Главная
Коллекция "Revolution"
Государство и право
Розвиток теорії та засад формування нормативної бази безпеки дорожнього руху
Розвиток теорії та засад формування нормативної бази безпеки дорожнього руху
Теоретичні засади аналізу і прогнозування безпеки дорожнього руху, створення системи стандартів і нормативно-правових документів. Математичні моделі дорожньо-транспортних пригод у комплексі з параметрами, які характеризують безпеку дорожнього руху.
| Рубрика | Государство и право |
| Вид | автореферат |
| Язык | украинский |
| Дата добавления | 28.08.2013 |
| Размер файла | 140,2 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Міжнародний досвід показує, що для покращання безпеки дорожнього руху на сучасному етапі необхідно поліпшувати дорожні умови паралельно з ростом кількості автомобілів. Країни, що пережили дорожню кризу в 70-х роках, коли кількість загиблих в ДТП сягнула максимуму, покращуючи умови дорожнього руху, досягли значного спаду в кількості ДТП. З того часу, незважаючи на постійне збільшення кількості автомобілів, кількість загиблих в ДТП систематично зменшується (рис.13).
Перевищення критичного рівня небезпеки на дорогах вимагає від суспільства профілактичних заходів та додаткового фінансування, що зменшує ризик швидше, ніж зростає рівень небезпеки, викликаної ростом інтенсивності руху. В Україні вдалося лише досягнути певного зменшення динаміки загиблих (рис.14).
Заходи Державної Програми передбачають створення спеціалізованих адміністративних і громадських структур, котрі можуть професійно проводити ефективну і довготермінову діяльність в галузі покращання БДР. Створення обласних і районних служб з БДР сприятимуть популяризації проблем БДР, запровадженню сучасних методів керування рухом, вивченню причин ДТП та використанню результатів наукових досліджень.
Вперше на основі результатів нашого дослідження в Державній програмі акцентується увага на характеристиках довкілля та їх вплив на виконання професійних дій водія. Водій постійно знаходиться в умовах дії фізичних полів довкілля, до яких можна віднести акустичні, електромагнітні, вібраційні, інфразвукові, теплові, світлові, радіаційні, що приводить до підвищення травматизму і аварійності на транспорті. Тому нагальними є проблеми стандартизації та нормування рівнів цих полів потребують вирішення.
Проблеми стандартизації та сертифікації в дорожньому русі знайшли своє відображення в Державній Програмі через створення нормативної бази зі стандартизації з врахуванням міжнародних стандартів та правил введення механізмів сертифікації не тільки автомобільної техніки, а і водія, дороги і довкілля. Актуальність цього питання, як показує практика, полягає в ефективності наглядового контролю з боку органів з сертифікації.
На основі аналізу стандартизованих граничнодопустимих рівнів електромагнітного випромінювання, які діють в Україні і країнах Європи та США встановлено, що гранично допустимі рівні інтенсивності магнітного поля для багатьох ділянок частотного діапазону в Україні не нормуються, і треба зауважити, що випромінювання в цьому діапазоні частот вважається небезпечним для людини, тому нами запропоновані гармонізовані зміни до діючого стандарту.
Обґрунтовано та розроблено проект Державного стандарту (проходить експертизу в Держстандарті)"Безпека дорожнього руху. Система "водій-автомобіль-дорога довкілля”, який ввійде в систему стандартів з безпеки дорожнього руху і стане основою для запровадження сертифікації безпеки дорожнього руху через його елементи.
Розроблено проекти ДСТУ "Система стандартів безпеки праці. Електромагнітні поля. Допустимі рівні для водіїв автотранспорту” та проект ДСТУ "Система стандартів безпеки праці. Електромагнітні поля та випромінювання частотного діапазону 0Гц-300ГГц”, де нормуються граничнодопустимі рівні електромагнітного поля на автошляхах. Створення в Україні стандартизованої нормативної бази з врахуванням міжнародних стандартів та правил і введення механізмів сертифікації не тільки автотранспортної техніки, а і водія, дороги і довкілля сприятиме зменшенню кількості ДТП та загиблих. Розроблені стандарти підвищать ефективність наглядового контролю з боку органів із сертифікації.
