Международное частное право и отклонения в правовой сфере

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

1. Определения понятий "коносамент", "варрант", "тратта"

2. Коллизии коллизий

3. Конфликт квалификаций

Библиографический список

1. Определения понятий "коносамент", "варрант", "тратта"

Коносамемнт (фр. le connaissement; англ. bill of lading, B/L, BOL) - документ, выдаваемый перевозчиком груза грузовладельцу. Удостоверяет право собственности на отгруженный товар.

Первоначально коносамент применялся при транспортировке грузов морским транспортом. Сейчас коносамент может охватывать перевозки не только морским или речным транспортом, но и те случаи, когда перевозки осуществляются разными видами транспорта.

Первая попытка определения международного статуса коносамента предпринята в Брюссельской конвенции об унификации некоторых правил о коносаменте (1924). Конвенция вступила в силу в 1931 г. под названием Гаагские правила 1924 г.

Понятие "договор перевозки" по смыслу Гаагских правил применяется к договору перевозки, удостоверенному коносаментом. Договором перевозки является также перевозка по чартеру, оформленная коносаментом. Получив грузы в свое ведение, перевозчик обязан по требованию отправителя выдать ему коносамент, который служит распиской в принятии груза к перевозке, является товарораспорядительным документом, опосредует заключение договора перевозки в линейном морском судоходстве.

Гаагские правила определяют функции коносамента, порядок его составления, выдачи и реквизиты.

Поскольку получатель груза не всегда осведомлён, на каких условиях осуществляется перевозка (например, при перепродаже груза), то все важные условия перевозки, как-то: общая авария, ограничение ответственности перевозчика, ответственность перевозчика, арбитраж, применимое право и другие обязательно оговариваются в коносаменте.

Существует несколько разновидностей коносамента. Классическим является ордерный коносамент (to order bill of lading), в котором указывается "грузополучатель "ХХХ" или по его приказу", что означает, что грузополучатель "ХХХ" может передать коносамент и соответственно право на груз другому лицу с помощью передаточной надписи - индоссамента - и вручения. Количество индоссаментов не ограничено. Это свойство коносамента в качестве товарораспорядительного документа широко применяется в международной торговле, позволяя перепродать груз во время его следования.

Кроме того, различают следующие виды коносаментов: бортовой (shipped), коносамент для погрузки на борт судна (received for shipment), чистый коносамент (clean bill of lading), коносамент с оговоркой (claused), оборотный (negotiable), именной коносамент, на предъявителя, линейный пароходный коносамент, чартерный (фрахтовый) коносамент, сквозной коносамент (through bill of lading).

Существуют типовые формы коносаментов в зависимости от рода груза, направлений перевозки.

В 1968 г. были приняты Правила Висби - дополнительный протокол к Брюссельской конвенции 1924 г. Правила Висби расширили сферу действия Гаагских правил, предусмотрев их применение к любому коносаменту. В Правилах 1968 г. закреплены нормы об усилении ответственности перевозчика, о повышении пределов его ответственности, увеличена оборотоспособность коносамента. В 1979 г. был принят Протокол об изменении Брюссельской конвенции 1924 г.

В 1978 г. в Гамбурге была принята Конвенция ООН о морской перевозке грузов (Гамбургские правила), которые установили дополнительно еще 13 обязательных элементов коносамента.

Сфера применения Конвенции ООН - договоры морской перевозки между двумя государствами. Согласно данной Конвенции, коносамент или другой документ, подтверждающий договор морской перевозки, выдается в одном из договаривающихся государств; коносамент или другой документ, подтверждающий договор морской перевозки, предусматривает, что договор должен регулироваться положениями настоящей Конвенции или законодательством любого государства, вводящим их в действие.

Конвенция вступила в силу 1 ноября 1992 г. Российская Федерация не является участницей данной Конвенции.

Варрант (англ. warrant - полномочие, доверенность) - это:

1) ценная бумага, дающая держателю право покупать пропорциональное количество акций по оговорённой цене в течение определённого промежутка времени, как правило, по более низкой по сравнению с текущей рыночной ценой;

2) свидетельство товарного склада о приёме на хранение определённого товара, то есть варрант - это товарораспределительный документ, который используется при продаже и залоге товара.

Обычно варранты используются при новой эмиссии ценных бумаг. Варрант торгуется как ценная бумага, цена которой отражает стоимость лежащих в его основе ценных бумаг.

