Размещено на http://www.allbest.ru/

Учреждение образования

«МИНСКИЙ ИННОВАЦИОННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Кафедра Экономики и управления производством

КУРСОВАЯ работа

по дисциплине: «Международная логистика»

на тему: «Организация международной логистической деятельности на предприятии (на примере «Открытое Акционерное Общество Кузнечный завод тяжелых штамповок» г. Жодино)»

Минск - 2016



РЕФЕРАТ

курсовой работы

«Организация международной логистической деятельности на предприятии (на примере «Открытого Акционерного Общества Кузнечный завод тяжелых штамповок» г. Жодино)»

Объем работы: 35 стр, 1 табл., 1 рисунок, 27 наим. источников.

Ключевые слова: МИД, логистика, бенчмаркинг, ABC-XYZ-анализ, международная цепь поставок, реинжиниринг.

Актуальность данной темы заключается в том, что эффективное управление в современных условиях рынка - необходимое условие повышения эффективности бизнеса, создания, развития и реализации конкурентных преимуществ предприятия.

Целью данной работы является международная логистическая деятельность Открытого Акционерного Общества «Кузнечный Завод Тяжелых Штамповок

Объектом исследования выступает Открытое Акционерное Общество «Кузнечный Завод Тяжелых Штамповок».

Предметом исследования является организация международной логистической деятельности на предприятии и способы повышения её эффективности на предприятии.

Поставленная цель обуславливает решение следующих задач:

1.Рассмотреть понятие логистики и международной логистической деятельности; логистика управление международный

2.Рассмотреть цели и задачи эффективности международной логистической деятельности в деятельности предприятия;

3. Рассмотреть подходы к повышению оценки эффективности международной логистической деятельности;

4.Провести оценку показателей эффективности логистической деятельности Открытого Акционерного Общества «Кузнечный Завод Тяжелых Штамповок».

На основании анализа были предложены следующие мероприятия по повышению эффективности международной логистической деятельности на предприятии:

- Уменьшение срока поставки продукции;

-Проведение подробного анализа рынка;

- Проведение строгого контроля и управление запасами

-Интенсивное и точное планирование;

-Определение точных сроков поставки;

-Расчет оптимальной величины запасов;

-Заключение договора с более крупными поставщиками и потребителями;

- Расширение дистрибьютерской сети;

- Создание логистического отдела;

-Формирование системы подготовки высококвалифицированных специалистов в сфере 3PL и 4PL технологий и транспортных услуг;

- Расширение автомобильного парка.



ВВЕДЕНИЕ

В современном мире тема международная логистическая деятельность актуальна тем, что в экономических условиях деятельность каждого хозяйствующего субъекта является предметом внимания обширного круга участников рыночных отношений, заинтересованных в результатах его функционирования. На основании им доступной отчётно-учётной информации указанные лица стремятся оценить финансовое положение предприятия. Основным инструментом для этого служит оценка эффективности логистической деятельности. При помощи которого можно объективно оценить внутренние и внешние отношения анализируемого объекта: охарактеризовать его платёжеспособность, эффективность и доходность деятельности, перспективы развития, а затем по его результатам принять обоснованные решения.

Актуальность данной темы заключается в том, что эффективное управление в современных условиях рынка - необходимое условие повышения эффективности бизнеса, создания, развития и реализации конкурентных преимуществ предприятия.

Целью данной работы является международная логистическая деятельность Открытое Акционерное Общество «Кузнечный Завод Тяжелых Штамповок». Объектом исследования выступает Открытое Акционерное Общество «Кузнечный Завод Тяжелых Штамповок». Предметом исследования выступили теоретические и методические вопросы организации международной логистической деятельности на предприятии и способы повышения её эффективности на предприятии.

В процессе выполнения работы использовались методы наблюдения и сопоставления, методика организации логистической деятельности на предприятии. Важная роль оценки показателей эффективности работы организации в подготовке информации для планирования, оценке качества и обоснованности плановых показателей, в проверке и объективной оценке выполнения планов. Оценка показателей является средством не только обоснования планов, но и контроля за их выполнением. Планирование начинается и заканчивается оценкой показателей эффективности работы предприятия. Оценка показателей позволяет повысить уровень планирования, сделать его детально точным. Большая роль отводится оценке в деле определения и использования резервов повышения эффективности производства. Анализ финансовых результатов осуществляется по двум направлениям: анализ поступления средств и их расходования. Организация считается прибыльной, если ее доходы превышают расходы, направленные на получение этих доходов. При анализе используется метод сравнительной оценки финансовых показателей как наиболее эффективный. Для полноты оценки финансовых показателей анализируются причины изменения величин в сторону их увеличения или уменьшения, а также осуществляется анализ влияния различных факторов на исследуемый показатель. В настоящее время нет единого мнения о том, какая методика предпочтительнее при проведении анализа. Многие специалисты в этой области считают, что среди существующих и используемых в нашей стране методик нет такой, которая бы полностью отвечала всем требованиям, предъявленным к ней субъектами финансового анализа.

Поставленная цель обуславливает решение следующих задач:

- рассмотреть понятие логистики и международной логистической деятельности;

- рассмотреть цели и задачи эффективности международной логистической деятельности в деятельности предприятия;

- рассмотреть подходы к повышению оценки эффективности международной логистической деятельности;

- провести оценку показателей эффективности логистической деятельности Открытого Акционерного Общества «Кузнечный Завод Тяжелых Штамповок».



