Особливості лінгвістичного опису метапроцесу в системі управління безпекою судноплавної компанії

Размещено на http://www.allbest.ru/

Одеський національний морський університет

НУК імені адмірала Макарова

Національний університет «Одеська морська академія»

Особливості лінгвістичного опису метапроцесу в системі управління безпекою судноплавної компанії

Мельник Олексій Миколайович кандидат технічних наук, доцент, доцент кафедри судноводіння і морської безпеки,

Алоба Лео Тосін кандидат технічних наук, ст. викл. кафедри електричної інженерії суднових та роботизованих комплексів

Парменова Дана Георгіївна кандидат технічних наук, доцент, доцент кафедри кафедри безпеки життєдіяльності

Сторчак Олександр Олександрович старший викладач кафедри суднових енергетичних установок і технічної експлуатації

Анотація

Метапроцес є важливою складовою управління безпекою, оскільки визначає основні кроки, процедури та інструкції, що використовуються для забезпечення безпеки на судні. Дана стаття розглядає особливості лінгвістичного опису метапроцесу в системі управління безпекою судноплавної компанії та головні аспекти метапроцесу, зокрема термінологію, семантику та синтаксис. В роботі проаналізовано вплив лінгвістичного опису на ефективність системи управління безпекою судноплавної компанії. Проведене дослідження вказує на той факт, що належне використання лінгвістичного опису метапроцесу здатне покращити розуміння інструкцій та процедур забезпечення безпеки, сприяючи ефективному управлінню безпекою на судні. В статті також було досліджено сучасні підходи до управління безпекою на морському транспорті, виявлено їх переваги та обмеження, і запропоновано нові підходи та рекомендації для подальшого вдосконалення системи управління безпекою. Це включає вивчення регуляторних вимог, стандартів та настанов, аналіз інцидентів та аварій, оцінку ризиків та впровадження заходів безпеки. Головною метою розробки та вдосконалення засобів управління безпекою на морському транспорті є покращення безпеки шляхом ідентифікації проблем, аналізу інформації, розробки нових стратегій та рекомендацій для управління безпекою. Це досягається шляхом вивчення регуляторних вимог, стандартів та настанов, аналізу інцидентів та аварій, оцінки ризиків та впровадження заходів безпеки, які полягають в створенні ефективної системи управління безпекою, яка забезпечує запобігання небезпечним ситуаціям, захист персоналу, судна та навколишнього середовища. Розроблення нових стратегій та рекомендацій ґрунтується на актуальних тенденціях у сфері безпеки, використанні технологічних інновацій та врахуванні вимог міжнародних організацій.

Ключові слова: управління безпекою, морський транспорт, ідентифікація проблем, аналіз інформації, стратегії безпеки, регуляторні вимоги, стандарти, інциденти, аварії, оцінка ризиків, технологічні інновації, міжнародні організації.

Abstract

Melnyk Oleksiy Mykolaiovych PhD in Engineering, Associate Professor, Associate Professor of the Department of Navigation and Maritime Safety, Odesa National Maritime University

Aloba Leo Tosin PhD, Senior Lecturer at the Department of Electrical Engineering of Ship and Robotic Complexes, Admiral Makarov National University of Shipping

Parmenova Dana Georgiyovna PhD, Associate Professor, Associate Professor of the Department of Life Safety, National University "Odesa Maritime Academy"

Storchak Oleksandr Oleksandrovych Senior Lecturer, Department of Ship Power Plants and Technical Operation, Odesa National Maritime University

