Международный рынок услуг

Размещено на http://www.allbest.ru/

МЕЖДУНАРОДНЫЙ РЫНОК УСЛУГ

1. Международные сделки в сфере услуг. Классификация торгуемых услуг

В настоящее время в мировом хозяйстве наряду с рынками товаров, рабочей силы и капиталов быстрыми темпами развивается рынок услуг.

Услуга - это трудовая целесообразная деятельность, результаты которой выражаются в полезном эффекте, удовлетворяющем какие-либо потребности отдельного человека или общества в целом.

Услуги составляют так называемый третичный сектор экономики, на который приходится 2/3 мирового ВВП. Их преобладание в экономике всех промышленно развитых стран, а также в большинстве развивающихся стран и стран с переходной экономикой - абсолютно. В 1999 году удельный вес услуг в ВВП РФ составил 55%.

Появлению и развитию рынка услуг логически и исторически предшествовало развитие мирового рынка товаров. Увеличение объемов внешней торговли, серьезная конкуренция производителей привели к появлению неценовой конкуренции, сопровождающейся продажей товаров с предоставлением определенных услуг (транспортировка, фрахт, страхование, банковские и финансовые услуги). Впоследствии эти услуги стали обособляться, и затем сформировался самостоятельный рынок - рынок услуг, постоянно расширяющийся за счет вовлечения в него всё новых видов услуг.

Особенно быстрый рост сферы услуг происходит во второй половине ХХ века. Это объясняется следующими факторами.

Производительность труда в материальном производстве в условиях НТР растет быстрыми темпами, что позволяет значительно сократить численность занятых в этой сфере.

Дальнейшее углубление разделения труда ведет к образованию новых видов деятельности и прежде всего в сфере услуг.

В последние десятилетия во многих странах мира достигнута высокая степень зрелости экономики и высокий уровень жизни населения. Практика показывает, что в этих условиях спрос растет прежде всего на услуги.

Деиндустриализация развитых стран и трансформация их национальных хозяйств в так называемые «экономики услуг». Потеря лидирующих позиций и конкурентных преимуществ основными промышленными странами может быть компенсирована за счет расширения сферы услуг.

Переквалификация рабочих мест, увеличивающая численность занятых в сфере услуг.

Индифферентность к невосполнимым природным ресурсам.

Объем международного экспорта услуг растет быстрее международной торговли в целом. Экспорт услуг составлял в 1980 году 402 млрд долл., в 1990 году - 802 млрд долл., а в 1999 году - 1340 млрд долл., т. е. вырос за два десятилетия в 3,3 раза. Доля экспорта услуг в совокупной международной торговле товарами и услугами составляет около 20%.

Особенно быстро растет доля услуг, предоставляемых частными фирмами. Вплоть до недавнего времени международный рынок услуг был представлен мелкими и средними фирмами. Сегодня основными производителями и потребителями услуг выступают ТНК. В сфере услуг размещено 40% объема их иностранных прямых инвестиций.

По объемам торговли услугами со значительным отрывом от остальных лидируют США - около 19% мирового экспорта и около 14% мирового импорта услуг - на которые приходится максимальный объем торговли услугами по каналам ТНК. В десятку крупнейших экспортеров услуг в конце 90-х годов вошли: США, Великобритания, Франция, Германия, Италия, Япония, Испания, Нидерланды, Бельгия-Люксембург и Гонконг, а в десятку импортеров - США, Германия, Япония, Великобритания, Италия, Франция, Нидерланды, Канада, Бельгия, Люксембург. К ней примыкает Китай. При этом Германия, Япония, Канада и Китай больше ввозят услуг, чем вывозят, то есть являются чистыми импортерами услуг.

На международном рынке услуг за 2000 год Россия занимает 30-е место в мире по экспорту (0,7%) и 28-е место по импорту (0,9%). В 1998-1999 годах и экспорт, и импорт услуг в России сокращался как следствие финансового кризиса. Россия - нетто-импортер коммерческих услуг. Россия является нетто-экспортером транспортных услуг и использует преимущества своего евразийского положения для организации международного транзита. Перспективно для России также развитие услуг в области высоких технологий и международного туризма. В структуре экспорта российских услуг 33% приходится на транспорт, 42% - на туризм и 25% на другие частные услуги.

