Договор перевозки

На морском транспорте, где при перевозках груз в наибольшей степени подвержен воздействию различных опасностей и случайностей, специфических для этого вида транспорта, перечень таких обстоятельств шире. В частности, к ним относятся также опасности и случайности на море, воздействие которых, в отличие от непреодолимой силы, можно предотвратить, но только в данной конкретной ситуации их нельзя было предвидеть (например, посадка судна на мель, не обозначенную в лоции); меры по спасанию людей или разумные меры по спасанию имущества на море; пожар, возникший не по вине перевозчика; военные действия и народные волнения; забастовки в портах, вызвавшие невозможность доставки и выдачи груза получателю; навигационная ошибка при международных перевозках. Ст. 166, 167 Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. №81-ФЗ

Приведенные в транспортных уставах и кодексах перечни оснований являются примерными, не носят исчерпывающего характера. Следовательно, для освобождения от ответственности перевозчик должен доказать не только наличие соответствующего обстоятельства, но и то, что он принял все, необходимые меры для предотвращения вреда или что такие меры принять было невозможно.

Если перевозчик принял к перевозке нетранспортабельный груз, хотя недостатки груза, тары, упаковки заметил или мог заметить по наружному осмотру, он отвечает перед получателем совместно с отправителем. Такая совместная, с учетом степени вины отправителя и перевозчика, ответственность наступает по разным правовым основаниям: отправитель-поставщик отвечает по правилам об ответственности по договору, в соответствии с которым у него существовала обязанность передать товар грузополучателю (например, по договору поставки), перевозчик несет ответственность за ненадлежащее исполнение договора перевозки.

В некоторых транспортных нормативных актах устанавливаются случаи, когда бремя доказывания вины перевозчика перелагается на грузовладельца. В этих случаях железная дорога несет имущественную ответственность за несохранность груза, если предъявитель претензии докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли по вине железной дороги.

Данные положения не должны применяться, так как они противоречат ст. 796 ГК, устанавливающей презумпцию вины перевозчика и не предусматривающей каких-либо изъятий из этого правила. Не допускается установление таких изъятий и иными нормативными актами.

Размер ответственности перевозчика по договору перевозки ограничен действительной стоимостью груза. Если отправитель сдал к перевозке груз с объявленной ценностью, перевозчик возмещает убытки в размере объявленной стоимости. п. 2 ст. 796 ГК, ст. 110 ТУЖД, ст. 119 КВВТ, ст. 1.19 ВК, ст. 169 КТМ

Гражданский кодекс не устанавливает ответственности за нарушение сроков доставки груза. Такая ответственность предусматривается транспортными уставами и кодексами. Ответственность за просрочку доставки груза наступает независимо от наличия или отсутствия убытков у грузовладельца. На воздушном транспорте перевозчик уплачивает за просрочку штраф в размере 25% минимального размера оплаты труда за каждый час просрочки, но не более 50% провозной платы. ст. 120 Воздушный кодекс Российской Федерации от 19 марта 1997 г. №60-ФЗ Согласно ст. 116 КВВТ за несоблюдение сроков доставки груза перевозчик уплачивает по требованию грузополучателя пени в размере 9% провозной платы за каждые сутки просрочки, но не более чем 50% провозной платы, если не докажет, что несоблюдение сроков доставки груза произошло вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело. ст. 116 Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 7 марта 2001 г. №24-ФЗ

От имущественной ответственности по договорам морской перевозки груза и перевозки внутренним водным транспортом необходимо отличать распределение между участниками обязательства по перевозке убытков, которые возникли вследствие намеренно и разумно произведенных чрезвычайных расходов или пожертвований в целях спасения судна, фрахта и перевозимого груза от общей для них опасности. Такие убытки называются общей аварией. ст. 140 КВВТ, ст. 284 КТМ Они распределяются между судовладельцем, перевозчиком и грузовладельцами соразмерно стоимости судна, груза и фрахта. Условиями, при которых убытки признаются общей аварией, являются: а) наличие общей опасности для судна, груза, фрахта: б) намеренность действий капитана и лиц судового экипажа, т.е. направленность их на спасение судна и груза; в) чрезвычайность расходов и пожертвований; г) разумность этих расходов и пожертвований. В остальных случаях будет иметь место частная авария, не дающая права на распределение убытков. Обязанность доказывания наличия общей аварии возлагается на сторону, требующую распределения убытков. ст. 144 КВВТ, ст. 306 КТМ

К общей аварии относятся, в частности, причиненные при совершении в целях общей безопасности и продолжения рейса убытки в результате как выбрасывания груза за борт судна, проникновения воды в трюм через открытые для выбрасывания груза люки или другие сделанные для этого отверстия; тушения пожара на судне, в том числе выбрасывания судна на берег или затопления горящего судна; намеренной посадки судна на мель, независимо от того, могло ли судно быть вынесено на мель само; повреждения двигателей, других машин или котлов судна при снятии судна с мели и т.д.