Варранты приобрели популярность среди биржевых спекулянтов, потому что курс варранта на покупку акции, по которому он котируется на бирже, существенно ниже курса самой акции, поэтому для сохранения заданной позиции нужно меньше денег.

Срок действия варрантов достаточно велик (в чём их отличие от опционов "call"), возможен выпуск бессрочного варранта. Кроме того, варранты выпускаются компаниями-эмитентами, а опционы "call" - нет.

Если есть необходимость исполнить варрант, то это необходимо сделать до конца срока его действия. Существует некий нюанс - чем раньше он будет осуществлен, тем цена за варрант будет выше. За правообладателем остается право использовать его в любое время, и в последний день его действия. коносамент варрант коллизия конфликт

В зависимости от инвестиционных целей, различают следующие виды варрантов: варранты на акции, выпущенные как для продажи, так и для покупки, варранты отзывные, варрант пут, варрант покрытый, варрант корзины, индексный варрант, брачные варранты, отрывной варрант, варранты, не связанные с облигациями, традиционные варранты.

Тратта или переводный вексель - это ценная бумага, содержащая письменный приказ векселедателя (трассанта), отданный плательщику (трассату), об уплате по наступлении срока определенной денежной суммы первому векселедержателю (ремитенту).

Это письменное долговое обязательство. Ответственность за оплату векселя несет акцептант (импортер или банк). Необходимыми свойствами векселя, обусловливающими его специфику, являются абстрактность, бесспорность, обращаемость. Вексель представляет собой абстрактное обязательство, оторванное от оснований его возникновения и обладает способностью выступать в качестве всеобщего эквивалента (денежной единицы).

7 июля 1930 г. на Женевской международной конференции были подписаны:

- Конвенция, устанавливающая единообразный закон о переводном и простом векселе;

- Конвенция, имеющая целью разрешение некоторых коллизий законов о переводных и простых векселях;

- Конвенция о гербовом сборе в отношении переводных и простых векселей.

Женевская конвенция о простом и переводном векселе утвердила Единообразный вексельный закон (Приложение к Конвенции).

Государства англосаксонской системы права не участвуют в Женевских вексельных конвенциях. В них действует вексельное законодательство, основанное на Законе Великобритании о переводных векселях (1882 г.) (Австралия, Израиль, Индия, Канада). В государствах этой группы действует англо-американская система вексельного права.

Можно выделить группу государств, вексельное законодательство которых основано на нормах Французского торгового кодекса (ФТК) (1807 г.): Боливия, Венесуэла, Иран, Испания, Таиланд. Эти страны образуют систему "старофранцузского" вексельного права.

Вексель - безусловное денежное обязательство. Приказ трассанта переводного векселя не может быть ограничен никакими условиями. Всякое ограничительное условие считается ненаписанным. В тексте векселя не допускаются ссылки на основания его выдачи.

Одна из важных особенностей векселя - индоссамент: передаточная надпись, в соответствии с которой вексель может быть передан любому другому лицу. Индоссамент придает векселю свойство передаваемости. Индоссамент ничем не обусловлен; всякое ограничивающее его условие считается ненаписанным. Число индоссаментов не ограничено. Индоссамент - это односторонняя сделка, цель которой - передача права собственности на ордерную ценную бумагу.

Вексель - строго формальный документ, содержащий исчерпывающий перечень реквизитов, указанных в Единообразном вексельном законе (1930 г.) (ст. 1). Документ, в котором отсутствует какой-либо реквизит, признается недействительным.

Основные различия между женевским и англо-американским типами векселей:

- женевский вексель содержит "вексельную метку", англо-американский вексель не содержит такого реквизита;

- женевский вексель содержит указание, кому или по чьему приказу должен быть совершен платеж, англо-американский вексель может быть выставлен на предъявителя;

- женевский вексель должен содержать способы обозначения срока платежа, англо-американский вексель предполагает любой способ обозначения срока платежа;

- женевский вексель - это ордерная ценная бумага, англо-американский вексель - это оборотный документ.

Предметом регулирования Конвенции ООН о международных переводных векселях и международных простых векселях (г. Нью-Йорк, 9 декабря 1988 г.) являются международный переводной вексель и международный простой вексель. Конвенция затрагивает только сферу международных векселей, участниками которых выступают лица, принадлежащие к разным государствам.