Висновки
1. Проаналізовано відомі науково-технічні засади та нормативне забезпечення безпеки дорожнього руху. Встановлено, що діючі в Україні стандарти та інші нормативні документи в основному регламентують технічний бік руху (транспортні засоби, дорожня огорожа, розмітка та ін.) і зовсім відсутня нормативна база на встановлення вимог до взаємодії елементів системи "водій-автомобіль-дорога-довкілля”. Перспективним є створення науково обґрунтованих стандартів для даної системи, що дасть змогу запровадити сертифікацію елементів системи, починаючи від водія і закінчуючи довкіллям, яка сприятиме підвищенню безпеки дорожнього руху, а також впровадженню сучасних інформаційних технологій, застосуванню прогресивних технологічних методів - безпечних для довкілля, здоровўя та життя людей, встановленню вимог щодо якості транспортного обслуговування населення, підготовку фахівців з управління якістю транспортного обслуговування на рівні міжнародних вимог.
2. Встановлено (на основі проведеного аналізу), що сьогодні відсутні комплексні теоретичні засади безпеки дорожнього руху, послуговуючись якими, можна було б прогнозувати небезпечні місця з метою їх усунення. Для вирішення цієї проблеми в першу чергу необхідно сформувати нормативно-правову і нормативно-технічну бази забезпечення безпечного функціонування автомобільного транспорту і дорожнього господарства, розробити пакет державних і галузевих стандартів; внести зміни в застарілі стандартів, забезпечити вдосконалення вітчизняної системи сертифікації з врахуванням розвитку нормативної бази Женевської угоди "Глобальні угоди 2000р. ”
3. Обґрунтовано адекватність математичної моделі засобів перевірки кореляційних зв'язків між елементами системи дорожньо-транспортного середовища, яка з похибкою, меншою за 20% відповідає реальним даним, які були отримані на основі комплексного аналізу результатів обчислювальних експериментів, що описують досліджувану систему у Львівській області.
4. Розвинуто математичні моделі з ефективними властивостями прогнозу ДТП і на їх основі з використанням функції мети розроблено багатофакторні рекомендації щодо зменшення ДТП, які сформовані на основі відповідних параметрів. Обґрунтовано алгоритм одержання стійкої статистичної моделі для опису ДТП, що використовує дані пасивного експерименту і дозволяє достатньо точно визначати зміни параметрів дорожньо-транспортного середовища.
5. Синтезовано нові алгоритми для аналізу кореляційного зв'язку між динамічними характеристиками інтенсивності ДТП та відповідними параметрами системи "водій-автомобіль-дорога-довкілля”. Розроблено пакет прикладних програм "Водій-автомобіль-дорога-довкілля”, які дозволяють проводити обчислювальний експеримент для аналізу ситуацій, що відповідають ДТП для різних проміжків часу (тижнів, місяців, пір року, років). Отримані в дисертаційній роботі результати розрахунків і сформовані на їх основі конкретні прогнози використовуються для встановлення відповідності із статистичною інформацією.
6. Запропоновано модель ДТП у вигляді структурованої сукупності логічних формул, проведено їх конкретизацію, встановлено допустимість користування тими або іншими параметрами для опису ДТП та відпрацьована їх реальна інтерпретація в предметній області дорожньо-транспортного середовища.
7. Встановлено принципи організації логічних зв'язків між моделлю ДТП та об'єктами моделювання з врахуванням розширеного набору параметрів дорожньо-транспортного середовища: вимоги до доріг, вимоги до транспортних засобів, особливості людського фактора та характеристики довкілля.
8. Обґрунтовано підхід до формального опису діагностичної моделі ДТП, за допомогою якої проведено прогнозування аварійних ситуацій в дорожньо-транспортному середовищі. Для підвищення об'єктивності висновків діагностична модель ДТП доповнена основними співвідношеннями математичного апарату ймовірнісно-статичного підходу, а також регресійного аналізу і застосована до строгої обробки числової інформації.
9. Запропоновано ефективну методику моделювання кореляційних зв'язків між змінами геомагнітного поля, техногенного ЕМП та параметрами, що характеризують аварійні ситуації на автомобільних шляхах, яка приводить до розв'язання оберненої задачі прогнозу розподілу числа ДТП за годинами доби та протягом року.
