Пилоты должны обладать разрешением, выданным CAA (Управлением гражданской авиации), прежде чем выполнять воздушную работу с беспилотным летательным аппаратом. На сайте Управления гражданской авиации присутствует список лиц и организаций, допущенных к управлению БПЛА.

В правилах говорится, что человек не должен безрассудно или по неосторожности позволять воздушному судну подвергать опасности любое лицо или имущество.

Если изучать правила использования БПЛА, предназначенных для развлечения, в них прописано следующее:

· нельзя допускать, чтобы какой-либо предмет или животное (независимо от того, прикреплено ли он (о) к парашюту или нет) был (о) выброшен (о) с беспилотного летательного аппарата, чтобы не подвергнуть опасности людей или имущество

· необходимо поддерживать прямой визуальный контакт с воздушным судном, достаточный для наблюдения за его траекторией полета в отношении других воздушных судов, лиц, транспортных средств, судов и сооружений с целью избегания столкновений.

Лицу, ответственному за небольшой беспилотный летательный аппарат, масса которого превышает 7 кг, за исключением его топлива, но включая любые предметы или оборудование, установленные или прикрепленные к воздушному судну в начале его полета, запрещается им управлять:

· в воздушном пространстве класса A, C, D или E, если не получено разрешение от управления воздушным движением

· в зоне аэродромного движения в течение часов контроля за диспетчерским пунктом (если таковые имеются) на этом аэродроме, если не получено разрешение любого такого органа управления воздушным движением

· на высоте более 400 футов над поверхностью.

Лицо, ответственное за небольшой беспилотный летательный аппарат, не должно использовать в целях коммерческих операций, за исключением случаев, когда это разрешено Управлением гражданской авиации.

Законодательство Соединенного Королевства отдельно выделяет «небольшие беспилотные самолеты для наблюдения» - это небольшие беспилотные летательные аппараты, которые оборудованы для проведения любых видов наблюдения или сбора данных. Для них существуют отдельные правила. Таким БПЛА запрещается летать (в случае отсутствия особого разрешения):

· над или в пределах 150 метров от любой перегруженной зоны (т.е. любого района города, поселка или населенного пункта, который в основном используется в жилых, промышленных, коммерческих или рекреационных целях)

· над или в пределах 150 метров от организованной открытой экспозиции более 1000 человек

· в пределах 50 метров от любого судна, транспортного средства или сооружения, которое не находится под контролем лица, ответственного за воздушное судно

· в пределах 50 метров от любого другого лица

· во время взлета или посадки небольшой беспилотный самолет наблюдения не может быть ближе, чем на расстоянии 30 метров от любого лица.

Разрешение на управление дроном для развлечения требуется только в случае, если его планируется использовать в перегруженной зоне. Для получения разрешения нужно пройти проверку на компетентность в качестве оператора. Кроме того, получение разрешения обязательно, если планируется коммерческое использование дрона.

Для больших БПЛА массой более 20 кг существуют отдельные правила. В отличие от небольших беспилотных летательных аппаратов беспилотные летательные аппараты с рабочей массой более 20 кг подпадают под действие всего британского авиационного регламента, хотя они могут быть освобождены от определенных требований со стороны САА. Беспилотные летательные аппараты массой более 150 кг также подвергаются дополнительным сертификационным требованиям, установленным Европейским агентством по безопасности полетов - EASA.

Большие беспилотные летательные аппараты в настоящее время не допускаются к полетам в любом неотделенном воздушном пространстве в Великобритании без специального разрешения от САА.

2.3.2 ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО ВЕЛИКОБРИТАНИИ, ЗАЩИЩАЮЩЕЕ НЕПРИКОСНОВЕННОСТЬ ЧАСТНОЙ ЖИЗНИ

Для того чтобы определиться с тем, как происходит законодательное регулирование в Великобритании в отношении фотосъемки и видеосъемки на частной территории, необходимо изучить Закон о защите данных. [36]

В Соединенном Королевстве нет законов, запрещающих фотографирование частной собственности в общественных местах. Два общественных места в Великобритании, Трафальгарская площадь и Парламентская площадь, имеют специальное положение против фотографирования в коммерческих целях без письменного разрешения мэра или управляющей команды Площади и уплаты пошлины. Также разрешение необходимо для фотографирования или съемок для коммерческих целей в Королевских парках.

