Функции дорожно-патрульной службы

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

ВЛАДИВОСТОКСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ЭКОНОМИКИ И СЕРВИСА

Институт информатики, инноваций и бизнес систем

Кафедра сервиса и технической эксплуатации автомобиля

ОТЧЕТ

ПО ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКЕ

Выполнил: студент гр. ОБ-09-01

Д.А. Шошин

Преподаватель: Е.В. Сербина

Владивосток - 2012

Содержание

Введение

1. Основные задачи ДПС

1.1 Планирование работы

1.2 Учетно-аналитическая работа

1.3 Дислокация постов (маршрутов) патрулирования моторизованного взвода (группы)

1.4 Работа дежурной части

2. Дорожный надзор

2.1 Дорожная 3-х метровая рейка

3. Выявленные минусы ГИБДД

Заключение

Введение

Полиция общественной безопасности является составной частью полиции РФ и входит в структуру Министерства внутренних дел РФ, Министерств внутренних дел республик в составе РФ, Управлений внутренних дел краев, областей, автономной области, автономных округов, городов. Дорожно-патрульная служба является структурным подразделением Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел РФ и входит в состав полиции общественной безопасности РФ. Она осуществляет оперативно-профилактические, контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения, а также участвует в обеспечении охраны общественного порядка и борьбе с правонарушениями в зонах своих постов и маршрутов патрулирования. Деятельность ДПС строится в соответствии с принципами законности, гуманизма, уважения прав человека, гласности.

Полк ДПС является юридическим лицом, имеет самостоятельный баланс, печать с изображением государственного герба Российской Федерации, штампы и бланки со своим полным и сокращенным наименованием, расчетный и иные счета в кредитных учреждениях; обладает имуществом на праве оперативного управления; может от своего имени приобретать имущественные права и обязанности, быть истцом и ответчиком в суде. В гражданских правоотношениях участвует в форме государственного учреждения. Содержится за счет средств бюджетов Сахалинской области и г. Южно-Сахалинска.

В состав ДПС ГИБДД МВД РФ входят строевые подразделения: полки, батальоны, роты, взводы, мобильные строевые подразделения, создаваемые в качестве оперативного резерва для реагирования на осложнения оперативной обстановки в области дорожного движения, проведение специальных мероприятий по пресечению преступлений, связанных с эксплуатацией транспортных средств.

1. Основные задачи ДПС

1. Сохранение жизни, здоровья и имущества участников дорожного движения, защита их законных прав и интересов, а также интересов общества и государства;

2. Обеспечение безопасного и бесперебойного движения транспортных средств;

3. Предупреждение и пресечение преступлений и административных правонарушений в области дорожного движения.

Деятельность ДПС осуществляется в соответствии с текущими планами работы строевого подразделения, составляемыми в установленном в органах внутренних дел порядке на основе анализа и прогнозирования оперативной обстановки.

Основными способами несения дорожно-патрульной службы являются:

· контроль за поведением участников дорожного движения;

· предостережение их от совершения противоправных действий либо пресечение правонарушений;

· осуществление распорядительно-регулировочных действий.

Работа ДПС организуется исходя из наличия сил, средств и принципа их концентрации на местах, характеризующихся напряженной дорожной обстановкой. При этом учитываются: состояние аварийности на обслуживаемой территории, протяженность автомобильных дорог и особенность условий движения по ним, интенсивность движения транспорта и пешеходов в различные часы суток, дни недели, времена года.

Сотрудники полка ДПС ГИБДД при УВД Сахалинской области в своей деятельности руководствуются Конституцией РФ, федеральными конституционными законами РФ, федеральными законами РФ, Законом РФ "О Полиции", указами и распоряжениями Президента РФ, постановлениями и распоряжениями Правительства РФ, законодательными и иными нормативными правовыми актами Сахалинской области, МВД РФ и УВД Сахалинской области, принятыми в пределах их компетенции, Положением о полку ДПС (утв. приказом УВД области от 22.07.2004 г. № 419), Уставом патрульно-постовой службы.

Полк дорожно-патрульной службы Государственной инспекции безопасности дорожного движения при Управлении внутренних дел Сахалинской области имеет следующую структуру, представленную ниже.

