Стратегия развития общего аграрного рынка стран–членов СНГ на основе модернизации АПК и внедрения инновационных технологий в системе "поле – потребитель"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Стратегия развития общего аграрного рынка стран-членов СНГ на основе модернизации АПК и внедрения инновационных технологий в системе «поле - потребитель»

Тульчеев В.В., Ягфаров О.М.

Спор о том, должна ли быть Россия земледельческой или промышленной державой, продолжается более двух столетий. Сегодня Россия из индустриально-аграрной превратилась в аграрно-индустриальную страну, так как многие отрасли промышленности после вступления в ВТО оказались неконкурентоспособными, а мощная союзная промышленность, связанная с АПК, в том числе тракторное, сельскохозяйственное, перерабатывающее, торговое и транспортное (рефрижераторные автомобили и вагоны) машиностроение разрушены, а другие крупнейшие корпорации союзного значения раздробились на мелкие части по странам СНГ, которые работают не на полную мощность. Если российская промышленность, связанная с АПК, будет развиваться как сборочный цех (автомобилей, тракторов, сельхозмашин, перерабатывающего оборудования), то упор надо делать на ускоренный рост производства и экспорта продовольствия, чем и занималась наша страна до революции, так как значительно отставала (как и сегодня) от развития НТП Запада. Причём восстановление сельского хозяйства, переход от экстенсивного к интенсивному типу производства продуктов питания мирового уровня происходит значительно дольше, чем промышленности, которой достаточно завести новые станки.

По имеющимся оценкам, рост ВВП за счёт увеличения производства сельскохозяйственной продукции более чем в 2 раза эффективнее способствует сокращению бедности в стране по сравнению с ростом ВВП, полученным в других отраслях экономики.

Площадь земельных ресурсов мира, пригодных для жизни и производства продовольствия, ограничена определёнными территориями и составляет (га/чел.): в Австралии - 40,4; в Канаде - 32,4; в России - 12,1; в США - 3,4; в Китае - 0,76; в Индии - 0,32; в Италии - 0,52; в Германии - 0,43; в Англии - 0,41; в Японии - 0,3. Абрамова И.Е., Пономаренко Т.В. Механизмы реализации государственной аграрной политики как фактор национальной безопасности России. - Зерноград: ФГОУ ВПО ФЧТАА, 2011. - 130 с. Степень распашки территории в большинстве регионов мира практически достигла предельных значений - 40 %, а в некоторых странах и превысила их: Индия - 70 %; Китай - 75 %. Айдаров И.П. Устойчивое развитие сельского хозяйства России: монография. - М.: МГУП, 2009. - 217 с. Значит, Китай и Индия на роль «кормильцев» населения планеты в будущем не подходят.

В большинстве развивающихся стран мира преобладает хлебно-картофельное питание, а во многих регионах России - картофельно-хлебное. Лидерами по производству картофеля на планете в 2008 - 2010 гг., обгоняя Россию (27 млн. т) стали Китай (67 млн. т) и Индия (35 млн. т), что составляет на душу населения соответственно 195, 50 и 30 кг реальное потребление в 2 раза меньше. В Японии производится лишь 20 кг/чел, эта страна ежегодно завозит из Китая около 650 тыс. т клубней.

Население южных стран СНГ и многих других развивающихся стран пока вынуждено потреблять в больших объёмах белки растительного происхождения, находящиеся в зерне, картофеле и сегодня стало переходить на самообеспечение «вторым хлебом», в ущерб международной специализации и разделению труда, как это осуществляется в развитых странах мира.

Переход на самообеспечение картофелем в бывших республиках Средней Азии, Закавказья и сокращение производства хлопка, теплолюбивых и скоропортящихся культур произошёл из-за многочисленных ведомственных барьеров в бывшем СССР и отсутствия специализированного рефрижераторного железнодорожного транспорта (как это организовано в США) для перевозки скоропортящихся картофеля, овощей, плодов, ягод и т.п. Поэтому до сих пор виноград, арбузы, дыни и т.п. везут из республик Средней Азии часто в неприспособленных автомобилях, пассажирских вагонах мелкими партиями, а их цена от поля до прилавка возрастает в 20-50 раз. Сдерживает рост их производства проблема цивилизованной транспортировки и сбыта.