Наличие общей аварии устанавливается и расчет по ее распределению (диспаша) составляется лицами, обладающими знаниями и опытом в области морского права, -- диспашерами. ст. 155 КВВТ, ст. 305 КТМ

Лица, между которыми распределена общая авария, могут оспорить диспашу в суде в течение шести месяцев со дня ее получения с обязательным извещением об этом диспашера посредством направления ему копии искового заявления.

На сумму расходов и другие суммы, возмещаемые в порядке распределения общей аварии (убытки), начисляются 7% годовых в течение трех месяцев после даты составления диспаши.ст. 155 КВВТ, ст. 305 КТМ

Ответственность грузоотправителя и грузополучателя. Ответственность грузоотправителя может наступить в случае неправильного указания в транспортной накладной или иных перевозочных документах наименования груза, его особых свойств, за отправление груза, запрещенного к перевозке, а также за нарушение обязанности по внесению провозной платы и иных причитающихся перевозчику платежей.

В отношении каждого вида правонарушений устанавливаются специальные меры ответственности. Так, за неправильное указание в транспортной железнодорожной накладной наименования груза, особых отметок или необходимых при перевозке груза мер предосторожности, за отправление запрещенного для перевозки груза либо за неправильное указание свойств груза устанавливается штрафная неустойка в размере пятикратной платы за перевозку такого груза на все расстояние перевозки. ст. 113 ТУЖД

Грузополучатель отвечает за несвоевременное получение и вывоз грузов с железнодорожных станций, портов, аэропортов: с него может быть взыскана плата за хранение грузов сверх срока бесплатного хранения в указанных пунктах.

За несвоевременную выгрузку, а также задержку вывоза груза предусматривается ответственность грузополучателя в виде штрафа либо увеличения размера сборов и тарифов.

Невостребованные получателем в надлежащие сроки грузы передаются перевозчиком соответствующим организациям для реализации. Полученные от реализации таких грузов суммы, за вычетом причитающихся перевозчику платежей и сборов, перечисляются получателю, а если его банковские реквизиты неизвестны, то в доход бюджета РФ.

В отношении предъявления требований к перевозчику, связанных с ненадлежащим исполнением или неисполнением договора перевозки груза, действуют специальные правила.

До предъявления к перевозчику иска, вытекающего из перевозки груза, обязательно предъявление ему претензии в порядке, предусмотренном соответствующим транспортным уставом или кодексом.

Иск к перевозчику может быть предъявлен грузоотправителем или грузополучателем в случае полного или частичного отказа перевозчика удовлетворить претензию либо неполучения от перевозчика ответа в тридцатидневный срок.

Таким образом, в отношении требований к перевозчику сохранен обязательный претензионный порядок урегулирования спора. Лишь в случае неудовлетворения претензии, удовлетворения ее не в полном объеме либо отказа в ее рассмотрении требования грузоотправителя или грузополучателя могут быть предъявлены в суд.

Уставы и кодексы предусматривают различные сроки предъявления претензий в зависимости от основания предъявления претензии, а в некоторых случаях -- и в зависимости от вида объекта перевозки (груз, почта). Так, согласно ст. 126 ВК претензия к перевозчику при внутренних воздушных перевозках может быть предъявлена в течение шести месяцев. Указанный срок исчисляется следующим образом:

1) о возмещении вреда в случае недостачи или повреждения (порчи) груза или почты, а также в случае просрочки их доставки -- со дня, следующего за днем выдачи груза, а в отношении почты -- с даты составления коммерческого акта;

2) о возмещении вреда в случае утраты груза -- через десять дней по истечении срока доставки;

3) о возмещении вреда в случае утраты почты -- по истечении срока доставки;

4) о возмещении вреда во всех остальных случаях -- со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления претензии. Ст. 126 Воздушный кодекс Российской Федерации от 19 марта 1997 г. №60-ФЗ

