О расширении сотрудничества Российской Федерации и Республики Казахстан в рамках ЕАЭС в области энергетики и транспорта

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

О расширении сотрудничества Российской Федерации и Республики Казахстан в рамках ЕАЭС в области энергетики и транспорта

Каленова С.А.

д.э.н., профессор, Университет «Туран»

Ключевые слова: евразийское сотрудничество, энергетика, транспорт, ресурсный потенциал, конкурентное преимущество, национальные интересы, государственное регулирование.

Keywords: Eurasian cooperation, energy, transport, resource potential, competitive advantage, national interests, government regulation.

Одним из важнейших направлений партнерских отношений между Казахстаном и Россией является сотрудничество в области энергетики и транспорта. Это направление является стратегически важным для наших стран, особенно в связи с возрастающей потребностью в топливно-энергетических ресурсах в Китае, Европе, Азиатском регионе и других частях света.

В условиях нарастания глобальных тенденций и интеграционных процессов приоритетными становятся задачи экспорта энергоресурсов стран прикаспийского региона на внешние рынки. И в этой связи интересы Казахстана и России совпадают, что обусловливает необходимость выработки предложений по расширению двустороннего сотрудничества и проведению согласованной политики в области экспорта нефти, газа и других ресурсов.

Для Казахстана, как и для России экономически привлекательным направлением развития внешнеэкономических отношений является взаимное интегрирование транспортных путей для вывода энергоресурсов на внешние рынки. Перспективы сотрудничества в данной области большие, в связи с реализацией крупномасштабных проектов по транспортировке углеводородов, инфраструктурных проектов к примеру, таких как «Экономический пояс Шелкового пути», «Западная Европа - Западный Китай».

В соответствии с рис. 1, нами предложены необходимые меры государственного регулирования, направленные на реализацию стратегических приоритетов в области транспорта и энергетики казахстанско-российского сотрудничества в рамках ЕАЭС.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 1. Направления государственного регулирования расширения сотрудничества Российской Федерации и Республики Казахстан в области энергетики и транспорта

сотрудничество энергетика транспорт

Перспективным направлением, где необходимо предпринимать меры государственной скоординированной политики двух стран и остальных членов ЕАЭС, по праву считается формирование общих энергетических рынков, речь идет о рынках электроэнергии газа, нефти и нефтепродуктов.

Совместный энергетический потенциал ЕАЭС, в том числе России и Казахстана должен эффективно служить гражданам наших стран, в связи с чем необходимо повышать инвестиционную привлекательность данных отраслей, использовать транзитные возможности, разрабатывать и внедрять новые инновационные технологии и производить конкурентоспособные товары и услуги для устойчивого развития наших государств в будущем.

Нужно всячески поддерживать совместные транспортно-логистические проекты, сокращать издержки и расходы, связанные с администрированием и транзитом, складированием и таможенным декларированием.

В XXI в. для мировой экономики, как известно, характерен значительный рост потребления ресурсов и энергии. Так, всего две страны - Китай и Индия уже сейчас потребляют 45% производимого в мире каменного угля, а по прогнозам предполагалось, что в 2020 г. будет потребляться почти 80% от всего мирового объема потребляемого угля Мусабеков К. Экономические методы государственного регулирования политики ресурсосбережения. - http://articlekz.com/article/14090.

В свою очередь, под влиянием нефтяных кризисов индустриально развитые страны мира в свое время встали на путь ресурсосбережения, снизив энергоемкость ВВП.

Для Казахстана, как и для остальных постсоветских государств, необходимость перехода от экстенсивных к интенсивным факторам роста возникла вследствие переориентации на рыночную экономическую модель развития, когда произошла кардинальная смена механизма взаимоотношений между экономическими агентами.

Сегодня экономика Казахстана все еще характеризуется сырьевой направленностью и высоким потреблением топливно-энергетических ресурсов. Высокая энергоемкость, низкий уровень энергоэффективности и энергосбережения ведут к нерациональному использованию ресурсов, снижают конкурентоспособность.

Стремление к устойчивому и благополучному будущему Казахстана диктует необходимость ориентации на ресурсосберегающие технологии, эффективного и рационального использования имеющихся запасов сырья, ресурсов, источников развития экономики страны. Локомотивом индустриально-инновационного развития Казахстана должны стать ресурсосберегающие оборудование, техника, технологии, методы и знания.