Международный переводной вексель - это вексель, в котором названы по крайней мере два из нижеперечисленных пяти мест, и они находятся в разных государствах:

- место выставления переводного векселя;

- место, указанное рядом с подписью векселедателя;

- место, указанное рядом с наименованием плательщика;

- место, указанное рядом с наименованием получателя;

- место платежа.

Положения Конвенции 1988 г. имеют компромиссный характер: в одних случаях учитываются положения женевских конвенций, в других - англо-американское вексельное регулирование, в-третьих - Конвенция вносит новеллы в вексельное право.

2. Коллизии коллизий

"Коллизия коллизий" - это понятие, используемое в МЧП для обозначения ситуации, когда одни и те же фактические обстоятельства в разных правовых системах имеют различное регулирование. Существование "коллизии коллизий" обусловлено наличием в законодательстве разных государств таких коллизионных норм, которые имеют одинаковый объем и разные коллизионные привязки. Так, например, практически во всех правовых системах предусмотрены коллизионные нормы, определяющие выбор права для установления правоспособности юридических лиц. Однако сами коллизионные принципы (соответствующие правила выбора права) имеют различное содержание.

Коллизии коллизий - столкновение (противоречие) между коллизионными нормами различных государств, которое заключается в несовпадении используемых ими формул прикрепления. Коллизия коллизий сопровождает коллизионный метод регулирования, весьма часто встречается в практике международных отношений гражданско-правового характера. Расхождения в материальном праве различных государств обусловливают коллизию права, выражающуюся в том, что одним и тем же фактическим составам могут быть даны различные юридические оценки, поскольку речь идет о несовпадающих в своем содержании определенных национальных материально-правовых нормах. Различия же в коллизионных нормах порождают двойное расхождение - коллизию коллизий. В результате коллизии коллизий имеют место так называемые "хромающие отношения", т.е. действительные, имеющие юридическое значение согласно правопорядку одних государств правоотношения, и таковые же недействительные, неправомерные, не имеющие юридической силы - по праву других государств. Устранение коллизии коллизий возможно благодаря унификации коллизионных норм в международном масштабе или на уровне двусторонних межгосударственных договорно-правовых отношений. В рамках коллизии коллизий различают положительные и отрицательные коллизии. Если в конкретной ситуации в результате указанного несовпадения коллизионных привязок два или более правопорядка претендуют на регулирование данного отношения, имеет место положительная коллизия. Случай противоположного характера, когда ни один из рассматриваемых правопорядков не объявляет себя компетентным для регулирования имеющегося отношения, квалифицируется как отрицательная коллизия.

Способ преодоления этого явления - унификация коллизионных норм в рамках односторонних и многосторонних международных договоров.

3. Конфликт квалификаций

Толкование коллизионной нормы сопутствует ее применению. Для применения коллизионной нормы необходимо раскрыть содержание имеющихся в ней юридических понятий и соотнести их с фактическими обстоятельствами дела. Юридическая квалификация коллизионной нормы отличается от толкования других норм права. Основное отличие: фактические обстоятельства находятся в правовом поле разных государств. Коллизионная норма связывает национальное право с иностранным, поэтому проблема квалификации сводится к выявлению того, с точки зрения права какого государства необходимо толковать юридические категории, содержащиеся в самой коллизионной норме.

В международном частном праве существует теория конфликта квалификаций, основанная на проблеме квалификации коллизионных норм. Конфликт квалификаций связан с тем, что в праве разных государств текстуально одинаковые правовые понятия (дееспособность, форма сделки, личный закон, место заключения сделки, юридическое лицо) имеют принципиально различное содержание. При применении одинаковых терминологических понятий решение по одному и тому же делу в судах разных стран может быть прямо противоположным.

Существует несколько теорий разрешения конфликта квалификаций.

Квалификация по закону суда (по национальному праву того государства, правоприменительный орган которого рассматривает дело). Это наиболее распространенный способ разрешения конфликта квалификаций. Коллизионная норма как норма национального права использует национальные юридические категории, свойственные именно данной правовой системе. Поскольку коллизионный вопрос решается на основе коллизионного права страны суда, то и квалификация коллизионных понятий должна производиться именно по закону суда.

Основной недостаток данной квалификации - игнорирование факта, что правоотношение связано с территорией других государств и коллизионный вопрос может быть решен в пользу выбора иностранного права.