В своё время командно-административная система не обеспечила строительство в России в местах специализированного производства картофеля ни одного хранилища для потребителей республик Средней Азии и Закавказья, да и для снабжения российского городского населения (из-за отсутствия дорог, спецтранспорта и недоверия к крестьянству и т. п.) практически весь продовольственный картофель, плоды и овощи в короткий период заготовки свозился и хранился в городах на плодоовощных базах, а не в хозяйствах и объединениях, где их произвели, вовремя убрали по сортам и лучше сохранили.

Вот почему осенняя транспортировка железнодорожным транспортом и закладка скоропортящейся продукции в местах потребления в пиковый период уборки (и одновременно заготовки) никогда не могли стать единым, согласованным организационно-технологическим процессом в бывшем СССР. Недостаток автомобильного и железнодорожного транспорта в пиковый осенний период, их значительные простои под погрузкой и разгрузкой вели к сдерживанию и затягиванию до дождей и заморозков уборки картофеля, овощей, плодов, которые в больших количествах оставались в поле (саду), запахивались или сгнивали под деревьями.

Исследования, проведённые одним из авторов этой статьи в 1988-1989 гг., показали, что при перевозке картофеля из центральных районов России - г. Йошкар-Ола (Республика Марий Эл) в Узбекистан (Ташкентская, Самаркандская, Наманганская, Бухарская и Хорезмская области) на расстояние до 3000 км и более, только в пути за 12-14 суток в виде брака и отходов теряется 17-18 % продукции. Это свидетельствует о неприспособленности крытых вагонов общего пользования (для кирпича, цемента и т.п.) для перевозки постоянно растущей в цене скоропортящейся продукции. При осенней транспортировке картофеля в таких вагонах число его перевалок и перегрузок перед закладкой на хранение в местах потребления (в Ташкенте, Самарканде) в сравнении с хранением в местах производства увеличивается с 2-3 до 10-12 раз, а повреждаемость клубней - с 20-30 до 90-100 %.

Вместо организованной и своевременной закладки картофеля (в течение 4-х часов после уборки) по сберегающим технологиям на хранение в местах производства для прохождения лечебного периода продукцию транспортировали в крытых, невентилируемых вагонах в южные республики со значительными абсолютными (до 30 ^оС) и относительными (ночью и днём) перепадами температур в течение 14 дней и более, что приводило к самосогреванию (самовозгоранию) клубней в земляных конусах, которые образовывались при верхней загрузке (с высоты 3-4 м) клубней через люки вагонов.

Ни к чему не приводили и бесконечные арбитражные споры, так как производитель не отвечал за сохранность своего урожая, потребкооперация лишь отгружала свежеубранный, интенсивно дышащий картофель с неокрепшей кожурой, а железная дорога не отвечала ни за снижение качества продукции, ни за потери её в пути. Кулинарной обработке подвергалось лишь 30-40 % очищенных клубней от всего объёма отгруженной из России продукции, которая к январю-февралю следующего года полностью сгнивала.

Между тем в 1989 г. Россия должна была поставить по плану Союзного фонда в республики Средней Азии и Закавказья более 750 тыс. т картофеля (в 2009-2011 гг. - лишь 64 тыс.т.). В обратном направлении (без учёта плодов косточковых и ягодных культур) должно было поступить 2,5 млн. т овощей, плодов семечковых культур, винограда и бахчевых, что в 3,3 раза больше, чем планировалось завозить картофеля в южные регионы СССР.

