Развитие международной логистики

Размещено на http://www.allbest.ru/

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Проектирование логистического канала сбыта молочной консервной продукции на зарубежном рынке

1.1 Характеристика и выбор зарубежных рынков сбыта для молочной консервной продукции

1.2 Сравнительный анализ вариантов организации каналов сбыта молочной консервной продукции на выбранном зарубежном рынке и выбор оптимального варианта

2. Проектирование логистического канала закупки молочной консервной продукции на зарубежном рынке

2.1 Определение критериев выбора и выбор зарубежного поставщика молочной консервной продукции

2.2 Анализ рисков в канале закупки молочной консервной продукции и разработка мероприятий по их снижению

2.3 Определение условий поставки и расчет таможенного платежа при поставке молочной консервной продукции от зарубежного поставщика

Заключение

Список использованных источников

ПриложениЕ



ВВЕДЕНИЕ

Современные международные перевозки представляют собой комплексные логистические задачи, решать которые под силу только специалистам высокой квалификации. Сейчас практически ни одна страна мира не в состоянии обеспечить все разнообразие своих внутренних потребностей в различных сферах экономики только за счет собственного производства. Решается эта проблема при помощи международной торговли, которая дает возможность осуществлять товарообмен между государствами. Международное разделение труда создает дополнительные предпосылки, способствующие дальнейшему расширению международной торговли и, как следствие, международным перевозкам.

Актуальность темы развития международной логистики заключается в том, что выбор логистического канала играет важную роль в деятельности любого предприятия. С определением канала распределения у предприятия появляется возможность доставить товар в нужное время и нужное место с минимальными затратами.

Важной чертой современного мирового хозяйства является деятельность его субъектов в условиях жёсткой конкуренции, обусловленной, в первую очередь, непрекращающейся борьбой за рынки сбыта. Поэтому для любой фирмы, желающей включиться в международные экономические отношения, первостепенной задачей становится обеспечение успешного выхода на внешний рынок, как правило, уже заполнений предлагаемыми товарами и услугами. В этой связи для фирмы становится необходимым обращение к наиболее эффективным методам выхода на внешний рынок. И поскольку логистика ставит в центр внимания потребителя, вся работа предприятия направлена на подчинение производства интересам потребителя.

Одной из наиболее эффективных и распространённых стратегий выхода на внешний рынок является стратегия экспорта, который, в свою очередь, представляет собой самый простой способ выхода на внешний рынок. Применяя стратегию экспорта, фирма производит все свои товары в собственной стране, предлагая их на экспорт в модифицированном или в не модифицированном виде. Преимущество данной стратегии состоит в том, что она требует минимальных изменений в товарный ассортимент фирмы, её структуру, капитальные затраты и программу деятельности.

Портер проанализировал причины процветания наций и заявил, что «способность нации усиливать имеющееся у нее преимущество и переходить к следующему уровню технологии и производительности - вот ключ к ее успехам на международной арене». Он перечислил четыре важных условия, способствующих этому:

- факторные условия, под которыми понимается способность нации трансформировать основные факторы (ресурсы, образование и инфраструктуру) в конкурентное преимущество;

- условия спроса (размер рынка, развитость торговли и маркетинг);

- родственные и вспомогательные отрасли, включающие логистику, наличие партнеров и посредников;

- стратегию и структуру компаний, и конкуренцию, что в совокупности формирует рыночную структуру и основные характеристики национальной конкуренции.

Актуальность исследования определяется также и тем вниманием, которое уделяется Правительством РБ вопросам развития логистической инфраструктуры и её взаимодействию с международной логистической средой. Расширение внутренней и международной торговли и стоящая на повестке дня интеграция Беларуси в глобальный мировой рынок.

Международная логистическая инфраструктура, как важнейший базовый фактор устойчивого и динамичного роста экономики страны, усиливает её позиции на международной арене. Основополагающим программным документом, определяющим базовые приоритетные направления развития логистической инфраструктуры, в том числе и международной, на долгосрочную перспективу является «Программа развития логистической системы в РБ до 2015 года. Стратегией определены проекты общегосударственного значения, которые должны быть реализованы в период до 2015 года.

Цель данной работы - проектирование канала закупки и сбыта.

В соответствии с поставленной целью в данной работе решаются следующие задачи: определение понятия логистического канала, особенности построение логистических каналов, методология выбора зарубежных рынков, проектирование каналов закупки на зарубежных рынках.

Предметом исследования является разработка каналов закупки и сбыта древесной продукции на внешнем рынке.

Объектом является внешне экономическая деятельность предприятия молочной консервной продукции.

Для решения поставленных задач в курсовой работе применялись методы экономико-математического анализа, экспертных оценок, графического и функционального моделирования.



1. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОГО КАНАЛА СБЫТА МОЛОЧНОЙ КОНСЕРВНОЙ ПРОДУКЦИИ НА ЗАРУБЕЖНЫЙ РЫНОК

1.1 Характеристика и выбор зарубежных рынков сбыта для молочной консервной продукции

При выходе белорусского предприятия на зарубежный рынок перед его руководством и коллективом в целом встает целый ряд серьезных и трудных для разрешения проблем, первоочередной из которых является учет различий между странами во всех сферах жизни. Поэтому, только тщательно изучив эти различия, а также рынок той или иной страны, можно определить товарный ассортимент или структуру услуг, которые предприятие (фирма) может предположить ее населению.

ОАО "Рогачевский МКК" является крупнейшим предприятием по производству молочных консервов на территории СНГ [16].

Основной вид деятельности -- производство молочных консервов. Номенклатура вырабатываемой продукции: молочные консервы, масло животное, цельномолочная продукция, сухие молочные продукты, твердые и плавленые сыры, майонез, детские продукты питания.

История предприятия берет начало в 30-е годы XX столетия, когда комбинат начал свою работу. Его проектная мощность тогда составляла 11 миллионов условных банок молочных консервов в год. Первая продукция - сгущенное молоко с сахаром в десятилитровых жестяных банках, кофе в стеклянных стаканчиках по 200 граммов и сливочное масло в стокилограммовых бочках и деревянных ящиках - была выпущена 22 октября 1938 года. В годы войны здания завода были разрушены. После освобождения Беларуси началось его восстановление [16].