Структура полка дорожно-патрульной службы ГИБДД:

1. Руководство;

2. Дежурная часть;

3. Штаб;

4. Отделение службы;

5. Отделение по исполнению административного законодательства;

6. Отделение розыска;

7. Отделение по кадровой и воспитательной работе;

8. Техническая часть;

9. Дорожный надзор;

10. Бухгалтерия;

11. Канцелярия;

12. 1 Батальон;

13. 2 Батальон.

1.1 Планирование работы

Деятельность дорожно-патрульной службы осуществляется в соответствии с текущими планами работы строевого подразделения, составляемыми в установленном в органах внутренних дел порядке на основе анализа оперативной обстановки. Планы утверждаются соответствующими начальниками Госавтоинспекции МВД, ГУВД, УВД, ГОРОВД. Итоги выполнения планов рассматриваются на оперативных совещаниях личного состава строевого подразделения. По окончании планового периода составляется отчет (справка) с последующим докладом руководителю, утвердившему план. Контроль за выполнением планов осуществляют командиры (начальники штабов) строевых подразделений, а также соответствующие начальники Госавтоинспекции МВД, ГУВД, УВД, ГОРОВД.

1.2 Учетно-аналитическая работа

В подразделениях дорожно-патрульной службы организуются учет и анализ информации, имеющей значение для выполнения основных задач, стоящих перед ними. Учету подлежат сведения о выявленных нарушениях правил дорожного движения и иных норм, действующих в сфере обеспечения безопасности дорожного движения и принятых административных мерах за их совершение, дорожно-транспортных происшествиях, а также нарушениях общественного порядка и результатах борьбы с преступностью. дпс дорожный надзор патрулирование

Анализу подлежат дорожно-транспортные происшествия на обслуживаемой территории и принимаемые меры по их предупреждению, преступления, связанные с использованием автомототранспортных средств, данные о состоянии дисциплины и соблюдении законности в деятельности личного состава, а также предложения предприятий, учреждений, организаций, общественных объединений, трудовых коллективов и граждан, касающиеся совершенствования деятельности дорожно-патрульной службы по укреплению порядка и обеспечению безопасности в сфере дорожного движения.

Учет и анализ дорожно-транспортных происшествий, правоприменительной деятельности осуществляются в порядке и сроки, установленные соответствующими нормативными актами Министерства внутренних дел Российской Федерации. Для повышения оперативности в проведении учетно-аналитической работы подразделения дорожно-патрульной службы оснащаются электронно-вычислительной техникой.

Работу по анализу дорожно-транспортных происшествий и правоприменительной деятельности организует командир строевого подразделения, а где строевое подразделение отсутствует - начальник Госавтоинспекции ГОРОВД.

Непосредственно анализ дорожно-транспортных происшествий осуществляет старший инспектор (инспектор) службы, а учет и анализ административной практики - старший инспектор (инспектор) по административной практике; в строевых подразделениях, где такие должности штатами не предусмотрены, указанные направления деятельности ведутся сотрудниками, на которых эти задачи возложены функциональными обязанностями.

1.3 Дислокация постов (маршрутов) патрулирования моторизованного взвода (группы)

На каждый пост, маршрут патрулирования составляется Карточка (Приложение 2). Карточки хранятся в дежурной части строевого подразделения и выдаются сотрудникам на время несения службы.

Средняя норма ежесуточного выставления нарядов определяется для строевого подразделения на год путем деления штатной численности инспекторского состава дорожно-патрульной службы на коэффициент потребности личного состава, который составляет 2.1 для смены продолжительностью 8 часов. При продолжительности смены более 8 часов коэффициент увеличивается на 0,26 единицы на каждый дополнительный час.

Режим работы личного состава строевого подразделения определяется распорядком дня и графиком, в котором указываются дни и часы (смены) несения службы каждым сотрудником и его выходные дни.

График работы личного состава утверждает командир строевого подразделения, а моторизованного взвода (группы) - начальник Госавтоинспекции ГОРОВД.

1.4 Работа дежурной части

Оперативное управление силами и средствами строевых подразделений в период несения службы осуществляют дежурные части этих подразделений, а моторизованных взводов (групп) - дежурные части ГОРОВД.

Дежурные части строевых подразделений находятся в оперативном подчинении дежурной части МВД, ГУВД, УВД.

В своей деятельности наряды дежурных частей строевых подразделений руководствуются Наставлением по организации работы дежурных частей органов внутренних дел.