Квалификация по праву того государства, с которым отношение наиболее тесно связано (по праву существа отношения). Этот способ позволяет избежать основных недостатков квалификации по закону суда - иностранные правовые понятия квалифицируются в "родных" для них правовых категориях. Наиболее сложной проблемой является необходимость применения иностранных коллизионных правовых понятий на стадии выбора права, еще до решения коллизионного вопроса. Возможность квалификации по иностранному праву - если все фактические обстоятельства связаны с правом одного государства. Кроме того, юридические понятия, требующие квалификации, могут быть неизвестны местному праву или известны в ином терминологическом обозначении и с иным содержанием (п. 2 ст. 1187 ГК РФ).

Теория "автономной" квалификации основана на том, что коллизионная норма, национальная по своей природе, связывает отечественное право с иностранным. Для выполнения роли связующего звена между правопорядками разных государств коллизионная норма должна использовать общие для всех правовых систем понятия. Идея создания коллизионных норм, состоящих из юридических понятий, общих для большинства правовых систем, имеет позитивный характер. Именно такие коллизионные нормы смогли бы выполнять свою функцию выбора компетентного права наилучшим образом. Проблема - где найти такие общие понятия, и кто должен их устанавливать?

Судья в процессе правоприменительной деятельности вправе произвести сравнительный анализ права тех государств, с которым связано данное отношение, выделить общие для всех юридические категории и на их основе применить отечественную коллизионную норму. Но возможно ли обязать судью заниматься сравнительным правоведением? На сегодняшний день автономная квалификация как способ толкования коллизионных норм не может быть основой деятельности национальных правоприменительных органов. Однако с точки зрения будущего права этой теории следует уделить особое внимание, так как общие понятия, которые должны лежать в основе коллизионных норм, безусловно, существуют, и их необходимо устанавливать. Основной способ определения и создания подобных понятий - унификация и гармонизация коллизионного и материального права, формирование и развитие регионального и универсального МЧП.

Библиографический список

Нормативные акты и другие официальные документы:

1. Международная конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте 1924 года (вместе с "Протоколом подписания") (заключена в г. Брюсселе 25.08.1924) (с изм. от 21.12.1979). Документ опубликован не был.

2. Конвенция о Единообразном Законе о переводном и простом векселе от 1 января 1934г. // Собрание Законов. - 1937, Отд. II. - № 18. - Ст. 108.

3. Конвенция Организации Объединенных Наций о морской перевозке грузов (Гамбург, 31 марта 1978 года). Текст Конвенции опубликован в журнале "Закон", 2000 г., № 6.

4. Конституция Российской Федерации: принята всенародным голосованием 12 декабря 1993 г. // Собр. законодательства Рос. Федерации. - 2014. - № 31. - Ст. 4398.

5. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая): федер. закон [от 26 января 1996 № 14-ФЗ (с посл. изм. и доп.)]// Собр. законодательства Рос. Федерации. - 1996. - №5. - Ст. 410.

6. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации [от 30 апреля 1999 № 81-ФЗ (с посл. изм. и доп.)]// Собр. законодательства Рос. Федерации. - 1999. - № 18. - Ст.2207.

7. О присоединении Российской Федерации к Протоколу об изменении Международной конвенции об унификации некоторых правил о коносаменте [от 25 августа 1924 № 17-ФЗ (с изм. от 23 февраля 1968 г.) // Собр. законодательства Рос. Федерации. - 1999. - № 2. - Ст.244.

Учебная и научная литература:

8. Богуславский М.М. Международное частное право: учеб. / М.М. Богуславский. 7-е изд., перераб. и доп. - Москва: Норма. - 2016. - 704 с.

9. Гетьман-Павлова, И.В. Международное частное право: учеб. / И.В. Гетьман-Павлова. - 4-е изд., перераб. и доп. - Москва: Юрайт, - 2013. - 959 с.

10. Дмитриева Г.К. Международное частное право: учеб. / Г.К. Дмитриева. - Москва: Проспект, 2016. - 680 с.

11. Ерпылева Н.Ю. Международное частное право: учеб. / Н.Ю. Ерпылева. - Москва: Юрайт, 2012. - 1308 с.

12. Международное частное право в документах. Сборник нормативных актов. Т. I. - Москва: Юристъ. - 1996. - С. 66-101.

13. Тихомиров Ю.А. Коллизионное право и отклонения в правовой сфере // Право и политика. - 2013. - № 3(159). - С. 36-39.

Размещено на Allbest.ru