Сегодня Рогачевский МКК - высокотехнологичное конкурентоспособное предприятие. Специалисты предприятия целенаправленно работают над тем, чтобы производство как можно меньше зависело от «человеческого фактора». Например, в цехе детского питания, где выпускается пять наименований продукции объемов 10-11 тонн в смену, все процессы управления производством автоматизированы. Для изготовления молочной продукции для детей используется молоко только класса «Экстра». На предприятии действует строгий санитарный и технологический режим, все партии поступающего на переработку молока проходят проверку по целому ряду параметров, что полностью исключает использование сырья низкого качества. Помимо систем менеджмента качества производимой продукции, здесь внедрили и сертифицировали систему управления окружающей средой на соответствие требованиям СТБ ИСО 14001-2005. Комбинат является лауреатом Премии Правительства Республики Беларусь за достижения в области качества.

Молочная продукция из Рогачева отмечена десятками Дипломов и медалей республиканских и зарубежных конкурсов и выставок-ярмарок «Продэкспо» (Москва), «WorldFood» (Москва, Алматы, Киев), «Интерфуд» и «Петерфуд» (Санкт-Петербург), «Продукт года» (РБ) и многих других[16].

Молочная промышленность занимает 1/5 объема производства пищевой промышленности. Включает несколько видов предприятий: городские молочные заводы, маслосыродельные и молочные консервные заводы [1].

Структура производства молочной продукции Беларуси достаточно разнообразна. 51% от производимой в стране цельномолочной продукции приходится на цельное молоко, на втором месте - кефир и сыры (по 12% каждый) (рисунок 1).



Рисунок 1.1 - Производство молочной продукции по видам

Производство цельномолочной продукции демонстрирует рост, в среднем на 5,5% ежегодно, незначительный спад наблюдался только в 2009 г, что было обусловлено противоречиями в согласовании условий поставки молочных продуктов в Россию. В 2013 г производство цельномолочной продукции составило около 1,8 млн. тонн (рост в 4,8 % по отношению к 2012 г.)

Рисунок 1.2 - Динамика производства цельномолочной продукции, тыс. т.

Перспективы производства молочной продукции в Беларуси на ближайшие 3-4 года положительны, что определяется ростом внутреннего спроса, а также расширением географии экспорта молочной продукции. В то же время рынок молочных продуктов с длительным сроком хранения характеризуется сильной зависимостью от конъектуры рынка, где присутствует ряд стран (Новая Зеландия, страны ЕС, Австралия и США), которые формируют мировую ценовую политику. Конкурентоспособность белорусских товаропроизводителей пока им уступает [3].

В 2013 г. значение показателя ёмкости рынка начало восстанавливаться после резкого падения в 2012 г. Самый низкий показатель ёмкости рынка в 2012 г можно объяснить наращиванием экспорта цельномолочной продукции при незначительном увеличении производства.

По данным Национального статистического комитета Республики Беларусь, население республики расходует на молочные продукты около 8% от суммарных потребительских расходов. Продажи сыров в 2013 г составили около 41 тыс. т. Розничные продажи сливочного масла в 2013 г. незначительно сократились - до 30 тыс. т. [4].

Рисунок 1.3 - Розничные продажи, тыс. тонн.

Более 60% произведенных в Беларуси молочных продуктов направляются на экспорт. Удельный вес экспорта молочных продуктов по отношению к общему объему производства молока в 2013 г. составил 67%, при этом в 2000 г. он составил 15 %, в 2005 г. - 40%.

Рисунок 1.4 - Динамика экспорта молочной продукции



Беларусь входит в число основных экспортеров молочной продукции в мире. Согласно отчетам IDF (Международная молочная Федерация) в списке ведущих мировых экспортеров молокопродуктов (без учета торговли между странами ЕС) в сегменте твердых сыров Беларусь занимает пятую позицию в мире (5,5% мирового экспорта), по сухому обезжиренному молоку - пятую позицию (3,2%), а по сухому цельному молоку - шестую (1,2%). Все более стабильным ростом объема в структуре глобальной торговли отмечен экспорт масла, которая занимает четвертую позицию, уступив 0,2% США - 7,6% от общемирового объема экспорта масла.

В 2013 г. Беларусь экспортировала более 4,4 млн. т молочных продуктов в пересчёте на молоко на общую сумму почти 2,3 млрд. долл. США. Экспорт молочной продукции из Беларуси в натуральном выражении c 2007 г. по 2013 г. рос в среднем на 10% ежегодно. Лишь в 2009 г. наблюдалось снижение экспортных поставок в стоимостном выражении из-за "молочных войн" с Россией, на долю которой приходится более 90% экспорта молочной продукции из Беларуси[4].

В 2013 г. Беларусь экспортировала 292 тыс. т молока и сливок или 31,2% от общего объема экспорта молочной продукции. 25,5 % пришлось на молоко и сливки сгущенные, лил 238 тыс. т. в пересчете на молоко. Наименьшая доля в экспорте приходится на пахту, йогурт, кефир и сливочное масло - 6-7% .

Рисунок 1.5 - Товарная структура экспорта молочной консервной отрасли Беларуси, 2013 г.



В настоящее время Беларусь поставляет молочную продукцию в 50 стран мира. В то же время основным импортером является Российская Федерация. Ровно половина всего объема российского импорта молока и молочной продукции приходится именно на Беларусь. Как показывают данные российской таможенной статистики, продукция белорусского производства преобладает в импорте всех основных групп молочной продукции, включая группу сыров и творога.

Рисунок 1.6 - Структура экспорта СЦМ в 2013 году

Беларусь также экспортирует молочную продукцию в Казахстан, Украину, Венесуэлу и некоторые страны ЕС.

В целом 2013 год оказался для молочных комбинатов Беларуси положительным: по итогам трех кварталов убыток не показало ни одно предприятие молочной отрасли, большинству компаний удалось увеличить продажи, экспорт и финансовые показатели.

Беларусь также экспортирует молочную продукцию в Казахстан, Украину, Венесуэлу и некоторые страны ЕС.