FEATURES OF THE LINGUISTIC DESCRIPTION OF THE META- PROCESS IN THE SAFETY MANAGEMENT SYSTEM OF A SHIPPING COMPANY

The meta-process is an important component of safety management, as it defines the basic steps, procedures and instructions used to ensure safety on board a ship This article examines the features of the linguistic description of the meta-process in the safety management system of a shipping company. The article examines various aspects of the linguistic description of a meta-process, including terminology, semantics and syntax. It also analyzes the impact of linguistic description on the effectiveness of a shipping company's safety management system. The study shows that the proper use of a linguistic description of a metaprocess can improve the understanding of safety instructions and procedures, contributing to effective safety management on board a ship. The article investigates current approaches to maritime safety management, identifies their advantages and limitations, and proposes new approaches and recommendations for further improvement of the safety management system. This includes the study of regulatory requirements, standards and guidelines, analysis of incidents and accidents, risk assessment and implementation of safety measures. The main purpose of developing and improving maritime safety management tools is to improve safety by identifying problems, analyzing information, developing new strategies and recommendations for safety management. This is achieved by studying regulatory requirements, standards and guidelines, analyzing incidents and accidents, assessing risks and implementing safety measures, which are to create an effective safety management system that prevents dangerous situations, protects personnel, the vessel and the environment. The development of new strategies and recommendations is based on current security trends, the use of technological innovations and the requirements of international organizations.

Keywords: safety management, maritime transport, problem identification, information analysis, safety strategies, regulatory requirements, standards, incidents, accidents, risk assessment, technological innovations, international organizations.

Постановка проблеми

Зростання обсягів судноплавного руху, розвиток нових технологій та зростання складності морських операцій ставлять під загрозу безпеку на суднах. Проблема, яку розглядає дана стаття, полягає в необхідності ефективного управління безпекою на морському транспорті, з метою унеможливлення інцидентів, аварій та негативного впливу на людей, довкілля та економіку.

Аналіз останніх досліджень і публікацій

Опановані дослідження демонструють, що особлива увага приділяється розробці ефективних систем управління безпекою, визначенню показників безпеки та впровадженню заходів для забезпечення безпеки на морському транспорті. Так у статті [1] досліджуються сприйняття та ставлення офіцерів з питань безпеки судна до систем управління близькими до аварійними ситуаціями. Робота [2] присвячена кількісному аналізу ефективності впровадження системи управління безпекою (SMS) на борту судна. У статті [3] розглядається інтегроване управління кібербезпекою судна як частина системи безпеки та безпеки морського транспорту. Побудова системи оцінки продуктивності управління безпекою судна досліджено в роботі [4]. Наукова праця [5] присвячена дослідженню системи управління безпекою пасажирського судна з використанням біометрії. В статті [6] розглядається система оцінки безпеки експлуатації суднового шлюзу на основі методу розширеної оцінки та комбінованої вагової методики. Визначення показників впровадження системи управління безпекою морського транспорту для традиційного судноплавства на основі підходу Дельфі розглянуто в [7]. Стаття [8] присвячена аудиту як інструменту для контролю функціональності систем управління безпекою судна, безпека морського транспорту при перевезеннях сипучих вантажів вивчено в [9].

Дані наукові праці свідчить про постійний інтерес до питань безпеки судноплавства та пошук нових підходів для покращення систем управління безпекою тому дослідження в цій галузі важливі для розробки стратегій та рекомендацій, спрямованих на забезпечення безпеки на морському транспорті і вдосконалення управління безпекою в цій сфері.

Мета статті - є дослідження та аналіз системи управління безпекою на морському транспорті з метою визначення недоліків і проблем, а також розробка рекомендацій для поліпшення цієї системи.

Виклад основного матеріалу

Лінгвістичний опис метапроцесу відноситься до методів та підходів, які використовуються для описування складних процесів управління, зокрема в контексті системи управління безпекою (СУБ). Це включає в себе використання мовних засобів, термінології, семантики та синтаксису для опису структури, етапів, взаємозвязків та дій, що відбуваються в метапроцесі. Такий опис допомагає уточнити і зрозуміти основні елементи та залежності в системі управління безпекою. Він використовується для створення моделей, блок-схем, діаграм та інших інструментів візуалізації, що допомагають управлінцям та фахівцям зрозуміти, аналізувати та вдосконалювати процеси безпеки в судноплавної компанії.

Особливості лінгвістичного опису метапроцесу в системі управління безпекою судноплавства полягають у використанні специфічних лінгвістичних концепцій і термінів, які пов'язані з безпекою і управлінням ризиками. При описі метапроцесу в системі управління безпекою слід враховувати такі аспекти (Табл.1):

Таблиця 1 Основні аспекти метапроцесу в системі управління безпекою

Лінгвістичний опис метапроцесу в системі управління безпекою судноплавної компанії включає декілька важливих аспектів, таких як термінологія, семантика та синтаксис (Рис.1).