1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ МЕЖДУНАРОДНОЙ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

1.1 Понятие международной логистической деятельности на предприятии

Любое предприятие, успешно развивается, в качестве стратегической перспективы определяет выход на внешние рынки, особенно в эпоху глобализации мировой экономики. Конкурентных преимуществ, при осуществлении международных операций можно достичь, сформировав эффективную логистическую систему. В этих условиях все более популярным становится термин "международная логистика".[1]

Международная логистика - это стратегическое управление международной цепью поставок, понимаемое как объединение логистической деятельности организаций-звеньев цепи поставок, а именно, операционной, финансовой, маркетинговой функций, контроля за материальным потоком товаров, денежных средств и информации через границы и над границами различных государств. Объектом изучения международной логистики являются международные цепи поставок, звеньями в которых выступают хозяйствующие субъекты из различных стран. Предмет международной логистики составляет управление международными цепями поставок.

Управление международными цепями поставок включает проектирование, планирование, выполнение, контроль и мониторинг деятельности в международной цепи поставок с целью создания чистой стоимости, построения конкурентной инфраструктуры, использования рычагов международной логистики, синхронизации поставок и спроса, измерения результатов функционирования международной цепи поставок в целом. Методы решения логистических задач в международной логистике можно разделить на две категории: общие и специфические.

Общие методы:

• экономико-математические (моделирования, системного анализа, теории исследования операций, игр, очередей и др.);

• экспертные (на основе мнений специалистов-экспертов).

Специфические методы:

• ABC/XYZ-анализ - для классификации ресурсов по степени их важности (ABC-анализ), и в зависимости от характера (частоты) их потребления (XYZ-анализ);

• trade-off анализ - для принятия компромиссных решений.

Кроме того, в решении задач международной логистики и в процессе управления международной цепью поставок могут использоваться следующие методы:

• бенчмаркинг (оценивание и сопоставление);

• реинжиниринг бизнес-процессов (англ. Business process reengineering) - фундаментальное переосмысление и радикальное перепроектирование бизнес-процессов для достижения максимального эффекта производственно-хозяйственной и финансово-экономической деятельности. Реинжиниринг необходим для определения оптимального (идеального) вида бизнес-процесса и наилучшего (по средствам, времени, ресурсам и т.п.) способа перевода существующего бизнес-процесса в оптимальный;

• метод анализа «цепочки ценности» - для анализа бизнес-процессов с целью формирования международной цепи поставок;

• метод системы сбалансированных показателей (balanced scorecards - BSC) - для принятия глобальных и локальных решений в международной логистике;

• методы «плечо доставки» (с достаточной надёжностью) и «центр тяжести» - для принятия решения о размещении распределительного центра.



1.2 Факторы внедрения международной логистики в деятельность предприятий

Традиционно организации в стремлении контролировать логистический процесс пытались самостоятельно выполнять как можно больше операций и функций. На практике это вылилось в строительство или приобретение собственных складов, содержание транспортного парка, внедрение систем обработки информации. Следовательно, им требовался большой объем активов для поддержания логистических операций. Материальные активы, обслуживающие логистику, использовались также для извлечения прибыли. Но, как известно, нельзя достичь хорошей рентабельности активов, если хозяйственная деятельность связывает большую часть капитала. Освободить его можно, передав ряд логистических операций специализированным организациям, т.е. посредством аутсорсинга. В 1980-е гг. эта мера стала общепринятой тенденцией.

Обособление логистической деятельности (внедрение логистического аутсорсинга) признано одной из основ финансовой поддержки международной (внешнеторговой) деятельности организаций. Крупные корпорации в целях закрепления на мировых рынках создавали союзы с поставщиками мирового уровня. Им гарантировались разумные издержки и предоставление следующих качественных логистических услуг:

-консолидация партий товара;

-экспедирование грузов;

-транспортировка;

-ведение транспортной и товаросопроводительной документации;

-управление объектами логистической инфраструктуры.

Организационно-экономические факторы, содействующие глобализации деятельности предприятий касательно обеспечения их логистическим обслуживанием:

-растущий спрос на товары со стороны некоторых стран;

-рост спроса на зарубежную продукцию;

-конвергенция (сближение) рыночного спроса;

-устранение торговых барьеров;

-расширение производства продукции в количествах заведомо больших, чем потребности внутренних рынков;

-содействие мировой торговле со стороны специализированных предприятий;

-интеграция систем поставок товаров;

-повышенные требования к поставщикам;

-изменения в практике обеспечения логистических операций;

-улучшение коммуникаций в системе мировой торговли и бизнесе в целом.

На принятие предприятием решения о выходе на внешний рынок влияют логистические издержки на конечную цену продукции, т.е. логистическая составляющая в конечной цене товара.

Показателен пример из области международной торговли легковыми автомобилями. Производители автомобилей приобретают компоненты для своей продукции по всему земному шару, доставляют их на центральный сборочный завод, где создают готовые автомобили, которые затем поставляют потребителям во многих странах мира. Такая деятельность имеет огромные выгоды от международного разделения труда, поскольку изготовление ряда компонентов дешевле осуществлять в разных странах, а низкие логистические издержки в связи с доставкой компонентов к месту сборки автомобилей не оказывают существенного влияния на конечную цену продукции.

Однако есть товары, логистические издержки по которым весьма чувствительно отражаются на конечной цене продукции. В частности, очень накладно перевозить по всему земному шару значительные партии безалкогольных напитков, так как огромные издержки по транспортировке во много раз увеличат цену на эту продукцию. Решает проблему организация производства напитков в стране - месте жительства потребителя. Строительство по всему земному шару значительного количества относительно небольших заводов, обеспечивающих потребности местного рынка, позволяет компании стать глобальным предприятием.

Существуют и другие организационно-экономические предпосылки, влияющие на принятие предприятием решения о глобализации своих операций. Например, компании - производители популярных брендов могут компенсировать высокие логистические издержки по доставке продукции в разные страны установлением премиальных цен на нее. [2, с 1-9]

1.3 Формы и методы организации логистики в международном бизнесе

При импорте или экспорте товаров компания может использовать следующие основные организационные формы:

-покупка импортной продукции у компаний-импортеров

-передача продукции для экспорта в специализированную внешнеторговую компанию с заключением соответствующего контракта.