Белорусский экспорт молочной продукции составляет 2,3% мирового экспорта и занимает 13 место в мировом рейтинге. Объемы экспорта белорусской молочной продукции в 2015 году составили 75,1 млн. долл. США. Самым крупным импортером нашей продукции была и остается Российская Федерация благодаря выгодному географическому положению, тесному сотрудничеству и соглашению о таможенном союзе. На 2015 год экспорт в РФ составил 38,5 млн. долл. США. Экспорт данной продукции в Польшу - 26,2 млн. долл. США, в Литву - 3,09 млн. долл. США, в Нидерланды - 1,99 млн. долл. США, в Данию - 0,7 млн. долл. США, во Францию 0,68 млн. долл. США, в Ирландию - 0,65 млн. долл. США, в Италию - 0,538 млн. долл. США, в Финляндию - 0,53 млн. долл. США, в Казахстан - 0,44 млн. долл. США соответственно. Крупнейшими странами -- мировыми импортерами молочной продукции в 2015 году были Германия (13971), Италия (1818), Нидерланды (11848), Великобритания (10984), Франция (5909), Бельгия (10556), США (108872). Данные о динамике импорта данного товара странами - крупнейшими потребителями представлены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 - Основные страны импортёры молочной продукции в 2015 году

Импортеры	Объём импорта в млн. долл. США	Объём импорта в тоннах	Доля в мировом импорте, %
Германия	7615,522	13971	9,9
Италия	3932,605	1818	5,1
Нидерланды	3839,135	11848	5
Великобритания	3815,377	10984	5
Франция	3799,828	5909	4,9
Китай	3303,849	-	4,3
Бельгия	3243,938	10556	4,2
США	2813,975	108872	3,7
Гонконг, Китай	2253,651	-	2,9
Российская Федерация	2011,230	-	2,6

Для выбора зарубежного рынка молочной продукции из числа вышеперечисленных импортеров данной продукции проведем сравнительный анализ на основе двух комплексных показателей: факторы привлекательности и риски. В качестве факторов привлекательности были выбраны такие показатели как: территория страны (кв. км), численность населения (млн. чел.), объёмы импорта молочной продукции (в тоннах). А в качестве факторов риска -- среднее расстояние до страны назначения (километров), таможенные тарифы (процент), уровень инфляции (процент). В таблице 1.2 приведены профили данных стран по указанным параметрам.

Таблица 1.2 - Профили стран по факторам привлекательности и риска

Факторы	Германия	Италия	Нидерланды	Великобритания	Франция	Китай	Бельгия	США	Гонконг, Китай	Российская Федерация
Привлекательность
Территория страны, кв. км	348 540	301 230	42 679	241 930	547 557	9 598 077	30 280	9 631 418	952	16 376 870
Численности населения, млн. чел.	81.41	60,7	17,02	65.14	18,99	1373,54	11.29	325,60	3 ,69	144.10
Объёмы импорта в тоннах	13971	1818	11848	10984	5909	-	10556	108872	-	-
Риски
Расстояние от города Рогачев до столицы, км	1 261	2529	1922	2 241	2 214	7639	1 949	7821	7143	615
Средняя таможенная пошлина, %	14,8	14,8	14,8	14,8	14,8	11,1	14,8	-	11,1	0
Уровень инфляции, %	0.28	3,6	1	0.6	0,21	1,9	0.50	1,74	1,9	15,40

Для того чтобы получить интегральную оценку факторов привлекательности и рисков исходные оценки необходимо привести к сопоставимому виду. С этой целью воспользуемся формулой 1.1 :

I_ij=(x_ij-x_imin)/(x_imax-x_imin )(1.1)

где I_ij - сопоставимая оценка i-го показателя по j-той стране;

x_ij - исходное значение i-го показателя по j-той стране;

x_imin - минимальное значение i-го показателя;

x_imax - максимальное значение i-го показателя.

В таблице 1.3 представлены профили стран с учетом полученных оценок, рассчитанных по формуле 1.1, а так же итоговая интегральная оценка.

Таблица 1.3 - Бальная оценка стран по факторам привлекательности и риска

Факторы	Германия	Италия	Нидерланды	Великобритания	Франция	Китай	Бельгия	США	Гонконг, Китай	Российская Федерация
Привлекательность
Территория страны, кв. км	0,02	0,01	0,002	0,01	0,03	0,5	0,001	0,5	0	1
Численности населения, млн. чел.	0,05	0,04	0,009	0,04	0,01	1	0,05	0,2	0	0,1
Объёмы импорта , тонн	0,1	0	0,09	0,08	0,03	-	0,08	1	-	-
Риски
Расстояние от города Рогачев до столицы, километров	0,08	0,2	0,1	0,2	0,2	0,1	0,1	1	0,9	0
Средняя таможенная пошлина, %	1	1	1	1	1	0,7	1	-	0,7	0
Уровень инфляции, %	0,004	0,2	0,006	0,02	0	0,1	0,01	0,1	0,1	1
Интегральная оценка привлекательности	0,05	0,01	0,03	0,04	0,07	0,4	0,04	0,5	0	0,4
Интегральная оценка рисков	,0,28	00,4	00,3	00,31	00,31	00,32	00,28	00,37	00,4	00,3

Проанализировав таблицу 1.3 можно сделать вывод, что в качестве зарубежного рынка сбыта молочной продукции целесообразно использовать рынок Российской Федерации, так как значение интегральной оценки привлекательности составляет 0,4 , а интегральная оценка рисков 0,3 и является наиболее приемлимым из списка выбранных стран.



1.2 Сравнительный анализ вариантов организации каналов сбыта молочной консервной продукции на выбранном зарубежном рынке и выбор оптимального варианта

Выбор каналов сбыта товаров на зарубежных рынках является сложным управленческим решением, поскольку они самым непосредственным образом влияют на все другие решения.

При выборе канала распределения (сбыта) принятие решения, как правило, проходит несколько этапов.

Одним из главных из рассматриваемых этапов является определение параметров канала распределения. Этими параметрами являются длина (протяженность) и ширина. Под длиной канала подразумевают число промежуточных звеньев, выполняющих работу по движению товара от производителя к потребителю.

