Размещено на http://www.allbest.ru/

Договор фрахтования

Введение

В связи с углублением международного разделения труда большое значение приобретают договорные отношения по перевозке грузов и пассажиров. Торгово-экономические связи Российской Федерации со всеми странами расширяются, растет объем морских, воздушных, автомобильных и иных видов перевозок. Успешное решение вопросов, возникающих в процессе реализации торговых проектов, возможно лишь при условии эффективного правового регулирования, опирающегося как на совершенствование законов и иных нормативных правовых актов Российской Федерации, так и на конструктивное международное сотрудничество с другими странами. В этой связи актуальным является совершенствование существующего законодательства, регламентирующего отношения из договоров фрахтования, которое проработано недостаточно. Большое количество возникающих на практике проблем связано с определением статуса субъектов договора фрахтования, особенностями структурных связей по договору, решением отдельных вопросов применимого права. Кроме того, совершенствованию законодательства, на наш взгляд, мешают сложившееся представление о классификации договоров перевозки грузов, неопределенность с правовой природой договора фрахтования , недостаточная разработанность нормативного регулирования и теоретических основ организации отношения по фрахтованию, а также вопросов соотношения гражданско-правовых норм и норм публичного права в сфере экологии моря, обеспечения безопасности и др. Предметом исследования курсовой работы является действующее законодательство регулирующее договор чартера. Объект исследования составляют правоотношения договора фрахтования. Методологическую основу исследования составили общенаучный диалектический метод познания, а также следующие общие, специальные и частные методы исследования: формально-юридический, сравнительно-правовой, системный, комплексный, правового моделирования, нормативный.

Глава 1. Общие положения договора фрахтования

1.1 Понятие договора фрахтования

По договору фрахтования (чартер) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров и багажа. Порядок заключения договора фрахтования, а также форма указанного договора устанавливаются транспортными уставами и кодексами (ст. 787 ГК).

Договор фрахтования имеет определенные черты сходства с договором аренды, прежде всего с урегулированным в ст. 632 ГК договором аренды транспортного средства с предоставлением арендодателем услуг по управлению и технической эксплуатации. Как отмечал Г.Ф. Шершеневич, "...отправителю не предоставлено самостоятельное пользование нанятыми вещами, как это имеет место при договоре имущественного найма в его чистом виде" . Шершеневич Г.Ф. Курс торгового права. Т. II. С. 213.).Кроме того, в качестве квалифицирующего и необходимого для отграничения договора фрахтования по ст. 787 ГК от договора аренды признака выступает также признак "совершения одного или нескольких рейсов". Сам законодатель четко разграничивает данные договоры. Примером может служить КВВТ, в котором определение договора фрахтования судна дается в гл. XIII (ст. 97), а определение договора аренды судна - в гл. X, которая полностью посвящена этому договору (ст. 60 - 65).

Наибольшее распространение чартер получил на воздушном и морском транспорте. Чартер, имея определенное сходство с договором аренды транспортного средства с экипажем, отличен от последнего отсутствием передачи транспортного средства иному лицу и спецификой предмета договора фрахтования, выражающегося исключительно в оказании возмездных транспортных услуг.

Бербоут-чартер - это договор фрахтования, согласно условиям которого судовладелец передает фрахтователю судно без экипажа на условиях аренды. На время аренды фрахтователь является временным владельцем судна и несет все расходы по его эксплуатации. Расходы по страхованию, однако, как правило, несет судовладелец Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации (учебно-практический). / Под ред. С.А. Степанова. М.: Проспект, 2009. С. 351..

В настоящее время нормы о договоре фрахтования (чартер) имеются лишь в ВК и КТМ. При этом ВК ограничился лишь определением указанного договора: согласно ст. 104 ВК по договору фрахтования воздушного судна (воздушному чартеру) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату для выполнения одного или нескольких рейсов одно или несколько воздушных судов либо часть воздушного судна для воздушной перевозки пассажиров, багажа, грузов или почты. Какие-либо нормы о порядке заключения воздушного чартера, его форме и содержании, как это предписывалось ГК, в ВК отсутствуют.

Иное дело - КТМ, который содержит подробные правила, регулирующие порядок заключения чартера.