Импортные и экспортные операции могут осуществляться силами специализированного подразделения, которое осуществляет все необходимые действия для организации логистики в международном бизнесе; различные сочетания названных вариантов.

Привлечение специализированной внешнеторговой компании имеет свои преимущества: удобство, так как часть функций, связанных с внешнеторговыми логистическими операциями, передается в специализированную фирму; эффективность и качественный уровень поставок, поскольку привлекается посредник, обладающий опытом в данной области деятельности; снижение расходов благодаря оптимизации объемов, сроков поставок и т.д.

В свою очередь, создание в компании специализированного подразделения, которое занимается внешнеторговыми логистическими операциями, также имеет свои преимущества:

-возможность выбора более подходящих поставщиков или заказчиков;

-повышение качества поставляемой и получаемой продукции за счет непосредственного контроля;

-использование более низких цен из-за отсутствия посредников;

- возможность организации экспедирования заказа;

-более полное информационное обеспечение организуемых поставок;

-организация более качественной и оперативной связи.

Кроме приведенных форм организации логистики внешнеторговых операций могут использоваться и их смешанные формы в зависимости от целей, стоящих перед компанией, а окончательный выбор использования конкретной формы будет осуществлять менеджер по международной логистике.

Информационная система при организации международной логистики является той основой, на которой базируются все действия участников и принимаемые ими решения. Она объединяет все логистические подсистемы в единое целое, становясь самостоятельной силой и расширяя возможности для повышения конкурентоспособности компании. Качественно организованная информационная система дает возможность без погрешностей с необходимым уровнем обработки и своевременно получить всю необходимую информацию о наименовании, местонахождении груза, его количестве, объеме, весе и т.д. В результате у логистического менеджера появляются дополнительные возможности по улучшению управления данным материальным потоком, совершенствованию системы управления запасами (как находящимися в пути, так и лежащими на складах). Таким образом информационная система заменяет реальные запасы информацией об их местонахождении. Информационная логистическая система служит связующим звеном не только внешней и внутренней информации, но и се разнонаправленных потоков. Накапливаемая в системе информация дает возможность оценить эффективность работы внешнеторговой логистической службы и предложить пути ее повышения.

При организации логистики в международном бизнесе необходимо сделать выбор формы осуществления международных расчетов. Это могут быть банковский перевод, аккредитив, инкассо, расчет по открытому счету

Банковский перевод представляет собой поручение своему банку-корреспонденту выплатить определенную сумму по поручению и за счет перевододателя иностранному получателю -- бенефициару. Платежное поручение заполняется в соответствии с условиями внешнеторгового контракта. Банковский перевод может быть проведен как авансовый платеж или за поставленный товар. Банковский перевод отличает простота его оформления через банк. В России это наиболее популярная форма, на которую приходится около 90% всех международных расчетов страны

Аккредитив представляет собой обязательство банка провести по указаниям импортера платеж экспортеру. Различают несколько видов аккредитивов: отзывные и безотзывные; покрытые и непокрытые; подтвержденные и неподтвержденные; переводные; револьверные (возобновляемые)-документарные и денежные; резервные. Безотзывный аккредитив не может быть аннулирован или изменен без согласия всех заинтересованных сторон, а отзывной может быть изменен или аннулирован без предварительного уведомления участвующих сторон. Подтвержденные аккредитивы имеют гарантию платежа банка, который не является эмитентом. По переводному аккредитиву кроме экспортера деньги, по указанию импортера могут получить и другие лица. Револьверный (возобновляемый) аккредитив применяется, как правило, при платежах за регулярные поставки

Сумма аккредитива может автоматически восстанавливаться через оговоренное время или после ее израсходования. При открытии покрытого аккредитива банк-эмитент переводит средства плательщика на отдельный счет банка поставщика на весь срок действия аккредитива. При установлении между банками прямых корреспондентских отношений может использоваться непокрытый аккредитив, дающий право списывать всю сумму аккредитива со счета банка-эмитента. Документарный аккредитив предусматривает платеж против предоставления коммерческих и финансовых документов, оговоренных в аккредитиве. Денежный аккредитив представляет собой поручение о выплате денег получателю в течение указанного срока при выполнении определенных условий. Резервный аккредитив содержит гарантию платежа экспортеру или банку экспортера в случае невыполнения импортером своих обязательств.

Аккредитив любого вида должен содержать следующие данные: наименование и адрес экспортера и банка экспортера; отзывной или безотзывный аккредитив; срок действия аккредитива; сумму аккредитива; предоставляемые документы; наименование, количество, цену и условия поставки товара. Аккредитив является самостоятельным документом, независимым от внешнеторгового контракта, на котором основан.

Аккредитив чаще более выгоден экспортеру, так как обязательство банка по оплате усиливает надежность расчетов, получение денег после отгрузки увеличивает скорость расчетов, появляется возможность получения дополнительных финансовых средств под открытый подтвержденный аккредитив. Для импортера выгодным будет повышение надежности поставки, но он платит за открытие аккредитива и, открыв его, выводит средства из оборота.

Инкассо - форма международных расчетов, представляющая собой поручение экспортера своему банку получить от импортера (непосредственно или через другой банк) оговоренную сумму или подтверждение выплаты этой суммы в установленные сроки.

Инкассо выгодно импортеру, так как осуществляется оплата фактически поставленного товара. С одной стороны, банки защищают право экспортера на товар до момента оплаты документов или акцепта тратт (кроме выдачи коммерческих документов без оплаты). С другой стороны, экспортер несет риск отказа импортера от платежа.