Фотографирование и видеосъемка частной собственности на частной земле не ограничена, если землевладелец дал разрешение. [37] Тем не менее, землевладельцы могут навязывать любые условия, которые они желают, при входе в недвижимость, в том числе запрещать или ограничивать фотографию.

Кроме того, в Соединенном Королевстве существуют отдельные законы, которые регулируют осуществление фотосъемки и видеосъемки объектов, важных с точки зрения национальной безопасности. [38] Правила, регулирующие эту сферу, содержатся в Законе о государственной тайне. В нем говорится, что преступлением является осуществление фотосъемки «запрещенных территорий», где она может быть полезна для врага. Под определение «запрещенных территорий» попадает достаточно большое количество мест. Это может ограничить деятельность злоумышленников, планирующих использовать съемку с дрона в противозаконных целях.

Кроме того, некоторые ограничения на осуществление съемки содержатся в Законе о терроризме. [39] Данный документ предоставляет полиции широкие полномочия, которые позволяют ей останавливать и разыскивать любого, кто как-либо подозревается в связи с террористами, а также в наличии у него вещей, связанных с терроризмом. Полиция также наделена полномочиями изымать подозрительные предметы. Эти полномочия присутствуют только в тех зонах, где им предоставляется соответствующее разрешение, однако перечень этих зон постоянно меняется. Кроме того, этот нормативный правовой акт трактует в качестве преступления съемку таких фотографий, которые могут помочь или как-либо поспособствовать совершению террористического акта.

Эти запреты ограничивают бесконтрольную съемку данных мест с помощью БПЛА. Тем самым, они помогают поддерживать безопасность, а также ограничивают деятельность злоумышленников, которые могут использовать информацию, полученную с дрона, в противозаконных целях.

2.3.3 ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВЫВОД

На основании рассмотренных нормативных правовых актов, действующих в Соединенном Королевстве, можно сделать вывод о том, что в нем действует хорошо продуманная система контроля над деятельностью, осуществляемой при помощи дронов. Например, для осуществления полетов в населенных пунктах требуется разрешение. Также в отдельную категорию выделены БПЛА, предназначенные для наблюдения. Существует возможность запрета владельцем фотосъемки частной территории. Система регулирования дронов является достаточно хорошо отлаженной.



ВЫВОД

После детального рассмотрения законодательной системы Российской Федерации, регулирующей деятельность беспилотных летательных аппаратов, а также сравнения ее с законодательными системами двух других развитых государств - Соединенных Штатов Америки и Великобритании, можно сделать определенные выводы.

С точки зрения регулирования использования дронов в воздушном пространстве, законодательная система Российской Федерации существенно отстает от западных законодательных систем. В нашей стране нет законов, регулирующих непосредственно сами беспилотные летательные аппараты, деятельность дронов можно подвести под существующие законы лишь косвенно. Остается непонятным, можно ли использовать БПЛА и на каких основаниях, так как одни законы РФ противоречат другим. С одной стороны, не нужно получать никаких лицензий на управление БПЛА, а также регистрировать дроны массой менее 30 кг. При этом закон запрещает запуск дронов в воздушном пространстве без его перекрытия, что делает законные полеты дронов практически невозможными. Кроме того, в законодательстве РФ отсутствует разделение БПЛА на классы. Законы, охраняющие частную собственность и защиту информацию, напротив, являются недостаточно строгими. По сути, в РФ безопасность информации, обрабатываемой БПЛА, обеспечивается за счет фактического запрета на их запуск в воздушном пространстве. Данная ситуация тормозит развитие отрасли, которая могла бы стать очень полезной для экономики и политики, поэтому текущее законодательство требует улучшений.

По сравнению с РФ, законодательства США и Великобритании являются гораздо более продуманными. Там практикуется лицензирование пилотов БПЛА, присутствует регистрация беспилотных летательных аппаратов, существуют разумные ограничения на их использование, дроны разделены на различные классы в зависимости от размера и предназначения, и, соответственно, контролируются различными правилами. Следует отметить, что законодательные системы не являются статичными, они динамичны и развиваются, постоянно привносятся поправки и новые законы, улучшающие регулирование сферы деятельности БПЛА. Существуют также законы, охраняющие частную собственность и частную информацию, которые ограничивают доступ к ней по желанию владельца частной собственности. Однако можно предположить, что законов, охраняющих частную жизнь, а также национальную безопасность, может не хватать, учитывая, что недавно появившиеся дроны обладают большими возможностями для сбора информации, нежели традиционные устройства для осуществления съемки.