Рис.1 Лінгвістичний опис метапроцесу

Важливим аспектом лінгвістичного опису метапроцесу є використання спеціальної термінології, яка точно визначає та описує ключові поняття, процедури та аспекти системи управління безпекою. Це допомагає уникнути непорозумінь та забезпечує єдність термінологічного апарату всередині компанії. Аналіз семантики включає вивчення значень термінів та їх взаємозв'язків у контексті метапроцесу. Це дозволяє зрозуміти смислові відтінки та взаємозв'язки між різними аспектами системи управління безпекою та забезпечує однозначність інтерпретації термінів. Синтаксичний аспект лінгвістичного опису метапроцесу стосується правильного використання граматичних структур, синтаксичних правил та конструкцій у тексті. Він забезпечує чіткість та зрозумілість опису процесу управління безпекою та допомагає уникнути неправильного тлумачення або спотворення інформації. метапроцес судноплавний безпека

Розуміння та правильне використання термінології, семантики та синтаксису у лінгвістичному описі метапроцесу є ключовими для забезпечення ясності, точності та однозначності комунікації всередині судноплавної компанії. Це сприяє ефективному управлінню безпекою та покращенню процесів у системі управління безпекою судноплавної компанії.

Для систем управління безпечною експлуатацією суден компанії при практичному управлінні станом судна основним є не формальний опис метапроцесу, а його лінгвістичний опис, який має відповідати таким важливим властивостям:

наочності та позитивній повноті без дублювання інформації;

можливості аналізу опису керівниками, внутрішніми та зовнішніми аудиторами;

раціональному використанню раніше розробленої документації, яка підтвердила на практиці свою цінність.

Лінгвістичний опис моделі метапроцесу в системі управління безпекою (СУБ) включає окремі процеси, які описуються згідно зі структурою. Загальне керівництво з управління безпекою виступає в якості паспорта СУБ та містить коротку інформацію про модель метапроцесу разом з описом структури СУБ.

Опис окремого процесу включає наступні елементи:

-Найменування і позначення процесу де кожен процес має унікальне найменування та позначення, які вказують на його призначення і функції;

-Вказується особа, керівник процесу або посада, відповідальна за керівництво та координацію даного процесу.

-Вказується береговий підрозділ СУБ або судно, які здійснюють діяльність, пов'язану з цим процесом;

Опис структури лінгвістичного опису моделі метапроцесу може включати ці елементи в послідовності, що наведена вище. Цей опис допомагає установити структуровану систему опису процесів управління безпекою та визначити роль кожного процесу в рамках СУБ.

Вміст і форма загального керівництва з управління безпекою визначаються нормативними документами, які приймаються визнаною організацією. Цей документ є ключовим для забезпечення однозначності та спільного розуміння моделі метапроцесу у системі управління безпекою судноплавної компанії. Ця інформація доповнюється описом призначення процесу. У призначенні процесу якісно визначено завдання або результат, якого потрібно досягти під час реалізації процесу. По суті, у "Загальному керівництві з управління безпекою" має бути сформульована відповідь на запитання: "для чого розроблено і використовується цей процес?"

Призначення процесу має бути узгоджене з іншими процесами зі складу метапроцесу і повинно відображати вимоги Міжнародних і національних документів, а також вимоги, прийняті для забезпечення безпеки самою компанією. Наприклад, призначення процесу - безпечне проведення будь-якої суднової ключової операції має відповідати вимогам нормативної документації з нормативно-правової бази компанії, відповідної номенклатури. Для процесу управління важливий обіг документації в СУБ компанії. Причому такий обіг має забезпечувати користувачів адекватною, актуальною, необхідною і достатньою нормативною документацією, яка регламентує здійснювану діяльність. Коректно сформульоване призначення процесу може бути корисним під час визначення показників оцінювання процесів, а також для оцінювання взаємодії між процесами, яке доцільно проводити керівникам процесів під час аналізу поліпшень у діяльності СУБ компанії з боку її вищого керівництва.