Еще одна форма международных расчетов --расчеты по открытому счету, т.е. платежи импортера экспортеру с зачислением задолженности на счет импортера. Данная форма представляет собой товарный кредит ' экспортера импортеру, порядок погашения которого определяется соглашением между сторонами. Этот вид расчетов выгоден импортеру, так как оплата производится после получения товара; плата за предоставленный кредит не взимается. У экспортера при этой форме расчетов замораживаются финансовые средства и высока степень риска неполучения платежа. Чаще всего этот вид расчетов используется между филиалами ТНК или компаниями-партнерами, доверяющими друг другу.

Основным документом при организации логистики внешнеторговых операций по сделке между двумя или несколькими сторонами, расположенными в разных странах, является международный контракт. Правовой основой международных договоров купли-продажи является Конвенция Организации Объединенных Наций о договорах международной купли-продажи товаров. В международном контракте указываются базисные условия поставки товаров, которые устанавливают, как распределяются расходы между сторонами контракта в процессе его выполнения. Международная торговая палата (МТП) с 1923 г. публикует базисы поставок товаров, а с 1936 г. издает Правила толкования международных терминов (International Commercial Terms, INCOTERMS -- ИНКОТЕРМС). Последняя редакция ИНКОТЕРМС была опубликована в 2010 г.

Кроме международного контракта для организации логистики в международном бизнесе важную роль играют следующие документы: коносамент -- документ, подтверждающий приемку груза для водной перевозки и обязывающий перевозчика выдать товар владельцу; договор морской перевозки (договор фрахтования судна) в трамповом судоходстве между морским перевозчиком (фрахтовщиком) и грузоотправителем или грузополучателем (фрахтователем); железнодорожная накладная; автомобильная накладная; книжка международной дорожной перевозки TIR (Transport International Routine) и др.

Международная логистика, применяемая на различных рынках товаров и услуг, опирается на законодательную основу, правила и особенности конкретных рынков. Для примера рассмотрим мировой рынок транспортных услуг, на котором осуществляется перемещение предмета транспортной операции между странами при осуществлении международных экономических связей.

С усилением конкуренции в современном международном бизнесе происходит и рост применения компаниями международной логистики, причем к традиционному (дологистическому) подходу, основой которого являются более низкие издержки, добавляется логистический подход, ориентированный на выбор оптимальных логистических издержек. Действительно, стремясь максимально сократить издержки на каком-либо участке логистической цепи, можно в сумме получить прямо противоположный результат за счет значительного увеличения затрат на другом участке. В дологистическом варианте для получения конкурентных преимуществ компания должна, удовлетворяя потребности покупателя, предлагать товар или более высокого качества, или со специальными потребительскими свойствами, или с широкими возможностями послепродажного сервисного обслуживания.

Финансовые барьеры в международной логистике складываются из финансовых препятствий на внутренних -- национальных рынках стран и на международном уровне. На национальных рынках это определенные темпы инфляции, влияющие на цены товаров, услуг; местный уровень заработной платы; национальные особенности как поставщиков, так и потребителей товаров и услуг; законодательные препятствия; сезонность деловой активности в стране и т.д. На международном уровне можно выделить особенности внешнеэкономической политики государств, в частности таможенного оформления при пересечении границ, колебания валютных курсов и т.д. [3]



2. АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ МЕЖДУНАРОДНОЙ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ОАО «КУЗНЕЧНЫЙ ЗАВОД ТЯЖЕЛЫХ ШТАМПОВОК»

2.1 Организационно-экономическая характеристика предприятия

Открытое акционерное общество «Кузнечный завод тяжелых штамповок» основано в 1979 году, в число действующих предприятий введено с 1 января 1982 года, входит в состав производственного объединения ОАО «БелавтоМАЗ».

Среднесписочная численность работающих на 01.01.2017 г -1046 человек.

Месторасположение: г. Жодино, Минской области, ул. Кузнечная, 26.

Кузнечный завод тяжелых штамповок создан с целью осуществления хозяйственной деятельности, направленной на получение максимальной прибыли, удовлетворения материальных и социальных потребностей коллектива предприятия и интересов Республики Беларусь, насыщения рынка автомобильными комплектующими.

Строительство и создание мощностей на заводе осуществлялось пусковыми комплексами. Первый пусковой комплекс - производство ободьев колес для автомобилей Белорусского автозавода грузоподъемностью 75..180 тонн, был введен в 1981 году. В последующие годы были созданы мощности по производству поковок штампованных с годовым объемом производства 56,1 тыс. тонн, лонжеронов для автомобилей МАЗ - с объемом производства 12 тыс. тонн в год.

ОАО «Кузнечный завод тяжелых штамповок» в соответствии с проектом специализируется на производстве крупногабаритных и тяжелых штамповок (поковок) свободной ковки, готовых деталей и узлов для предприятий автомобильной промышленности (ОАО «МАЗ», ОАО «БелАЗ», ОАО «МЗКТ» и др.) и сельскохозяйственного машиностроения.

Предприятие не имеет дочерних организаций и зависимых обществ.

Предприятие осуществляет следующие виды деятельности:

-производство общемашиностроительных узлов и деталей;

-производство готовых металлических изделий или полуфабрикатов путем ковки, прессования, штамповки и прокатки;

-производство сельскохозяйственных машин (производство агрегатов, узлов, деталей, запасных частей и технологической оснастки к сельскохозяйственным машинам).

Основной вид деятельности - производство общемашиностроительных узлов и деталей.

На основную выпускаемую продукцию имеются сертификаты соответствия, что характеризует ее достаточно высокий технический уровень и качество.

Кузнечный завод тяжелых штамповок, являясь государственным предприятием, самостоятельно определяет структуру управления, устанавливает штатное расписание, разрабатывает и реализует научно-техническую, экономическую, инвестиционную и социальную политику, координирует действия в сфере рационального использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов.