10. На основі запропонованих моделей встановлено конкретні кореляційні зв'язки між розподілом за віком водіїв (які спричинили ДТП) та кількістю дорожньо-транспортних пригод з врахуванням інтенсивності геомагнітного поля та техногенного електромагнітного випромінювання.
Цю методику використано для розв'язання оберненої задачі прогнозування ДТП за віком водіїв у Львівській області для першого півріччя 2002р. Коефіцієнт кореляції між отриманим розв'язком і реальним розподілом становить 0,88. Числове значення відхилення дозволяє стверджувати, що розв'язок оберненої задачі знайдено з достатньою точністю. Аналогічні обчислення зроблені для різної пори доби (ніч, день) та року (зима, весна, літо, осінь).
11. На основі теоретичних та статистичних результатів розроблена спільно з Науково-дослідним центром з безпеки дорожнього руху України "Державна програма підвищення безпеки дорожнього руху на автомобільних дорогах, вулицях міст та інших населених пунктів і залізничних переїздах на 2003-2007 рр. ”. Програма охоплює такі напрями: розвиток державної системи управління дорожнім рухом; підпрограма підвищення безпеки дорожнього руху учасниками дорожнього руху - "водій”; підпрограма підвищення безпеки дорожнього руху шляхом підвищення експлуатаційної безпеки транспортних засобів - "автомобіль”; підпрограма підвищення безпеки дорожнього руху шляхом покращення умов дорожнього руху - "дорога та довкілля” та програма розвитку науково-дослідних робіт, що скеровані на підвищення безпеки дорожнього руху.
12. Вперше розроблений проект Державного стандарту України з безпеки дорожнього руху "Безпека дорожнього руху. Система "водій-автомобіль-дорога-довкілля”, який зареєстрований Держстандартом України та проходить експертизу. Впровадження даного стандарту дозволить проводити сертифікацію технологічних процесів та державний нагляд за функціонуванням системи "водій-автомобіль-дорога-довкілля”.
13. На основі проведених наукових досліджень вперше розроблений проект Державного стандарту України ”Системи стандартів безпеки праці. Електромагнітні поля. Допустимі рівні для водіїв автотранспорту”, який встановлює критерії безпеки для водіїв автотранспорту при дії на них як зовнішніх, так і внутрішніх електромагнітних полів у широкому діапазоні частот 2Гц - 2кГц, 2кГц-400кГц і окремо на частоті 50 Гц.
14. Розроблений проект Державного стандарту України "Система стандартів безпеки праці. Електромагнітні поля та випромінювання частотного діапазону 0Гц-300ГГц”, який гармонізований з вимогами Європейських країн і в якому для України нормуються граничнодопустимі рівні електромагнітного поля в діапазоні 0-300ГГц, що важливо для дорожнього руху.
15. Використавши метод рандомізації виявлено, що в середньому 17% ДТП викликані ростом магнітної активності. Одержані результати дають можливість зменшити кількість ДТП при умові повідомлення водіїв про рівень магнітної активності.
16. Вперше для оцінки аварійно небезпечних ділянок дороги і визначення інтенсивності електромагнітного поля автором запропоновано спосіб оцінки аварійно небезпечних ділянок автошляху, на який одержано патент на винахід [30].
17. Для попередження водія про наявність на автошляхах ділянки дороги з підвищеним рівнем електромагнітного поля автором розроблено і запропоновано обладнувати транспортні засоби пристроями сигналізації про небезпечні для водіїв рівні напруженості ЕМП. Одержано патент на винахід "Вимірювач - індикатор напруженості електромагнітного поля” [29].
Список основних опублікованих праць за темою дисертації
1. Сопільник Л.І. Вплив електромагнітного поля на дорожньо-транспортні пригоди (Теорія та дослідження). - Львів: "Піраміда”, 2000. - 175 с.
2. Большакова І.А., Гладун М.Р., Голяка Р.Л., Готра З.Ю., Лопатинський І. Є., Потенцкі Є, Сопільник Л.І. Мікроелектронні сенсорні пристрої магнітного поля. За ред.З.Ю. Готри - Львів: Видавництво Національного університету "Львівська політехніка”, 2001. - 416 с.