С развалом СССР и Союзного фонда производство были разрушены крупные агропредприятия, а производство картофеля, овощей, бахчевых и другой скоропортящейся сельхозпродукции переместилось в мелкие частные хозяйства населения с примитивной техникой, технологией их производства и бесконтрольным применением ядохимикатов. Государство, которое раньше организовывало обмен данной дешёвой продукцией между южными и северными республиками СССР, сегодня ушло с рынка, а образовавшуюся нишу занял мелкий торговец с транспортными средствами, далёкими от совершенства, с различной грузоподъёмностью, без всякого температурного режима и вентилирования. Единоличник не в состоянии перевезти большие объёмы скоропортящейся продукции, а перевозка её незначительными партиями, в том числе в выкупленных пассажирских вагонах, на расстояние до 3-4 тыс. км требует дополнительных материальных затрат. Они возмещаются высоким уровнем розничных цен, что значительно сдерживает спрос, объём продаж в крупных городах и промышленных центрах России, и соответственно производства в местах выращивания данных культур. Высокие розничные цены на дыни, арбузы, виноград и т. п. компенсируют потери посредников в пути, а также от замерзания и гниения непроданной поздней осенью продукции.

В конечном счёте огромные потери в системе «поле - потребитель» во всех технологически взаимосвязанных странах СНГ несут производители и потребители. Но потери несут и страны СНГ в целом, так как природная (земельная) рента от производства и продажи картофеля, плодовоягодных, овощебахчевых, виноградных, цитрусовых и других культур присваивается не государством, а посредническими организациями, перекупщиками и спекулянтами. Например, импорт в Россию бахчевых культур из республик Средней Азии составляет многие сотни млн. долл. США. Закупочная цена на плантации 1 кг арбуза и дыни составляет 1-2 руб., а розничная - до 20-50 руб./кг и более. Разницу между розничной и закупочной ценой за вычетом транспортных расходов и издержек на реализацию составляет рента, которая присваивается коммерсантами. При этом государство часто остаётся и без налоговых платежей.

Между тем, государство, присваивая природную ренту, могло бы возмещать расходы на дотирование транспортных издержек или на создание рыночной инфраструктуры в системе «поле - потребитель», используя разрешённые правила «зелёной корзины» ВТО.

В связи с быстрым ростом населения в государствах Средней Азии увеличивается потребность и в площади посадок картофеля (в России и Беларуси наоборот - уменьшается), в то время как в этих республиках бывшего СССР имеются уникальные почвенно-климатические условия для возделывания теплолюбивых культур. Причём строительство в России или Беларуси высокомеханизированных и автоматизированных прирельсовых картофелехранилищ навального типа в расчёте на единицу конечной продукции в 3-4 раза дешевле строительства мелких контейнерных хранилищ, сооружаемых в республиках Средней Азии со 100 % искусственным охлаждением.

Совместное строительство (производителей и потребителей) дешёвого прирельсового хранилища навального типа вместимостью до 20 тыс. т, и более (достаточного для обеспечения 400 тыс. чел. в Средней Азии, при потреблении 50 кг клубней в год), оборудованного крытым дебаркадером и рампой на один-пять вагонов для загрузки одного вагона - остальные подтягиваются лебёдкой (как это делается на элеваторах) позволяет вести планомерную отгрузку картофеля (аналогично приём плодоовощей, винограда, бахчевых, прибывающих из Узбекистана или других стран СНГ) в любое время года с надёжной гарантией защиты от осадков, подмораживания и отпотевания.

Транспортировка картофеля в изотермических вагонах - микрозакромах, обеспечивает высокую сохранность продукции на всём пути следования, при любых температурах, в любые районы России и южные страны СНГ, а в обратном направлении - овощебахчевых и другой скоропортящейся продукции.

Равномерная отгрузка сухих, перебранных клубней с окрепшей кожурой, высокая скорость доставки (500 км в сутки вместо 330 км) и кратковременный период реализации продовольственного картофеля «с колёс» в торговую сеть исключают потери продукции при транспортировке и краткосрочном хранении. Российский или узбекский (казахский, таджикский, киргизский и др.) обслуживающий персонал, например, пятивагонной мехсекции БМЗ (Брянского машиностроительного завода) отвечает за сохранность перевозимой продукции, ведя ежедневно (утром и вечером) температурный журнал, и стимулируется за снижение потерь товара в пути или наоборот. Исследования ВНИИ картофельного хозяйства показали, что потери даже раннего картофеля в пути в изотермических вагонах из Брянской области в Мурманск и Архангельск составляют не более 1 %. Исключение отгрузки нестандартной продукции и будущих отходов (естественная убыль, техническая и абсолютная гниль) позволяет наиболее эффективно использовать железнодорожный транспорт и все имеющиеся средства механизации в системе «поле - потребитель».

