МДП, 1959 р., 1975 р. - нова редакція, набула чинності в 1978 р.).

– Європейська угода щодо роботи екіпажів транспортних засобів, які виконують міжнародні автомобільні перевезення (ЄУТР).

– Конвенція ООН з міжнародних змішаних перевезень вантажів

– (24.05.1980 р.).

Повітряні перевезення:

– Конвенція про уніфікацію деяких правил, що стосуються міжнародних авіаперевезень (1929 р.).

– Гаазький протокол (1955 р.).

– Гватемальський протокол (1971 р.).

– Монреальський протокол (1975 р.)

– Гвадалахарська конвенція (1961 р.).

Міжнародні транспортні конвенції - міжнародні угоди, які визначають умови перевезення вантажів і пасажирів тими чи іншими видами транспорту.

Міжнародні транспортні організації:

– Організація співробітництва залізниць (ОСЗ).

– Міжнародний союз залізниць (МСЗ).

– Міжнародна авіаційна транспортна асоціація.

– Європейської економічної комісії (ЄЕ) (ІАТА).

– Міжнародна організація цивільної авіації (ІКАО).

– Європейська Конференція Міністрів транспорту (ЄКМТ) .

– Комітет з внутрішнього транспорту (КВТК) ООН.

– Міжнародний союз автомобільного транспорту (МСАТ).

– Міжнародна морська організація (ІМО).

– Європейська конференція цивільної авіації (ЄКЦА).

– Міжнародна організація морського супутникового зв'язку

– (ШМАРСАТ, 1978 р.).

– Комітет із внутрішнього транспорту Європейської економічної комісії ООН.

– Дунайська Комісія й інші.

Євросоюз визначив, що Україна має в Європі найвищий транспортний рейтинг Тому В нашій державі створюватиметься мережа міжнародних транспортних коридорів (МТК). Вона ввійде складовою до системи транс'європейських транспортних коридорів, рішення про створення якої було прийнято в 1994 р. Відповідно до цієї концепції Україною пролягатимуть чотири транспортні коридори. Це № 3: Берлін -- Вроцлав -- Львів -- Київ; № 5; Трієст--Любляна -- Будапешт -- Чоп -- Львів; № 9: Гельсінкі -- Київ -- Одеса -- Бухарест - Александрополіс. Четвертим транспортним коридором буде так званий водний (№ 7). Це Дунайський коридор, який проходить через наші порти Ізмаїл і Рені.

Але на цьому міждержавні транспортні можливості України не завершуються, а тільки починаються. Для Європи і нашої держави важливим є з'єднання коридорів, зокрема № 9, з коридором Гданськ -- Одеса. Не менше значення має і транспортне сполучення європейських коридорів з відомим Євразійським (Іллічівськ-Поті -- Тбілісі -- Баку). Це перетворило б вигідне європейське транспортно-георграфічне положення України в більш глобальне. транспортний міжнародний зовнішньоекономічний товарообіг

Економічні вигоди від цього очевидні. Одна тонна транзитного вантажу дає дохід державі 3-4 дол. США.

Размещено на Allbest.ru