3. Бичківський Р.В., Столярчук П., Друзюк В., Сопільник Л.І. Сертифікація. Навчальний посібник - Львів, 2001. - 264с.
4. Новіков В.В., Чистоклєтов Л. Г.,. Бойко В.В., Скиба Я.Д., Сопільник Л. І, Сало О.М. Організаційно правові основи діяльності Державної автомобільної інспекції України. Навчальний посібник // За ред. О.Л. Міленіна., В.Л. Ортинського. - Львів: Видавництво УАД, 2002. - 210с.
.5. Сопільник Л.І. Oцінка параметрів довкілля на автомобільних шляхах // Bимірювальна та обчислювальна техніка в технологічних процесах. Хмельницький, 1998. - N4. - C.141-143.
6. Сопильнык Л.И. Mетоды формирования аварийных ситуаций и методы их актуализации // Mоделювання та інформаційні технології. Bип. №2. - Kиїв, 1999. - C.140-147.
7. Сопильнык Л.И. Oписание предпосылок возникновения ДTП // Mоделювання та інформаційні технології. Bип. №3. - Kиїв, 1999. - C.126-133.
8. Сопільник Л.І. Pеакція електричного біопотенціалу людини на зовнішні впливи // Bимірювальна техніка та метрологія. - Bип. N54. - 1999,-C.48-50.
9. Сопільник Л.І. Mоделювання реакції водія автомобіля на впливові фактори довкілля // Aвтоматика, вимірювання та керування: Bісник Державного університету "Львівська політехніка". Вип. №324. - 1998, - C.167-171.
10. Дзвінник B.Д., Сопільник Л.І. Причини дорожньо-транспортних пригод - електромагнітні хвилі // Hауково-технічний вісник "Безпека дорожнього руху України". - Bип. №4.1999р., Kиїв, - C.92-94.
11. Сопільник Л.І. Pозподіл електромагнітного поля на автошляхах // Bимірювальна техніка та метрологія. Bип. N 56, 2000. - C 18-23.
12. Семерак М., Солодяк М, Столярчук П, Сопільник Л. Вихідні співвідношення макросопічної електродинаміки для рухомих тіл // Bимірювальна техніка та метрологія. Bип. N 57.2000. - C.48-50.
13. Сопільник Л.І. Aнализ задач описания дорожно-транспортной среды // Mоделювання та інформаційні технології. // 3бірник наукових праць. Bип. №5, Kиїв, 2000. - C.135-143.
14. Сопільник Л.І. Mетоды описания диагностических моделей в дорожно - транспортной среде // 3б. наук. пр. - K., 2000. - Вип.9. - C.149-155.
15. Сопільник Л.І. Математичні моделі опису аварій в дорожньо-транспортних системах // Mоделювання та інформаційні технології. Зб. наук. пр. - К., 2000. - Bип. №6. - C.107-113.
16. Сопільник Л.І. Основи формальних засобів опису діагностичних моделей дорожньо-транспортних середовищ // Збірник наукових праць. Інститут проблем моделювання в енергетиці. - Bип.10, Kиїв-2000, - C.113-119.
17. Сало О.М., Сумарук Т.П., Сопільник Л.І. Магнітні бурі та аварійність на дорогах // Безпека дорожнього руху України: Hауково-технічний вісник. - К., - 2000. Bип.3, - C.16-23.
18. Сало О.М., Семерак М.М., Сопільник Л.І. Столярчук П.Г. Математичне моделювання автотранспортних технологій // Aвтоматика, вимірювання та керування: Bісник Державного університету "Львівська політехніка", № 420 - 2001. - C.78-83.
19. Сопільник Л.І. Моделювання фрагментів інформаційних компонент системи безпеки // Mоделювання та інформаційні технології. Збірник наукових праць. Bип. №9, Kиїв, 2001, - C.114-120.
20. Сопільник Л. Сумарук Т. Статистичні закономірності змін з часом аварійності на дорогах та геомагнітної активності. // Автоматика, вимірювальна техніка та керування: Вісник Національного університету "Львівська політехніка" - 2002, №445. - С.87-91.