Для сокращения коэффициента порожнего пробега механизированных секций в те рефрижераторные вагоны, в которых будет перевозиться российский картофель (в те же многооборотные контейнеры, если они будут использоваться на перевозке картофеля), после мойки и дезинфекции возможно из Узбекистана отгружать виноград, дыни, арбузы до января - марта, лук - до мая-июня. Начиная с марта, возможна перевозка моркови, в мае-июне - земляники, черешни, вишни, абрикосов, семечковых плодов, свеклы, в августе - лука репчатого и чеснока. Кроме того, можно перевозить хурму, изюм, курагу, гранаты, айву, орехи или весь ассортимент продукции, имеющейся в механизированном хранилище на день загрузки пятивагонной мехсекции или вагона-термоса. Если сейчас рефрижераторные вагоны в России и странах СНГ в зимний период загружены недостаточно, то в новых условиях они будут работать со скоропортящейся продукцией с наивысшей загрузкой круглый год. Соответственно сократится численность гастарбайтеров в нашу страну и увеличится число рабочих мест в АПК южных стран СНГ.

По своему потенциалу Россия является ведущей аграрной страной. Все сельскохозяйственные угодья в 2010 г. в Российской Федерации составляли 190,7 млн. га, в том числе: пашня - 115,5 млн. га, (до 40 - 50 млн. га - заброшенная); многолетние насаждения - 1,7; кормовые угодья - 70,0 и залежь - 3,5 млн. га.

Россия и страны СНГ, ввиду низкого уровня использования дорогостоящих удобрений и химических средств защиты растений, выглядят притягательней для органического (экологически чистого) земледелия с целью обеспечения высококачественным продовольствием других народов мира. Многие международные организации (в отличие от ВТО и её организаторов - США, Франции, Германии, Голландии) считают Россию, Беларусь, Украину и Казахстан потенциальными «избавителями» мира от дефицита продовольствия. Между тем, более 50 % мощностей для производства агропродовольственной техники и оборудования после распада Союза осталось за пределами России. А из-за узости рынков сельхозмашин и другой техники, отсутствия отдельных технологических звеньев, модернизировать отечественное машиностроение для АПК без кооперации со странами СНГ и другими не эффективно, особенно дорогостоящего перерабатывающего, моечно-сортировального и фасовочно-упаковочного оборудования.

Интеграции в аграрном секторе СНГ способствует взаимодополняемость природно-климатического потенциала, знание русского языка, прежняя специализация, сохранившаяся сеть автомобильных и железных дорог. Так как на логистику приходится около 1/4 стоимости конечной продукции, то необходимо создавать, особенно для скоропортящейся картофелеовощной, плодовоягодной, виноградной и бахчевой продукции специализированную складскую и транспортную инфраструктуру не хуже западной, единую информационно-маркетинговую сеть, устанавливать прямые хозяйственные связи между производителями и потребителями витаминной продукции без излишних посредников и спекулянтов. Создание общего аграрного рынка стран СНГ позволит вернуться в мир развитых цивилизованных стран с высокотехнологичными производствами и диверсифицированной экономикой. В ином случае нам придётся уступать своё экономическое пространство и наши продовольственные рынки американским, европейским и азиатским транснациональным компаниям, которые и так сегодня уже широко представлены в СНГ и российской (до 40 - 50%) оптовой и розничной торговой сети, а в крупных городах - до 70 - 80%.