В развитых странах доля занятых в сфере услуг составляет в среднем 50%, причем в Японии эта цифра приближается к 70%. Однако этот показатель не является корректным, так как высокая трудоемкость отдельных видов услуг может создать превратное впечатление о значимости (доле) услуг для национальной экономики. Кроме того, на сегодняшний день темпы роста производительности труда в сфере услуг значительно ниже, чем в промышленности.

Структура рынка услуг

В соответствии с положениями ВТО все услуги подразделяют на 12 секторов:

услуги для бизнеса;

строительные услуги;

услуги связи (информационные: почтовые, курьерские и телекоммуникационные);

дистрибуционные услуги (услуги торговых агентов, маркетинг, розничная и оптовая торговля, франчайзинг);

транспортные услуги;

финансовые услуги;

образовательные услуги;

услуги здравоохранения;

туристические услуги;

рекреационные услуги;

услуги по охране окружающей среды;

прочие услуги.

Существует еще классификация услуг, рекомендуемая МВФ. Она базируется на принципе торгуемых и неторгуемых товаров.

Торгуемые товары - товары, которые могут передвигаться между различными странами.

Неторгуемые товары - товары, которые потребляются в той же стране, где и произведены, и не перемещаются между странами.

Таким образом, часто неторгуемые товары становятся торгуемыми услугами, которые учитываются в счете текущих операций платежного баланса. Обычно выделяют следующие виды торгуемых услуг (табл. 14).

Таблица 14 Классификация торгуемых услуг

В аналитических целях огромное разнообразие торгуемых услуг обычно группируют по различным признакам. В Мировом банке услуги делятся:

- на факторные услуги - услуги и платежи, возникающие в связи с международным движением факторов производства, прежде всего капитала и рабочей силы (доходы на инвестиции, роялти и лицензионные платежи, зарплата, выплаченная нерезидентам);

- нефакторные услуги - остальные виды услуг (транспорт, путешествия и прочие нефинансовые услуги).

В системе национальных счетов (СНС) услуги подразделяются на: на потребительские (туризм, гостиничные услуги), социальные (образование, медицина), производственные (инжиниринг, консалтинг, финансовые и кредитные услуги), распределительные (торговые, транспортные).

Услуги, в том числе и международные, в отличие от товаров имеют свои особенности.

Торговля услугами на мировом рынке тесно связана с торговлей товарами и оказывает на нее возрастающее воздействие. Реальность такова, что для эффективного экспорта товаров необходимо привлекать все большее количество услуг, начиная с анализа рынков и заканчивая транспортировкой и сервисным обслуживанием товаров.

Услуги не обладают овеществленной формой, хотя ряд услуг приобретает ее в виде компьютерных программ, кинолент и т п.

Услуги производятся и потребляются в основном одновременно и не подлежат хранению - в связи с этим требуется присутствие за рубежом непосредственных производителей услуг или иностранных потребителей в стране их производства.

Не все виды услуг, в отличие от товаров, пригодны для вовлечения в международную торговлю - например, коммунальные и бытовые услуги.

Международная торговля услугами в большей степени, чем торговля товарами, защищена государством от иностранной конкуренции.

2. Услуги международного транспорта

Международный транспорт - услуги всех видов транспорта (морского, трубопроводного, воздушного, наземного, речного и космического), оказываемые резидентами одной страны резидентам другой страны.

В аналитических целях выделяют морской транспорт, который играет основную роль в перевозке внешнеторговых грузов; воздушный транспорт, играющий главную роль в межстрановом перемещении людей, и остальные виды транспорта. Статистика платежного баланса учитывает международный транспорт по следующим основным категориям:

пассажироперевозки;

грузоперевозки;

аренда перевозчика с экипажем;

обеспечивающие и вспомогательные услуги (техобслуживание, навигация, буксировка и т п.).

Рассмотрим структуру мирового экспорта услуг и место в ней транспортных услуг (табл. 15).