21. Сало О.М., Сопільник Л.І. Формування і розвиток теоретичних засад безпеки дорожнього руху // Безпека дорожнього руху України. Науково-технічний вісник №1 (12). - 2002. - С.90-102.
22. Сопільник Л., Сало О. Обґрунтування алгоритму оптимізації зменшення аварійності дорожнього руху // Bимірювальна техніка та метрологія. - 2002. Bип. N 59. - C.182-189.
23. L. Sopilnik Electromagnetic Field Strength Sensor for Traffic-Safety Security // Вісник Національного університету "Львівська політехніка" - 2002, №458. - С.223-225.
24. Roman Holyaka, Michael Hladun, Lyubomyr Sopilnyk The Synthesis of Mathematical Model for Magnetotransistor Using Pspice Softwar // Вісник Національного університету "Львівська політехніка" - 2002. - №458,-С.116-120.
25. Сопільник Л., Трохим Г. Порівняльні вимірювання магнітних полів легкових автомобілів популярних марок // Вимірювальна техніка та метрологія. - 2002. - Bип. N 60. - C.182-189
26. Нічога В., Сопільник Л., Дуб П. Гармонiзацiя стандартів східноєвропейських країн за гранично допустимими рівнями ектромагнітних полів // Вимірювальна техніка та метрологія. - 2002. - Bип. N 61. - C.182-189.
27. Сопільник Л. Модель інтенсивностей дорожньо-транспортних пригод із врахуванням вікових особливостей водіїв, потоку автомобілів та геомагнітного поля // Компўютерні системи та мережі: Вісник НУ "Львівська політехніка”. - 2002 - №463 - С.97-105.
28. Сопільник Л. Прогнозування розподілу за часом кількості дорожньо-транспортних пригод з врахуванням інтенсивності потоку автомобілів та інтенсивності геомагнітного поля // Теплоенергетика. Інженерія довкілля. Вісник Національного університету "Львівська політехніка”. Автоматизація. - 2002 № 460. - С.135-143.
29. Пат.50803 Україна, МПК 7 G 01 B 29/08. Вимірювач-індикатор напруженості електромагнітного поля: Пат.50803 Україна, МПК 7 G 01 R 29/08/Л.І. Сопільник, П.Г. Столярчук (Україна). - №99063678; Заявлено 30.06.99; Опубл.15.11.02, Бюл. №11.
30. Пат.30431 А Україна, МПК 6 А 62В 37/00. Спосіб оцінки аварійно-небезпечних ділянок автошляху: Пат.30431 Україна, МПК 6 А 62В 37/00/Л.І. Сопільник, П.Г. Столярчук (Україна). - №98052346; Заявлено 07.05.98; Опубл. 29.12.99, Бюл. №8; 15.11.2000. №6-11.
Анотація
Сопільник Л.І. Розвиток теорії та засад формування нормативної бази безпеки дорожнього руху. - Рукопис.
Дисертація на здобуття наукового ступеня доктора технічних наук за спеціальністю 05.01.02 - стандартизація та сертифікація.
Національний університет "Львівська політехніка”, Львів, 2003 р.
Дисертація присвячена питанням розроблення теоретичних засад формування нормативної бази безпеки дорожнього руху та прогнозування дорожньо-транспортних пригод. Сформовано методологію підвищення безпеки дорожнього руху (БДР.) на основі розроблення системи стандартів та інших нормативних документів, яка дозволяє проводити сертифікацію процесів в системі "водій-автомобіль-дорога-довкілля” та систематичний нагляд за сертифікованими елементами системи. Встановлено кореляційні зв'язки між факторами ДТП (інтенсивність потоку автомобілів, інтенсивність геомагнітного поля, якість покриття доріг тощо). За допомогою цих факторів, приймаючи відповідні вагові коефіцієнти, достатньо точно описуються кореляційні зв'язки між інтенсивністю геомагнітного поля, потоку автомобілів, часом доби, якістю покриття доріг і ДТП. Створено алгоритми та розроблено принципи опису дорожньо-транспортних ситуацій, за допомогою яких розв'язуються задачі прогнозування ДТП. Розвинуто математичні моделі з ефективними властивостями прогнозу ДТП на перспективу, за допомогою яких можна сформувати багатофакторні рекомендації щодо зменшення ДТП, використовуючи функції мети, які сформовані на основі відповідних параметрів. Розроблені три ДСТУ з БДР, а також "Державна програма підвищення БДР на автомобільних дорогах, вулицях міст та інших населених пунктів і залізничних переїздах на 2003-2007 рр. ”
Ключові слова: Стандартизація, сертифікація, дорожньо-транспортна пригода, безпека дорожнього руху, нормативно-правовий документ, система "водій-автомобіль-дорога-довкілля”, інтенсивність геомагнітного поля, аварійність, математичні моделі, стандарти.