Сегодня отмечается серьезный дефицит картофеля не только в южных государствах СНГ, Китае, Индии, Бразилии, Северной Корее, Японии, но и в других развивающихся и развитых странах мира, который частично может закрыть Россия с использованием прямых поставок экологически чистой картофельной продукции специализированным железнодорожным транспортом из прирельсовых хранилищ-комплексов в любую страну, в том числе - в переработанном виде.

Мировой продовольственный кризис и экстренные меры по восстановлению отечественного сельского хозяйства в условиях жесточайшей конкуренции на мировом рынке требуют не ухода государства из экономики АПК, а максимального активного участия в его развитии и связанных с ним до 100 отраслей народного хозяйства, особенно в условиях возможно более затяжного и более разрушительного глобального финансового и экономического кризисов. При этом частный отечественный капитал показал свою неспособность обеспечить не только конкурентоспособность отечественных продуктов питания и постоянный рост их экспорта, но и полноценное развитие сельского хозяйства и АПК РФ в целом. Между тем, от взаимодействия России с партнёрами по СНГ в значительной степени зависит развитие многих десятков других отраслей промышленности, косвенно связанных с сельским хозяйством.

Лишь окрепшая Россия на основе развития экономики АПК и оборонно-промышленного комплекса (ОПК) - локомотивов экономики страны, может вступить в полноценный и равноправный межцивилизационный диалог и серьезно влиять на процессы, происходящие на планете. Для этого необходимо заниматься не «догоняющим» развитием западного мелкотоварного фермерского сельского хозяйства, которое по ряду экономических параметров и размерам уступает российскому, а немедленно приступить к созданию в благоприятных природно-климатических, почвенных и экономических специализированных сельскохозяйственных регионах горизонтальных и вертикальных высокоэффективных интегрированных формирований холдингового типа, «затягивающих» в орбиту своей деятельности специализированные КФХ, СХО и крупные ЛПХ, с использованием мощных тракторов и широкозахватной комбинированной техники и технологий 5 и 6 поколений на широких просторах Российской Федерации, с целью выполнения целевых, федеральных, региональных и экспортных программ.

При строительстве новой экономической модели народного хозяйства необходима коренная структурная перестройка устаревшего планового АПК, непригодного к рыночной экономике, созданного в 50-60-е годы под интересы многочисленных министерств и ведомств с морально и физически на 80-90% изношенной сегодня техникой и оборудованием для хранения и переработки сельхозпродукции в городах, за сотни и тысячи километров от сельхозтоваропроизводителей, чьи интересы никогда не учитывались.

Евразийское экономическое сообщество (далее ЕврАзЭС, Сообщество), являясь составной частью стран - членов СНГ, объединяет Россию, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан и создано с целью:

- обеспечения непрерывного сбалансированного и стабильного развития национальных экономик;

- формирования общего аграрного рынка и содействия выходу стран участниц на другие международные рынки;

- государственного воздействия на экономическую интеграцию национальных АПК и развития сельской местности для обеспечения политической стабильности;

- создания единого транспортного и энергетического пространства, а также единых правил пересечения внутренних и внешних границ;

- обеспечения продовольственной безопасности и повышения уровня жизни населения, в т. ч. сельского каждого государства и Сообщества в целом.

В соответствии со статусом ЕврАзЭС в нём действуют международные правила. Как в ЕС, созданы и основные органы управления - Межгосударственный совет, Интеграционный комитет, Межпарламентская Ассамблея, рассматривающая вопросы гармонизации национального законодательства государств Содружества с дальнейшим обеспечением чёткой структуры и эффективного хозяйственного механизма.

В перечень основных продуктов питания для обеспечения продовольственной безопасности ЕврАзЭС вошли: зерно (хлебопродукты), картофель, овощи, мясо, молоко и яйца.

