Понятие и сущность международного права

Размещено на http://www.allbest.ru/

Лекция

Определение международного права

Международное право - это система договорных и обычных норм, регулирующих международные отношения и выражающих относительно согласованную волю сторон (государств), обусловленную действием закономерностей общественного развития конкретной эпохи;

В рамках международного права выделяется отдельным особняком публичное право и международное частное право!

Чем отличается публичное право и частное право от обычного национального права?

Наличием иностранного элемента!

Иностранный элемент может проявляться в трех основных формах:

1) Иностранный элемент проявляется в субъекте, а именно участие в отношении иностранцев, иностранных юр. Лиц и иностранных государств;

2) В отношении 2-х или более государств; (пересечение границ);

3) Объект отношений, а именно в МЧП, объектом может являться имущество, которое находится за границей;

Иностранный элемент, соответственно может проявляться как в конкретном предложенном виде (из 3-х форм), так и в совокупности!

МЧП ОТЛИЧАЕТСЯ от МПП тем, что МЧП:

В отличие от МПП направлено на регулирование гражданско-правовых отношений, которые имеют международный характер;

6.Основными субъектами МПП - являются государства, а в МЧП - государство не является основным субъектом;

Говоря, о МПП в нем проявляется достаточно ярко публичная власть, которой обладает государство;

История МЧП:

История развития МЧП дотируется примерно с12-13-14 веков н. э. Первые зачатки МЧП стали проявляться на территории средней и северной Италии. Именно там в данное время, стали формироваться торгово-промышленные центры, формировались городские общины, и проблемой в данном случае было то, что каждая из общин имела определенный свой свод правил, в связи с чем, возникали при взаимодействии данных общин - КОЛЛИЗИИ Права;

Коллизия права - противоречие различных правовых норм, поэтому МЧП было направлено на то, чтобы урегулировать данную проблему;

И, соответственно, одним из способов такого урегулирования стало, появившееся в это время МЧП; В основу МЧП, того периода, были положены нормы Римского права. Именно с этого периода достаточно активно осуществлялась, начиная с 11-12в., рецепция Римского права. Активно осуществлялась рецепция свода императора Юстиниана.

В свод императора Юстиниана входили: Дигесты, Конституции, Кодексы;

Школами, которые оказали значительное влияние, начиная с 11 в. Были: Школа Глоссаторов - Ирнерий; и школа Постглоссаторов (13 в.) - Бартоло и Бальд;

Исходя из этого, фактически старт развитию норм МЧП дало развитие торговли. На сегодняшний день, если посмотреть на источники МЧП, то львиная доля источников, регулирующая частноправовые отношения, она направлена на регулирование торговых отношений.

Сама аббревиатура «МЧП» появилась намного позже, а именно, вначале 19 в. - в 1834 г. Термин предложил судья Верховного суда США - Джеймс Стори в его работе «Комментарии к конфликтному праву». На тот момент, данное наименование было не единственным, помимо МЧП существовало также ряд иных наименований: «Конфликтное право», «Коллизионное право», «Конфликт законов».

В России данный термин начал осваивать первым такой ученый как Иванов Николай Павлович, произошло это в 1865 г. И данный термин он ввел в оборот на территории России, в своей работе, которая называлась «Основание Частной Международной Юрисдикции». Считается что, именно с 1865 г., благодаря работе Иванова Н.П., начинается активное развитие, становление и изучение МЧП на территории России.

Источники МЧП:

На сегодняшний день, выделяются 4-ре группы основных источников:

I группа: Международные договоры;

II группа: Внутреннее законодательство;

III группа: Судебная и Арбитражная практика;

В международном праве под арбитражем понимается третейский суд: эд. хок или институциональный;

IV группа: Обычаи;

Международные договоры.

Основная цель всех МД: Это обеспечение взаимного признания и соблюдение имущественных и личных прав граждан одного государства на территории другого;

На сегодняшний день, общепринятым является, то, что все договоры должны исходить из ряда основополагающих принципов, а именно: принципа равенства, уважения суверенитета каждой страны.

На сегодняшний день, существуют различные группы международных договоров. Они направлены на правовую защиту граждан того или иного государства. Договоры позволяют определить и разграничить компетенцию судов, также позволяют определить процессуальные права и обязанности иностранцев. МД регулируют вопросы сотрудничества между органами юстиции различных государств, регламентируют вопросы исполнения поручений о правовой помощи. Например, ситуация, когда суд одного государства, может обратиться в суд другого государства, либо напрямую, либо через органы - министерства иностранных дел, с просьбой выполнить какое-либо действие необходимое для рассмотрения дела на территории того или иного иностранного государства. Также регламентируются МД вопросы выдачи преступников, регламентируются семейные правоотношения, трудовые отношения и иные частноправовые отношения.

На сегодняшний день, на международной арене есть ряд международных организаций, которые активно занимаются разработкой подобного рода источников, которые регулируют частноправовые отношения. На сегодняшний день, активную деятельность по разработке, созданию международных соглашений, международных договоров, ведет такая организация как: ЮНСИТРАЛ - расшифровывается данная организация, как: Комиссия ООН по правам международной торговли. Участниками данной организации признается, около 400 государств. Основными задачами данной комиссии является содействие и унификация международной торговли. Деятельность данной организации проявляется в следующем, она занимается подготовкой норм международных конвенций, занимается разработкой типовых законов в сфере торговли, осуществляет кодификацию международных торговых обычаев, занимается сбором и распространением информации ы указанной сфере.

Примеры соглашений, которые были разработаны под эгидой ЮНСИТРАЛ: Конвенция ООН «О договорах международной купли-продажи товаров» - 1980 г.; Конвенция «Об исковой давности международной купли-продажи товаров» - срок исковой давности - в среднем 4 года - 1974 г., Конвенция «О морской перевозке грузов» и Арбитражный регламент ЮНСИТРАЛ при данной организации также существует третейский суд, который действует на постоянной основе и является институциональным.