ГЛАВА 3. ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО УЛУЧШЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ ПРИ ИХ ОБРАБОТКЕ DRONE ТЕХНОЛОГИЕЙ НА ТЕРРИТОРИИ РФ

3.1 ВОЗМОЖНЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ УЛУЧШЕНИЯ

Рассмотрев проблемы, возникающие в связи с технологическим несовершенством дронов, указанные в первой главе, видится необходимым предложить некоторые улучшения, которые могли бы помочь обеспечить безопасность информации при работе с беспилотными летательными аппаратами.

Вот некоторые варианты возможного улучшения ситуации:

· Внедрить технологии обнаружения и избегания, для того, чтобы не допускать столкновения дронов с находящимися в небе объектами, такими как самолеты или другие беспилотные летательные аппараты, или на земле, например зданиями, важной инфраструктурой, электрическими проводами или людьми;

· Обеспечить дополнительную безопасность линии связи между пилотной станцией и беспилотным летательным аппаратом, чтобы препятствовать их взлому и отслеживанию. Также можно установить на беспилотный летательный аппарат технологии, которые обеспечивали бы возвращение дрона на базу в случае обнаружения модификаций сигнала;

· Установить геозоны, чтобы запретить доступ беспилотным летательным аппаратам к определенным районам, таким как аэропорты, важная инфраструктура, посольства, города, памятники, военные базы или даже частная собственность. При входе в данную геозону, появляется сигнал, что граница была пересечена кем-либо или чем либо, это поможет быстрее идентифицировать и нейтрализовать нарушителя.

· Улучшить защиту БПЛА от физических, электронных или кибернетических атак. Например, обеспечить дополнительное шифрование канала связи с дроном, чтобы доступ к нему был более затруднен для третьих лиц.

· Разработать определенные согласованные процедуры и порядок действий на случай непредвиденных обстоятельств. Необходимо разработать порядок действий для правоохранительных органов в случае возникновения опасной ситуации, чтобы они могли оперативно предпринять контрмеры.

· Решить проблемы человеческого фактора, такие как пилотирование дронов и возможные ошибки в процессе его осуществления. Можно ввести специальные курсы для операторов беспилотных летательных аппаратов, которые могли бы поспособствовать повышению их квалификации.

В случае если данные улучшения будут приняты к сведению и использованы при разработке дронов, а также при регулировании воздушного пространства и изменении правил его использования, это может поспособствовать обеспечению безопасности информации и персональных данных при использовании беспилотных летательных аппаратов. При выполнении вышеуказанных условий, дроны смогут безопасно влиться в ряды гражданской авиации. Однако, технологических улучшений для обеспечения полной безопасности недостаточно, необходимо также введение некоторых изменений в законодательную систему.

3.2 ВОЗМОЖНЫЕ УЛУЧШЕНИЯ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА РФ И ВНЕДРЕНИЕ КЛАССИФИКАЦИИ БПЛА

Учитывая высокую степень риска потенциального вмешательства в частную жизнь, и тем самым, нарушения дронами права на неприкосновенность частной жизни и защиту данных граждан (в том числе общественных деятелей, таких как политические деятели и представители различных учреждений, предприятий), важно, чтобы беспилотные летательные аппараты и связанные с ними приложения надлежащим образом регулировались с точки зрения законов. Обеспечение уважения основных прав, в частности конфиденциальности собранных и обрабатываемых данных на всех этапах использования беспилотных самолетов (от производства до правоохранительных действий в случае незаконного использования) должно быть осуществлено для общественной безопасности. Соответственно, устранение пробелов в текущем законодательстве является жизненно необходимым. В данной работе предложен ряд улучшений, которые могут поспособствовать усовершенствованию системы регулирования деятельности БПЛА.

Во-первых, начнем с регулирования воздушного пространства Российской Федерации и самих БПЛА.