Опис процесу, пов'язаного з використанням ресурсів, має містити в собі: опис персоналу та обладнання, задіяного в процесі; методи і технології; засоби вимірювання; значущі фактори виробничого середовища. Не виключена можливість розширити такий перелік ресурсів, додавши час, фінанси, інтелектуальні ресурси та зробивши їхні оцінки, при цьому вказавши необхідність для цілей управління процесами зі складу метапроцесу. Додатково, у "Посібнику з управління безпекою" обов'язково має бути наведено коротку характеристику ресурсів або посилання на наявні нормативи.

Інформація, яка міститься в "Посібнику з управління безпекою", зазвичай надає початкове уявлення про всі процеси, що складають метапроцес. Детальний опис процесу, що відображає послідовність дій, склад і зміст окремих етапів, доцільно виконувати у формі блок-схем. Такий спосіб опису процесу надає наочне уявлення про послідовність робіт, вимоги до виконання етапів, відповідальних виконавців. Він достатньо інформативний і зручний у роботі для персоналу СУБ середнього рівня підготовки.

При складанні блок-схем процесів слід керуватися такими правилами:

Строго зверху вниз малюється базова блок-схема процесу, яка відображає найпростіший і найекономічніший варіант процесу без будь-яких ускладнень і відхилень. Входи і виходи позначаються еліпсами, етапи (операції) - прямокутником, точка ускладнення - ромбом, причому прямокутник повинен містити назву етапу та виконавця. Базові блок-схеми складаються не тільки з етапів (операцій) процесу, але й містять запитання, що розкривають суть точки ускладнення. Вправо від точок ускладнення малюються відхилення процесу, і, отже, після завершення роботи з відхиленнями не можна повернутися до базової моделі процесу. Блок-схема процесу розміщується ліворуч на малюнку, і навпроти кожного етапу розташовується інформація про вимоги до методу виконання робіт даного етапу або посилання на нормативний документ, а також інформація про вхідні і вихідні документи та повідомлення. При розробці першої версії блок-схем іншим кольором можна виділяти блоки операцій, яких немає, але які, на думку відповідальної особи компанії або капітана судна, повинні бути включені до складу суднової операції.

Після складання блок-схеми процесу необхідно проаналізувати отриманий результат на відповідність вимогам. По-перше, блок-схема повинна відображати цикл PDCA (планування - виконання - контроль - коригуючі дії). По-друге, процес повинен відповідати вимогам МКУБ та ФОБ, а також внутрішнім вимогам компанії. По-третє, бажано узгоджувати розроблені на суднах блок-схеми з призначеною особою компанії, щоб врахувати його вимоги. Окремий вид аналізу моделі процесів - наявність і відображення в блок-схемі необхідних компонентів ефективного управління, включаючи чіткі вимоги до забезпечення безпеки екіпажу, судна і вантажу, а також виконання суднових опрецій та дії в разі відхилень процесу від його запланованого аналогу.

Існуюча практика показує, що зазвичай потрібно кілька спроб, перш ніж буде складено задовільний варіант блок-схеми процесу. Отриманий наочний та адекватний опис процесу, у вигляді блок-схеми можуть використовувати весь персонал СУБ для ознайомлення з вимогами, необхідними під час реалізації процесу, керівники процесів, наприклад, капітан судна - для перевірки відповідності та всебічного аналізу процесу, внутрішні та зовнішні аудитори - для перевірки та оцінки відповідності встановленим вимогам процесів СУБ.

В рамках лінгвістичного опису метапроцесу в системі управління безпекою може бути використаний математичний алгоритм. Наприклад, для аналізу ризиків і визначення ефективних заходів безпеки можуть бути застосовані методи математичної моделювання, статистичного аналізу, теорії ймовірностей тощо. Такі алгоритми допомагають визначити оптимальні рішення та розрахувати показники безпеки на основі вхідних даних та правил системи управління безпекою. Використання математичних алгоритмів дозволяє зробити процес аналізу і прийняття рішень більш об'єктивним і науково обґрунтованим.

Продемонструємо використання математичного алгоритму на прикладі аналізу ризиків. Один з розповсюджених методів аналізу ризиків є аналіз важливості та ймовірності (Importance-Probability Analysis). Цей алгоритм заснований на кількісній оцінці впливу факторів на безпеку та визначенні ймовірності їх виникнення.