Таблица 15. Объем и структура мирового экспорта услуг (рассчитано на основе статистики платежного баланса МВФ, 1999 год)

Все модели международной торговли, которые мы уже рассмотрели, исходили из того, что транспортных издержек не существует и товары перемещаются из страны в страну бесплатно. В действительности же транспортные издержки существуют, и по многим товарам они настолько велики, что делают неэффективным их экспорт или импорт, то есть превращают их в неторгуемые. Классическим примером являются относительно дешевые, но очень тяжелые строительные материалы (песок, гравий, кирпич), для которых соотношение вес/цена очень высокое, что означает высокую стоимость перевозки, которая делает бессмысленной международную торговлю ими.

Транспортные издержки - все затраты по доставке товара от продавца к покупателю, включающие стоимость фрахта, страхования, погрузки/разгрузки, упаковки/распаковки и другие сопутствующие расходы.

Транспортные издержки в 90-е годы составляли в среднем 3-4% мирового импорта, что примерно в два раза меньше, чем двадцать лет назад. Это связано с быстрым развитием и удешевлением прежде всего морского транспорта, внедрением контейнерных перевозок, более интенсивным использованием трубопроводов.

В международных перевозках лидирует морской транспорт, хотя темпы его развития замедлились. За 90-е годы морские перевозки выросли с 3,7 млрд т до 5,1 млрд т, причем нефть и нефтепродукты составили 43% объема перевозок. В 1999 году мировой торговый морской флот насчитывал 29,1 тыс. судов общим тоннажем 776 млн т, причем 32% тоннажа приходилось на наливные суда (танкеры), 34% - на суда-сухогрузы (балкеры), остальные - на суда для генеральных грузов, контейнеровозы и другие типы судов.

По тоннажу крупнейшие владельцы судов - Греция (17,6%), Япония (12,7%), Норвегия (7,7%), США и Гонконг. В десятку лидеров среди владельцев входят также Китай, Корея, Великобритания, Германия и Швеция. По тоннажу Россия находится на 13-м месте в мире (2,1%, суммарный тоннаж - 11,2 млн т).

Большинство судов ходит под «чужими» флагами, особенно под флагами стран открытого судового регистра (42% всех судов или 58% мирового тоннажа). «Удобные» флаги позволяют судовладельцам минимизировать затраты на налоги и прочие параметры. Официально к странам открытого судового регистра относят Панаму (16,3% мирового тоннажа), Либерию (11,7% мирового тоннажа), Кипр, Сингапур, Бермудские острова и Содружество Багамских островов. 60% российских морских судов зарегистрированы за рубежом и ходят под «удобными» флагами.

Развитие транспортного комплекса России в его взаимодействии с внешнеэкономическим комплексом предполагается по таким направлениям:

рост конкурентоспособности российских перевозчиков на мировом транспортном рынке и, в первую очередь, на рынке перевозок российских экспортно-импортных грузов;

использование преимуществ географического геополитического положения России для организации транзитных транспортных коридоров Восток-Запад, Север-Юг;

создание прямых транспортных путей для транспортировки российского сырья на мировой рынок, минуя порты стран Балтии, а частично и территорию Украины, с целью сокращения расходов на транзит и избежания других осложнений экономического и неэкономического толка.

3. Туризм как специфическая форма международной торговли услугами

Самая крупная часть мирового экспорта услуг - международные поездки, которые являются для некоторых стран мира крупнейшей статьей валютных доходов.

Международные поездки представляют собой специфическую форму международной экономики, обычно называемую в СНС международным туризмом. Их специфика заключается в том, что потребитель услуг перемещается за рубеж к их производителю, где, будучи нерезидентом, приобретает товары и услуги. Тем самым международные поездки с точки зрения мировой экономики представляют собой не столько вид услуги, сколько набор услуг, приобретаемый путешественниками за рубежом.

Как уже указывалось, классификация международных поездок состоит всего из двух пунктов:

Деловые поездки (командировки).

Личные поездки (туризм).