Осуществление функций управления подразделениями производится в соответствии с положениями о самостоятельных структурных подразделениях завода, положениями о должностных лицах, должностными инструкциями, стандартами предприятия, процедурами управления, инструкциями.

Структура управления заводом совершенствуется по мере изменения рыночных условий путем создания новых и реорганизации (реструктуризации) существующих подразделений. Это вызвано необходимостью создания организационно-технических условий для эффективного воздействия на экономическую, финансовую, производственную, социальную, научно-исследовательскую деятельность завода в зависимости от конъюнктуры рынка.

Уровень механизации и автоматизации рабочих мест составляет около 84%.Основные целевые показатели социально-экономического развития Открытого Акционерного Общества «Кузнечного Завода Тяжелых Штамповок» на 2015 год представлены в ПРИЛОЖЕНИИ 2.

Эффективность работы предприятия отражается через систему показателей, важнейшим из которых является прибыль. Динамика прибыли Открытого Акционерного Общества «Кузнечный Завод Тяжелых Штамповок»за период 2013-2015 гг. отражена в таблице 2.1.

Таблица 2.1 - Динамика прибыли ОАО «КЗТШ» за период 2013-2015 гг., млн. руб.

Показатели	2013	2014	2015	Откл. от 2013 г.
Выручка от реализации товаров, продукции, работ, услуг (за минусом НДС, акцизов и иных аналогичных обязательных платежей)	147760	97280	160795	13035
Себестоимость реализованных товаров, продукции, работ, услуг	131603	97989	153618	22015
Управленческие расходы				0
Расходы на реализацию	3256	1073	3870	614
Прибыль (убыток) от реализации	12901	-1782	3307	-9594
Прибыль (убыток) от операционных доходов и расходов	-776	-122	-360	416
Прибыль (убыток) от внереализац. доходов и расходов	-2810	3108	-1655	1155
Прибыль (убыток) за отчетный период	9315	1204	1292	-8023
Налоги и сборы из прибыли	3430	1172	1226	-2204
Расходы и платежи из прибыли	63	32	-	-63
Прибыль (убыток) к распределению	5822	0	66	-5756
Рентабельность продукции, %	9.80	-1.82	2.15	-7.65
Рентабельность продаж, %	8.73	-1.83	2.06	-6.67

Из данных таблицы 2.1 видно, что в 2014 году основная деятельность предприятия была убыточной (получен убыток от реализации в размере 1782 млн.руб.), что обусловлено последствиями мирового финансового кризиса и снижением спроса на продукцию. В 2015 году предприятие вновь вышло на прибыльный уровень, однако не достигло значений 2013 года. Прибыль от реализации продукции в 2015 году составила 3307 млн.руб., что ниже уровня 2013 года на 9594 млн.руб., общая прибыль составила 1292 млн.руб., что меньше уровня 2013 года на 8023 млн.руб. и чистая прибыль - 66 млн.руб., что меньше 2013 г. на 5756 млн.руб.

Величина прибыли зависит от величины используемых в процессе производства ресурсов и материальных затрат, поэтому необходимо проводить анализ структуры себестоимости продукции предприятия. Структура себестоимости Открытого Акционерного Общества «Кузнечного Завода Тяжелых Штамповок», млн. руб. за 2015 год представлена на рисунке 2.1, из данных которого видно, что в 2015 году, основную долю в себестоимости продукции предприятия занимали материальные затраты (71,40%), что позволяет делать вывод о материалоемком характере производства.

Рисунок 2.1 - Структура себестоимости товарной продукции ОАО «КЗТШ» за 2015 гг.

Стратегия Открытого Акционерного Общества «Кузнечного Завода Тяжелых Штамповок», направленная на ускорение реализации продукции, сокращение складских запасов и развитие экспорта, обеспечивающие достижение целевых параметров развития в 2016 году, будет реализована за счет следующих мероприятий:

-проведение агрессивной маркетинговой и сбытовой политики;

-увеличение числа потенциальных потребителей за счёт выпуска новых изделий;

-дальнейшее расширение регионального круга потребителей и поставщиков;

-сохранение и увеличение поставок продукции на рынок производителей автомобилей, тракторов, комбайнов и другой специализированной техники;

-принятие комплекса мер по стимулированию и продвижению продукции;

-установление цены продукции в соответствие с уровнем удовлетворенности потребителей;

-повышение качества выпускаемой продукции;

-утверждение марки Кузнечный Завод Тяжелых Штамповок на рынке потребления и создания положительного имиджа у потребителя.

2.2 Анализ международной цепи поставок

Рассмотрим процесс снабжения производства основным сырьем труба стальная, сталь сортовая холодногнутая. Предприятие подписывает контракты с фиксированными ценами напрямую с металлургическими предприятиями - поставщиками основного сырья для производства. Основными поставщиками данного сырья за пределами Республики Беларусь являются Алчевский металлургический комбинат, Челябинский завод металлоконструкций. Доставка сырья производится железнодорожными вагонами на склад металла нашего предприятия. Основными участниками международной цепи поставок являются поставщик, экспортер товаров, посредническая компания (перевозчик товаров), импортер товаров и конечный потребитель товаров. Заказы на поставку металлопроката размещает производственный отдел.

Бизнес процесс распределения и доставки готовой продукции осуществляется следующим образом. Вся продукция из производства поступает на склад готовой продукции. Здесь происходит обработка и согласование заказов, оформление документов, комплектация заказов, формирование партий отправки, погрузка автомашин для доставки готовой продукции заказчику. Транспортировка готовой продукции с производства на склад и со склада готовой продукции до потребителей осуществляется только собственным автотранспортом.

Доставка производится комплектами, сформированными из поступившей к плановой дате продукции на паллетах или в металлических ящиках. Срок доставки продукциисоставляет1 рабочий день. Доставка осуществляется седельными тягачами в составе с полуприцепом, бортовыми автомобилями МАЗ.