Еще одной организацией, которая также активно занимается разработкой вопросов в рамках МЧП, является Гаагская конференция по МЧП. Создана она была в 1893 г. Первое заседание, которое состоялось в Нидерландах. Россия была ее участником. Данная конференция собирается раз в 4 года, допускаются внеочередные сборы, но это бывает очень редко; Задачей данной организации является прогрессивная унификация правил МЧП; Источниками которые были разработаны в рамках данной организации, являются такие Конвенции как: Конвенция «По вопросам гражданского процесса» - 1954 г. На сегодняшний день РФ является правопреемником Советского Союза. Конвенция «О вручении за границу судебных и внесудебных документов по гражданским и торговым делам» - 1965 г. Конвенция «О сборе за границей доказательств по гражданским и торговым делам» - она направлен на регулирование процессуальных вопросов;

Также по эгидой, данной конференции, были созданы Конвенции, регулирующие брачно-семейные отношения, например: Конвенция «О заключении брака, и признание его недействительным» - 1978 г. Конвенция 1978 г. - Конвенция «О праве, применимом к имуществу супругов».

Следующая организация, которая также занимает достаточно активную позицию в разработке Международных частноправовых нормативных актов, носит универсальный характер - это УНИДРУА - Международный институт по унификации частного права в Риме;

Данная организация, является Межправительственной организацией, создана она была вначале XX в., а именно, в 1926 г. Членами данной организации являются более 50-ти государств. И основная направленность в деятельности - это вопросы международной купли-продажи товаров, а также вопросы представительства и перевозка грузов и пассажиров.

Найти источники, которые были разработаны данной организацией.

Отдельные группы международных источников, соглашений, конвенций, которые на сегодняшний день существуют:

Отдельные группы многосторонних договоров (КОНВЕНЦИЙ)

Группы Конвенций, которые в основном носят универсальный характер

Под универсальным характером конвенций понимается возможность присоединения неограниченного количества субъектов. Региональные конвенции - к ним может присоединиться определенный (замкнутый) круг субъектов (В рамках Евросоюза, в Латинской Америке - кодекс бустаманте, конвенция 1993 г. Стран СНГ, 2002 г. - Кишиневская конвенция).

Первая группа Конвенций - это конвенции по вопросам международной торговли:

Гаагская Конвенция (1955 г.) «О праве применимом к международной купле-продаже движимых материальных вещей»;

Гаагская Конвенция «О праве применимом к переходу права собственности международной торговли товарами»;

В основном эти конвенции носят коллизионный характер, а именно содержат в себе коллизионные нормы и в меньшей степени снабжены материальными нормами.

Коллизионная норма от материально-правовой отличается тем, что коллизионная норма - это норма отсылочного характера. Она не позволяет рассмотреть спор, возникший между сторонами по существу, а лишь отсылает к применимому праву. Материальная норма - она дает прямой ответ на поставленный вопрос. Коллизионные нормы отсылают нас к материально-правовым нормам.

Наиболее представительными Конвенциями, являются конвенции, которые записаны ранее: Конвенция 80 г. и 74 г. - основные конвенции при урегулировании вопросов, связанных с международной куплей-продажей товаров.

Конвенция (1988 г.) «Потсдамская конвенция» - о международном финансовом лизинге;

Вторая группа источников:

Конвенции по вопросам международных расчетов:

Конвенции, которые были разработаны под Эгидой ЮНСИТРАЛ:

1. «О международном переводном векселе» (1988 г.);

2. «О международном простом векселе» (1988 г.);

Третья группа международных конвенций:

Конвенции по вопросам иностранных инвестиций:

1. Конвенция «О порядке разрешения инвестиционных споров между государствами и иностранными лицами» к данной конвенции присоединилось более 100 государств можно говорить о значимости данного источника. Еще она носит название «Вашингтонской конвенции» - по месту ее заключения;

2. Конвенция «Об учреждении многостороннего агентства по гарантиям инвестиций» или «Сеульская конвенция» (1985 г.), участником данной конвенции являются представители более 130 государств;

Конвенции по вопросам торгового мореплавания:

1. Конвенция «для объединения некоторых правил относительно столкновения с судном» (1910 г.);

2. Конвенция «для объединения относительно помощи и спасения на море» (1910 г.);

Серия брюссельских конвенций (ММК):

1. Конвенция «Об унификации коносамента» (1924 г.);

2. Конвенция «Об ограничении ответственности собственников морских судов» (1957 г.);

3. Конвенция «Об унификации некоторых правил относительно собственности, вытекающие из столкновения судов внутреннего плавания»(1960 г.)

4. Конвенция ООН «О морской перевозке грузов» (1978 г.);

Источники, регулирующие вопросы воздушной перевозки:

Основным актом, является: Варшавская конвенция «По вопросам воздушной перевозки» (1929 г.);

В 71 г. - Россия присоединилась к гватемальскому протоколу;

Конвенции по вопросам ж/д транспорта:

Региональные конвенции:

1. На территории Европейских стран;

2. СНГ;

На территории Европы:

Бергские международные конвенции «О ж/д перевозках грузов и ж/д перевозках пассажиров и багажа» (80 г. - были объединены в одну, а в 1985 г. - окончательно документ вступил в силу);

Конвенции по вопросам автотранспорта:

1. Женевская конвенция «О договоре международной перевозки грузов автотранспортом» - универсальный документ, который вступил в силу в 1956г.

2. Конвенция ООН «О международных смешанных перевозках грузов» - 1980 г.