Длину канала распределения можно охарактеризовать по числу составляющих его уровней. Уровень канала распределения - это любой посредник, который выполняет ту или иную работу по приближению товара и права собственности на него к конечному покупателю. Поскольку определенную работу выполняют и сам производитель, и конечный потребитель, они тоже входят в состав любого канала.

Также нельзя не упомянуть о таком понятии, как охват рынка. Суть вопроса о секторе охвата рынка заключается в том, как сделать товар доступным для потребителей. Должен ли производитель стремиться к максимальному охвату рынка, так чтобы покупатели могли найти его товар повсюду, или ему стоит ограничить распределение и создавать своей фирме репутацию исключительности? Ответ на этот вопрос зависит от вида товара. Недорогие потребительские товары или вспомогательные товары производственного назначения - такие, как хлеб, зубная паста, моющие средства и бумага, - лучше продавать в как можно большем количестве легкодоступных торговых точек. Чтобы использовать этот способ интенсивного распределения, при котором рынок активно «насыщается» каким-либо товаром, производителю почти наверняка придется задействовать длинную цепочку распределения. Пытаться охватить все возможные места продажи без посредников чрезвычайно сложно, это могут позволить себе лишь очень крупные высоко прибыльные производители. Первоначально стоит определить продажи, осуществляемые прямым и косвенными каналами [1]:

1) прямые (нулевые каналы сбыта) - когда производитель напрямую осуществляет комплекс задач по дистрибуции своего товара. Например, продажи с завода или через сеть фирменных магазинов;

2) непрямые (косвенные) когда задействовано больше или меньше посредников, поэтому цепочки могут быть длинными или короткими. Короткими принято называть цепочки, где между производителем и конечными потребителями существует только один посредник. Длинная цепочка включает больше одного посредника.

Кроме прямых и косвенных каналов следует выделить также смешанные цепи поставок, которые объединяют в себе признаки тех и других. Часть продукции сбывается по прямым поставкам, часть - через посреднические звенья.

Также при проектировании канала сбыта может применяться метод центра тяжести. Метод "центра тяжести" используется для размещения отдельных новых объектов. Он учитывает расположение уже существующих объектов, расстояние между ними и объемы транспортируемых товаров. Метод часто применяют для размещения промежуточных складов хранения полуфабрикатов или центральных распределительных складов, В упрощенном виде этот метод предполагает, что все транспортные расходы в прямом и обратном направлении одинаковы, но не учитывает потери при неполной загрузке транспорта.

Согласно методу "центра тяжести" на координатную сетку наносят места расположения существующих объектов. Выбор системы координат совершенно произвольный. Целью является установление относительных расстояний между местами расположения объектов. При принятии международных решений используют координаты долготы и широты.

Следует рассмотреть приведённый пример расчета оптимального места расположения распределительного центра в Московской области. Первым шагом решения данной задачи является определение всех возможных мест, в которых мог бы располагаться распределительный цент в выбранном регионе.

Для транспортировки молочной консервной продукции из ОАО «Рогачевский МКК» в распределительный центр в г. Москву может быть использовано два вида транспорта: железнодорожный и автомобильный. [11]

Проведя несложные расчёты, было найдено значение широты и долготы распределительного центра. Широта -55° 45' 7" (55° 45' 13) северной широты долгота - 37° 36' 56" (37° 36' 93) восточной долготы. По данным координатам мы находим город Москва, именно в нём и нужно строить распределительный центр.

Таблица 1.2 - Координаты и численность населения по крупным городам Московской области

Город	Координаты	Численность населения тыс. чел.
Москва	55° 45' 7" с. ш. 37° 36' 56"в. д.	12330126
Балашиха	55°47?50? с. ш. 37°56?04? в. д.	428400
Подольск	55°25?52? с. ш. 37°32?44? в. д.	293765
Химки	55°53?20? с. ш. 37°25?49? в. д.	239967

Для выбора оптимального вида транспорта необходимо знать основные различия между ними.

Автомобильный транспорт. Традиционно используется для перевозок на короткие расстояния. Одно из основных преимуществ - высокая маневренность. С помощью автомобильного транспорта груз может доставляться "от дверей до дверей" с необходимой степенью срочности. Этот вид транспорта обеспечивает регулярность поставки, а также возможность поставки малыми партиями. Здесь, по сравнению с другими видами, предъявляются менее жесткие требования к упаковке товара.

Основным недостатком автомобильного транспорта является сравнительно высокая себестоимость перевозок, плата за которые обычно взимается по максимальной грузоподъемности автомобиля. Железнодорожный транспорт. Этот вид транспорта хорошо приспособлен для перевозки различных партий грузов при любых погодных условиях. Железнодорожный транспорт обеспечивает возможность сравнительно быстрой доставки груза на большие расстояния. Перевозки регулярны. Здесь можно эффективно организовать выполнение погрузочно-разгрузочных работ.

К недостаткам железнодорожного транспорта следует отнести ограниченное количество перевозчиков, а также низкую возможность доставки к пунктам потребления, т.е. при отсутствии подъездных путей железнодорожный транспорт должен дополняться автомобильным.

Сведя все сведения в единую таблицу (таблица 1.3) мы видим, что использовать железнодорожный вид транспорта наиболее целесообразно, т.к. он дешевле автотранспорта, а время доставки груза для нас не является приоритетным.

Таблица 1.3 - Сводная таблица сравнения расчетов по двум вариантам перевозки грузов

Показатели расчетов	Варианты перевозок
	Ж /Д транспорт	Автотранспорт
Общее расстояние перевозки, километров.	676	676
Общее время перевозки, суток.	3	2
Партия перевозки, т.	1	1
Общие затраты перевозок, долл.	202,8	422,8

В первой главе данной курсовой работы мы определили страну потенциального рынка сбыта, где наиболее привлекательной для нас стала Россия. Затем мы определили месторасположение распределительного центра, который будет располагаться в г. Москва. Мы определили, что продукция в г. Москва может быть доставлена железнодорожным или автотранспортом. Рассчитав стоимость доставки каждым видом транспорта, мы выявили, что наиболее целесообразно использовать железнодорожный транспорт.