Опираясь на опыт стран запада, представляется логичным разделить все беспилотные летательные аппараты на две категории: дроны, предназначенные для развлекательных целей, а также дроны, предназначенные для коммерческого использования.

К БПЛА, предназначенным для развлекательных целей, будут относиться устройства, обладающие следующими летно-техническими характеристиками (комплекс количественных показателей, определяющих возможности летательного аппарата выполнять своё целевое назначение):

· Масса до 20 кг без топлива

· Грузоподъемность до 2 кг

· Высота полета - не более 150 метров

· Максимальная скорость - не более 80 км/ч

· Радиус действия - 200 метров

Предлагается официально регистрировать данные дроны, при условии, что стоимость регистрации будет небольшой, а процесс регистрации - простым и доступным для обычного пользователя. Для таких дронов можно не вводить правило обязательного получения разрешения на использование воздушного пространства, однако, при управлении дроном, пилот должен следовать следующим правилам:

· Полеты должны проходить в воздушном пространстве класса G;

· Запрещено летать на расстоянии ближе 5-ти км от аэропортов и других стратегически важных зон;

· Запрещено летать на расстоянии ближе 50 метров от других людей, и ближе 30 метров при взлете и посадке;

· Запрещено перевозить на дронах объекты, которые могут причинить вред жизни и здоровью граждан.

Все пилоты, осуществляющие управление БПЛА, должны обладать обязательным разрешением, номер которого должен дублироваться на дроне, которым пилот управляет. К пилотам должны быть предъявлены следующие требования:

· Возраст от 14 лет и старше

· Обязательное прохождение теста, подтверждающего квалификацию лица как оператора дрона.

Тест должен включать как теоретическую часть на знание правил, так и практическую, заключающуюся в пробном управлении полетом БПЛА в присутствии экзаменатора.

В отдельную категорию предлагается выделить беспилотные летательные аппараты, предназначенные для коммерческого использования.

Они должны обладать следующими характеристиками:

· Масса до 30 кг без топлива

· Грузоподъемность до 7 кг

· Высота полета - не более 150 метров

· Максимальная скорость - не более 120 км/ч

· Радиус действия - дрон должен находиться в зоне видимости пилота

Такие БПЛА обязательно регистрировать, а также получать на них разрешение на использование воздушного пространства. Операторы дронов должны в любом случае оставлять право приоритета пилотируемым самолетами. Пилот БПЛА, предназначенного для коммерческих целей, должен быть уже старше 18 лет, а также пройти обязательный квалификационный тест.

БПЛА массой более 30 кг должны попадать под действие всего Воздушного кодекса, без особых упрощенных критериев.

Помимо правил использования воздушного пространства и беспилотных летательных аппаратов, законодательство, защищающее неприкосновенность частной жизни и частной собственности, должно быть модифицировано. На данный момент, граждане Российской Федерации по сути не обладают правом запретить другим осуществлять фотосъемку и видеосъемку их частной собственности, в отличие от США и Великобритании. Гражданский кодекс в РФ не включает в себя право граждан на запрет съемки их частной собственности, поэтому спорные случаи можно с натяжкой отнести к действию Конституции РФ и Уголовного кодекса РФ.

Чтобы обеспечить безопасность персональных данных, следует внести в Гражданский кодекс право собственника установление запрета на фотосъемку его частной собственности с целью обеспечения неприкосновенности его частной жизни.

Данные законодательные поправки, во-первых, поспособствуют развитию отрасли БПЛА, так как на настоящий момент, к сожалению, действует фактически полный запрет на их использование. Введение разумного регулирования данной сферы поможет упростить внедрение дронов в общественную жизнь, а также поспособствует расширению их применения на пользу граждан.

Кроме того, определенные ограничения, которыми будет облагаться данная сфера, а также требования к регистрации БПЛА и сертификации операторов помогут обеспечить не бесконтрольное, а безопасное использование летательных аппаратов. Изменение законодательства, регулирующего частную жизнь граждан, поспособствует обеспечению безопасности персональных данных, которые могут быть собраны посредством беспилотного летательного аппарата.



ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе данной работы было проведено тщательное исследование сферы использования и регулирования беспилотных летательных аппаратов. Были выполнены все поставленные ранее задачи: была исследована мировая практика применения БПЛА, а также проблемы, связанные с ней. В работе были рассмотрены и изучены механизмы взлома, а также возможной кражи персональных данных через БПЛА.