В концепции аграрнопродовольственной политики государств - членов ЕврАзЭС поставлены следующие основные задачи:

- обеспечение динамичного развития всех 3-х сфер АПК, повышение его эффективности и конкурентоспособности, достижение продовольственной безопасности каждого государства - члена ЕврАзЭС и Сообщества в целом;

- развитие общего аграрного рынка Сообщества и выработка согласованной внешнеэкономической политики в сфере АПК, включая отношения с другими государствами и международными организациями;

- создание благоприятных условий для свободного продвижения товаров, услуг, капитала и рабочей силы;

- обеспечение проведения совместных научных исследований и реализации совместных инвестиционных проектов, создание совместных предприятий в приоритетных сегментах аграрного рынка;

- развитие рынков сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия, материально-технических ресурсов и услуг на селе;

- выработка единого механизма межгосударственного (СНГ) и международного лизинга сельскохозяйственной техники, перерабатывающего оборудования, транспорта и быстровозводимых (за 30 - 40 дней, с помощью гаек и болтов) хранилищ-комплексов из лёгких металлических конструкций (ЛМК);

- гармонизация нормативной и правовой базы общего рынка сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия, материально-технических ресурсов, научно-технического сотрудничества, социального положения работников аграрного сектора экономики;

В условиях дефицита капитальных вложений в странах СНГ межгосударственный лизинг позволяет в несколько раз снизить стартовые инвестиционные вложения, повысить надёжность взаимных расчётов. Помимо картофеле-, овоще-, плодохранилищ и складов для зерна быстровозводимые легкие оцинкованные металлоконструкции можно использовать для сборки промышленных и сельскохозяйственных холодных и теплых зданий, крытых токов, мастерских, гаражей, питомников, комплексов для КРС, цехов для переработки и других пищевых производств, крытых рынков, торговых павильонов, выставочных комплексов, а также промышленных холодильников и паркингов на всей территории СНГ, где «металлическая» цепочка (российская горнорудная, металлургическая и обрабатывающая промышленности) быстрее найдёт своего надёжного покупателя и партнёра по общему аграрному рынку.

Комплектную поставку хранилищ, складов, цехов переработки и товарной подготовки сельхозпродукции, других производственных, торговых зданий и сооружений из ЛМК полной заводской готовности, различной вместимости и мощности, с автоматическим климат-контролем в страны СНГ могла бы взять на себя Россия, используя мощный потенциал своей металлургической промышленности и проектных институтов.

Республика Беларусь могла бы взять на себя производство тракторов, дешевой картофелеводческой, овощеводческой и другой сельскохозяйственной техники, основного и вспомогательного оборудования для хранения (переработки) картофеля и плодоовощной продукции.

Евразийская товаропроводящая система (ЕТС) сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия создается с целью улучшения снабжения населения качественными продуктами питания по оптимальным ценам с максимальным сокращением числа посредников и установления прямых и устойчивых торговых связей крупных хозяйств, объединений и других оптовых сельскохозяйственных рынков государств - членов ЕврАзЭС. Контроль качества и сертификации товарной продукции в рамках ЕТС обеспечивают уполномоченные органы государств - членов ЕврАзЭС.

Самыми перспективными с точки зрения экспорта зерна, картофеля и продуктов их переработки из России являются южные государства СНГ, страны Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Северной Африки.

С целью укрепления экономики своих АПК, повышения конкурентоспособности сельхозтоваропроизводителей стран - членов СНГ и их продукции необходимо принять уже сейчас следующие неотложные меры:

- определить степень импортозамещения в каждой стране СНГ и обеспеченность продуктами питания собственного производства на период до 2020 г.;

- провести финансовое оздоровление или перепрофилирование российских хозяйств и объединений, специализирующихся на производстве и экспорте высоко рентабельной растениеводческой продукции, участвующих в реализации межгосударственной Программы, а также оказать им соответствующую господдержку в соответствии с темпами фактической инфляции;

- обеспечить льготное кредитование строительства механизированных хранилищ-комплексов (в т. ч. прирельсовых), цехов переработки, фасовки и упаковки в специализированных хозяйствах и объединениях, расположенных в благоприятных природно-климатических и экономических зонах России, стран Таможенного союза, ЕврАзЭС, СНГ и, в зависимости от рационального размещения агропромышленных формирований, дифференцировать объёмы их господдержки;