По общему правилу, обстоятельства, являющиеся основанием для имущественной ответственности перевозчиков, грузоотправителей, грузополучателей при осуществлении соответствующих перевозок, удостоверяются коммерческими актами или актами общей формы, составляемыми перевозчиками по заявлениям грузоотправителей, грузополучателей. Формы коммерческого акта и акта общей формы, а также правила их составления устанавливаются правилами перевозок грузов. ст. 160 КВВТ, ст. 134 ТУЖД, ст. 402 КТМ

Отказ от составления коммерческого акта или оформление его с нарушением установленных требований могут быть обжалованы в порядке, установленном правилами перевозок грузов.

Транспортные уставы и кодексы в соответствии с положениями п. 2 ст. 797 ГК устанавливают тридцатидневный срок рассмотрения претензий перевозчиком. Указанный срок исчисляется с момента получения претензии.

Срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, устанавливается в один год с момента, определяемого в соответствии с транспортными уставами и кодексами. Транспортные нормативные акты по-разному определяют момент начала течения годичного срока исковой давности по требованиям, вытекающим из договоров перевозки. Так, течение срока исковой давности по договору перевозки внутренним водным транспортом начинается со дня наступления события, послужившего основанием предъявления претензии, а при перевозках воздушным транспортом -- на следующий день после получения грузоотправителем или грузополучателем ответа об отказе или частичном отказе в удовлетворении претензии, а в случае неполучения такого ответа -- через 45 дней после получения претензии перевозчиком, если иное не предусмотрено договором воздушной перевозки. ст. 128 Воздушный кодекс Российской Федерации от 19 марта 1997 г. №60-ФЗ

Заключение

В заключение необходимо сказать, что договор перевозки грузов является одним из важнейших хозяйственных договоров, благодаря которому осуществляется связь между промышленностью и сельским хозяйством, промышленностью и торговлей. Обязательство перевозки можно назвать ядром транспортных обязательств.

Гражданский кодекс определяет лишь наиболее принципиальные правила, касающиеся перевозок груза, пассажира и багажа, а также иных транспортных обязательств. А общие условия перевозки определяются транспортными уставами, кодексами и иными законами.

Транспортное законодательство является наиболее стабильным законодательством, и основные его положения, регулирующие отношения, связанные с заключением договора перевозки, с подачей транспортных средств, ответственностью за их неиспользование, утрату, повреждение грузов, предъявлением претензий и т.д., продолжают оставаться неизменными уже многие годы.

В данной работе было рассмотрено понятие и виды договора перевозки, по средствам анализа общих условий договора, содержание отдельных видов договора перевозки, а также были рассмотрены условия заключения и прекращения договора; ответственность сторон за нарушение обязательств по перевозке.

Список использованных источников

1. Гражданский кодекс Российской Федерации.

2. Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

3. Водный кодекс Российской Федерации от 3 июня 2006г. №74-ФЗ.

4. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 7 марта 2001г. №24-ФЗ.

5. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. №81-ФЗ.

6. Воздушный кодекс Российской Федерации от 19 марта 1997 г. №60-ФЗ Федеральный закон от 10 января 2003г. №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации».

7. Федеральный закон от 10 января 2003г. №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».

8. Федеральный закон от 08.11.07г. № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».

9. Постановлением Правительства РФ от 11 марта 1999 г. N 277 «Правилам оказания услуг по перевозке пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных (бытовых) нужд на федеральном железнодорожном транспорте».

10. Постановление Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 12 ноября 1998г. N 18 "О некоторых вопросах судебной практики арбитражных судов в связи с введением в действие Транспортного устава железных дорог Российской Федерации".

11. Брагинский М.И., Витрянский В.В. Договорное право. Книга четвертая: Договоры о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услуг в сфере транспорта. М., 2003.

12. Егиазаров В.А. Транспортное право: Учебник для вузов. (3-е изд., стер.). М.: Юстицинформ, 2005 г.

13. Гражданское право России. Часть вторая. Обязательственное право: Курс лекций. / Отв. ред. О.Н. Садиков. М., 2004.

14. Гражданское право: В.3 т. Т.2. 4-е изд., перераб. И доп. /Е.Ю. Валявина, И.В. Елесеев, и др.; Отв. ред.А.П. Сергеев, Ю.К. Толстой. М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2003. 843 с.

Размещено на Allbest.ru