Конвенции по вопросу торгового арбитража:

1. Нью-йоркская Конвенция «О признании и привидение в исполнение иностранных арбитражных решений» (1958 г.);

2. Европейская конвенция «О внешнеторговом арбитраже» (1961 г.)

Россия является участницей обеих данных конвенций, как нью-йоркской, так и европейской.

Соглашение по вопросам интеллектуальной собственности:

1. Конвенция «По охране промышленной собственности» или по другому, она называется «Парижская конвенция» (1883 г.);

2. Договор «О патентной кооперации» (1970 г.);

Конвенции в области авторского права:

1. Всемирная конвенция «Об авторском праве» (1952г.);

2. Бернская конвенция «Об охране литературных и художественных произведений» (1886г.)- протокол-67г. и 71 г.;

Лекция

Общие понятия МЧП

Для международного частного права, на сегодняшний день, характерны 2 основных метода регулирования частноправовых отношений - это коллизионный метод регулирования и второй метод регулирования - это материально-правовой. При этом, на сегодняшний день, НЕТ точной, четкой позиции какой из указанных методов все-таки является преобладающим.

Коллизионный метод (проблема) - это проблема выбора права, т.е. того права, который будет использоваться для регулирования, возникшего спорного правоотношения. Коллизионная проблема, на сегодняшний день, связана с наличием такого понятия как «Коллизионная норма». Коллизионная норма - это норма, которая определяет право какой страны или государства должно быть применено к соответствующему спорному правоотношению;

Любые коллизионные нормы - это нормы отсылочного характера;

Под нормой отсылочного характера понимают норму, которая сама не может разрешить возникший спор по существу, а лишь создана для того, чтобы отсылать непосредственно спорящих субъектов к нормам материального права;

Норма коллизионная она не может существовать как таковая без материально-правовой нормы;

Совокупность коллизионных норм, образует на сегодняшний день, единое коллизионное право;

Развивая мысль о коллизионных нормах, необходимо сказать, что любая коллизионная норма имеет свою определенную структуру. И данная структура включает в себя 2 элемента: Первая Часть коллизионной нормы - это ее объем, Вторая Часть - это привязка;

Под Объемом коллизионной нормы понимают какое-либо правоотношение, к которому должна быть применена коллизия;

Коллизионная привязка - это указание на закон, который должен быть применен к конкретному виду отношений (Отсылка);

Коллизионная норма позволяет определить, на сегодняшний день, норму материального права, посредством использования различных привязок;

Формулы прикрепления или привязки:

1. Личный закон физического лица - позволяет определить правосубъектность физического лица, т. е. его правоспособность, дееспособность и деликто способность; личный закон физ. Лица определяется либо по закону гражданства, либо по закону местожительства лица. Определение от какого закона будет зависеть личный закон физического лица, будет полностью зависеть от законодательства, которое у нас имеется на территории того или иного государства. Но, как правило, как закон гражданства, так и закон местожительства лица они всегда присутствуют в законодательстве государств, единственное отличие состоит в том, что один закон будет носить основной характер, а второй закон - субсидиарный характер. В России статус физического лица определяется по месту гражданства. Иногда субъекты имеют два и более гражданства, в этом случае, статус физического лица будет определяться по альтернативе, т.е. существует право выбора.

2. Личный закон юридического лица - данная форма прикрепления также позволяет определить принадлежность юридического лица к какому-либо конкретному государству; Определяя, принадлежность мы, в первую очередь, определяем национальность юридического лица; Национальность юридического лица позволяет ответить на такие вопросы как: является ли юридическое лицо - юридическим, либо не является таковым, а об этом нам может сказать только национальное законодательство того или иного государства чью принадлежность у нас имеет юридическое лицо; знание национальности юридического лица позволяет разъяснить вопрос возникновения и прекращения юридических лиц. Т.Е. как организуется, как создается юридическое лицо, способы прекращения юридических лиц; национальность, также позволяет определить, какую организационно-правовую форму имеет юридическое лицо, национальность позволяет определить объем правоспособности юридического лица, а также раскрывает вопросы реорганизации и ликвидации юридического лица; На сегодняшний день, есть различные варианты определения национальности юридического лица. Такие как: по месту учреждения юридического лица (Инкорпорация), такой вариант, наиболее актуален для РФ. Второй вариант определения национальности юридического лица - это по месту нахождения управляющего центра; Третий вариант определения национальности юр. Лица - это ее определение по месту осуществления основной деятельности;

Любой из данных вариантов определения национальности юридического лица каждое государство определяет самостоятельно.

3. Закон местонахождения вещи - является основной, при регулировании вопросов права собственности; данная коллизионная привязка содержится и в Гражданском кодексе: правовое положение движимого и недвижимого имущества по праву страны, где это имущество находится. Исключением из правил являются объекты: автомобиль - определяется местом регистрации; космические объекты, морские и воздушные суда;

4. Закон, избранный лицом, совершившим сделку - данная формула прикрепления, на сегодняшний день, также получила достаточно широкое распространение, т. к. позволяет сторонам осуществлять определенный выбор в части применения права одного государства, либо права другого государства; Например: Когда заключается брак между гражданами различного государства, при вступлении в брак, будущие супруги могут самостоятельно выбрать нормы права той или иной страны: страны супруга или супруги, при этом нормы права разных стран не должны противоречить друг другу, иначе могут возникнуть «хромающие отношения»;

Под Хромающими отношениями - это отношения, которые признаются на территории одного государства и не признаются на территории другого;

Мусульманские страны - где признается полигамия;

5. Закон станы-продавца - когда стороны заключают различные сделки между собой, в том числе и сделку купли-продажи; Эта привязка будет использоваться, когда стороны не предусмотрели применимое право. Кроме того, если говорить о Российском Законодательстве, то в ГК РФ в статье 166, также закреплена данная формула привязки, в случае возникновения спора при отсутствии применимого права в договоре будет использоваться именно данная коллизионная привязка. Кроме того, данная коллизионная привязка, также нашла свое отражение и в ряде международных актов, ну и здесь необходимо назвать Конвенцию «О праве применимом в международной купле-продаже товаров» - 1955 г.