Дежурная часть строевого подразделения выполняет следующие основные задачи:

- сбор, обработка и оценка информации по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения на обслуживаемой территории;

- прием и регистрация в Журнале учета дорожно-транспортных происшествий сообщений и заявлений о таких событиях;

- прием и регистрация в установленном порядке сообщений и заявлений о преступлениях и других правонарушениях;

- организация выезда инспекторов - дежурных на места дорожно-транспортных происшествий для оформления и осуществления неотложных действий, а также реализации мер по ликвидации их последствий;

- организация и проведение работы по розыску и задержанию угнанных, похищенных автомототранспортных средств и автомототранспортных средств участников дорожного движения, скрывшихся с мест дорожно-транспортных происшествий, регистрация в установленном порядке сообщений о таких противоправных деяниях;

- организация в установленном порядке сопровождений патрульными автомобилями (мотоциклами) ГАИ автомототранспортных средств, в том числе и на договорной основе.

2. Дорожный надзор

Служба дорожной инспекции и организации движения Госавтоинспекции осуществляет контроль за соблюдением правил, нормативов и стандартов при проектировании, строительстве, реконструкции, ремонте и содержании дорог, дорожных сооружений, железнодорожных переездов, а также за перевозкой крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов автомобильным транспортом в части обеспечения безопасности дорожного движения.

При работе с реконструкцией, постройке новых элементов дорожного сооружения используют ГОСТ и СНиП.

- ГОСТ 10807-78 Знаки дорожные. Общие технические условия;

- ГОСТ 13508-74 Разметка дорожная;

- ГОСТ 23457-86 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения;

- ГОСТ 25.695-91 Светофоры дорожные. Типы. Основные параметры;

- ГОСТ 26804-86 Ограждения дорожные металлические барьерного типа. Технические условия;

- СНиП 2 05.02-85 Автомобильные дороги;

- СНиП 2.07.01-89 Планировка и застройка городских и сельских поселений;

- СНиП 3.06.03-85 Автомобильные дороги.

При ведении надзора на участках дороги используют универсальную складную трехметровую рейку, для определения ровности дороги, откосов.

Дорожный надзор осуществляет также осмотр прилегающих сел и городских улиц на предмет наличия наружного освящения.

Если сотрудники Дорожного надзора находят, какую-либо неполадку на улицах дорогах города и сел, они составляют акт на дорожную компанию, которая обслуживает данный участок дороги и устанавливают срок, когда неполадка будет устранена по ГОСТу 50597.

Все выявленные дорожно-эксплуатационные неполадки вносят в журнал учета недостатков в состоянии улиц и дорог повреждений технических средств регулирования.

Сотрудники дорожного надзора имеют схему, на которой расположена вся городская сеть и места её концентрации ДТП при появлении какого-либо ДТП они отмечают её на карте.

2.1 Дорожная 3-х метровая рейка

Основное назначение дорожных реек:

- измерения неровностей поверхности покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов по ГОСТ 30412-96п.4;

- определение продольных и поперечных уклонов проезжей части дорог и аэродромных покрытий в соответствии с требованиями СНиП 2.05.02-85; СНиП 32-03-96; СНиП 2.05.11-83;

- определение линейных параметров конструктивных элементов дороги, толщины слоев дорожной одежды;

- определение крутизны заложения откосов, насыпей и выемок при строительстве, ремонте и приемке в эксплуатацию автодорог и аэродромов.

3. Выявленные минусы ГИБДД

В ходе практики в структуре ГИБДД мною были выявлены несколько минусов:

- отсутствие качественного оборудования, которое могло бы обеспечит безопасность дорожного движения;

- отсутствие внешних камер наблюдения в городе, что помогло бы разбирательству при ДТП;

- отсутствие высококачественных специалистов, малый штат;

- отсутствие спецтранспорта, которое оборудовано спецаппаратурой для выявления и пресечения ДТП;

Заключение

В ходе практики ознакомился с нормативными документами, составлением учетных карточек, научился выполнять на карте схематичный анализ ДТП. Научился выявлять недостатки городских улиц и дрог визуально. Обучился выводить замеры на проезжей части с помощью универсальной трехметровой рейки. Ознакомился с составлением дорожных актов. Ознакомился с составлением предписания, на какие-либо объекты улично-дорожной-сети. Научился заносить материалы в контрольно-наблюдательное дело.

Размещено на Allbest.ru