Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

ОМСКИЙ ИНСТИТУТ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА - ФИЛИАЛ

ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТНОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА»

Кафедра ЭиУТ

Контрольная работа

По дисциплине: «Агентирование судов и брокерское обслуживание»

На тему: «Классификация морских агентов»

Руководитель:

кэн доцент Тестов С.П.

Студент:

Заочная 4-УВТ 14-19

Жуменко Д. А.

Омск 2017

Содержание

Введение

1. Классификация морских агентов

2. Общие полномочия морского агента

Заключение

Список использованных источников и литературы

Введение

Под агентским обслуживанием судов в Российской Федерации понимается вид деятельности, осуществляемый юридическими или физическими лицами (судовыми агентами) с целью представления в качестве доверенного лица интересов судна, совершение по поручению другого лица (принципала) от его имени и в его интересах определенных действий по организации и координации всех операций по обеспечению и обслуживанию судна, техническому эксплуатационному обеспечению рейса. В настоящее время Деятельность по агентированию морских судов осуществляется в российских портах физическими и юридическими лицами на основании лицензии. Юридическим основанием для выполнения агентом, в том числе морским, каких-либо действий в интересах принципала служит агентский договор, содержанию которого посвящена глава 52 ГК РФ. Агент является разновидностью договора возмездного оказания услуг, к которому применяются в зависимости от условий договора правила поручения и/или комиссии. Услуги, оказываемые агентом, могут носить как чисто посреднический характер, так и предусматривать совершение юридически значимых действий.

Агентский договор широко распространен в странах англосаксонского права в различных областях экономики. В российском праве предметом агентского договора является совершение агентом не только юридических, но и фактических действий либо от своего имени, либо от имени принципала (абз. 1 п. 1 ст. 1005 ГК РФ). Конкретный агентский договор может допускать одновременно, выступление агента в одних сделках - от своего имени, а в других - от имени принципала. В любом случае существенный результат деятельности агента появляется именно у принципала. Из-за особенностей торгового мореплавания договор морского агентирования и особенности его режима могут устанавливаться специальными законами либо нормами. выработанными судебной практикой. Примером первого является глава ХIII КТМ РФ. Примером второго - судебная практика Великобритании и США. Третьи лица, с которыми взаимодействует морской агент, довольно многочисленны и разнообразны. Их можно условно разбить на две основные группы. Первая - все виды официальных властей. Вторая - лица, состоящие в длящихся или кратковременных договорных отношениях с принципалом. К официальным властям относятся: администрация портов, таможенные, пограничные, санитарные и полицейские власти, консульства, нотариусы, судебные органы и др.

В число договорных партнеров принципала входят:

- компании, участвующие в договоре перевозки (фрахтователи, отправители и получатели груза, их агенты и страховщики);

- компании, обслуживающие груз (стивидорные, терминальные, экспедиторские, тальманские и др.);

- компании, обслуживающие судно (лоцманские. буксирные, швартовьте, судоремонтные и др.):

- компании, обслуживающие парк оборудования (лизинговые, ремонтные, железнодорожные и автотранспортные, контейнерное депо). В число этих лиц входят также сюрвейеры, адвокаты, представители квалифицированных обществ, клубов взаимного страхования и др. Морские агенты имеют широкие посреднические функции. Судовладельцы поручают им согласовывать и заключать договоры на портовую буксировку и лоцманскую проводку, посредничать при заключении договоров фрахтования судна, на ремонт либо переоборудование судна, согласовывать цены и условия поставки бункерного топлива (бункера), судовых масел, пресной воды, продовольствия и т. д. Если агент имеет на то полномочия судовладельца, он подписывает договор от его имени.

При отсутствии таких полномочий посредническая роль агента сводится к содействию принципалу либо его представителю в формулировании наиболее выгодных для судовладельца коммерческих условий сделки. Эта работа имеет большое коммерческое значение для судовладельца если учесть опыт агента, знание им местных условий, обычаев и конъюнктуры рынка. Наиболее широко посреднические функции морского агента представлены в линейном судоходстве. Выполняя главную задачу по обеспечению загрузки линейных судов, он в роли брокера заключает от имени судовладельца договоры на пере возку грузов. Здесь посреднические функции агента не ограничиваются подписанием коносамента или букинг-ноты. Агент ведет большую работу по изучению рынка, рекламе работы линии, фрахтовой политике. Морской агент помогает судовладельцу, капитану, экипажу, пассажирам. В частности, он содействует капитану в правильном заполнении Бланков по оформлению прихода и отхода судна, в разрешении коммерческих разногласий, возникающих в процессе грузовых операций, в оформлении общей аварии, организации смены экипажа или госпитализации отдельных его членов и т. д. В пассажирских перевозках пассажир является одной из сторон в договоре перевозки, заключенном с судовладельцем, часто при посредничестве морского агента либо туристического агента, до посадки на судно и после высадки в морском порту пассажиры решают все свои вопросы с морским агентом.