6. Закон места совершения правонарушения - определение ответственности по законодательству страны, в которой находиться гражданин;

7. Закон флага - формула прикрепления, которая чаще всего используется на морских, воздушных, космических объектах и в зависимости от того под чьим флагом у нас будет находиться тот или иной объект определяется право;

Лекция

Виды международных объединений

Первый вид международных объединений - это международные предприятия;

Международные предприятия - это предприятия, которые возникают в силу международного договора, либо на основании внутреннего закона одного или двух государств, принятого в соответствии с международным договором;

Какие две точки зрения существуют по поводу национальности юридических лиц:

В соответствии, с которыми, данное юридическое лицо:

Во-первых, имеет международный характер. И в связи с тем, что оно имеет международный характер (создается на основании международного договора), оно исходя из этого, не имеет никакой национальности - это первая точка зрения;

Вторая точка зрения исходит из того, что данные международные предприятия создаются на основании внутреннего закона одного или двух государств, в связи с чем, и национальность будет определяться по законам соответствующих государств, либо по законам действующего государства, по чьим законам было создано, то или иное предприятие;

Коллизионной привязкой, в этом случае, будет место образования, которое будет указывать на национальность юридического лица;

Второй вид международных объединений - это транснациональные компании (ТНК);

Итак, ТНК - это предприятия, организованные по законам определенной страны, имеющую соответствующую национальность, в то же время функционирующая более чем на территории одного государства, в форме агентств, отделений и филиалов;

Следующий вид международных объединений - это коммунитарные предприятия - это предприятия, которые организуются государствами, которые участвуют в процессе экономической интеграции, либо гражданами этих государств; В данном случае, национальность будет определяться по принципу инкорпорации - это, когда по месту регистрации определяется национальность юридического лица; (Россия, Великобритания, США);

И еще один вид - это транснациональные корпорации - это предприятия, отделения и филиалы которых, находятся во многих странах, представляющие с экономической точки зрения, единый механизм, но с юридической точки зрения, они являются самостоятельными и независимыми компаниями; (предприятия, которые находятся за пределами действующей страны, они, как правило, зависят только экономически). В связи с этим, на сегодняшний день, существует такая проблема, как отсутствие определений транснациональной корпорации. Определение ТНК существует только в доктрине, поскольку юридически их не существует. (Coca-colla)

Формы совместной организационной деятельности

На сегодняшний день, наиболее распространенной формой совместной организационной деятельности является договорная форма - предполагает наличие соглашений между сторонами, есть определенные требования по заключению данных соглашений;

Еще одну правовую форму, которую можно выделить, и которая также напрямую связана с договорной формой - это консорциум;

Консорциум - это объединение усилий нескольких организаций, для реализации крупных проектов, в основе консорциума, также лежит соглашение (договор). На сегодняшний день, выделяются различные виды консорциумов:

Выделяются консорциумы, которые создаются для отношений с иностранными партнерами временного характера, при этом можно выделить здесь два подвида консорциумов: закрытый и открытый консорциум.

В чем отличие, закрытого от открытого консорциума?

Закрытый консорциум - это контракт с иностранным заказчиком, который подписывается одной внешнеторговой организацией, принявшей на себя обязанности руководителя и которая несет перед заказчиком полностью всю ответственность за выполнение пунктов в договоре;

Такой вид консорциума приемлем для заказчика, потому что любые претензии по качеству, по срокам исполнения контракта можно предъявить лишь к одной организации.

Открытый консорциум - это консорциум, по которому контракт с иностранным заказчиком подписывается всеми партнерами по консорциуму. Т. е. все лица, которые будут привлекаться к выполнению какого-то крупного проекта, они будут все являться участниками консорциума и обязанность (ответственность) по выполнению данного соглашения будет возлагаться на них в тех объемах, в каких был внесен вклад в данную организацию;

И в данном случае, юридические лица, уже не будут нести ответственность за тех юридических лиц консорциума, что является очень выгодным для исполнителя;

Второй вид консорциума - это консорциумы, которые создаются для осуществления внешнеторговой деятельности на длительный срок;

В данном случае, заключается основной контракт и к данному контракту существует масса дополнительных соглашений, которые присоединяются к данному контракту, по ходу выполнения работ (проекта);

Тема: Правовое положение иностранной собственности.

Проблема собственности является основополагающей не только непосредственно в международном частном праве, но и в любом национальном праве.

Вопросы, связанные с правом собственности:

1. Вопросы национализации; (Советский союз, Индия, Китай, присоединение Крыма)

2. Участие иностранного капитала в разработке естественных ресурсов;

3. Режим иностранных инвестиций;

Способы приобретения права собственности в МЧП

Первоначальный способ приобретения - приобретение без правопреемства;

Производный способ - в порядке правопреемства;

Кроме того, на сегодняшний день, в европейской доктрине помимо двух вариантов приобретения права собственности, есть еще один вариант - это приобретение права собственности в порядке приращения;

Приращение предполагает приобретение права собственности, в порядке присоединения, смешения или переработки.