Рассмотрев проблемы, связанные с их использованием БПЛА, можно сделать вывод, что для того, чтобы безопасно внедрить БПЛА в гражданское использование, серьезное внимание следует уделить самой технологии дронов. Из-за того, что технологии обеспечения безопасности при использовании БПЛА не используются распространенно, это существенно препятствует безопасной интеграции данных устройств в гражданское воздушное пространство.

На основании полученных данных о технических недостатках существующих беспилотных летательных аппаратов были предложены некоторые советы по технологическому улучшению БПЛА в целях обеспечения большей безопасности. Таким образом, БПЛА могут поспособствовать улучшению уровня жизни людей, если будут произведены предложенные технологические изменения.

Кроме того, был проведен анализ практики законодательного регулирования беспилотных летательных аппаратов в Российской Федерации, а также в Соединенных Штатах Америки и Великобритании.

Говоря о законодательстве Российской Федерации в сфере использования БПЛА, а также сбора ими информации, можно сделать вывод, что в нашей стране на данный момент существуют чересчур строгие правила, регулирующие использование воздушного пространства беспилотными летательными аппаратами. Напротив, с точки зрения защиты персональных данных, законодательство является слишком мягким.

В сравнении с РФ, законодательства США и Великобритании являются гораздо более совершенными. Там практикуется лицензирование пилотов БПЛА, присутствует регистрация беспилотных летательных аппаратов, существуют разумные ограничения на их использование.

Такие различия в законодательных системах продемонстрировали необходимость усовершенствования законодательной системы Российской Федерации. На основе западного опыта была разработана система классификации БПЛА для Российской Федерации, которая поможет упростить их регулирование с точки зрения закона. Более того, были предложены определенные корректировки существующего законодательства в отношении защиты персональных данных и охраны частной жизни.

Если предложенные в данной работе советы по улучшению сферы производства, регулирования и использования беспилотных летательных аппаратов будут применены на практике, это поспособствует дальнейшему развитию технологии беспилотных летательных аппаратов, а также ее использованию на благо общества.



CПИСОК ИСТОЧНИКОВ

1. Защита информации и информационная безопасность// [Электронный ресурс] - http://cyberleninka.ru/article/n/zaschita-informatsii-i-informatsionnaya-bezopasnost/, режим доступа - свободный

2. Austin R. “Unmanned aircraft systems. UAVs design, development and deployment” / Wiley [Electronic resource] - Access mode: http://airspot.ru/book/file/1152/Reg_Austin_-_Unmanned_Air_Systems_UAV_Design__Development_and_Deployment_-_2010.pdf, free

3. Hayward, K. “Unmanned aerial vehicles: a new industrial system?” / Royal Aeronautical Society [Electronic resource] - Access mode: http://www.aerosociety.com/Assets/Docs/Publications/DiscussionPapers/UASDiscussionPaper.pdf/, free

4. FAA Report “Unmanned Aircraft Systems”/ [Electronic resource] - Access mode: https://www.faa.gov/data_research/aviation/aerospace_forecasts/media/Unmanned_Aircraft_Systems.pdf/, free

5. Dr. Carla-Leanne Washbourne “Civilian Drones”/Houses of Parliament [Electronic resource] - Access mode: https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&ved=0ahUKEwjg7LLLnvfTAhWiAJoKHYbmAh8QFgg7MAM&url=http%3A%2F%2Fresearchbriefings.files.parliament.uk%2Fdocuments%2FPOST-PN-479%2FPOST-PN-479.pdf&usg=AFQjCNHq7xg2fZ48j5lEEflucWsYnbeXUw/, free

6. Colvin, M., Messner, S., Reiss, C., Konz, P. “Cities and drones”/ [Electronic resource] - Access mode: http://uavs.insct.org/wp-content/uploads/2016/09/NLC-Drone-Report.pdf/, free

7. Robert J. Bunker “Terrorist and Insurgent Unmanned Aerial Vehicles (UAVs): Use, Potentials, and Military Implications”/SSI [Electronic resource] - Access mode: https://ssi.armywarcollege.edu/pdffiles/PUB1287.pdf, free