Выступая от имени судовладельца, он информирует пассажиров о движении, времени прихода и отхода судна, бронирует места в гостинице, если судно опаздывает, помогает в приобретении билетов на обратный проезд, а также в решении иных вопросов, связанных с морским путешествием. В целом, морской агент - это представитель и помощник судовладельца, выступающий от имени и за счет последнего в соответствии с полномочиями, основанными па законе или договоре, во всех делах судовладельца коммерческого и административного характера, которые связаны с морской перевозкой грузов и пассажиров.

1. Классификация морских агентов

Морских агентов обычно классифицируют по виду деятельности, объему полномочий, виду судоходства, порядку назначения, форме собственности и участия в капитале, степени ответственности перед судовладельцем. По виду деятельности: портовый агент, агент-посредник (брокер), грузовой агент, страховой агент и т. д. Такое разделениё не означает, что морские агенты занимаются только деятельностью, характерной для одного из упомянутых видов. Зачастую они совмещают в своей работе различные виды предпринимательской деятельности, осуществляют портовое агентирование, посредничают между судовладельцами и третьими лицами при заключении фрахтовых сделок, могут одновременно представлять интересы грузовой клиентуры и страхователей. В то же время имеются агентские фирмы, которые специализируются только в одном виде деятельности.

По объему полномочий: - универсальный агент (universal agent), который имеет неограниченные полномочия принципала заключать контракты и любые коммерческие сделки; - генеральный агент (general agent) - уполномочен судовладельцем решать все вопросы, связанные с обслуживанием судов, особенно в линейном судоходстве. Координирует деятельность агентов в других портах страны или региона, куда заходят суда той или иной конкретной линии.

На него возлагается также контроль за распределением тоннажа, обработкой и загрузкой флота, проверка дисбурсментских счетов и их оплата и т. д.; судно принципал агентский

- специальный агент (special agent) - выполняет только какую-то одну функцию. Сюда можно отнести фрахтовых брокеров - в трамповом судоходстве: брокеров-аквизиторов со всеми их разновидностям и (сейлз-агентов, канвассинг-агентов, букинг-агентов) - в линейном судоходстве; тур-агентов и трэвел-агентов - в пассажирском судоходстве. К специальным агентам следует также отнести бункерных брокеров, экспедиторов, агентов по контролю за парком контейнеров и т. д. По виду судоходства: агенты трамповых, линейных и пассажирских судов. Хотя фирмы, специализирующиеся только на обслуживании пассажирских перевозок, - явление относительно редкое, как правило, крупные агентские компании имеют свои пассажирские отделы

По порядку назначения:

- агенты, назначенные судовладельцем. От имени и по поручению судовладельца выполняют определенные действия в отношении судна, контролируют выполнение обязательств отправителей и получателей грузов в отношении судна и груза в соответствии с условиями договора перевозки, коммерческими правилами и практикой морских портов;

- агенты, назначенные фрахтователем. По условиям чартера назначаются отправителями или получателями грузов, но действуют от имени и по поручению перевозчика (фрахтовщика). Как агенты судна, они обязаны защищать интересы судовладельца, который платит им вознаграждение за предоставленные услуги.

По форме собственности: агентские компании, относящиеся к государственному либо частному секторам экономики. Имеются компании со смешанным капиталом. В свою очередь агентские компании частного сектора по участию в капитале подразделяются на: независимые; частично или полностью, контролируемые судовладельцем; частично либо полностью контролируемые фрахтователем, стивидор ной либо другой компанией.

По степени ответственности перед принципалами следовало бы выделить агента делькредере (del credere agent), который за дополнительную плату принимает на себя материальную ответственность перед принципалом за действия третьих лиц. Такого рода отношения встречаются также между морским агентом и судовладельцем.

2. Общие полномочия морского агента

Объем полномочий морского агента зависит от его статуса (портовый агент, специальный агент) и от вида судоходства (трамповое, линейное, пассажирское), которое он обслуживает. В последние годы с появлением специализированных судов и оборудования (контейнеры, ролл-трейлеры, шасси) права и обязанности линейных агентов значительно расширились. Наличие большого количества оборудования повлекло за собой изменения в организационной структуре судоходных и агентских компаний. Потребовалось создание специализированных подразделений (отделы контроля парка оборудования), занимающихся приобретением парка оборудования (путем покупки, долгосрочной или краткосрочной аренды), страхованием оборудования, его ремонтом и содержанием в надлежащем техническом состоянии, хранением, транспортировкой внутри страны.