В данном контексте необходимо отметить актуальность проведенной международной выставки EXPO-2017 в г. Астана, что на наш взгляд, дало импульс дальнейшему развитию альтернативной энергетики в Казахстане. Тем более, что по поручению Главы нации Республики Казахстан Н.А. Назарбаева объекты выставки после ее проведения стали площадкой для разработки бизнес-идей, своего рода технопарком для активизации инновационных разработок и коммерциализации технологий будущего. В принципе, мы считаем, что это был большой вклад в построение эффективной научно-инновационной системы, включающей в себя и другие инновационные кластеры: научный парк «Астана бизнес-кампус», Назарбаев Университет и технопарк «Алатау».

На наш взгляд, требуют всевозможной поддержки совместные меры Казахстана и России по реализации проектов в области энергетической безопасности, улучшения экологической обстановки и снижения нагрузки на окружающую среду стран-партнеров, разработки новых альтернативных источников энергетики, наукоемких и ресурсосберегающих технологий.

В долгосрочной перспективе, требующей специальных мер регулирования, потенциал лидерства в области энергетики и транспорта следует увязывать с освоением макротехнологий. Среди наиболее динамичных макротехнологий с большим рыночным потенциалом (возможный рост более 10 раз), которые определят структурные сдвиги и конкурентные позиции стран в мировой технологической иерархии выделяются биотехнологии, коммуникации и связь, компьютерные и информационные, микро- и радиоэлектронные, станкостроение и промышленное оборудование, добыча и переработка газа.

На современном этапе интеграции в ЕАЭС проводится большая работа по формированию единого транспортного пространства и созданию общего рынка транспортных услуг. В будущем предстоит еще большая работа, связанная с этим непростым процессом. Особо необходимо отметить такое важнейшее направление в совместном будущем партнерстве Казахстана и России, как реализация проекта по возрождению Шелкового пути и включению транспортных артерий наших стран в данный транспортно-инфраструктурный коридор.

В Казахстане еще в 2014 г. Главой нации Н.А. Назарбаевым была провозглашена новая экономическая политика «Нурлы жол», в рамках которой предусмотрена деятельность по сопряжению развития Евразийского экономического союза c проектом «Экономический пояс Шелкового пути» в сфере транспорта и инфраструктуры. В частности, предполагалось создание нового высокоскоростного мультимодального транспортного маршрута «Евразийский трансконтинентальный коридор», который планируется развивать на принципах «5С» - скорость, сервис, стоимость, сохранность и стабильность http://www.eurasiancommission.org/ru/Documents/Транспорт.pdf.

Для развития сотрудничества в области высоких технологий и инноваций имеются как предпосылки в виде имеющегося научного, интеллектуального потенциала, так и необходимые технические объекты, и не менее важно, взаимный практический интерес сторон.

В государственной поддержке нуждается, прежде всего, наука наших государств. Для того чтобы наука была востребована, необходимо чтобы ее разработки были сопряжены с практическими потребностями крупных национальных компаний, предприятий среднего и малого бизнеса. Государство должно побуждать с помощью косвенных рычагов экономического регулирования научные организации и институты наших стран к сотрудничеству с бизнесом.

Конечно, следует занимается поиском новых источников финансирования разработок и внедрения инноваций. Речь идет о рисковом финансировании, необходимости развития венчурного финансирования инноваций и стартапов.

В качестве основных целей государственного регулирования развития и углубления интеграции между Казахстаном и Россией в рамках ЕАЭС отметим:

- обеспечение национальных интересов и безопасности стран-партнеров по Союзу;

- обеспечение устойчивого социально-экономического развития экономик наших стран и повышение уровня жизни граждан Союза;

- сохранение и воспроизводство природных ресурсов, используемых для промышленного развития отраслей стран-союзников;

- повышение конкурентоспособности, наукоемкости и инновационности продукции стран-членов ЕАЭС.

Таким образом, исследование перспектив казахстанско-российского сотрудничества в области энергетики и транспорта позволяет сделать вывод о необходимости дальнейшего государственного регулирования и поддержки данного направления взаимного сотрудничества стран. Для углубления взаимодействия электроэнергетических комплексов наших государств в рамках ЕАЭС целесообразно реализовать различные совместные проекты по добыче, переработке и транспортировке энергоресурсов. Необходимые меры госрегулирования связаны с проведением дальнейшей политики стран-членов ЕАЭС по созданию единого транзитно-транспортного пространства и формированию общего рынка транспортных услуг к 2025 году. В целях эффективного развития транзитного потенциала России и Казахстана требуется принятие активных мер по развитию нефтегазотранспортной инфраструктуры двух государств. Важное значение на современном этапе имеет комплекс мер по устранению административных, технологических, технических и экономических барьеров путем гармонизации, стандартизации и системного планирования.

Размещено на Allbest.ru