Согласно ст. 115 КТМ под чартером понимается договор морской перевозки груза, заключенный с условием предоставления для морской перевозки груза всего судна, части его или определенных судовых помещений. Как правило, с помощью чартера регулируются отношения, связанные с перевозкой массовых однородных грузов (нефть, зерно, лес и т.п.), когда количество грузов является достаточным для загрузки всего судна или его части. В этих целях, как правило, используются так называемые трамповые суда (суда, работающие без расписания).

Чартер является договором консенсуальным, т.е. таким соглашением, которое вступает в силу с момента его подписания. Обычно такой договор заключается с использованием отпечатанных типографским способом проформ (стандартных форм) различных чартеров. Указанные проформы разрабатываются с учетом особенностей перевозки определенных видов грузов и применительно к направлениям перевозки. В частности, выделяют проформы универсальные ("Дженкон", "Нью-вой", "Сканкон"), зерновые ("Остуит", "Центрокон", "Советвуд", "Бейзай"), рудные ("Дженоркон", "Оркон", "Саворкон"), угольные ("Балткон", "Джерманконнорг", "Полкон", "Совкоул"), на перевозку удобрений ("Африканфос"), "Мурмапатит"), на перевозку наливных грузов ("Интертанквой", "Газвой") и т.д. Комментарий к кодексу торгового мореплавания Российской Федерации (постатейный) / Под ред. Г.Г. Иванова. М., 2000. С. 174.

Чартер должен содержать наименование сторон, название судна, указание на род и вид груза, размер фрахта, наименование места погрузки груза, а также наименование места назначения или направления судна. По соглашению сторон в чартер могут быть включены иные условия и оговорки. Чартер подписывается перевозчиком и фрахтователем или их представителями (ст. 120 КТМ).

При перевозке груза по чартеру, так же как и в остальных случаях, составляется коносамент. Вопрос о соотношении этих двух документов - чартера и коносамента решается в ст. 119 КТМ. Отношения между перевозчиком и не являющимся стороной договора перевозки груза получателем определяются коносаментом.

Что же касается чартера, его условия становятся обязательными для получателя только в том случае, если коносамент содержит ссылку на соответствующие условия.

КТМ (ст. 121) допускает уступку прав по чартеру. Фрахтователь вправе с согласия перевозчика уступать свои права по договору морской перевозки груза третьим лицам. При этом фрахтователь, а также третье лицо, которому он уступил свои права, несут перед перевозчиком солидарную ответственность за неисполнение обязательств, вытекающих из договора морской перевозки груза.

1.2 Элементы договора фрахтования

Договор фрахтования помещен в ГК в главе о перевозках и, следовательно, должен рассматриваться в качестве соглашения, заключаемого для перемещения грузов, пассажиров и багажа. Как разновидность договора морской перевозки чартер (договор фрахтования судна, его части или отдельных помещений) предусмотрен в КТМ. Нормы о чартере имеются и в ВК. По КВВТ договор фрахтования заключается для перевозки пассажиров.

Договор фрахтования транспортного средства для перевозки груза заключается ранее его вручения перевозчику. Время заключения договора фрахтования для перевозки пассажиров может не совпадать со временем заключения договора перевозки пассажира (его багажа). Смысл договора фрахтования состоит, прежде всего, в предоставлении за плату всей или части вместимости одного или нескольких транспортных средств для перевозки грузов, пассажиров и багажа. Вручение груза перевозчику, предоставление соответствующего места на зафрахтованном судне пассажиру удостоверяются соответствующими транспортными документами. Таким образом, согласно данной норме ГК договор фрахтования (чартер) является самостоятельным наряду с договорами перевозки грузов, пассажиров и багажа (ст. 785 и 786 ГК), договором об их перемещении. КТМ отнес чартер к договору перевозки.

Сторонами в договоре фрахтования являются фрахтовщик и фрахтователь. В качестве фрахтовщика выступает владелец транспортного средства (его собственник или лицо, которому транспортное средство принадлежит на ином правовом основании). Фрахтователь - юридическое или физическое лицо, заинтересованное в перевозке больших партий груза или групп пассажиров по маршруту, предусмотренному договором фрахтования, который, как правило, не совпадает с установленными линиями (направлениями) перевозки. Фрахтователь может быть отправителем или получателем груза, но может им и не быть, например, когда морское судно фрахтуется в соответствии с договором купли-продажи товара его продавцом, а отправление груза в адрес получателя осуществляет изготовитель товара.