Весьма значительно расширился круг третьих лиц, с которыми агенту придётся иметь дело. Кроме традиционных партнеров (портовые власти, стивидорные, лоцманские и тальманские компании), агенты специализированного флота сотрудничают с лизинговыми компаниями, контейнерными и трейлерными депо, железнодорожными и автотранспортными предприятиями, компаниями по ремонту оборудования и др.

Существенно изменился характер взаимоотношений агента с принципалом и третьими лицами - агент стал больше заниматься предпринимательской деятельностью. Заметно возросли полномочия агента, например, при перевозке по схеме «от двери до двери», заключении лизинговых контрактов по поручению судовладельца (обычно это контракты на краткосрочную аренду оборудования), страховании грузов, взимании различных штрафов за задержку и повреждение контейнеров; лихтеров, шасси, при организации ремонта контейнеров и другого оборудования.

Морской агент обязан:

1. Действовать строго в соответствии с полномочиями, полученными от принципала, проявляя при этом надлежащую заботу и умение с целью достижения наибольшей пользы для принципала. Поручения и инструкции принципала могут быть конкретными либо выраженными в общей форме (например, «осуществление обычных агентских функций»). Отступать от данных ему полномочий, выходить за их пределы агент не вправе. Когда слепое выполнение инструкции является явно убыточным для принципала, агент, хотя на свой страх и риск, но действуя исключительно в интересах принципала, может отступить от данных ему указаний. В этом заключается одна из особенностей взаимоотношений агента и принципала.

По английскому праву морской агент, которому даны полномочия действовать по своему усмотрению, если он добросовестно исполняет свои обязанности, не будет нести ответственности за свои действия, даже если результаты их окажутся неблагоприятными для принципала. Если агент действовал от имени принципала и в рамках данных ему полномочий и об этом известно принципалу и третьему лицу, агент не несет ответственности за результаты своих действий, поскольку он является всего лишь инструментом взаимодействия между принципалом и третьими лицами.

2. Быть лояльным по отношению к своему принципалу, т. е. не иметь коммерческих интересов, входящих в противоречие с интересами последнего. В связи с этим агент обязан сообщать принципалу о всех побочных доходах, вытекающих из сделок, совершенных им от имени принципала с третьими лицами, и своевременно переводить принципалу полученные доходы. В тех случаях, когда интересы агента входят в противоречие с интересами принципала, он обязан немедленно сообщить об этом последнему. Принципал в этом случае вправе расторгнуть агентское соглашение, потребовать компенсацию за нанесенный ущерб либо потребовать от агента аннулировать сделку, которая вступает в конфликт с интересами принципала.

Примерами таких сделок могут быть агентирование конкурентной линии, приобретение агентом стивидорной компании, обслуживающей суда принципала, и т. д.

3. Держать деньги и имущество принципала отдельно от своих; предъявлять по требованию принципала или его уполномоченного все книги, счета и документы, относящиеся к делам принципала, переводить все денежные суммы, полученные агентом во время действия договора об агентировании.

4. Как правило, лично выполнять возложенные на него функции. В большинстве национальных законодательств допускаются исключения из этого правила. По итальянскому праву уполномоченный не может назначить заместителя в выполнении полномочий, если он на то не получил разрешения. Английское право допускает назначение субагента в следующих случаях: если это оправдано торговыми обычаями или условиями конкретной сделки и не противоречит инструкциям принципала; если разумно предполагается, что намерением принципала и агента было работать при помощи субагента, если это необходимо ввиду сложившихся обстоятельств. По российскому праву агентский договор допускает возможность самостоятельного заключения агентом субагентского договора, т. е. агент исполнение своих обязательств по договору возлагает на третье лицо, если такая возможность прямо не исключена соглашением сторон (п. 1 ст.1009 ГК РФ, ст. 244 КТМ РФ).

Агент в таком случае остается полностью ответственным перед принципалом-судовладельцем за действия субагентов.