2. Проектирование логистического канала закупки оборудования на зарубежном рынке

2.1 Определение критериев выбора и выбор зарубежного поставщика оборудования

Для того чтобы узнать, что необходимо закупать можно прибегнуть к методике «Дом качества», которая представляет собой основной инструмент проектирования с точки зрения управления, известный как "развёртывание функций качества" (РФК).

«Дом качества, представляет собой основной инструмент проектирования с точки зрения управления, известный как "структурирование функции качества" (СФК), появился в 1972 году в кораблестроительном отделении фирмы Мицубиси в городе Японии. Будучи набором процедур планирования и взаимодействия, структурирование функции качества фокусирует и координирует потенциал организации сначала на проектировании, затем на производстве и продаже товаров, которые потребители, хотят и будут хотеть покупать впредь. Основным инструментом СФК является таблица, получившая название «Дом качества». Такой метод позволяет принимать обоснованные решения по управлению качеством процессов. При этом удается избежать корректировки параметров продукта после его появления на рынке, а следовательно, обеспечить одновременно относительно низкую стоимость (за счет сведения к минимуму непроизводственных издержек) и высокую ценность продукта.

Одной из наиболее эффективных методик в области планирования качества является структурирование (развертывание) (Quality Function Deployment -- QFD).

Структурирование функций качества -- это метод структурирования нужд и пожеланий потребителя через развертывание функций и операций. Согласно методу СФК требования потребителя надлежит развертывать и конкретизировать поэтапно. Основным инструментом СФК является таблица, получившая название «дом качества» (Quality House). В ней отображается связь между фактическими показателями качества (потребительскими свойствами) и вспомогательными показателями (техническими требованиями). Разработанный мною «Дом качества» молочно-консервной продукции представлен на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1. - Дом качества.

Можно сделать вывод о том, что для того чтобы максимально удовлетворить потребности потребителей на данном сегменте рынка предприятию ОАО «Рогачевский МКК» необходимо закупать современное оборудование на зарубежном рынке.

Когда потребности в материальных ресурсах определены, наступает следующий этап - выбор поставщика, который является очень важным при осуществлении функций закупочной деятельности.

Наиболее распространенным методом выбора поставщика считается метод рейтинговых оценок. Для уменьшения время переналадки оборудования, увеличения изготавливаемых единиц продукции и улучшения качества продукции необходимо купить новые деревообрабатывающие станки.

Были выбраны 3 фирмы, занимающиеся продажей оборудования для производства молочной консервной продукции: «Берч Ласка», «Zilli&Bellini», «Camozzi».

Таблица 2.1. - Технические характеристики оборудования поставщиков

Компания	Мощность квт/час	Скорость переналадки, час	Цена, (долл.). (С монтажом)
«Берч Ласка»	2,9	1	3500
«Zilli&Bellini»	3,2	2	4200
«Camozzi»	3,6	1,5	5700

В таблице 2.1 выбраны основные критерии выбора поставщика, далее работниками службы закупок или привлеченными экспертами устанавливается их значимость экспертным путем.

Наиболее распространенным методом выбора поставщика считается метод рейтинговых оценок. Для уменьшения время переналадки оборудования, увеличения изготавливаемых единиц продукции и улучшения качества продукции необходимо купить новое оборудование.

Были выбраны 3 фирмы,, занимающиеся продажей оборудования для производства молочной консервной продукции: «Берч Ласка», «Zilli&Bellini», «Camozzi».

Далее методом бальной оценки выберем поставщика по следующим критериям: Мощность, ширина строгания, цена, гарантия, возможность отсрочки платежа, удаленность от потребителя, надёжность доставки, возможность поставки запчастей на весь срок службы.



Таблица 2.2 - Выбор поставщика бальным методом

Критерий	«Берч Ласка»	«Zilli&Bellini»	«Camozzi»
Мощность	5	8	10
Цена	6	9	8
Гарантия	8	6	10
Отсрочка платежа	10	8	6
Удаленность	9	7	5
Надёжность доставки	9	9	10
Поставка запчастей	8	9	10
Итог:	55	56	59

Баллы по заданным критериям расставлялись из расчета, чем лучше, тем больше оценка. Следовательно, предпочтительным является тот вариант, где сумма баллов наибольшая. Исходя из расчётов, становится очевидным, что оборудование фирмы «Camozzi» выигрывает. Подводя итог всему сказанному, следует отметить, что закупать оборудование у фирмы «Camozzi» выгоднее, практичнее и надежнее.

2.2 Анализ рисков в канале закупки сырья и разработка мероприятий по их снижению

Риск - вероятность, угроза потери лицом или организацией части своих ресурсов, недостачи доходов или появления дополнительных расходов в связи с осуществлением определенной финансовой или производственной политики. Проблема рисков является одной из ключевых проблем в международной логистической деятельности. Она связана с наступлением каких-либо неблагоприятных ситуаций и составляет объективно неизбежный элемент принятия и исполнения практически любого решения.

Под риском принято понимать возможность возникновения неблагоприятной ситуации или неудачного исхода деятельности организации в той или иной области. Следует выделить, что в числе главных причин возникновения риска - не только статистическая возможность формирования неблагоприятной атмосферы, но еще и три других фактора внешней и внутренней логистической среды: случайность, противодействие, неопределенность. сбыт молочный консервный поставка

Методы уклонения от риска наиболее распространены в хозяйственной практике. Кратко охарактеризуем их:1. Строгие условия отбора партнеров. Руководители предприятий, следующие по такому пути, отказываются от содействия с ненадежными партнерами (как поставщики, так и потребители), желают не расширять сферу взаимодействия, не вступать в отношения с сомнительными партнерами. Естественно, что такая политика сказывается на поставках предприятия (их объемах, качестве и т.д.); 2. Отказ от рискованных проектов, т.е. неучастие в договорах и проектах сомнительного (негарантированного) содержания; 3. Методы локализации риска используются, когда стремишься четко и конкретно выделить и идентифицировать источники риска. Обнаружив экономически непривлекательный участок или этап, необходимо взять его под контроль и тем самым понизить уровень риска (ущерба).