- создать региональные (межрегиональные), межгосударственные агропромышленные формирования и экспортную инфраструктуру с участием заинтересованных коммерческих фирм и стран СНГ с господдержкой в виде доли в уставном капитале;

- совершенствовать нормативно-правовую базу АПК РФ и стран СНГ, стимулирующую техническое перевооружение системы «поле-потребитель», рост производства и экспорта высококачественной продукции, соответствующей международным стандартам;

- оптимизировать прямые связи агропромышленных формирований с торговыми сетями городов России и стран СНГ с использованием специализированного автомобильного и железнодорожного транспорта;

- стимулировать использование внутренних резервов агропромышленных формирований, а также близлежащих КФХ и крупных ЛПХ, вошедших в орбиту их функционирования;

- обеспечить эффективную кадровую политику, направленную на повышение уровня квалификации работников АПК стран - членов СНГ, связанных с внутренней, межгосударственной и международной торговлей продуктами питания;

- создать и поддерживать систему переходящих и страховых запасов стратегически важных видов сырья и продовольствия, в т. ч. картофелепродуктов длительного хранения.

Важнейшим фактором, определяющим необходимость восстановления и развития связей между странами СНГ, является бывшая территориальная специализация сельского хозяйства, обусловленная прежде всего дифференциацией природных ресурсов, экономических, социальных условий, обеспечивающих рациональный обмен сельскохозяйственной продукцией между странами Содружества при равной или меньшей величине затрат на производство, транспортировку и хранение, чем соответствующие затраты в стране потребления. Обмен качественной продукцией между странами СНГ целесообразен при дефиците валюты и более низких ценах продовольствия, чем на мировых рынках.

Вернуть Россию в число самых богатых и развитых стран мира возможно, если развивать реальный, а не олигархический сектор экономики. Для этого необходимо устранить диспаритет цен, создать равные условия хозяйствования сельхозтоваропроизводителям, переработчикам, нефтяникам, газовикам, энергетикам и другим участникам экономических отношений. Паритетные условия развития всех отраслей экономики обеспечат общенациональную консолидацию, повышение конкурентоспособности отечественной продукции.

Самые дорогие ресурсы в России и странах СНГ - не нефть, газ, лес и другие природные богатства, которые можно взять без особого умственного напряжения, а знания и наука, позволяющие с наименьшими затратами труда и средств добыть это сырьё (в том числе сельскохозяйственное) и довести конечную высококачественную продукцию до потребителя без потерь и многочисленных посредников.

Рыночная экономика - это потребительская экономика. Самое главное для России в целом и её АПК в частности (как «локомотива» создания общего рынка) - скорее выйти из «эпохи переходного периода», нормализовать экономические взаимоотношения между народнохозяйственными комплексами, чтобы промышленность, сельское хозяйство, перерабатывающие заводы работали, люди получали заработанное, государство - налоги. С ростом благосостояния населения увеличится спрос на продукцию сельского хозяйства и товары народного потребления. Нынешнее изобилие продовольствия поддерживается лишь нашей бедностью. Высокая покупательская способность населения России - лучший стимулятор роста экономики, который увеличит бюджет и приток инвестиций, улучшит кредитно-финансовые отношения и налоговую политику. При этом Россия, бесспорно, является самым крупным неосвоенным продовольственным ресурсом в мире. Очевидно, что у нашей страны, у Беларуси, Казахстана, Украины и других стран СНГ есть все предпосылки для того, чтобы быть лидирующим продовольственным объединением, обеспечивающим себя и весь мир качественными продуктами питания.

Необходимо только как можно быстрее (как это делается в ЕС в каждодневном режиме, а не 1 - 2 раза в год) находить точки соприкосновения, договариваться и выстраивать взаимовыгодное сотрудничество не только в Едином экономическом пространстве, но и на всём пространстве СНГ с целью укрепления экономики государств Содружества и других, повышения уровня жизни своего населения, обеспечения высокооплачиваемой работой десятков миллионов людей во всех сферах АПК и связанных с ним многочисленных отраслях народного хозяйства.

аграрный модернизация инновационный

Размещено на Allbest.ru