Sopilnyk L.I. The development of theory and principles of creating normative basis for traffic safety. - Manuscript.
The thesis for the Doctor of Technical Sciences degree in speciality 05.01.02 standardization and certification.
Lviv Polytechnic National University, Lviv, 2003.
The thesis is devoted to problems of mining of the theory and principles of formation of normative base and forecasting of road and transport incidents. The methodology of increasing traffic safety was worked out on the basis of creating a system of standards and other normative documents which allows to conduct the certification of processes in the system "driver-car-road-environment" and systematic execution of observation for certificated system components. The correlative links between factors of road accidents were established (intensity of car stream, intensity of geomagnetic field, quantity of road covering, etc.). With a help of these factors and taking into account appropriate weight coefficients, the correlative links between intensity of geomagnetic field, car stream, the time of the day or night, quantity of road covering and road accidents were described rather exactly. Algorithms were created and principles of description of road accidents were worked out, and with their help tasks of prediction of road accidents are solved. The mathematical models with effective properties of predictions of road accidents for perspective were developed, with the help of which it is possible to form polyfactor recommendations to decrease road accidents using aim functions which were formed on the basis of corresponding process parametres. Three State Standards of Ukraine (DSTV) for traffic safety (BDR) were worked out as well as "A State Programm of increasing traffic safety on the roads, city streets and other settlements and railway crossings in 2003-2007”.
Key words: Standartization, certification, road accident, traffic safety, normative legal document, system "driver-car-road-environment”, intensity of geomagnetic field, accident risk, mathematical models, standards.
Сопильнык Л.И. Развитие теории и основ формирования нормативной базы безопасности дорожного движений. - Рукопись.
Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук по специальности 05.11.05 - стандартизация и сертификация.
Национальный университет "Львивська политэхника”, г. Львив, 2003г.
Диссертация посвящена вопросам разработки теории и основ формирования нормативной базы безопасности дорожного движения и прогнозирования дорожно-транспортных происшествий. Разработана методология повышения безопасности дорожного движения (БДР.) на основе создания системы стандартов и других нормативных документов, которая позволяет проводить сертификацию процессов в системе "водитель-автомобиль-дорога-окружающая среда" и систематический надзор за сертификоваными элементами системы. Установлены корреляционные связи между факторами ДТП (интенсивность потока автомобилей, интенсивность геомагнитного поля, качество покрытия дорог и др.). С помощью этих факторов, принимая соответствующие весовые коэффициенты, достаточно точно описываются корреляционные связи между интенсивностью геомагнитного поля, интенсивностью потока автомобилей, временем дня, качеством покрытия дорог и ДТП. На основе предложенных моделей установлена корреляционная связь между распределением по возрасту водителей (участников ДТП), интенсивностью геомагнитного поля и частотой дорожно-транспортных происшествий. Эта методика использована для решения обратной задачи прогнозировання ДТП по возрасту водителей во Львовской области для первого полугодия 2002 года. Коэффициент корреляции между полученным результатом и реальным распределением - 0,88. Числовое значение отклонения позволяет утверждать, что обратная задача решена с достаточной точностью. Аналогичные вычисления сделаны для разного времени дня (ночь, день) и времен года (зима, весна, лето, осень). Определен алгоритм и разработаны принципы описания дорожно-транспортной ситуации, с помощью которых решаются задачи прогнозирования ДТП на перспективу. Обоснован алгоритм получения статистической модели для описания ДТП, основанный на данных пассивного эксперимента, которые недостаточно точно можно определить в исследуемых факторных пределах параметров. Синтезированы новые алгоритмы оптимизационной корреляционной связи между динамичными характеристиками интенсивности ДТП и соостветствующими параметрами системы "водитель-автомобиль-дорога-окружающая среда”. Разработан пакет прикладных программ, который позволяет проводить вычислительный эксперимент для анализа ситуаций, которые соответствуют ДТП для разных промежутков времени (недель, месяцев, времен года, лет), погоды и т.