Итого, в МЧП существует три способа приобретения права собственности:

1. Первоначальный;

2. Производный;

3. В порядке приращения;

Соответственно в РФ, можно найти данные положения в нормах ГКРФ (ст. 1202-1207), и здесь же закреплены коллизионные принципы, регулирующие непосредственно право собственности;

Основополагающим принципом при регулировании данного вопроса я является принцип места нахождения имущества. Кроме того, возможно использовать и иные коллизионные принципы. Например, в отношении имущества, которое находится в пути, используется принцип (коллизионная привязка) при регулировании права собственности товара в пути (осуществляется поставка товара из одного государства в другое) - при определении применимого права может использоваться принцип (закон) места отправления, закон места назначения товара в пути и закон места нахождения товара в пути.

От чего зависит определение применимого права:

Применимое право при транспортировке продукции осуществляется по согласованию сторон, на основании принципа автономии воли сторон. (стороны могут договориться, о том, какое право будет применяться в конкретном случае)

Под товаром в пути понимается передвижение товара, являющегося предметом внешнеторговой сделки;

Имущество, которое является исключением из этого правила - это транспортное средство, суда, космические объекты, а также иные объекты, подлежащие государственной регистрации.

Одним из институтов права собственности является институт национализации.

Краткое определение института национализации гласит, что национализация - это огосударствление.

Развернутое определение говорит, что национализация - это изъятие имущества, находящегося в частной собственности, с последующей передачей его в собственность государства;

На сегодняшний день, национализация признается всеми государствами - как проявление суверенитета государства. Права государства на осуществление национализации можно увидеть в резолюции генеральной Ассамблеи ООН от 21 декабря 1952 г. № 626, которая называется «о праве свободной эксплуатации естественных богатств и ресурсов», в соответствии с данной резолюцией любое государство обладает возможностью осуществить национализацию имущества, которое находится в частной собственности.

Национализация возможна лишь на территории соответствующего государства, хотя национализация может выйти и за пределы территории государства, на которой она осуществлялась, например, в случае, если национализируем такое предприятие как Газпром, данное предприятие однозначно имеет такое имущество, которое находится за пределами РФ, при этом данное имущество находиться на балансе предприятия;

На сегодняшний день, выделяется ряд общих черт, которые присущи национализации:

1. Акт о национализации является, исключительно, актом государственной власти;

2. Национализация является социально-экономической мерой, которая носит общий характер, и которая не является мерой наказания отдельных лиц; (должно национализироваться все подряд)

3. Национализация может осуществляться в отношении собственности вне зависимости от того кому она принадлежит; (собственниками могут быть и граждане РФ, это могут быть и иностранные субъекты, иностранные компании)

4. При осуществлении национализации государство самостоятельно принимает решение о том, будет оно выплачивать компенсацию за изъятое имущество или нет;

Любые законы, любые акты о национализации должны иметь (носить) экстерриториальный характер, который предполагает признание закона или признание акта о национализации всеми участниками мирового сообщества, всеми субъектами, всеми государствами должен признаваться данный акт;

Что касается собственности, которая находится в особом статусе - данной собственностью является объект, используемый в качестве консульств, посольств, в данном случае решение о национализации должно приниматься отдельно между государствами.

И, как правило, в отношении данной собственности, которая находиться за пределами государства и которая используется в качестве посольства, при его изъятии выплачивается соразмерная компенсация, либо предлагаются какие-либо иные объекты, для того чтобы, не допустить конфликта между государствами;

Говоря о национализации, также необходимо запомнить, что национализация очень часто путается с такими понятиями, как: «Экспроприация», «национализация», «конфискация», «реквизиция» - все эти понятия предполагают изъятие определенного имущества, но при этом все они абсолютно отличаются друг от друга.

Лекция

Иностранные инвестиции

Иностранные инвестиции - это привлеченные из-за рубежа средства, еще под средствами могут пониматься не только какой-то денежный эквивалент, но и имущество, привлеченное из-за рубежа;

Как правило, правовой режим иностранной собственности, в том числе иностранных инвестиций он может определяться, прежде всего, внутренним законодательством и правовой режим собственности может определяться двухсторонними и многосторонними соглашениями, договорами.

В зависимости от цели привлечения иностранных инвестиций государство может устанавливать различные виды режимов для иностранных инвесторов.

На сегодняшний день наибольшее распространение получили следующие виды режимов:

В Российской Федерации наибольшее распространение получил режим наибольшего благоприятствования.

Чем отличается или какая особенность данного режима?

При предоставлении данного режима, все иностранные вкладчики на территории того или иного государства получают абсолютно одинаковые права.

Помимо, режима наибольшего благоприятствования существуют также и иные виды режимов, среди них конечно особое внимание заслуживает национальный режим.

На территории РФ национальный режим предоставляется таким субъектам как: физическим лицам и в соответствии с национальным режимом предполагается предоставление иностранным вкладчикам тех же самых прав, которыми обладают национальные вкладчики.

Привилегированный режим предоставляется, в тех случаях, когда государство планирует привлечь на какую-то территорию определенные ресурсы, иностранные инвестиции и для привлечения этих дополнительных иностранных инвестиций на ту или иную территорию предоставляется данный режим. Привилегированный режим предполагает наличие или предоставление определенных льгот для иностранных вкладчиков. Льготы эти могут быть различные, например, пониженные налоговые ставки, таможенные льготы, предоставляются в аренду земельные участки со сниженными размерами платежей и предоставляются льготы на вывоз капитала с территории соответствующего государства. Каждое государство определяет самостоятельно, какие привилегии будет необходимо предоставить иностранным вкладчикам.

Режим ограничения на деятельность иностранного капитала. Подобный вид режима вводится с целью поддержания национального производства.

В том случае, когда национальное производство не может конкурировать с иностранными вкладчиками, вводится режим ограничения: вводятся повышенные таможенные платежи и т. д.

Т. о. государство старается развивать те или иные отрасли на территории своего государства. На сегодняшний день, если говорить о Российской Федерации, то для нее наиболее характерен автомобильный бизнес, предоставляются различные льготы.