Для реализации таких проектов обычно используются дочерние, так называемые венчурные (рискованные) предприятия. Риск, таким образом, локализуется. В дальнейшем его результаты могут использоваться материнской компанией, а для реализации этих проектов используется ее потенциал. Эти методы используются в основном крупными компаниями при внедрении инновационных проектов; проработка новых видов продукции, результативный успех которых вызывает сомнение.

При закупке оборудования, могут возникнуть следующие риски: нарушение сроков поставки; повреждение дорогостоящего оборудования; недостачи продукции; проблемы с гарантийным обслуживанием; отказ или поломка транспорта, осуществляющего перевозку груза; хищения; возникновение неблагоприятных условий для транспортировки; ошибки при заполнении документов; изменение валютного курса; задержки груза на границе и др.

Наиболее важные: изменение валютного курса, нарушение сроков поставки, изменение требований потребителей. А наименее: риск хищения. Для того чтобы застраховаться от потерь в случае изменения валютного курса, в договоре необходимо сделать защитные оговорки, предусматривающие пересчет суммы платежа в одной валюте при изменении ее курса относительно другой, либо окончательный пересчет на определенную дату.

Таблица 2.2 - Базисные условия поставки Incoterms 2010

Базисное условие поставки	Характеристика
Группа E: EXW -- Место отгрузки (английское название Departure)	EXW условия поставки - «ExWorks» (название места отгрузки): товар отгружается со склада продавца - то есть клиент сам забирает товар
Группа C: CFR, CIF, CPT, CIP -- Доставка оплачена (английское название MainCarriagePaid)	CPT условия поставки - Carriage Paid To (название места назначения): продукция доставляется перевозчику клиента в заранее обговоренное место. CFR условия поставки - CostandFreight (название порта назначения): продукция перевозится до указанного порта клиента (без выгрузки). CIP условия поставки - CarriageandInsurancePaidto (название места назначения): продукция страхуется продавцом и доставляется перевозчику клиента в указанном месте назначения. CIF условия поставки - Cost, InsuranceandFreight (название порта назначения): продукция страхуется и перевозится до порта клиента (без выгрузки).
Группа F: FCA, FAS, FOB -- Основная перевозка не оплачена (английское название MainCarriageUnpaid)	FCA условия поставки - FreeCarrier (название места): продукция доставляется перевозчику клиента. FAS условия поставки - FreeAlongsideShip (название порта погрузки): продукция доставляется к кораблю клиента FOB условия поставки - FreeOnBoard (название порта погрузки): продукция погружается на корабль клиента.
Группа D: DAT, DAP, DDP -- Доставка	DAT условия поставки - DeliveredAtTerminal (название места, терминала) -- поставка продукции осуществляется в заранее обговоренном терминале. DAP условия поставки - DeliveredAtPoint (название пункта назначения) -- поставка продукции происходит в указанном пункте. DDP условия поставки - DeliveredDutyPaid (название пункта назначения) -- продукция доставляется клиенту без пошлин.



Для того чтобы застраховаться от нарушений сроков поставки целесообразно использовать условие поставки DDP правил ИНКОТЕРМС, согласно которому продавец несет все расходы и риски, связанные с перевозкой товаров от предприятия-продавца до места назначения. Delivered Duty Paid. Поставка с оплатой пошлины. Переход рисков: В момент передачи товара в распоряжение покупателя. Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца. Импортные таможенные формальности: Ответственность продавца.

Застраховаться от изменения требований потребителей невозможно. Однако возможно к ним подготовиться и начать выпускать товары, удовлетворяющие их раньше конкурентов.

2.3 Определение условий поставки и расчет таможенного платежа при поставке ткани от зарубежного поставщика

Продавец предоставит прошедший таможенную очистку и неразгруженный с прибывшего транспортного средства товар в распоряжение покупателя в названном месте назначения и обязан нести все расходы и риски, связанные с транспортировкой товара, включая (где это потребуется) любые сборы для импорта в страну назначения.

Общее правило таково, что таможенная очистка организуется стороной, имеющей статус постоянного местопребывания в стране, осуществляющей таможенную очистку, или кем-то, кто выступает здесь от ее имени. Экспортер обычно очищает от пошлины вывозимые товары, а импортер должен очищать от пошлины ввозимые товары.

Итак, базисные условия контракта определяют, кто несет расходы, связанные с транспортировкой товара от экспортера к импортеру. Эти условия называются базисными, поскольку устанавливают базис цены в зависимости от того, какие расходы по доставке включаются в цену. Базисные условия определяют основные обязанности продавца и покупателя.

Основные обязанности продавца: поставить товар в оговоренный пункт; уведомить покупателя об отгрузке товара; обеспечить упаковку товара; оплатить таможенные пошлины и налоги по экспорту; обеспечить на свой страх и риск получение экспортной лицензии или разрешения на вывоз товара, если таковые требуются; нести риск и расходы до момента предоставления товара в распоряжение покупателя в месте, установленном базисными условиями, и в срок, обусловленный в контракте.

Основные обязанности покупателя: оплатить таможенные пошлины и налоги по импорту; принять товар, предоставленный в его распоряжение, в месте и в срок, обозначенные в договоре или документе на товар, и уплатить цену товара в соответствии с контрактом; нести все расходы и риски, которым может подвергаться товар, со времени истечения срока поставки; обеспечить на свой страх и риск получение импортной лицензии или разрешения на ввоз товара, если это необходимо.

При покупке одного станка стоимость составит 5700 долл. США. Стоимость ее транспортировки железнодорожным транспортом от предприятия-производителя «Camozzi» составит 202,8 долл. США. Таким образом, суммируя стоимость оборудования, затраты на ее транспортировку, а также прибавив стоимость погрузочно-разгрузочных работ и другие затраты, составит 5902,8 долл. США.

Ставка таможенного сбора за совершение таможенных операций составляет 20 евро.

НДС в Республики Беларусь составляет 20%, следовательно, сумму НДС составит 1140 евро.

Таким образом, общая сумма таможенного платежа составит 1160 евро.

При использовании условий поставки DDP при закупке деревообрабатывающих станков, таможенная стоимость составит 7062,8 евро, а сумма таможенных платежей будет равна 1160 евро.