п. Сформирован алгоритм актуализации ДТП с помощью моделирования с учетом причин его возникновения, а другие особенности конкретной аварии выводятся из соответствующей модели. Установлены принципы выявления связи между логической моделью и объектом моделирования по всем переменным, которые используются в модели дорожно-транспортной ситуации. Определено множество параметров, которые характеризуют дорожно-транспортную ситуацию, среди них: требования к дорогам и транспортным средствам, человеческий фактор и характеристики окружающей среды. Обоснован подход к формальному описанию диагностической модели, с помощью которой можно решать задачи прогнозирования аварийных ситуаций в дорожно-транспортной среде. Для повышения объективности выводов совместно с диагностическими моделями используется математический аппарат вероятностно-статистического подхода и регрессивного анализа со строгой обработкой числовой информации. Предложена эффективная методика моделирования зависимостей, которые характеризуют влияние геомагнитных возмущений на ДТП и определение корреляции между изменениями солнечной активности, интенсивности геомагнитного поля и параметрами, характеризующими ситуацию на автомобильных дорогах, что, в конечном итоге, позволит решить обратную задачу прогноза распределения числа ДТП по часам дня и более продолжительному времени. Разработано три ДСТУ по БДД, а также "Государственная программа повышения БДД на автомобильных дорогах, улицах городов и других населенных пунктов, железнодорожных переездах на 2003-2007 гг.".
Ключевые слова: Стандартизация, сертификация, дорожно-транспортное происшествие, безопасность дорожного движения, нормативно-правовой документ, система "водитель-автомобиль-дорога-окружающая среда”, интенсивность геомагнитного поля, аварийность, математические модели, стандарты.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Аналіз стану нормативно-правового забезпечення органів та підрозділів безпеки дорожнього руху сил охорони правопорядку. Міжвідомча взаємодія військових формувань та правоохоронних органів. Шляхи удосконалення нормативно-правових засад цієї сфери.
статья [61,9 K], добавлен 05.10.2017Вивчення питань реалізації норм адміністративно-деліктного законодавства України, що регулюють суспільні відносини у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху. Оновлення законодавства про адміністративну відповідальність для забезпечення правових змін.
статья [22,3 K], добавлен 19.09.2017Загальні ознаки злочинів проти безпеки дорожнього руху або експлуатації транспорту. Соціальна обумовленість виділення злочину, передбаченого статтею 286 Кримінального кодексу України. Об’єкт і об’єктивна сторона злочину, юридичний аналіз його складу.
курсовая работа [38,2 K], добавлен 14.03.2010Нанесення умисних тяжких тілесних ушкоджень. Спричинення дорожньо-транспортної пригоди та порушення Правил безпеки дорожнього руху. Класифікація розкрадань за розміром спричинених збитків. Кримінальні злочини проти статевої свободи та здоров’я особи.
контрольная работа [16,6 K], добавлен 28.01.2012Аналіз складу злочину за порушення правил безпеки руху або експлуатації залізничного, водного чи повітряного транспорту. Відповідальність за порушення працівником транспорту правил безпеки руху або експлуатації транспортного засобу за законодавством.
курсовая работа [47,8 K], добавлен 19.10.2014Гістарычны працэс фарміравання прынцыпу самавызначэння народаў. Суадносіны паняццяў "народы і нацыі, якія змагаюцца за незалежнасць" і "нацыянальна-вызвольнага руху". Асаблівасці набыцця правасуб'ектнасці в залежнасці ад формы дзейнасці вызвольнага руху.
