Особливості складання схем при проведенні огляду місця вчинення дорожньо-транспортної пригоди

Размещено на http://www.allbest.ru/

ОСОБЛИВОСТІ СКЛАДАННЯ СХЕМ ПРИ ПРОВЕДЕННІ ОГЛЯДУ МІСЦЯ ВЧИНЕННЯ ДОРОЖНЬО-ТРАНСПОРТНОЇ ПРИГОДИ

Шевченко Т.В

Постановка проблеми. Актуальність теми визначена тим, що у разі дорожньо-транспортної пригоди (далі - ДТП) проведення огляду місця події є найголовнішою слідчою дією, яка відіграє визначальну роль, впливаючи як на строки, так і на якість проведення досудового розслідування. Адже під час її проведення виявляються та фіксуються сліди, що дають змогу визначити механізм її вчинення. Проблема кваліфікованого складання схеми ДТП, яка є додатком до протоколу огляду місця події та допомагає з'ясувати матеріальну обстановку, має суттєве значення для подальшого встановлення причин та умов вчинення ДТП.

Ступінь розробленості проблеми. Аналіз останніх досліджень і публікацій свідчить, що питанням кваліфікованого та правильного складання схеми ДТП як додатку до протоколу огляду місця події займались В.Б. Ки- сельов, П.В. Галаса, А.С. Куйбіда, Г.Я. Волошин, В.А. Іларіонов, А.О. Собакарь.

Мета статті. У нашому дослідженні ми ставимо за мету розкрити методику складання схем для різних видів дорожньо-транспортних пригод, проаналізувати основні вимоги, які висуваються до їх складання. Також вважаємо за необхідне вказати на основні помилки, яких найчастіше припускаються під час складання схем дорожньо-транспортних пригод.

Виклад основного матеріалу. Огляд місця події - це першочергова слідча дія, яка проводиться з метою виявлення слідів кримінального правопорушення, з'ясування механізму його вчинення, обстановки йогоздійснення, інших обставин, які мають значення для виявлення відомостей щодо обставин вчинення кримінального правопорушення [6]. Метою огляду є виявлення слідів кримінального правопорушення і речових доказів; з'ясування обставин події; висунення версій про подію кримінального правопорушення і його учасників; отримання даних про осіб, які могли бути свідками вчинення кримінального правопорушення, з метою організації опера- тивно-розшукових заходів і подальших слідчих дій. Процесуальний порядок проведення даної слідчої дії визначено ст. 237 Кримінального процесуального кодексу України [1].

Під час здійснення розслідування кримінальних проваджень, за фактами дорожньо-транспортних пригод, основні докази здобуваються під час проведення огляду місця події та транспортних засобів, які причетні до ДТП. Уся слідова інформація, яка виявлена на місці пригоди, повинна бути відображена у протоколі огляду місця події та схемі до нього.

Схема як додаток до протоколу огляду місця ДТП - це документ, який складається безпосередньо на місці вчинення дорожньо-транспортної пригоди, допомагає правильно відобразити матеріальну обстановку та в якому фіксується вся слідова інформація, наявна на місці пригоди.

Під час складання схем ДТП варто дотримуватись певних рекомендацій:

- використовувати спеціальні креслярські прилади;

- користуватись загальноприйнятими графічними зображеннями об'єктів та умовними позначеннями;

- намагатись не порушувати масштабність;

- за необхідності деталізувати ту чи іншу ділянку схеми.

Усі ці правила полегшують читання схеми іншими особами та дають змогу правильно оцінити матеріальну обстановку місця пригоди [3, с. 17].

Схема до протоколу огляду місця дорожньо-транспортної пригоди повинна містити такі реквізити:

- найменування, дату складання та час вчинення ДТП;

- місце вчинення ДТП, з обов'язковим зазначенням назви автомобільної дороги, населеного пункту, вулиці, кілометру автодороги, номеру будинку тощо;

- посада, звання, прізвище, ім'я та по батькові особи, яка склала схему;

- прізвища та підписи понятих, а також інших осіб, які брали участь в огляді місця ДТП;

- умовні позначення, що використовувались під час складання схеми;

- масштаб, в якому вона виконана.

Це основні вимоги до оформлення схеми як додатку до протоколу огляду місця ДТП: не зазначення одного з вищевказаних реквізитів може потягнути за собою недопустимість використання схеми як доказу.