Национальному производству в РФ не позволяло развиваться вступление во всемирную торговую организацию, которая не позволяет вводить достаточно свободно повышенные ограничения для иностранных производителей.

Государство самостоятельно определяет, либо в национальном законодательстве, либо в двухсторонних, многосторонних соглашениях какой из видов режима оно может и должно предоставить иностранным партнерам.

Продолжая говорить об ограничении инвестиций, необходимо сказать об основных мероприятиях которые могут устанавливаться государством при ограничении и цели данных ограничительных мер.

Основные мероприятия по ограничению инвестиций и их Цель:

1. Установление особого государственного контроля над допуском иностранного капитала к разработке естественных богатств;

2. Недопущение иностранного капитала в наиболее важные для народного хозяйства отрасли;

3. Установление обязательной доли участия национального капитала, в предприятиях создаваемых иностранными фирмами;

Некоторые государства не только устанавливают обязательную долю участия, они вообще вводят ограничения на создание тех или иных предприятий иностранными партнерами. В некоторых государствах допускается создание компаний только гражданами соответствующих государств. (ОАЭ)

Каким образом на сегодняшний день осуществляется защита иностранных инвестиций?

«Дедушкина оговорка» представляет собой один из способов защиты иностранных инвестиций, которая гарантирует иностранным инвесторам возвращение вложенных денежных средств.

При национализации государство обладает «иммунитетом», властными полномочиями и может самостоятельно принимать решения, о том, выплачивать компенсацию при огосударствлении имущества, либо не выплачивать.

Если государство отказывает в выплате компенсации иностранным вкладчикам, то «дедушкина оговорка» не позволяет в отношении данных инвесторов применить соответствующий акт о национализации до момента полной окупаемости предприятия, таким образом, гарантируется возврат вложенных инвестиций.

В случае выплаты соответствующей компенсации акт о национализации вступает в законную силу немедленно после его издания.

«Внешнеэкономическая деятельность и Внешнеэкономические сделки»

Внешнеэкономическая деятельность - это предпринимательская деятельность в области обмена товарами, работами, услугами, информацией, результатами интеллектуальной деятельности, которая осуществляется посредством заключения внешнеэкономических сделок;

Внешнеэкономическая сделка - это деятельность субъектов международного частного права в области международного обмена товарами, работами, услугами, направленная на установление, изменение или прекращение гражданских прав и обязанностей;

Отличительные черты внешнеэкономической сделки:

1. Внешнеэкономическая сделка, в основном, регулируется международными нормативно-правовыми актами, при этом данное правило является не обязательным, т.к. по усмотрению сторон допускается регулирование тех или иных отношений осложненных иностранным элементом, также и нормами национального права;

2. При заключении внешнеэкономических сделок товары и услуги пересекают границы государств - это в свою очередь вызывает необходимость соблюдения таможенных правил при осуществлении, как вывоза, так и ввоза;

3. Валюта платежа: стороны могут пользоваться не национальной валютой, а валютой иного государства;

4. При заключении внешнеэкономических сделок всегда существует риск их неисполнения вследствие каких-либо политических событий, происходящих на территории государств; (Контракт России с Францией)

5. Споры, которые возникают по внешнеэкономическим сделкам, могут быть переданы в третейские суды или международные коммерческие арбитражи;

6. Внешнеэкономические сделки могут осуществляться как на основе свободного выбора контрагента, так и по согласованным межправительственным соглашениям;

Какие на сегодняшний день виды внешнеэкономических сделок существуют?

1. Возмездные сделки - договор купли-продажи, подряда, строительства;

2. Безвозмездные сделки - договор о намерениях при создании совместного предприятия, договор сотрудничества на рынках третьих стран;

3. Односторонние сделки - выдача доверенности иностранному физическому лицу;

4. Двухсторонние сделки - договор купли-продажи, подряд, строительства;

5. Многосторонние сделки - договор совместной деятельности, учредительные договоры;

6. Сделки совершенные под определенным условием;

НПА:

Венская конвенция 1980 г. «О договорах международной купли-продажи товаров»;

Конвенция «О международном финансовом лизинге» или «Оттавская конвенция» 1988 г.;

Конвенция 1974 г. «Об исковой давности в международной купле-продаже товаров» или «Нью-йоркская конвенция»;

Лекция

Международные перевозки грузов и пассажиров

право международный объединение

Виды перевозок:

1. Перевозки могут осуществляться железнодорожным транспортом;

2. Перевозки осуществляются автомобильным транспортом;

3. Перевозки осуществляются воздушным транспортом;

4. Перевозки осуществляются морским транспортом;

Международная перевозка - это перевозка грузов и пассажиров между двумя и более государствами, выполняемая на условиях, которые установлены заключенными этими государствами международными соглашениями;

В зависимости от вида транспорта выделяются перевозки, указанные выше.

В зависимости от маршрута перевозки могут быть:

1. Соседские перевозки;

2. Транзитные перевозки;

НПА:

1. Перевозки железнодорожного транспорта регулируются:

Для европейского союза наибольшее значение имеют такие источники как:

v Бернские конвенции «О железнодорожных перевозках грузов и пассажиров» - КОТИФ - делится на 2 приложения: 1 приложение - это приложение «А» - в данном приложении определяются условия перевозок пассажиров, данное приложение именуется как: единые правила НПК;

Приложение «В» - регулирует перевозки грузов, данное приложение именуется как: единые правила МПК;

К данному источнику присоединилось около 40 государств - это, прежде всего европейские страны, а также страны Северной Африки;

Требования, которые содержатся в данной конвенции:

1. В приложении «В» указывается, что железная дорога обязана принимать к перевозке абсолютно любые грузы, данные грузы не должны быть ограничены в обороте или не должны быть запрещены для открытого оборота, если данные требования соблюдены, то ж/д обязана осуществить перевозку;

2. Предъявляются требования, в том числе, и к упаковке товара, его расположению. Товар должен быть в некоторых случаях надлежаще упакован, перевозчик несет полную ответственность за сохранность данного товара, если товар был ненадлежащим образом упакован, то и ответственность с перевозчика снимается;

3. Предъявляются требования к весу.