Планирование производства осуществляется совместно с основным Заказчиком Открытым Акционерным Обществом Минским Автомобильным Заводом.

Организационная структура предприятия состоит из функционально обособленных подразделений. Логистические функции рассматриваются как сопутствующие или вспомогательные Организационная ответственность за логистическую деятельность распределяется между различными подразделениями. Эта фрагментарность приводит к отсутствию перекрестной координации между разными логистическими операциями. Информационный обмен между подразделениями неполный и недостоверный, распределение обязанностей и ответственности по выполнению логистических операций нечеткое.

Группировка логистических функций в рамках единой организационной структуры отсутствует. Эффективной формой организации логистики может быть такая организационная структура, в рамках которой все важнейшие работы выполнялись бы как составная часть поддерживаемых ими процессов, что могло бы обеспечить синергетический эффект от межфункциональной интеграции. Необходимо сгруппировать в одном отделе или подразделении все логистические функции или большую их часть. Только такая организационная структура, обеспечивающая полную функциональную ответственность, позволит компании реализовать концепцию интегрированной логистики и проводить анализ компромиссных вариантов затрат. Из-за характера различных видов деятельности важно иметь системы поддержки. Организационная структура логистики не может действовать изолированно, поэтому ей необходимо иметь разные службы поддержки, а также специалистов, способных оказать помощь логистическому отделу.

Определение участников цепи поставок (логистической сети).

При определении сетевой структуры необходимо установить, кто является участниками цепи поставок. Необходимо установить критерии, позволяющие определить какие участники важны для обеспечения успеха предприятия. К основным участникам цепочки поставок относятся все независимые организации или стратегические единицы, фактически выполняющие операционные или управленческие виды деятельности в процессах, применяемых для обслуживания конкретных потребителей.

Первый шаг к созданию интегрированного управления цепочками поставок - установление того, кто является ключевыми потребителями и оказывает критическое влияние на успех предприятия. Из-за машиностроительной направленности деятельности организации конечным потребителем является Минский Автомобильный Завод, БелАЗ, МТЗ.

В страны дальнего зарубежья Открытое Акционерное Общество «Кузнечный Завод Тяжелых Штамповок» поставляет готовую продукцию - трубопроводные фланцы по DIN фирме «Еврофланш» (ФРГ). Доставка осуществляется бортовыми автомобилями МАЗ к заказчику.



2.3 Оценка эффективности международной логистической деятельности на предприятии

Любая организация, внедряя логистику и формируя соответствующую ее целям логистическую систему, прежде всего, стремится оценить ее фактическую или потенциальную эффективность.

На данном предприятии для оценки работы международной логистической деятельности используется ряд показателей, в общем плане оценивающих ее эффективность и результативность, к которым относятся:

- общие логистические издержки;

- качество логистического сервиса;

- продолжительность логистических циклов;

- производительность;

- возврат на инвестиции в логистическую инфраструктуру.

Общепринятыми являются выделение и учет затрат на транспортировку, складирование, грузопереработку, управление запасами, управление заказами, информационно-компьютерную поддержку и т.п.

Анализ структуры международных логистических издержек в Открытого Акционерного Общества «Кузнечного Завода Тяжелых Штамповок» показывает, что наибольшую долю в них занимают затраты на управление запасами (20-40 %), транспортные расходы (15-35 %), расходы на административно-управленческие функции (9-14 %). За последнее 5 лет заметен рост логистических издержек на такие логистические функции, как транспортировка, обработка заказов, информационно-компьютерная поддержка, а также на логистическое администрирование.

Анализ международных логистических издержек Открытого Акционерного Общества «Кузнечного Завода Тяжелых Штамповок» обычно проводится в процентном отношении к стандартным, объемным или ресурсным показателям, например: логистические издержки в отношении объема продаж; отдельные составляющие логистических затрат в отношении общих издержек; логистические издержки фирмы в отношении стандартов или среднего уровня в данной отрасли; логистические издержки в отношении соответствующих статей бюджета фирмы; логистические ресурсы бюджета на текущий момент в отношении прогнозируемых затрат. Перечисленные показатели включают в отчетные формы о логистической производительности (продуктивности), акцентируя внимание на эффективности использования финансовых ресурсов предприятия.

Для оценки затрат на доставку товара рассчитаем таможенную стоимость трубы стальной ввозимой из Украины. Согласно договору купли-продажи товар поставляется на условиях «CIF Minsk, Belarus Incoterms® 2010».

1. Определение товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности.

Код товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности определяется по классификатору Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности ЕАЭС [26].

1) Товарная группа (две первые цифры) - 72«Черные металлы».

2) Товарная позиция (четыре первые цифры) - 7214 «Прутки из железа или нелегированной стали, без дальнейшей обработки, кроме ковки, горячей прокатки, горячего волочения или горячего экструдирования, включая прутки, скрученные после прокатки, прочие».

3) Товарная субпозиция (шесть первых цифр) - 721499 «Прочие прутки из железа или нелегированной стали, без дальнейшей обработки кроме ковки, горячей прокатки, горячего волочения или горячего экструдирования».

4) Товарная подсубпозиция (десять цифр) - 7214997100 «Прутки из железа или нелегированной стали прочие, содержащие более 0,25 мас.% углерода, круглого сечения, диаметром 80 мм или более».

Таким образом, согласно Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности ЕАЭС труба стальная имеет код 7214997100.

2. Определение страны происхождения товара.

Страной происхождения товара считается страна, в которой товар был полностью произведен или подвергнут достаточной обработке (переработке) в соответствии с критериями, установленными таможенным законодательством таможенного союза. При этом под страной происхождения товара может пониматься группа стран, либо таможенные союзы стран, либо регион или часть страны, если имеется необходимость их выделения для целей определения страны происхождения товара.