Субагент, являясь представителем морского агента (чаще всего генерального), имеет договорные отношения с последним и получает от него свое агентское вознаграждение. В данном случае генеральный агент уже выступает в качестве принципала по отношению к субагенту. Иногда принципал-судовладелец сам уполномочивает своего генерального агента назначить субагента, оставляя за собой право поддерживать прямые деловые связи в финансовые расчеты с субагентом. Генеральному агенту остается только осуществлять общий надзор за работой последнего. Такого субагента в правовом отношении можно считать агентом принципала, который платит ему агентское вознаграждение. В проформе агентского соглашения, разработанной «Совфрахтом», право на значения субагентов определено следующим образом:

- агент имеет право по предварительному соглашению с принципалом назначить субагентов в портах, где он не имеет своих отделений;

- агент несет полную юридическую и финансовую ответственность перед принципалом за деятельность субагентов;

- агент обязан сменить субагента в месячный срок после подачи принципалом соответствующего нотиса;

- агент имеет право по согласованию с принципалом расторгнуть договор с субагентом и открыть собственное отделение.

5. Указывать при подписании всех сделок, что од действует «в качестве агента». Морской агент работает, как правило, от имени и за счет принципала, что обычно выражается с помощью следующих записей в конце текста любой коммерческой сделки: «только как агент» (as agent only), «от имени» (for and on behalf). При наличии таких записей третье лицо, которое заключает контракт, знает, что работает с агентом, который лишь представляет своего принципала и не несет ответственности по тем сделкам, которые он подписывает от имени своего принципала. Можно даже сказать, что включение оговорки «только как агент» является не столько обязанностью, сколько правом морского агента, дело в том, что по английскому праву агент может выступать от имени «открытого» и «неоткрытого» принципала. По договоренности с принципалом агент, заключая договор с третьими лицами, может выступать от своего имени, не раскрывая наличия принципала; может раскрывать наличие принципала, но не называть его имени; может выступать как представитель конкретного принципала. В первом случае третье лицо может предъявлять иск либо принципалу, либо его агенту, во втором и в третьем случае - только принципалу. Однако во всех трех случаях принципал имеет право предъявлять требования непосредственно к третьему лицу.

Агент не несет ответственности перед третьими лицами, если открыто действует от имени судовладельца. В случае, если он выступает от своего имени, то несет персональную ответственность перед третьими лицами, и они вправе требовать возмещения убытков непосредственно от агента.

6. Хранить в тайне информацию конфиденциального характера о коммерческой деятельности принципала. Эта обязанность сохраняется и после расторжения договора об агентировании.

7. Постоянно информировать принципала обо всех изменениях на фрахтовом рынке, рынке портовых услуг, рынке бункерного топлива и рынке парка оборудования. Агент направляет принципалу все материалы, характеризующие изменение рынков новые тарифы, правила и обычаи портов, конъюнктурные обзоры и т. д. Ответственность агентов по договору агентирования наступает тогда, когда агент нарушает свои договорные обязательства перед принципалом. Существует договорная ответственность агента за бездействие, превышение полномочий, невнимание, непредставление информации, ошибки субагента, невыполнение поручений и другие договорные обязательства.

Примерами несоблюдения агентом поручения, превышения им полномочий принципала являются: выписка агентом «чистых» коносаментов под гарантийное письмо грузоотправителя без разрешения судовладельца; подписание коносамента, в котором не вполне точная дата погрузки; внесение неточных данных или необычных пунктов в коносамент; несвоевременное получение фрахтовых платежей; невнесение в коносамент данных о погрузке груза на палубу и т. д. Во всех этих случаях агент несет ответственность перед принципалом как за прямые убытки, так и за упущенную выгоду.

Заключение

Мы рассмотрели некоторые вопросы, связанные с договором агентирования. Подведём итоги.

Агентирование оформляется соответствующим договором, именуемым агентским. Данный договор является разновидностью договора услуг. В основном услуги по агентскому договору относятся к числу юридических, однако в отличие от договоров поручения и комиссии, которыми опосредствуется предоставление только юридических услуг, агентский договор будет иметь более широкую сферу применения, поскольку в рамках этого договора могут предоставляться и другие услуги.

Прекращение агентского договора имеет свои особенности, отличающие его от договоров комиссии и поручения. По договору поручения любая из сторон может в любое время прекратить отношения. По договору комиссии такое же право принадлежит комитенту. Что касается агентского договора, то он может быть прекращен отказом любой стороны от исполнения договора, но лишь постольку, поскольку договор заключен без определения срока окончания его действия. Другие основания прекращения агентского договора совпадают с основаниями, установленными для прекращения договоров поручения и комиссии.

Список использованных источников и литературы

1. Белов А.П. Посредничество во внешней торговле // Право и экономика. 1998. N 8.

2. Рябиков С.Ю. Агентские отношения во внешнеэкономических связях. М., 1992.

3. Суханов Е.А. Агентский договор // ВВАС РФ. 1999. N 12.

4. И другие источники информации глобальной сети Интернет

Размещено на Allbest.ru