Все требования по расположению, упаковке, весу товара определяются дорогой отправления;

4. Требования предъявляются к субъектам, которые осуществляют перегрузку вагонов, поскольку перегрузка вагонов, как правило, грозит аварийными ситуациями;

В соответствии с указанными источниками, на сегодняшний день, основными документами, свидетельствующими, о заключении договора перевозки является железнодорожная накладная - основной перевозочный документ;

Данный вид документа четко прописан в КОТИФЕ. Данная накладная в обязательном порядке выдается в нескольких экземплярах (3экземляра), поскольку 2 экземпляра для контрагентов и один экземпляр должен оставаться у железной дороги.

Кроме того, данным источником введены различные сроки доставки, а именно, выделяются грузы большой скорости и малой скорости, в зависимости от скорости, от срока доставки и размер доставки различается.

Если говорить о Европе и Северной Африке, то здесь выделяются такие сроки как:

При доставке груза большой скорости - не менее 400 км в сутки;

При доставке груза малой скорости - не менее 300 км в сутки;

В России

При доставке груза большой скорости - не менее 200 км в сутки;

При доставке груза малой скорости - не менее 150 км в сутки;

В случае если груз, по каким-либо причинам не удалось сохранить, при его доставке, то ответственность возлагается на железную дорогу.

Ответственность можно возложить при наличии такого условия как:

1. Своевременное составление акта утраты груза;

При этом порядок составления и форма акта определяются приложениями КОТИФА («А» или «В»). Если акт по каким-либо причинам не составляется, то в данном случае получатель теряет право требования к перевозчику.

Исключение из правила:

В том случае, если повреждения носили скрытый характер, и при разгрузке эти повреждения невозможно было выявить, то допускается составление акта в течение 7 дней, после выдачи груза, при условии, если получателем будет доказан факт наличия данных скрытых повреждений и если данный факт будет напрямую связан с перевозчиком;

Данными приложениями также определены условия, при наличии которых железная дорога не будет нести абсолютно никакой ответственности за повреждения груза - если ущерб был нанесен обстоятельствами, которые железная дорога не могла избежать и, соответственно, не могла устранить!

Кроме того, перевозчик также не несет ответственности за сохранность груза, в том случае, если не сохранность была вызвана опасностями для груза - ненадлежащая упаковка, недостатки тары, погрузка и выгрузка клиентами, соответствующих вагонов, естественные свойства груза: срок годности, внесение неправильных сведений о товаре в накладную, перевозчик обязан будет оплатить определенные штрафные санкции;

При просрочке доставки грузов ответственность ж/д носит ограниченный характер, и штрафные санкции определяются максимально в 3-х кратным размерам провозных платежей.

Порядок урегулирования спорных вопросов в КОТИФЕ

В том случае, если произошла просрочка доставки груза, претензия к перевозчику должна быть предъявлена к грузовладельцам не позднее 60 дней с момента получения груза (2 месяца).

К кому непосредственно должны предъявляться данные претензии?

На сегодняшний день, в соответствии с положениями КОТИФА претензии может быть предъявлена:

1) Железной дороге отправления;

2) Железной дороге назначения;

3) На железной дороге, на которой произошла утрата или повреждение груза;

Данный источник, также предполагает наличие сроков исковой давности: общий срок исковой давности составляет, по положениям КОТИФА - 1 год, а в случае, наличия умышленных действий перевозчика, срок исковой давности продляется до 2-ух лет. Данный срок может приостанавливаться, одним из оснований приостановления является подача претензии. Российская Федерация не является участником данного соглашения. Данный источник носит региональный характер.

На сегодняшний день, особое значение для Российской Федерации будет иметь соглашение «о международном грузовом сообщении». Участниками данного соглашения являются, помимо РФ, Монголия, Корея, Китай, а также ряд стран Восточной Европы, ранее входившие в СССР. На сегодняшний день, действующей редакцией является редакция 1992 г. - данное соглашение определяет порядок приема грузов к перевозке. Определяет условия доставки, условия выдачи груза, также содержит требование к оформлению транспортных документов.

Положения данного соглашения:

1. Сроки доставки: груз большой скорости - это 200 км в сутки; груз малой скорости доставляется не более 150 км. в сутки;

2. Железная дорога обязана принимать груз к перевозке, при условии, если данный груз не относится к запрещенным, ограниченным в обороте; (грузы ограниченные в обороте: наркотики, оружие, легковоспламеняющиеся, самовоспламеняющиеся вещества)

3. В том случае, если железная дорога при доставке просрочила ее (доставку), то она несет определенные издержки: При просрочке доставки груза, железная дорога несет издержки в размере 6 % провозной платы при просрочке не свыше 1/10 общего срока доставки. Чем больше срок просрочки, тем больше размер этих штрафных санкций. К примеру, если просрочка составляет 4/10 от срока общей доставки, то процент штрафных санкций составляет уже 30 %.

4. Основанием заключения договора железнодорожной перевозки является накладная. Железнодорожная накладная в обязательном порядке должна изготавливаться на языке, прежде всего, железной дороги отправления, а также, помимо железной дороги отправления накладная печатается на одном из двух рабочих языков соглашения о международном грузовом сообщении; рабочими языками, на сегодняшний день, признаются: русский и китайский язык.