Кроки алгоритму можуть бути наступні:

Визначення факторів, які мають вплив на безпеку судна. Оцінка важливості кожного фактора за допомогою шкали від 1 до 5, де 1 - низька важливість, а 5 - висока важливість.

Оцінка ймовірності виникнення кожного фактора за допомогою шкали від 1 до 5, де 1 - низька ймовірність, а 5 - висока ймовірність.

Розрахунок впливу кожного фактора на безпеку, перемноження важливості на ймовірність.

Сумування впливів всіх факторів для отримання загальної оцінки ризику. Наприклад, якщо фактор "неправильна експлуатація судна" має важливість 4 і ймовірність 3, то вплив цього фактора на безпеку буде обчислено як 12.

Таким чином, математичний алгоритм аналізу ризиків дозволяє кількісно оцінити вплив факторів на безпеку та визначити їх пріоритетність для прийняття заходів з підвищення безпеки.

Оцінка процесів у складі метапроцесу може здійснюватися різними способами. Для забезпечення ефективності такої оцінки важливо поєднувати в єдину систему: цілі, які ставляться перед системою управління безпекою компанії, оцінку процесів, що відбуваються в берегових підрозділах та на суднах, а також наявну систему заохочення, що існує в компанії. Для показників оцінки якості процесів, що відбуваються в берегових підрозділах компанії та на суднах, можна використовувати такі критерії:

результативність, тобто ступінь досягнення запланованого результату;

ефективність, тобто використання ресурсів (часу, витрат) для досягнення результату;

гнучкість процесу, тобто здатність адаптуватися до змін, як умов експлуатації суден, так і нормативної бази компанії.

В загальному, показники оцінки процесу повинні характеризувати якість виходу процесу, тому їх можна називати "показниками безпеки" або "критеріями безпеки". Показники повинні бути вимірюваними (фізичними) величинами, які розраховуються на основі даних, отриманих з надійних джерел інформації. Для показників слід визначити не лише назву, а й одиниці вимірювання, нормативні значення, з якими порівнюються виміряні значення показників.

Нормативні значення показників встановлюються в залежності від цілей в галузі безпеки та статистичних даних про характеристики процесу за попередні періоди. В деяких випадках в СУБ компанії необхідно розробляти методику збору даних та розрахунку певного показника. Інформацію, що визначає оцінки показників процесів, слід оформляти окремим документом, який можна назвати, наприклад, "План моніторингу процесу". Цей документ має бути розроблений для кожного процесу, який відбувається в СУБ. Документ слід переглядати з тією ж періодичністю, що й політику та цілі в галузі безпеки компанії.

Для будь-якої ключової суднової операції, а також для багатьох управлінських технологічних процесів, значне підвищення ефективності, в тому числі зменшення рівня поточних ризиків, що призводить до підвищення рівня безпеки, слід пов'язувати з визначенням та аналізом неузгоджень, виміряних у режимі сталого (стаціонарного) функціонування елементарного множини СУБ для прийнятої корпоративної культури управління.

Висновки

Управління безпекою в судноплавній компанії є складним процесом, який включає в себе різні аспекти, такі як технічні, операційні та організаційні аспекти. Для забезпечення безпеки судноплавства необхідно враховувати всі ці аспекти та використовувати систему управління безпекою. Лінгвістичний опис метапроцесу в системі управління безпекою включає в себе термінологію, семантику та синтаксис. Такий опис дозволяє чітко визначити процеси та їх взаємозв'язки в системі управління безпекою. Оцінка процесів у системі управління безпекою може включати показники результативності, ефективності та гнучкості. Ці показники дозволяють визначити якість виконання процесів та їх відповідність вимогам безпеки. Нормативні значення показників встановлюються відповідно до цілей в області безпеки та статистичних даних. Лінгвістичний опис та математичні алгоритми сприяють покращенню управління безпекою судноплавства, забезпечують більш об'єктивну оцінку ризиків та вибір ефективних заходів безпеки. Вони допомагають забезпечити безпеку екіпажу, судна та грузу, а також виконання суднових операцій у відповідності до вимог безпеки.