Договор фрахтования (чартер) является двусторонним и возмездным. Его содержание состоит в праве фрахтователя зарезервировать все обусловленное договором судно, другое транспортное средство (часть его вместимости) для перевозки за плату в течение одного или нескольких рейсов предусмотренных данным договором грузов, пассажиров и багажа, а фрахтовщика - получить за предоставленное транспортное средство (часть его вместимости) установленную соглашением сторон плату (именуемую в морском праве фрахтом).

В Советском Союзе морской чартер широко применялся в международном (зарубежном) сообщении для перевозки экспортных и импортных грузов. На воздушном транспорте чартер использовался и на внутренних линиях. С переходом России к рыночным отношениям морские и речные суда фрахтуются для перевозок грузов, пассажиров, багажа также во внутреннем сообщении.

ГК относит установление порядка заключения договора фрахтования, а также формы указанного договора к ведению транспортных уставов и кодексов.

В соответствии со ст. 120 КТМ чартер должен содержать наименование сторон, название судна, указание на род и вид груза, размер фрахта, наименование места погрузки, а также места назначения или направления судна. Соглашением сторон в чартер могут быть включены и иные условия и оговорки. Чартер подписывается перевозчиком и фрахтователем или их представителями. В связи с широким применением чартера в мировой практике торгового мореплавания для облегчения его заключения и согласования условий фрахтования судна (его части или определенных судовых помещений) разработаны проформы (примерные договоры) рейсовых чартеров. Проформа чартера обычно имеет кодовое наименование. Так, в СССР были разработаны проформы чартеров под кодовым наименованием Совкол (договор фрахтования судов для перевозки угля), Совьетвуд (для перевозки леса) и др. Широко известна и применяется в практике торгового мореплавания разработанная в Англии проформа чартера под кодовым наименованием Дженкон.

Глава 2. Виды договоров чартера

2.1 Договор фрахтования транспортного средства для перевозки пассажиров и багажа по заказу

Федеральный закон от 08.11.2007 N 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" в главе 4 устанавливает особенности перевозки пассажиров и багажа по заказам.

Правило, сформулированное в п. 1 ст. 27 Устава, является нововведением. Договор фрахтования является основанием для перевозок пассажиров по заказам, например при заказе автобуса для перевозки группы лиц. При этом возникают три вида правоотношений:

- между фрахтователем и фрахтовщиком;

- между пассажиром и фрахтователем;

- между пассажиром и фрахтовщиком.

Отношения фрахтователя и фрахтовщика оформляются договором фрахтования, в котором должен быть указан круг лиц (определенный либо неопределенный), для которых предоставляется транспортное средство. Отношения между пассажиром и фрахтователем могут возникать из различных оснований. К числу таких оснований можно отнести как гражданско-правовой договор на оказание туристских услуг, так и трудовой договор. Не исключены случаи заключения договора между заказчиком и пассажиром в устной форме, например, если заказывается транспортное средство для перевозки родных, близких и друзей при проведении свадеб либо при организации выезда на природу.

Порядок допуска пассажира в транспортное средство зависит от определенности круга лиц, в интересах которых осуществляются перевозки. Если лицо можно персонифицировать как пассажира, в интересах которого заключен договор фрахтования (например, турист, сотрудник предприятия, школьник т.п.), то его допуск для посадки в транспортное средство должен осуществляться при предъявлении документов, удостоверяющих право осуществить поездку (экскурсионная путевка, удостоверение личности и т.п.), либо по списку пассажиров, предоставленному заказчиком. Егиазаров В.А. Транспортное право - М.: Юстицинформ, 2011. - 334с.

Транспортное средство, предоставляемое для перевозки пассажиров и багажа по заказу, оформляется табличками с надписью "Заказной", размещаемыми:

- над лобовым стеклом транспортного средства и (или) в верхней части лобового стекла;

- на правой стороне кузова по ходу транспортного средства;

- на заднем окне транспортного средства.