В настоящее время индустрия туризма является одной из наиболее динамично развивающихся форм международной торговли услугами. В последние 20 лет среднегодовые темпы роста числа прибытий иностранных туристов в мире составили 5,1%, валютных поступлений - 14%. Согласно данным Всемирной туристской организации, в 2001 году в мире было зарегистрировано 576 миллионов прибытий туристов, поступления от международного туризма достигли 372 млрд долл. (без учета поступлений от международного транспорта). В целом объемы валютных поступлений от туризма за период с 1950 по 2000 годы выросли в 144 раза. Ожидается, что в начале XXI века эта отрасль станет ведущей экспортной отраслью в мире.

По мнению различных аналитиков, в основе развития международного туризма лежат следующие факторы:

Экономический рост и социальный прогресс привели к расширению объема деловых поездок и поездок с познавательными целями.

Совершенствование всех видов транспорта удешевило поездки.

Увеличилось число наёмных рабочих и служащих в развитых странах и повысился их материальный и культурный уровень.

Интенсификация труда и получение трудящимися более высоких доходов и более продолжительных отпусков.

Развитие межгосударственных связей и культурных обменов между странами привело к расширению межличностных связей между регионами и внутри них.

Развитие сферы услуг стимулировало развитие сферы перевозок и технологический прогресс в области телекоммуникаций.

Ослабление ограничений на вывоз валюты во многих странах и упрощение пограничных формальностей.

Значение туризма в мире постоянно возрастает, что связано с возросшим влиянием туризма на экономику отдельной страны. В экономике отдельной страны международный туризм выполняет ряд важных функций.

Международный туризм - важный источник валютных поступлений для страны и средство обеспечения занятости.

Международный туризм увеличивает доходную часть платежного баланса и ВНП страны.

Международный туризм способствует диверсификации экономики, создавая отрасли, обслуживающие сферы туризма.

С ростом занятости в сфере туризма растут доходы населения и повышается уровень благосостояния нации.

Развитие международного туризма приводит к развитию экономической инфраструктуры страны.

Международный туризм развит крайне неравномерно, что объясняется в первую очередь разными уровнями социально-экономического развития отдельных стран и регионов.

Наибольшее развитие международный туризм получил в западноевропейских странах. На долю этого региона приходится свыше 70% мирового туристического рынка и около 60% валютных поступлений. Примерно 20% приходится на Америку, менее 10% - на Азию, Африку и Австралию вместе взятые.

Всемирная туристская организация в своей классификации выделяет страны, являющиеся преимущественно поставщиками туристов - это США, Бельгия, Дания, Голландия, Германия, Новая Зеландия, Швеция, Канада, Англия - и страны, являющиеся в основном принимающими туристов - это Австралия, Греция, Кипр, Италия, Испания, Мексика, Турция, Португалия, Франция, Швейцария.

С развитием массового организованного туризма и переходом его на новую основу, опирающуюся на развитую туристическую индустрию и современные средства транспорта, произошли некоторые изменения в формах организации международного туризма.

Во-первых, существенно возросло число розничных фирм, предлагающих туристические услуги турагентов и лишённых зачастую юридической и хозяйственной независимости.

Во-вторых, изменился характер деятельности туристических оптовых фирм, которые превратились в туроператоров, предлагающих полный комплекс услуг в виде эксклюзив-туров.

В-третьих, появились крупные корпорации, основанные на капитале транспортных, торговых, страховых компаний и банков, осуществляющие операции по предоставлению туристических услуг клиентам (рис. 6).

География международного туризма будет определяться приоритетным для туристов фактором привлекательности тех или иных регионов/стран (табл. 16).

Таблица 16. Факторы роста привлекательности для туристов отдельных регионов мира

География поездок российских туристов представлена в табл. 17.

Таблица 17. Где любят отдыхать российские туристы (по данным информационной службы «БАНКО»)

Расчеты цены туристического продукта

Стоимость путевки (тура) включает в себя следующие статьи:

- стоимость проезда;

- стоимость питания;

- стоимость проживания;

- стоимость трансферта (доставка туриста от самолета до места проживания);

- стоимость экскурсионной программы;

- стоимость оформления визы (обычно от 10 до 60 долл. США);

- стоимость страхового полиса.