До графічної фіксації на схемі входять відомості про:

- ділянку дороги, де сталася ДТП;

- порівняно стійкі орієнтири (будинок, бетонна електроопора, кут перехрестя тощо), до яких на схемі прив'язуються об'єкти та сліди, що мають відношення до ДТП;

- ширина проїзної частини, зокрема роз- ділювальної смуги; ширина тротуарів, узбіч, профілю кюветів;

- радіус повороту;

- розміри ділянок із різнорідним станом дорожнього покриття;

- розміри і розташування дефектів дорожнього покриття;

- наявність та розташування дорожньої розмітки;

- розташування дорожніх знаків і засобів регулювання дорожнього руху:

- транспортні засоби, що брали участь у ДТП, координати їх розташування стосовно елементів проїзної частини та стійких орієнтирів;

- сліди коліс транспортних засобів, їх розташування щодо елементів проїзної частини, довжина від початку сліду до кожного колеса транспортного засобу із зазначенням розривів, довжина слідів на ділянках із різним покриттям;

- потерпілий (труп) - його розташування стосовно елементів проїзної частини та слідів на місці пригоди;

- розташування частин та об'єктів, які відділились від транспортного засобу (уламки кузова, частинки фарби, скла, осип ґрунту, сліди розливу паливно-мастильних матеріалів тощо) щодо елементів проїзної частини та транспортних засобів, розміри слідів крові, зони розсіювання фрагментів облицювання автомобіля, частинок фарби, скла, площі осипу ґрунту [5, с. 129]. протокол транспортний пригода слідовий

Також залежно від особливостей дорожньо-транспортної пригоди у схемі можутьбути відображені будь-які інші об'єкти, які мають відношення до ДТП та можуть допомогти у встановленні механізму її вчинення.

На практиці мають місце випадки, коли спочатку складається чорнова схема. Це може відбуватись у зв'язку з поганими по- годними умовами, недостатнім освітленням місця пригоди, що унеможливлює коректне відображення всіх об'єктів на схемі. Тоді необхідно скласти чистовий варіант схеми ДТП у черговій частині органів внутрішніх справ. Проте чорновий варіант обов'язково залучається до протоколу огляду. Обидві схеми повинні містити однакові реквізити та підписані понятими й особами, які брали участь у проведенні огляду, а також особою, яка складала протокол огляду. Бувають випадки, коли слідчі долучають до протоколу огляду місця події чорновий варіант та чистовий варіант схеми, проте останній не підписаний понятими, що є помилкою в оформленні протоколу огляду місця пригоди.

Кожна дорожньо-транспортна пригода є унікальною, проте сліди, які залишаються на місці її вчинення, часто є характерними й для інших видів ДТП. Основними видами дорожньо-транспортних пригод є :

80. зіткнення транспортних засобів: а) що рухаються назустріч; б) що рухаються в попутному напрямку; в) на перехресті;

2) перекидання транспортного засобу;

3) наїзд на: а) перешкоду; б) пішохода.

Під час складання схеми ДТП у разі зіткнення транспортних засобів, що рухались назустріч один одному, дуже важливо як найточніше визначити район осипу скла й уламків пластмаси кожного з автомобілів, зафіксувати сліди гальмування та, за наявності, обов'язково зазначити місце їх зламу. У разі наїзду на велосипед на проїзній частині часто залишається слід від колеса велосипеда, який виникає у зв'язку з його блокуванням у момент контакту з автомобілем. Також треба зафіксувати кінцеве розташування транспортних засобів на дорозі щодо інших слідів та предметів, які мають відношення до дорожньо-транспортної пригоди. У подальшому, беручи до уваги складену схему та пошкодження транспортних засобів, під час проведення експертизи виду зіткнення необхідно послідовно визначити їхнє розташування на проїзній частині та взаємодію до безпосереднього контакту, а також траєкторію відкидання після контакту [2]. На практиці працівники поліції дуже мало уваги приділяють саме фіксації району осипу дрібних уламків скла, фрагментів облицювання автомобіля, відображаючи у схемі ДТП лише кінцеве розташування транспортних засобів. Це, на жаль, призводить до ускладнень у процесі визначення механізму вчинення ДТП та встановлення винних у скоєнні дорожньо-транспортної пригоди.

Такий вид ДТП, як зіткнення транспортних засобів, що рухаються у попутному напрямку найчастіше має місце в темну пору доби та в умовах недостатньої видимості (туман, дощ, снігопад). Також характерною причиною для такого виду зіткнення є несподівана зміна напрямку руху водієм, що рухається попереду.

У такому разі, складаючи схему, необхідно визначити шляхи гальмування та юзу коліс транспортних засобів, відстань між ними після контакту. Важливим моментом є фіксація розташування уламків пластами, фарби, скла та осипу грунту на дорозі, що дасть змогу в подальшому встановити місце зіткнення автомобілів. Необхідно також відобразити в схемі дорожні знаки, які регулюють ділянку дороги, де сталася ДТП. Також фіксація вищезазначених слідів є характерною для таких видів ДТП, як наїзд транспортного засобу на перешкоду та пішохода.