Документом, подтверждающим страну происхождения стальной трубы, является сертификат о происхождении товара, который представляется одновременно с таможенной декларацией и другими документами, представляемыми при помещении товаров, ввозимых на таможенную территорию таможенного союза, под таможенную процедуру.

Таким образом, на основании сертификата о происхождении товара, в качестве страны происхождения стальной трубы принимается Украина.

3. Определение условий поставки товара.

Согласно договору купли-продажи стальных труб поставляются на условиях «CIFMinsk, BelarusIncoterms® 2010», то есть основная поставка товара оплачена продавцом.

С учетом того, что товар ввозится по сделке, предполагающей реальное движение денежных средств, таможенная стоимость стальной трубы может быть определена путем применения метода по цене сделки с ввозимыми товарами. Для этого в таможню представляются следующие документы: договор купли-продажи; счет-фактура; банковские платежные документы по оплате за товар; товарно-транспортная накладная, по которой трубы перемещались в Республике Беларусь; экспортная таможенная декларация страны происхождения товара.

Поскольку товар поставляется на условиях CIF, то есть основная поставка оплачивается продавцом, то расходы по доставке стальных труб до таможенной территории Республики Беларусь, включающие в себя собственно транспортные расходы и расходы по страхованию перевозки, уже включены в цену сделки и дополнительно не учитываются.

Таким образом, общая таможенная стоимость (ТС) стальных труб составит:

ТС= N Ч P Ч K, (2.1)

где N -- количество стальных труб, шт.;

P -- стоимость однойшт, евро / шт.;

K -- официальный курс евро Национального банка Республики Беларусь, руб. / евро.

ТС=48Ч445Ч22000 =469,92млн руб.

4. Определение таможенных сборов.

В соответствии с Указом Президента Республики Беларусь от 13 июля 2006 г. № 443 [10] для 72 кода группы товаров в соответствии с товарной номенклатурой, ставка таможенного сбора за совершение таможенных операций составляет 20 евро. Следовательно, таможенные сборы (Тсб) для дверных ручек составят:

Тсб = Стс Ч К, (2.2)

где Стс -- ставка таможенного сбора за совершение таможенных операций, евро;

K -- официальный курс евро Национального банка Республики Беларусь, руб. / евро.

Тсб = 20 Ч 22000 = 440000 руб.

5. Расчет таможенной пошлины.

Для стальных труб с кодом товарной номенклатуры 7214997100 установлена ставка ввозной таможенной пошлины в размере 20% от таможенной стоимости товара [26].

Сумма таможенных пошлин (ТП) по товарам, в отношении которых установлены адвалорные ставки, определяется по формуле:

ТП = НБ Ч П, (2.3)

где ТП -- сумма таможенной пошлины по адвалорной ставке;

НБ -- налоговая база (таможенная стоимость товара);

П -- адвалорная ставка таможенной пошлины.

ТП = 469920000 Ч 0,20 = 93 984 000 руб.

6. Расчет акциза (для подакцизного товара).

Согласно приложению 1 к Налоговому кодексу, [27] стальные трубы с кодом товарной номенклатуры 7214997100 не относятся к подакцизным товарам, поэтому сумма акциза (А) для них равна нулю:

А = 0. (2.4)

7. Расчет налога на добавленную стоимость.

Налогооблагаемая база для НДС (НБ) состоит из таможенной стоимости и суммы таможенных пошлин:

НБ = ТС + ТП + А, (2.5)

где ТС -- таможенная стоимость ввозимого товара, руб.;

ТП -- подлежащая уплате сумма ввозной таможенной пошлины, руб.;

А -- подлежащая уплате сумма акцизов, руб.

НБ = 469 920000 + 93 984 000 + 0 = 563 904 000 руб.

Согласно Соглашения между Правительством Республики Беларусь и Правительством Украины о принципах взимания косвенных налогов при экспорте и импорте товаров, выполнении работ, оказании услуг от 15 сентября 2004 г. по товарам, ввозимым из Украины, установлена ставка НДС в размере 20%. Следовательно, при ввозе стальной трубы на таможенную территорию Республики Беларусь сумма НДС составит:

НДС = НБ Ч СТндс / 100%, (2.6)

где НДС -- сумма налога на добавленную стоимость, руб.;

НБ -- налоговая база, руб.;

СТндс -- ставка налога на добавленную стоимость, %.

НДС = 563 904 000 Ч 20/ 100% = 112 780 800 руб.

8. Рассчет общей суммы таможенных платежей (S):

S = ТС + ТП + А + НДС, (2.7)

где ТС -- общая сумма таможенных сборов;

ТП -- сумма таможенных платежей;

А -- сумма акциза;

НДС -- сумма налога на добавленную стоимость.

S = 440000 + 93 984 000 + 0 + 112 780 800 = 207 204 800 руб.

Таким образом, общая сумма таможенных платежей за ввоз 48 штук стальных труб на таможенную территорию Республики Беларусь составит 207,2млн руб.



3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕЖДУНАРОДНОЙ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ОАО «КУЗНЕЧНЫЙ ЗАВОД ТЯЖЕЛЫХ ШТАМПОВОК»

3.1 Современные методы оценки международной логистической деятельности в организации

Достижение положительных результатов в аспектах логистической стратегии видится в использовании в качестве основного инструмента анализа и регулирования деятельности организации сбалансированной системы показателей (ССП, или BSC).

Основой концепцией сбалансированной системы показателей, широко применяемой в деятельности зарубежных компаний, является необходимость учета частности, финансов, клиентов, процессов, потенциала - для оценки результативности компании. Совершенно очевидно, что состав данных показателей отражал специфику исследуемых предприятий и не мог быть применен без соответствующего пересмотра и адаптации к оценке логистической деятельности.