Над лобовым стеклом и (или) на правой стороне кузова по ходу транспортного средства указывается краткое наименование фрахтовщика. В случае если договором фрахтования предусматривается использование транспортных средств для перевозки неопределенного круга лиц, на правой стороне кузова по ходу транспортного средства устанавливается указатель маршрута, на котором проставляются наименования начального и конечного, а также промежуточных остановочных пунктов маршрута (при их наличии) (п. 95 - 98 Правил перевозок пассажиров и багажа).

В соответствии с п. 93 Правил перевозок пассажиров и багажа договор фрахтования может заключаться в форме заказа-наряда на предоставление транспортного средства для перевозки пассажиров и багажа, оформляемого фрахтовщиком. Указанный заказ-наряд должен содержать следующие обязательные реквизиты:

- наименование документа и дата его оформления (число, месяц и год);

- наименование, адрес, номер телефона и ИНН фрахтователя, а если фрахтователем является физическое лицо - фамилия, инициалы, паспортные данные, адрес и номер телефона фрахтователя;

- наименование, адрес, номер телефона и ИНН фрахтовщика;

- марка транспортного средства и его государственный регистрационный знак;

- фамилии и инициалы водителей;

- адрес пункта подачи транспортного средства, дата и время подачи транспортного средства в этот пункт;

- наименования конечного и промежуточных пунктов маршрута, в которых предполагается остановка транспортного средства в пути следования;

- стоимость пользования предоставленным транспортным средством в рублях и копейках;

- должность, фамилия, инициалы и подпись лица, уполномоченного на проведение расчетов за пользование предоставленным транспортным средством;

- часы и минуты прибытия транспортного средства в пункт подачи;

- часы и минуты убытия транспортного средства после завершения перевозки;

- количество перевезенных пассажиров;

- должность, фамилия, инициалы и подпись фрахтователя или уполномоченного им лица, удостоверяющего выполнение заказа-наряда.

В заказе-наряде на предоставление транспортного средства для перевозки пассажиров и багажа допускается размещение дополнительных реквизитов, учитывающих особые условия осуществления перевозок пассажиров и багажа по заказам.

Договор фрахтования или его копия, а также заказ-наряд на предоставление транспортного средства для перевозки пассажиров и багажа, если договор фрахтования заключен в форме указанного заказа-наряда, находятся у водителя от начала до конца осуществления перевозки пассажиров и багажа по заказу и предъявляются в обязательном порядке по требованию должностных лиц федеральных органов исполнительной власти, уполномоченных на осуществление контроля за наличием у водителей таких документов.

Отношения между пассажиром и фрахтовщиком возникают не раньше того момента, когда заключен договор фрахтования, даже если юридические отношения между пассажиром и фрахтователем возникли раньше. Безусловно, договор фрахтования заключается в интересах третьих лиц - пассажиров. При этом возникает вопрос о возможности квалификации чартера в качестве договора в пользу третьего лица. Если такую возможность допустить, то в соответствии со ст. 430 ГК РФ договором фрахтования должно быть установлено, что фрахтовщик обязан произвести исполнение не фрахтователю, а пассажиру, имеющему право требовать от фрахтовщика исполнения обязательства в свою пользу. Исходя из определения договора фрахтования, фрахтовщик должен произвести исполнение фрахтователю, а не пассажиру, поэтому договор фрахтования нельзя признать договором в пользу третьего лица. Между тем правовая связь между фрахтовщиком и пассажиром все же существует. Фрахтовщик обязан доставить пассажира в пункт назначения, обеспечив безопасность перевозки.

Необходимо определить, какие права приобретает пассажир при заключении договора фрахтования между фрахтовщиком и фрахтователем.

Отношения между пассажиром и фрахтовщиком в связи с перевозкой по договору фрахтования регулируются Правилами перевозок пассажиров, за исключением правил, противоречащих правовой природе чартера. Так, пассажир имеет право требовать от фрахтовщика доставки в пункт назначения в установленный срок. Однако в определении типа предоставляемого транспортного средства, места его подачи, а также маршрута перевозки пассажир не участвует. Данные условия являются содержанием договора фрахтования, сторонами которого являются фрахтователь и фрахтовщик. Пассажир может перевозить с собой ручную кладь, а также сдавать к перевозке багаж. Однако фрахтовщик может установить нормы провоза ручной клади и багажа, отличные от норм, установленных Уставом и Правилами перевозок пассажиров. Пассажир имеет право на страхование своей жизни и здоровья на время перевозки.