Цена туристической путевки больше себестоимости на величину затрат и прибыли туристической фирмы.

Расходы, представленные в этих статьях, делятся на постоянные и переменные. К категории постоянных расходов относятся: стоимость проезда, трансферта, страхового полиса, а также оформление всех необходимых документов. Как правило, постоянные расходы не зависят от продолжительности тура и качества обслуживания. Доля гостиничного обслуживания и питания в общей стоимости путевки составляет 60-65%.

Согласно данным Всемирной туристской организации, исследовавшей все категории отелей и все виды размещения в них, список городов мира с самыми дорогими отелями (в порядке убывания) выглядит так: Нью-Йорк, Токио, Лондон, Москва, Рим, Женева, Копенгаген, Брюссель, Париж, Милан.

На мировом рынке сравнительно недавно появился новый вид размещения туристов - тайм-шер. Это не продажа стандартной недвижимости и не размещение в гостинице, а среднее между ними - собственность, ограниченная по пользованию во времени. За единицу времени принимается одна неделя.

Тайм-шер-индустрия состоит из двух частей:

- продажа клубов или апартаментов, разделенных на недели;

- обмен этих недель через единый центр по обмену, называемый клубом для отдыха, где собственники могут меняться своими неделями.

Сегодня тайм-шер является одной из наиболее быстро развивающихся отраслей индустрии отдыха. Он считается самой современной технологией в области взаимодействия туризма и недвижимости. Курорты тайм-шер есть в 75 странах. Европа занимает второе место по развитию тайм-шера после США.

Для того, чтобы въехать в некоторые страны мира (например, в США, Великобританию, Израиль), необходимо получить разрешение на въезд - оформить визу.

Существует несколько видов виз в зависимости от целей поездки - туристические, визы по частному приглашению (гостевые), визы по деловому приглашению. Среди россиян за границей по туристической визе побывали: в 1995 году - 2 млн 555 тыс. человек, в 1996 - 3 млн 422 тыс., в 1997 - 4 млн 48 тыс., в 1998 - 3 млн 251 тыс., в 1999 - 2 млн 580 тыс., в 2000 - 4 млн 251 тыс., в 1 квартале 2001 - 770 тыс. человек.

14 июля 1985 года в люксембургском городе Шенген государствами Бенилюкса, Францией и Германией было подписано соглашение о предстоящей постепенной отмене паспортного контроля на своих внутренних границах. В июне 1991 года к Шенгенскому соглашению присоединились Испания и Португалия, а в 1997 году - еще Швеция и Дания. В декабре 1992 года был утвержден список из 120 стран (к ним относится и Россия), граждане которых для пересечения границ должны иметь визу единого образца. С 1997 года российские туристы, выезжающие в одно из этих девяти государств на срок менее трех месяцев, получают Шенгенскую визу, при более длительном пребывании в стране назначения действуют национальные визы.

Существуют также государства, в которых оформление на въезд осуществляется непосредственно на границе. К ним относятся Бахрейн, Египет, Кения, Ливан, Мальта, Непал, ОАЭ и Турция.

Безвизовый въезд по приглашению без оформления заграничного паспорта разрешен в страны Восточной Европы, Монголию, Кубу.

Российские граждане имеют право на въезд без оформления виз в Колумбию, Малайзию, Эквадор и другие страны.

международный услуга сделка туризм

Краткие выводы

Во время международных переговоров о либерализации торговли используется классификация ГАТТ/ВТО, включающая более 600 разновидностей услуг. Все большее количество видов услуг становится торгуемыми и регистрируется в счете текущих операций платежного баланса страны.

Факторные услуги связаны с движением факторов производства. Международная торговля нефакторными услугами включает международный транспорт, международные путешествия и ряд других видов услуг.

Международный транспорт включает услуги всех видов транспорта, оказываемые резидентами одной страны резидентам другой страны. Транспортные издержки включают все затраты по доставке товара от продавца к покупателю.

Специфика поездок как формы международной торговли услугами заключается в том, что потребитель услуг перемещается за рубеж к их производителю, где, будучи нерезидентом, приобретает товары и услуги (туризм).

Размещено на Allbest.ru