Поэтому одна из первых задач использования ССП в международной логистике связана с формированием комплекса ключевых показателей международной логистической деятельности (KPI). Разрешение данной проблемы представляется тем более важным, что система KPI является инструментом контроллинга международных логистических бизнес-процессов. Анализ современных источников по международной логистике позволяет признать, что единой точки зрения в научном сообществе относительно состава и структуры ключевых оценочных показателей (измерителей) эффективности международной логистической деятельности на сегодняшний день не сформировано. В частности, минимальный набор показателей, по которым можно оценить работу международной логистики включает: оценку качества обслуживания (по обеспечению заданного уровня «идеального (или совершенного) заказа»), время реагирования (по времени выполнения заказа в цепи поставок), общие издержки (по затратам на логистическое обслуживание).

В качестве ключевых факторов в международной логистике выделяют общие затраты, логистические издержки, время исполнения заказа, качество логистического сервиса, продолжительность логистических циклов, производительность, эффективность инвестиций в логистическую инфраструктуру.

К составу ключевых (или комплексных) показателей, в общем плане оценивающих эффективности и результативность логистики, следует отнести: общие логистические издержки (KPI-1), качество логистического сервиса (KPI-2), продолжительность логистических циклов (KPI-3), производительность (KPI-4), возврат на инвестиции в логистическую инфраструктуру (KPI-5). Еще большие затруднения вызывает оценка KPI.

Современные подходы к оценке ключевых показателей логистики сводятся, главным образом, к применению методов сравнения: с эталоном (или абсолютными стандартами, т.е. лучшими результатами, которые вообще могут быть достигнуты), с лучшей практикой (бенчмаркинг), с целевыми показателями, с прошлыми стандартами (результатами, достигнутыми в прошлые периоды).

Очевидным преимуществом приведенных подходов является их простота; однако они обладают серьезными недостатками, затрудняющими возможность их применения на практике. В частности, применение метода сравнения с прошлыми стандартами актуализирует проблему сопоставимости данных, метод сравнения с целевыми показателями требует оценки значений плановых показателей, бенчмаркинг предполагает проведение предварительного анализа логистических бизнес-процессов компаний. Кроме того, приведенные методы не позволяют производить факторный анализ KPI, а, следовательно, оценивать влияние принимаемых управленческих решений на эффективность логистической системы, выражаемую через ключевые оценочные показатели, что следует признать наиболее существенным недостатком методов сравнения.

Преодоление указанных недостатков, а также сокращение сроков проведения анализа, более полный охват факторов, влияющих на результаты коммерческой деятельности, замена приближенных или упрощенных расчетов точными вычислениями могут быть достигнуты с применением интегрального метода как одного из математических методов экономического анализа.

Однако применение интегрального метода сопряжено с проблемой поиска аналитической зависимости, отражающей взаимосвязь между аргументами-факторами и результирующим признаком.

По моему мнению, в качестве такой зависимости может быть принята модель общих логистических затрат (TLC), поскольку формальное представление модели включает в себя частные показатели эффективности (результативности) и производительности логистической деятельности, которые, в свою очередь, могут быть сведены и к общим (ключевым) показателям KPI. Таким образом, направление поиска аналитической зависимости основано на утверждении о взаимосвязи и взаимозависимости модели TLC и ключевых оценочных показателях логистической деятельности KPI.

3.2 Рекомендации по развитию международной логистической деятельности в ОАО «Кузнечный завод тяжелых штамповок»

Проанализировав логистическую деятельность Открытого Акционерного Общества «Кузнечный завод тяжелых штамповок», можно сделать вывод, что логистическая деятельность на предприятии организована неправильно. Это способствует уменьшению выручки предприятия, увеличению остатков нереализованной продукции.

Для улучшения международной логистической деятельности на предприятии необходимо предпринять следующие меры:

- Уменьшить срок поставки продукции;

-Проводить подробный анализ рынка;

-Проводить строгий контроль и управление запасами

-Интенсивное и точное планирование;

-Определение точных сроков поставки;

-Расчет оптимальной величины запасов;

- Заключение договоров с более крупными поставщикамии потребителями;

- Расширение дистрибьютерской сети;

-Создание логистического отдела;

-Сформировать систему подготовки высококвалифицированных специалистов в сфере 3PL и 4PL технологий и транспортных услуг;

- Расширение автомобильного парка.

Также для выделения предприятия на рынке, необходимо проводить рекламную кампанию, которая должна включать в себя следующие методы позиционирования:

- Вести дисконтирование;

- Проводить мероприятия и акции, связанные с увеличением количества клиентов;

- Сегментирование рынка

- Повышение удовлетворенности потребителей

-Совершенствование программы по повышению качествавыпускаемой продукции

На основе мероприятий, описанных выше, и с учетом специфики предприятия, можно качественно улучшить логистическую деятельность в Открытом Акционерном Обществе «Кузнечный завод тяжелых штамповок».



ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Таким образом, международная логистика - это планирование, организация, контроль и управление движением потоков (материального, финансового, информационного и др.), пересекающих национальные границы, от точки их возникновения до конечного потребителя в пространстве и во времени.

Основными участниками процесса международной логистики являются поставщик экспортера, экспортер товаров, перевозчик товаров, импортер товаров, конечный потребитель товаров.

Для оценки уровня логистической деятельности предприятия мы проанализировали процесс закупки и доставки стальных труб из Алчевского металлургического комбината, рассчитали сумму таможенных платежей. Таким образом, общая сумма таможенных платежей за ввоз 48 штук стальных труб на таможенную территорию Республики Беларусь составила 207,2 млн руб.

В качестве основных показателей оценки международной логистической деятельности используют:

-оценку качества обслуживания (по обеспечению заданного уровня «идеального заказа»);

-время реагирования (время выполнения заказа в цепи поставок),

-общие издержки (по затратам на логистическое обслуживание);

...