Подведем итоги второй главы. В начале второй главы мы определили критерии выбора и выбрали зарубежного поставщика сырья. Применив метод «развертывания функций качества», стало понятно, что главным показателем степени важности параметров продукта с позиции их влияния на уровень удовлетворения потребностей клиентов являются ткани. Затем мы провели анализ поставщиков, и наш выбор пал на «Camozzi», который зарекомендовал себя за многие годы работы как качественный и надежный поставщик. Был проведен анализ рисков в канале закупки оборудования и разработаны мероприятия по их снижению. Составленная карта рисков свидетельствует о том, что наиболее значимыми являются риски: нарушение контрактных обязательств, валютный риск, уход поставщика с рынка, ценовой риск поставщики не в состоянии обеспечить необходимые объемы. Наименее значимыми являются: отсутствие налаженных каналов транспортировки. Наиболее значимые: изменение валютного курса, нарушение сроков поставки и изменение требований потребителей. Наименее: риск хищения. Для того чтобы застраховаться от нарушений сроков поставки целесообразно использовать условие поставки DDP правил ИНКОТЕРМС, согласно которому продавец несет все расходы и риски, связанные с перевозкой товаров от предприятия-продавца до места назначения.



ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Как видно из выше изложенного, роль и значение логистических каналов на зарубежных рынках очень существенна. От таких каналов во многом зависят положение дел на предприятии и перспективы его развития, а также перспективы развития экономики в целом.

Основная цель логистической системы распределения - доставить товар в нужное место и в нужное время. В отличие от маркетинга, который занимается выявлением и стимулированием спроса, логистика призвана удовлетворить сформированный маркетингом спрос с минимальными затратами.

Главную роль при этом играет решение задачи организации логистических каналов (каналов распределения, каналов сбыта). Поставщик и потребитель МП представляют собой две микрологистические системы, связанные логистическим каналом.

Организация логистических каналов на первых этапах на уровне макроэкономики совершалась самопроизвольно, методом проб и ошибок. Путем разработки альтернативных вариантов моделей и сравнения между собой по их характеристикам происходил поиск наиболее эффективных логистических решений.

При проектировании и совершенствовании логистических каналов на зарубежных рынках нужно располагать достаточным объемом разносторонних данных, учет которых, как и ход сбора и обработки, в дальнейшем не должен прекращаться.

Очень трудно, но возможно учесть все факторы, которые влияют на проектирование логистических каналов.

Для достижения целей курсовой работы были изучены методы выбора зарубежных рынков сбыта и факторы спроса на молочную продукцию, рассмотрены подходы к проектированию каналов сбыта продукции на зарубежных рынках, проанализированы методы выбора поставщиков и подходы к проектированию каналов закупки материалов на зарубежных рынках. Это те знания, без которых невозможно осуществление международной логистической деятельности.

Для проектирования логистического канала сбыта данной отрасли на зарубежном рынке, был охарактеризован и выбран зарубежный рынок сбыта. Также проведён сравнительный анализ вариантов организации каналов сбыта отрасли на выбранном зарубежном рынке и выбор оптимального варианта, что, в свою очередь, помогает существенно уменьшить издержки предприятия и увеличить его прибыльность. Конечным этапом был спроектирован логистический канал закупки оборудования для данной отрасли промышленности на зарубежном рынке. Для этого был охарактеризован и выбран зарубежный рынок для закупки оборудования и был проведён сравнительный анализ вариантов организации каналов закупки. Данный этап предоставляет возможность предприятию шагать в ногу со временем, не отставать от конкурентов и улучшать качество своего товара из года в год.



СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Козловская Л.В. Социально-экономическая география Беларуси. Курс лекций. В 3 ч. Ч 2/Л.В. Козловская. - Мн.: БГУ, 2004. - 99 с.

2. Сосновский В.М. Экономическая и социальная география Беларуси. Курс лекций/В.М. Сосновский. - Мн.: 2012. - 216 с.

3. Промышленность Республики Беларусь. Статистический сборник/ - Мн.: 2014. - 273 с.

4. Общегосударственный классификатор Республики Беларусь. Виды Экономической деятельности. - Мн., Госстандарт, 2006.

5. Государственный таможенный комитет Республики Беларусь [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.gtk.gov.by/ru/. - Дата доступа: 28.07.2016.

6. Title - Trade Map Trade statistics for international business development [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.trademap.org/. - Дата доступа: 28.07.2016.

7. Расчёт расстояний [Электронный ресурс]. - Режим доступа: ru.distance.to - Дата доступа: 28.07.2016.

8. Международные экономические отношения: Учебник. - М.: Юрист, 2004. - 368 с.

9. Ломакин В.К. Мировая экономика: Учебник для вузов. - М.: ЮНИТИ, 2000. - 727 с.

10. Выбор оптимального маршрута // Экономический портал [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.avtodispetcher.ru. Дата доступа: 23.07.2016

11. Инкотермс-2010 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://imekstreid.by/incoterms - Дата доступа: 28.07.2016.

12. Плановый расчёт провозной платы // ОАО «РЖД» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://rpp.rzd.ru/Rzd/. - Дата доступа: 27.07.2016.

13. Расчёт расстояний [Электронный ресурс]. - Режим доступа: ru.distance.to - Дата доступа: 28.07.2016.

14.В Расстояние между Витебском и Москвой. // Расчет расстояний между городами России и мира [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.raschet-rasstoyanie.ru/mezhdu-gorodami/moskva/orlando. Дата доступа: 24.07.2016.

15. РМКК//[Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://rmkk.by/- Дата доступа: 28.07.2016.

16. Расчет маршрута ЖД [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://lossnay.ru/prices/JD_Perevozki - Дата доступа: 28.07.2016.



ПРИЛОЖЕНИЕ

ДОГОВОР № 59

поставки молочной консервного оборудования

на предприятие ОАО «Рогачевский МКК»

г. Москва "13" августа 2016г.

ООО «Камоцци Пневматик», зарегистрированное и действующее в соответствии с законами Российской Федерации, именуемое в дальнейшем "Поставщик". В лице директора Антонио Дзанарди Ланди, действующего на основании Устава, с одной стороны. И ОАО «Рогачевский МКК», зарегистрированная в соответствии с законами Республики Беларусь, именуемая в дальнейшем "Покупатель", в лице генерального директора, Калупахо Иван Иванович с другой стороны, равно именуемые стороны, заключили настоящий Контракт о нижеследующем:

1. Предмет договора

1.1. Поставщик обязуется передать в обусловленные настоящим договором сроки оборудование Покупателю для использования их в предпринимательской деятельности последнего.