8. Juul, M. “Civil drones in the European Union”/SSI [Electronic resource] - Access mode: http://www.europarl.europa.eu/RegData/etudes/BRIE/2015/571305/EPRS_BRI(2015)571305_EN.pdf, free

9. United Nations “Study on Armed Unmanned Aerial Vehicles”/New York [Electronic resource] - Access mode: https://www.un.org/disarmament/publications/more/drones-study/, free

10. Carr, E.B. “Unmanned aerial vehicles: examining the safety, security, privacy and regulatory issues of integration into U.S. airspace”/[Electronic resource] - Access mode: http://www.ncpa.org/pub/unmanned-aerial-vehicles-examining-the-safety-security-privacy-and-regulatory-issues-of-integration-into-us-airspace/, free

11. Humphrey, T. “Domestic Drone Oversight; Committee: House Homeland Security; Subcommittee; Oversight, Investigations, and Management.”/[Electronic resource] - Access mode: https://fas.org/irp/congress/2012_hr/uas-homeland.pdf/, free

12. Yochim, J.A. “The Vulnerabilities of Unmanned Aircraft System Common Data Links to Electronic Attack.” M.M.A.S. Thesis/[Electronic resource] - Access mode: https://fas.org/irp/program/collect/uas-vuln.pdf/, free

13. Hartmann, K., Steup, C. “The vulnerability of UAVs to cyber-attacks - an approach to the risk assessment” NATO CCD COE Publications/ [Electronic resource] - Access mode: https://ccdcoe.org/cycon/2013/proceedings/d3r2s2_hartmann.pdf/, free

14. Marzocchi, O. “Privacy and Data Protection Implications of the Civil Use of Drones”/[Electronic resource] - Access mode: http://www.europarl.europa.eu/RegData/etudes/IDAN/2015/519221/IPOL_IDA(2015)519221_EN.pdf/, free

15. Федеральный закон от 19.03.1997 N 60-ФЗ “Воздушный кодекс Российской Федерации”// [Электронный ресурс] - http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_13744/, режим доступа - свободный

16. Федеральный закон от 27.07.2006 N 149-ФЗ “Об информации, информационных технологиях и о защите информации”// [Электронный ресурс] - http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_61798/, режим доступа - свободный

17. Федеральный закон от 27.07.2006 N 152-ФЗ (ред. от 22.02.2017) “О персональных данных”// [Электронный ресурс] - http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_61801/4f41fe599ce341751e4e34dc50a4b676674c1416/, режим доступа - свободный

18. Федеральный закон от 03.07.2016 N 291-ФЗ “О внесении изменений в воздушный кодекс Российской Федерации”// [Электронный ресурс] - http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_200651/, режим доступа - свободный

19. Постановление Правительства РФ от 11.03.2010 N 138 (ред. от 14.02.2017) "Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации"//[Электронный ресурс] - http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_98957/, режим доступа - свободный

20. Федеральный закон от 29.07.2004 N 98-ФЗ "О коммерческой тайне"// [Электронный ресурс] - http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_48699/, режим доступа - свободный

21. Закон РФ от 21.07.1993 N 5485-1 (ред. от 08.03.2015) “О государственной тайне”// [Электронный ресурс] - http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_2481/, режим доступа - свободный

22. Приказ Министерства Внутренних Дел Российской Федерации от 25 мая 1998 г. № 315/ 255/ 38 “Об утверждении Инструкции по организации охраны объектов, хранящих культурные ценности, подразделениями вневедомственной охраны при органах внутренних дел Российской Федерации”// [Электронный ресурс] - http://docs.cntd.ru/document/901791989/, режим доступа - свободный

23. Конституция Российской Федерации (принята всенародным голосованием 12.12.1993) (с учетом поправок, внесенных Законами РФ о поправках к Конституции РФ от 30.12.2008 N 6-ФКЗ, от 30.12.2008 N 7-ФКЗ, от 05.02.2014 N 2-ФКЗ, от 21.07.2014 N 11-ФКЗ)// [Электронный ресурс] - http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_28399/, режим доступа - свободный

24. Федеральный закон от 30.11.1994 N 53-ФЗ “Гражданский кодекс РФ”// [Электронный ресурс] - http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_5142/, режим доступа - свободный