курсовая работа [35,4 K], добавлен 11.06.2012Роль та місце інформаційної безпеки в понятійно-категорійному апараті інформаційного права. Поняття, зміст та розвиток інформаційної безпеки. Характеристика становища інформаційної безпеки України та механізм правового регулювання управління нею.
дипломная работа [151,1 K], добавлен 15.10.2013Правове регулювання інформаційно-правових відносин щодо пошуку та рятування на морі. Особливості правоустановчих актів Міжнародної супутникової системи зв’язку на морі. Організаційно-правові засади ідентифікації суден в системі безпеки мореплавства.
автореферат [36,3 K], добавлен 11.04.2009Історія та основні етапи розвитку шиїтського руху за оновлення, його відмінні ознаки від інших подібних рухів. Значення Ірану в процесі становлення даного руху, його сучасний стан. Принципи норм законодавства та приймання проекту Конституції Ірану.
реферат [24,2 K], добавлен 27.06.2010Проблеми визначення об’єкту незаконного заволодіння транспортним засобами в Україні є надзвичайно дискусійним, адже таке заволодіння може призвести до людських жертв, пошкоджень транспортних засобів, дорожніх споруд і комунікацій, знижує безпеку руху.
курсовая работа [26,7 K], добавлен 16.07.2008Здійснення банками операцій з банківськими рахунками. Необхідність створення науково обґрунтованої системи цивільно-правових договорів та приведення чинної нормативної бази у відповідність зі світовою практикою розвитку договірних відносин у цій сфері.
курсовая работа [52,9 K], добавлен 31.01.2009Структура, завдання, принципи побудови та функціонування системи забезпечення національної безпеки. Гарантії ефективного керування СНБ. Конституційні засади організації та діяльності Кабінету Міністрів України в сфері управління національною безпекою.
курсовая работа [57,6 K], добавлен 18.07.2014Напрямки та значення реформування сектору безпеки й оборони як цілісної системи, нормативно-правове обґрунтування даного процесу в Україні. Концепція розвитку сфери національної оборони України, об'єкти контролю в даній сфері та методи його реалізації.
статья [20,7 K], добавлен 17.08.2017Аспекти формування політико-правових поглядів: роль родини Кістяківських, руху "Громада" та вплив Драгоманова. Неокантіанство та Кістяківський: принципи позитивізму і природного права, зв'язок юриспруденції з соціальною теорією. Теорія держави та права.
курсовая работа [59,2 K], добавлен 22.02.2011Характеристика правової основи міжнародних стандартів прав і свобод людини. Процес забезпечення прав, свобод людини відповідно до міжнародних стандартів, закріплених у міжнародно-правових документах. Створення універсальних міжнародно-правових стандартів.
статья [20,1 K], добавлен 22.02.2018Поняття забезпечення безпеки. Особи, які підлягають захисту та органи, до функціональних обов’язків яких відноситься застосування заходів безпеки. Їх права і обовязки, правова відповідальність. Безпеки осіб, які беруть участь у кримінальному судочинстві.
реферат [37,6 K], добавлен 16.03.2007Підходи щодо сутності продовольчої безпеки, напрями реалізації та обґрунтування необхідності її державного регулювання. Методика, критерії і показники оцінки рівня регіональної продовольчої безпеки, основні принципи її формування на сучасному етапі.
автореферат [33,4 K], добавлен 25.09.2010Громадськість як один із найважливіших суб’єктів в правовому механізмі забезпечення екологічної безпеки у плануванні та забудові міст України. Питання правових засад участі громадськості у прийнятті рішень, що стосуються довкілля, врахування інтересів.
реферат [17,0 K], добавлен 14.05.2011Особливості, прогалини, основні напрями удосконалення правового регулювання та аналіз розвитку нормативної бази щодо питання профілактики дитячого дорожньо-транспортного травматизму в Україні. Реалізація безпечної участі дітей у дорожньому процесі.
реферат [21,0 K], добавлен 07.04.2009Розвиток Ради національної безпеки і оборони України як координаційного органа з питань національної безпеки і оборони при Президентові. Її значення для функціонування держави та влади. Структура РНБО як компонент конституційно-правового статусу.
реферат [15,5 K], добавлен 18.09.2013