В то же время пассажир по договору фрахтования не имеет права требовать от фрахтовщика перевозки детей на льготных условиях. Не действуют правила ст. 23 настоящего Устава о возврате пассажиру стоимости проезда, перевозки багажа, провоза ручной клади в междугородном сообщении. У пассажира отсутствует возможность продления срока действия проездного билета, если это не предусмотрено договором фрахтования. Уровень сервиса при перевозке также определяется в договоре фрахтования. Фрахтователь предлагает пассажиру принять такие условия перевозки в целом либо отказаться от перевозки. Если во время перевозки уровень сервиса оказался ниже согласованного, то пассажир должен предъявить претензии фрахтователю, но не фрахтовщику.

Все отношения, которые возникли до момента посадки пассажира в зафрахтованное транспортное средство, решаются между пассажиром и фрахтователем. Поэтому не действуют правила, посвященные приобретению и возврату пассажиром билетов. У пассажира отсутствует обязанность оплатить проезд. У пассажира отсутствует право требования подачи транспортного средства под посадку, поскольку такое право принадлежит фрахтователю. С другой стороны, пассажир не обязан предъявлять при посадке проездной билет по причине отсутствия такового.

Пассажир имеет право требования предоставления определенного места только от фрахтователя и только в тех случаях, если это предусмотрено соглашением между фрахтователем и пассажиром (например, если место указано в путевке). При невозможности осуществления перевозки пассажиров и багажа по заказу предоставленным транспортным средством в связи с его неисправностью, аварией, аналогичными причинами требовать от фрахтовщика предоставления другого транспортного средства или возврата фрахта может фрахтователь, а не пассажир. Об обязанности фрахтовщика обеспечить информацией о сроках отправления транспортного средства можно говорить также по отношению к фрахтователю, а не к пассажиру.

Фрахтовщик несет ответственность за причинение вреда жизни и здоровью пассажира по правилам гл. 59 ГК РФ. Он также отвечает перед пассажиром за утрату, повреждение либо порчу багажа. Пассажир несет ответственность перед фрахтовщиком за искажение сведений о багаже и его свойствах, за порчу имущества фрахтовщика в процессе перевозки.

При перевозках по договору фрахтования размер фрахта напрямую не зависит от количества пассажиров, за исключением случаев, когда каждый пассажир не является одновременно и заказчиком.

Это договор, заключаемый в интересах третьих лиц, то есть пассажиров. При этом с пассажиром не заключается договор перевозки, а значит, и не должны выдаваться билеты. Такого рода отношения характерны именно для договора фрахтования. Различия между договорами фрахтования, заключаемыми при перевозках пассажиров и багажа по заказам и легковыми такси, как это определено Уставом, состоят только в их форме. В первом случае этот договор заключается в письменной форме, а во втором - в устной.

В последнее время стали нередкими случаи, когда перевозчики выполняют регулярные перевозки пассажиров и багажа под видом заказных, выдавая всех пассажиров за фрахтователей. Чтобы исключить такую возможность, в п. 2 ст. 27 Устава определены существенные условия договора фрахтования, в число которых вошли и сведения о заказчике. Если фрахтователем является физическое лицо, эти сведения должны включать его фамилию, имя, отчество и паспортные данные.

Возможно осуществление перевозок неопределенного круга лиц, к которому относятся потенциальные покупатели крупных магазинов. Этот вид перевозок может осуществляться по расписанию и на основании обращения любого лица. В этом смысле они мало чем отличаются от регулярных перевозок, что создает благоприятные условия для злоупотреблений. Чтобы помешать этому, в Устав включена норма, запрещающая при осуществлении таких перевозок взимание какой-либо платы с пассажиров. Таким образом, оплата стоимости пользования транспортным средством должна в этом случае осуществляться исключительно заказчиком.