1.2. Ассортимент и количество оборудования определяется в спецификации, которая согласовывается Сторонами и является неотъемлемой частью настоящего договора.

1.3. Получателем товаров является Покупатель.

Примечание. В соответствии с пунктом 1 статьи 509 Гражданского кодекса РФ поставка товаров осуществляется поставщиком путем отгрузки (передачи) товаров покупателю, являющемуся стороной договора поставки, или лицу, указанному в договоре в качестве получателя.

2. Периоды поставки товаров

2.1. Товары поставляются в течение срока действия договора отдельными партиями.

2.2. Периодичность поставки - Разовая.

Примечание. В соответствии с пунктом 1 статьи 508 Гражданского кодекса РФ, если периоды поставки в договоре не определены, то товары должны поставляться равномерными партиями помесячно, если иное не вытекает из закона, иных правовых актов, существа обязательства или обычаев делового оборота.

2.3. График поставки товаров: в течении 28 календарных дней.

3. Доставка товаров

3.1. Поставка товаров осуществляется на условиях DDP "ИНКОТЕРМС 2010".

3.2. Продавец предоставляет прошедший таможенную очистку и не разгруженный с прибывшего транспортного средства товар в распоряжение Покупателя в г. Рогачев, ул. Кирова, 31, в течении 28 календарных дней.

3.3. Пунктом доставки в указанном месте назначения является г. Рогачев, ул. Кирова, 31.

4. Обязанности Сторон

4.1. Продавец обязан:

4.1.1. предоставить Покупателю товар, коммерческий счет-фактуру или эквивалентное ему электронное сообщение, а также любые другие доказательства соответствия товара настоящему договору;

4.1.2. предоставить товар в распоряжение Покупателя или другого лица, указанного Покупателем, в неотгруженном виде на любом прибывшем транспортном средстве, в названном месте назначения, в согласованную дату или в пределах согласованного для поставки срока;

4.1.3. за свой счет и на свой риск получить любую экспортную и импортную лицензию, другое официальное свидетельство или прочие документы, а также выполнить, если это потребуется, все таможенные формальности, требуемые для экспорта и импорта товара и для его транзитной перевозки через третьи страны;

4.1.4. заключить за свой счет договор перевозки товара до названного места (пункта) назначения;

4.1.5. известить надлежащим образом Покупателя об отправке товара, а также направить Покупателю другие извещения, требующиеся ему для осуществления обычно необходимых мер для принятия поставки товара;

4.1.6. предоставить Покупателю за свой счет деливери-ордер и/или обычный транспортный документ (например, оборотный коносамент, необоротную морскую накладную, доказательство о перевозке внутренним водным транспортом, воздушную накладную, накладную железнодорожного или автодорожного сообщения или накладную смешанной перевозки), которые могут потребоваться покупателю для принятия поставки товара в месте назначения;

4.1.7. нести все расходы и оплачивать сборы, связанные с получением документов или эквивалентных им электронных сообщений, выдаваемых или передаваемых в стране импорта, которые могут потребоваться Продавцу для предоставления товара в распоряжение Покупателя, а также возместить все расходы Покупателя, понесенные последним вследствие оказания ему помощи;

4.1.8. обеспечить Покупателя всей информацией, необходимой для осуществления страхования товара;

4.1.9. за свой счет обеспечить упаковку, необходимую для поставки товара. Упаковка должна быть маркирована надлежащим образом.

4.2. Покупатель обязан:

4.2.1. уплатить предусмотренную договором купли-продажи цену товара;

4.2.2. принять поставку товара в месте назначения;

4.2.3. по просьбе Продавца оказать ему за его счет и на его риск полное содействие в получении, если это потребуется, любой импортной лицензии или другого официального свидетельства, требуемого для импорта товара;

4.2.4. определить время в рамках обусловленного срока и/или пункт принятия поставки в названном месте назначения и надлежащим образом известить об этом Продавца;

4.2.5. принять требуемый деливери-ордер или транспортный документ, которые могут потребоваться ему для принятия поставки товара в месте назначения;

4.2.6. по просьбе Продавца оказать последнему за его счет и на его риск полное содействие в получении любых документов или эквивалентных им электронных сообщений, выдаваемых или передаваемых в стране импорта, которые могут потребоваться Продавцу для предоставления товара в распоряжение Покупателя.

5. Переход рисков, связанных с товаром

5.1. Продавец несет все риски, потери или повреждения товара до момента его поставки в место назначения.

5.2. Покупатель несет все риски, потери или повреждения товара с момента его поставки в место назначения.

5.3. Покупатель несет дополнительные риски, потери или повреждения товара:

· в случае неоказания Продавцу содействия в получении разрешения (лицензии, свидетельства), требуемого для импорта товара, причиненные таким образом товару;

· в случае не оповещения Продавца о времени и/или пункте принятия поставки товаров в месте назначения - с момента истечения согласованной даты или окончания согласованного срока поставки.

6. Распределение расходов по договору

6.1. Продавец несет все расходы, связанные с товаром до момента поставки в место назначения, включая:

· расходы по перевозке;

· если это потребуется, расходы, связанные с выполнением таможенных формальностей для экспорта и импорта, как и другие пошлины, налоги и прочие сборы, подлежащие оплате при экспорте и импорте товара и его транзитной перевозке через третьи страны;

· расходы, связанные с проверкой товара (проверкой качества, размеров, веса, количества), необходимой для поставки товара в место назначения.

6.2. Покупатель несет все расходы, связанные с товаром, с момента его поставки в место назначения, включая дополнительные расходы:

· связанные с погрузочным осмотром товара за исключением случаев, когда такой осмотр требуется властями страны экспорта;

· в случае неоказания Продавцу содействия в получении разрешения (лицензии, свидетельства), требуемого для импорта товара;

· в случае не извещения Продавца о времени и/или ...