Література

1. Hasanspahic, Nermin & Vujicic, Srdjan & Mandusic, Mario. (2023). Ship Safety Officers' Perceptions and Attitudes Toward Near-Miss Management Systems. Transactions on Maritime Science. 12.

2. Uflaz, Esma & Akyuz, Emre & Arslan, Ozcan & Celik, Erkan. (2022). A quantitative effectiveness analysis to improve the safety management system (SMS) implementation on-board ship. Safety Science. 156. 105913.

3. Melnyk, O., Onyshchenko S., Pavlova N., Kravchenko O., Borovyk S. (2022) Integrated Ship Cybersecurity Management as a Part of Maritime Safety and Security System. International Journal of Computer Science and Network Security, vol.22 (03), 135-140.

4. Chun-zhou, Yang & Hua-yu, Liu & Xi-chen, Zhan & Hai-ping, Zheng. (2010). Construction of Ship Safety Management Performance Evaluation System.

5. Park, Yoon & Joung, Gang & Song, Young & Yun, Nam-Sik & Kim, Jae. (2016). A Study on the Safety Management System of a Passenger Ship Using Biometrics. Journal of Nanoelectronics and Optoelectronics. 11. 194-197.

6. Li, Junman & Hu, Yaan & Wang, Xin & Diao, Mingjun. (2023). Operation safety evaluation system of ship lock based on extension evaluation and combination weighting method. Journal of Hydroinformatics. 25.

7. Wahid, Ahmad & Jinca, Muhammad & Rachman, Taufiqur & Malisan, Johny. (2023). Determination of Indicators of Implementation of Sea Transportation Safety Management System for Traditional Shipping Based on Delphi Approach. Sustainability. 15.

8. Wojnilko, Elzbieta. (2018). Audit as a Tool to Control the Functionality of Ships Safety Management Systems. New Trends in Production Engineering. 1. 615-621.

9. Melnyk, O. (2023). SAFETY OF MARITIME TRANSPORTATION OF HIGH-DENSITY BULK CARGOES. Transport Development, (2(17), 143-154.

References

1. Hasanspahic, Nermin & Vujicic, Srdjan & Mandusic, Mario. (2023). Ship Safety Officers' Perceptions and Attitudes Toward Near-Miss Management Systems. Transactions on Maritime Science. 12. 10.7225/toms.v12.n01.w07.

2. Uflaz, Esma & Akyuz, Emre & Arslan, Ozcan & Celik, Erkan. (2022). A quantitative effectiveness analysis to improve the safety management system (SMS) implementation on-board ship. Safety Science. 156. 105913.

3. Melnyk, O., Onyshchenko S., Pavlova N., Kravchenko O., Borovyk S. (2022) Integrated

4. Ship Cybersecurity Management as a Part of Maritime Safety and Security System. International Journal of Computer Science and Network Security, vol.22 (03), 135-140.

5. Chun-zhou, Yang & Hua-yu, Liu & Xi-chen, Zhan & Hai-ping, Zheng. (2010). Construction of Ship Safety Management Performance Evaluation System. 10.

6. Park, Yoon & Joung, Gang & Song, Young & Yun, Nam-Sik & Kim, Jae. (2016). A Study on the Safety Management System of a Passenger Ship Using Biometrics. Journal of Nanoelectronics and Optoelectronics. 11. 194-197.

7. Li, Junman & Hu, Yaan & Wang, Xin & Diao, Mingjun. (2023). Operation safety evaluation system of ship lock based on extension evaluation and combination weighting method. Journal of Hydroinformatics. 25.

8. Wahid, Ahmad & Jinca, Muhammad & Rachman, Taufiqur & Malisan, Johny. (2023).

9. Determination of Indicators of Implementation of Sea Transportation Safety Management System for Traditional Shipping Based on Delphi Approach. Sustainability. 15.

10. Wojnilko, Elzbieta. (2018). Audit as a Tool to Control the Functionality of Ships Safety Management Systems. New Trends in Production Engineering. 1. 615-621.

11. Melnyk, O. (2023). SAFETY OF MARITIME TRANSPORTATION OF HIGH-DENSITY BULK CARGOES. Transport Development, (2(17), 143-154.

Размещено на Allbest.ru