25. Федеральный закон от 13.06.1996 N 63-ФЗ (ред. от 17.05.2017) “Уголовный кодекс Российской Федерации”// [Электронный ресурс] - http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_10699/, режим доступа - свободный

26. Department of Transportation Federal Aviation Administration “Unmanned Aircraft Operations in the National Airspace System” [Electronic resource] - Access mode: https://web.archive.org/web/20140610135230/http://www.faa.gov/about/initiatives/uas/reg/media/frnotice_uas.pdf, free

27. Academy of Model Aeronautics “National Model Aircraft Safety Code” [Electronic resource] - Access mode: http://www.modelaircraft.org/files/105.pdf, free

28. Department of Transportation Federal Aviation Administration “Aircrafts Design Approvals” [Electronic resource] - Access mode: https://www.faa.gov/licenses_certificates/aircraft_certification/design_approvals/, free

29. Public Law 112-95 “Special rule for model aircraft.” 14.02.2012 [Electronic resource] - Access mode: https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&ved=0ahUKEwj16tKch_fTAhVFhiwKHXvyBEsQFgg7MAM&url=https%3A%2F%2Fwww.rcgroups.com%2Fforums%2Fshowatt.php%3Fattachmentid%3D7046677%26d%3D1409015278&usg=AFQjCNFKuROFdzAH_Q7ITrWBtP7q3auHpQ&cad=rjt/, free

30. Title 14 of the Code of Federal Regulation (14 CFR) Part 107 [Electronic resource] - Access mode: https://www.law.cornell.edu/cfr/text/14/part-107/, free

31. Bert P. Krages II “The Photographer's Right” [Electronic resource] - Access mode: http://www.krages.com/ThePhotographersRight.pdf/, free

32. Andrew Kantor “Legal Rights of Photographers” [Electronic resource] - Access mode: http://www.andrewkantor.com/legalrights/Legal%20Rights%20of%20Photographers2.pdf/, free

33. Fourth Amendment / [Electronic resource] - Access mode: https://www.law.cornell.edu/constitution/fourth_amendment/, free

34. Stanley, J., Crump, C. “Protecting Privacy From Aerial Surveillance: Recommendations for Government Use of Drone Aircraft” / [Electronic resource] - Access mode: https://www.aclu.org/files/assets/protectingprivacyfromaerialsurveillance.pdf/, free

35. The Air Navigation Order 2016 / [Electronic resource] - Access mode: http://www.legislation.gov.uk/uksi/2016/765/contents/made/, free

36. Data Protection Act 1998 / [Electronic resource] - Access mode: http://www.legislation.gov.uk/ukpga/1998/29/contents/, free

37. Macpherson L. “The UK Photographers Rights Guide” / [Electronic resource] - Access mode: http://www.sirimo.co.uk/2009/05/14/uk-photographers-rights-v2/, free

38. Official Secrets Act 1911/ [Electronic resource] - Access mode: http://www.legislation.gov.uk/ukpga/Geo5/1-2/28/contents/, free

39. Terrorism Act 2001/ [Electronic resource] - Access mode: http://www.legislation.gov.uk/ukpga/2000/11/contents/, free

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ИСТОЧНИКИ, ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ В РАБОТЕ

1. Cybersecurity Information Sharing Act S. 754/ [Electronic resource] - Access mode: https://www.congress.gov/114/bills/s754/BILLS-114s754es.pdf/, free

2. University of Washington Technology and Public Policy Clinic “Domestic Drones: Technical and Policy Issues” [Electronic resource] - Access mode: https://www.law.washington.edu/clinics/technology/reports/droneslawandpolicy.pdf /, free

3. Constance A. Johnson “Regulation of Drones” [Electronic resource] - Access mode: https://www.loc.gov/law/help/regulation-of-drones/regulation-of-drones.pdf/, free

4. European Aviation Safety Agency “Concept of Operations for Drones” [Electronic resource] - Access mode: https://www.easa.europa.eu/system/files/dfu/204696_EASA_concept_drone_brochure_web.pdf/, free

5. O'Connell M.E. “Regulation of Drones” [Electronic resource] - Access mode: http://law.wustl.edu/harris/documents/OConnellFullRemarksNov23.pdf/, free

Размещено на Allbest.ru

...