Щодо зіткнення транспортних засобів на перехресті, варто зазначити, що здебільшого зазначена ДТП відбувається при обмеженій оглядовості з робочого місця, як водія, що порушує правила дорожнього руху, так і водія, який має право на першочерговий проїзд перехрестя. Особливістю складання схеми цього виду ДТП є обов'язкове нанесення на неї об'єктів із зазначенням точних розмірів, які впливають на оглядовість автомобільної дороги, засоби регулювання дорожнього руху на перехресті, а також за необхідності вказується порядок руху, встановлений на перехресті.

Перекидання транспортного засобу переважно трапляється на ділянках доріг, які мають повороти та заокруглення, нерівності (вибоїни, напливи асфальтного покриття), а також за наявності ожеледиці. Під час складання схеми цього виду дорожньо-транспортних пригод, необхідно визначити повздовжній та поперечний профіль дороги (радіус повороту, підйом, ухил), вид та стан дорожнього покриття, зафіксувати дефекти асфальтного покриття (вибоїни, хвилястість), їхні розміри та розташування щодо інших елементів дороги. Також важливим моментом є виявлення та відображення на схемі ДТП слідів юзу чи гальмування на проїзній частині. Необхіднофіксувати довжину слідів (вимірювання проводити по сліду), прив'язати початок та кінець слідів до краю проїзної частини чи до осьової лінії дорожньої розмітки. За наявності слідів на різних видах дорожнього покриття (асфальтному, щебеневому, грунтовому) зазначається, яка довжина сліду юзу чи гальмування відображена на кожному з них.

Висновки

Проведення кваліфікованого та якісного огляду місця ДТП є ключовим елементом у процесі встановлення механізму вчинення ДТП та виявлення винних в їх скоєнні. Чітке, уважне, неухильне дотримання рекомендацій щодо складання такого додатку до протоколу огляду місця події, як схема ДТП, дає змогу безпомилково встановити основні причини та умови усіх, без виключення, дорожньо-транспортних пригод.

Література

1. Експертний аналіз дорожньо-транспортних пригод / За ред. П.В. Галаса, В.Б. Кисельова, А.С. Куйбіди, Ю.О. Лахно, Г.М. Надгорного. - Київ, 1995 «Експерт - Сервіс». - 192 с.

2. Особливості складання схем дорожньо-транспортних пригод: методичні рекомендації / О.М. Григоришин, РІ. Бла- гута, В.В. Кір'яков, О.В. Мархевка, А.О. Климов. - Львів: ЛьвДУВС, 2011. - 44 с.

3. Розслідування злочинів, пов'язаних із вчиненням дорожньо-транспортних пригод : метод. реком. / за заг. ред. П.В. Коляди. - Київ. : РВВ МВС України, 2004. - 255 с.

4. Кримінально-процесуальний кодекс України : науково-практичний коментар : у 2 т. / [О.М. Бандурка, Є.М. Блажівський, Є.П. Бурдоль та ін.]. ; за заг ред. В.Я. Тація, В.П. Пшонки, А.В. Портнова. - Х. : Право, 2012. - Т. 1. - 768 с.

5. Волошин Г.Я., Мартынов В.П., А. Г. Романов А.Г Анализ дорожно-транспортных проишествий / Г.Я. Волошин, В.П. Мартынов, А.Г. Романов. - М.: Транспорт, 1987. - 240 с.

Анотація

У положеннях наукової статті автором розкрито основні вимоги та особливості складання схем, як додатків до протоколу огляду місця дорожньо-транспортної пригоди. Проаналізовано помилки, яких найчастіше припускаються під час складання схем для різновидів ДТП. Висвітлено порядок та послідовність фіксації різноманітної слідової інформації у процесі складання схеми дорожньо-транспортної пригоди.

Ключові слова: дорожньо-транспортна пригода, схема ДТП, види дорожньо-транспортних пригод, протокол огляду місця вчинення ДТП.

В положениях научной статьи автором раскрыты основные требования и особенности составления схем в качестве приложений к протоколу осмотра места дорожно-транспортного происшествия. Проанализированы ошибки, которые чаще всего допускаются при составлении схем для различных видов ДТП. Освещен порядок и последовательность фиксации разнообразной следовой информации в ходе составления схемы ДТП.

Ключевые слова: дорожно-транспортное происшествие, схема ДТП, виды дорожно-транспортных происшествий, протокол осмотра места совершения ДТП.

The provisions of the article, the author reveals the basic requirements and charting features as annexes to the Protocol for scene of the accident. Analyzed the mistakes that often allowed the preparation of schemes for different types of accidents. Deals with the order and sequence of fixing various trace information during assembly diagrams of the accident.

Key words: traffic accident, accident scheme, types of traffic accidents, Protocol for scene of the accident.

Размещено на Allbest.ru