Отправитель в соответствии с соглашением полностью отвечает за правильность сведений и заявлений указанных железнодорожной накладной, если отправитель неправильно доносит сведения - это ему грозит 15-ти кратным размером провозной платы.

Железная дорога несет ответственность за порчу имущества, либо его утрату и освобождается от ответственности за порчу, либо утрату в следующих случаях:

1) Если, предоставленный груз был ненадлежащего качества;

2) Если порча или утрата произошла по вине отправителя, либо получателя, либо вследствие их требований;

3) Вследствие неисполнения таможенных и административных правил отправителем, получателем и уполномоченным лицом;

4) Заявлено неправильное наименование товара;

5) Форс-мажорные обстоятельства, которые не зависят от железной дороги и которые железная дорога не могла предотвратить;

В случае утраты груза по вине железной дороги = размер возмещения составляет 100%, для сравнения СНГС и КОТИФА, в КОТИФЕ размер возмещения строго ограничен и он не будет составлять 100 % даже при утрате груза, железной дорогой.

Провозные платежи всегда выплачиваются по национальным тарифам и в национальной валюте.

Международные автомобильные сообщения или международные автомобильные перевозки.

Источник, регулирующий автомобильные перевозки - один из наиболее известных источников, на сегодняшний день являются правила дорожного движения, которые установлены Конвенцией «О дорожном движении» и протоколом «О дорожных знаках и сигналах». Появилась данная конвенция, спустя несколько лет после Второй Мировой войны, а именно в 1949 г., данная конвенция имеет несколько редакций: 1968 г. и 1977 г. - данный источник имеет универсальный характер, он дает возможность присоединиться к нему неограниченному кругу субъектов.

Еще один источник, который имеет достаточно большое значение, однако, прежде всего для европейских стран, соответственно - это источник региональный - называется он: Конвенция о договоре международной дорожной перевозке грузов - 19 мая 1956 г. (Конвенция ЦМР);

Обе конвенции определяют основные права и обязанности грузовладельцев, а также права и обязанности перевозчиков при осуществлении автомобильной перевозки.

В этих конвенциях определяется порядок приема груза, порядок его выдачи и указывается перечень документов, который будет являться основанием заключения договора перевозки международным автомобильным транспортом. Как и в случае с ж/д транспортом основанием, подтверждающим факт заключения договора перевозки международным автомобильным транспортом будет являться накладная. В данном случае, перевозчик при осуществлении перевозки груза автомобильным транспортом, как и в случае с соглашением СНГС несет полную ответственность за утрату, гибель груза.

Любой груз, который на сегодняшний день отправляется из пункта А в пункт В и соответственно, где мы видим наличие иностранного элемента должен быть застрахован.

Следующий вид перевозки - это международные воздушные перевозки, в отличие от международных автомобильных и ж/д перевозок, данный вид развивается и имеет место быть, но объемы, которые перевозит автомобильный и ж/д транспорт;

Одним из универсальных источников, который регулирует международные воздушные перевозки, а именно условия воздушных перевозок пассажиров, грузов - это Варшавская конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок. Перечень НПА, который, регулирует вопросы воздушных перевозок данный перечень является устаревшим, а именно, указанная Конвенция была разработана и вступила в действие еще в 1929 г.

Одна из редакций данной конвенции, которая дополнила данную конвенцию - 1933 г. и в дальнейшем она неоднократно дополнялась. РФ является участницей данной Конвенции.

В чем суть данного источника:

1) В данной конвенции определяется основные требования к перевозочным документам;

2) Оговаривает права отправителя, правила предоставления и правила дальнейшей выдачи груза;

3) В данной конвенции оговаривается ответственность перевозчика перед пассажирами и грузовладельцами;

При перевозке груза ж/д и автомобильным транспортом - документом, подтверждающим факт заключения договора перевозки - являются накладные. В данном случае перечень документов несколько отличается в зависимости от вида перевозки. При перевозке пассажиров воздушным транспортом факт заключения договора перевозки подтверждается билетом, если мы сдаем на хранение вещи, то багажной квитанцией.

В том случае, если мы говорим исключительно про перевозку грузов воздушным транспортом, в данном случае выдается воздушно перевозочный документ.

Воздушно перевозочный документ, в обязательном порядке, составляется в 3-х экземплярах. Эти экземпляры достаются: отправителю, получателю, перевозчик.

В данном перевозочном документе должно быть указано место отправления и место назначения и, также в перевозочном документе должен быть указан срок доставки. Лицо, которое непосредственно предоставляет товар для грузоперевозки, указание правильного наименования товара.

При осуществлении перевозок - перевозчик отвечает полностью за вред, который был нанесен или может быть нанесен пассажирам, при условии, если этот вред был нанесен либо на судне, либо во время посадки и высадки. Во всех остальных случаях перевозчик не отвечает. Также отвечает за вред, возникший в результате опоздания и как в случае с КОТИФОМ ответственность перевозчика, в данном случае, носит ограниченный характер.

Следующим источником, регулирующим воздушные перевозки грузов, является Воздушный Кодекс.

Следующий вид перевозки - это морская перевозка грузов.

Плюсы морской перевозки:

1. Практически неограниченный объем груза, который можно поместить;

Единственное ограничение здесь будет в наличии соответствующего морского порта, который бы смог принять соответствующее судно; Не в любой порт мы сможем доставить весьма объемный груз;

2. Низкая себестоимость, но опять же низкая (относительно) по сравнению с другими вариантами перевозки, например, по сравнению с воздушным транспортом она будет значительно ниже, а по сравнению с автомобильным и железнодорожным транспортом себестоимость будет меньше;

3. Мобильность - возможность переориентировать суда, корабли с одного маршрута на другой без каких-либо последствий;

...