Под маршрутом понимают путь следования транспортного средства между пунктами отправления и назначения. Пункты посадки (высадки) пассажиров, используемые при перевозках неопределенного круга лиц, оборудуются указателями, на которых размещается следующая информация:

- условное изображение транспортного средства (автобуса, троллейбуса и трамвая), используемого для осуществления перевозок пассажиров и багажа по заказу;

- наименования конечного и промежуточных пунктов посадки (высадки) пассажиров;

- время начала и окончания движения транспортных средств по маршруту;

расписание (для перевозок пассажиров и багажа, осуществляемых по расписанию);

- наименование, адрес и контактные телефоны органа, обеспечивающего контроль за осуществлением перевозок пассажиров и багажа.

Пассажир, не являющийся одновременно фрахтователем, не участвует в определении маршрута перевозки, он может только принять предложение фрахтователя осуществить поездку по заранее определенному маршруту. Иное может быть определено законом, но не договорам фрахтования и (или) договором между фрахтователем и пассажиром.

Договор фрахтования является консенсуальным и обязанность фрахтовщика по подаче исправных транспортных средств под посадку вытекает непосредственно из договора фрахтования. В соответствии с п. 2 ст. 27 Устава договор фрахтования наряду с иными условиями должен включать в себя тип предоставляемого транспортного средства (при необходимости - количество транспортных средств), место подачи транспортного средства. К существенным условиям относятся также сроки перевозки, которые включают в себя помимо сроков доставки также сроки отправления и сроки подачи транспортных средств под посадку. Опоздание в подаче транспортных средств, равно как подача неисправных транспортных средств либо подача в иное место, чем указано в договоре, приравнивается к их непредоставлению. В таких случаях фрахтователю предоставляется право расторгнуть договор в одностороннем порядке, потребовать от фрахтовщика штраф в размере 25% от суммы фрахта, а также взыскать убытки сверх суммы штрафа. Следует обратить внимание, что односторонний отказ не требует согласия другой стороны либо обращения в суд. Достаточно доказательства того, что уведомление об отказе получено фрахтовщиком. При этом полагаем, что одного факта направления уведомления для расторжения договора недостаточно, необходимо его получение. Ведь моментом его расторжения следует считать тот момент, когда фрахтовщик узнал или должен был узнать об одностороннем отказе другой стороны от исполнения договора Морозов С.Ю. "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта". М., 2009. С. 38..

Факты непредоставления транспортных средств могут удостоверяться актами или отметками в транспортных накладных, путевых листах.

Фрахтователь имеет право расторгнуть договор или изменить его условия в связи с неисправностью транспортного средства, аварией и аналогичными причинами. Учитывая обстоятельства, при которых изменяется договор, а также учитывая характер изменения договора, первоначально уведомление может быть сделано в устной форме, что не исключает его последующего письменного оформления.

При расторжении договора фрахтовщик обязан возвратить стоимость фрахта. Данное правило вполне согласуется с положениями п. 4 ст. 453 ГК РФ, согласно которым стороны не вправе требовать возвращения того, что было исполнено ими по обязательству до момента изменения или расторжения договора, если иное не установлено законом или соглашением сторон. Представляется, что в рассматриваемом случае речь как раз и идет об "ином", установленном законом, а именно пунктом 2 ст. 29 Устава.

При замене неисправного транспортного средства происходит изменение условий договора по соглашению сторон. Поскольку Уставом не урегулирован вопрос о возможности возврата части провозной платы фрахтователю при замене фрахтовщиком транспортного средства на автомобиль либо автобус более низкой комфортности или вместимости, эти вопросы лучше урегулировать договором фрахтования при его заключении. Вопрос о замене транспортного средства должен решаться фрахтователем с учетом мнения пассажиров, которые, к сожалению, лишены права предъявления претензий напрямую к фрахтовщику. Однако в случае причинения вреда жизни или здоровью пассажира в результате аварии они имеют право предъявлять требования о возмещении вреда в соответствии с положениями гл. 59 ГК РФ.

Для описания отношений, связанных с перевозкой пассажиров и багажа по заказам, а также легковыми такси, впервые применен договор фрахтования. Во-первых, это освобождает пассажира от необходимости приобретения билета. Во-вторых, в отличие от договора перевозки пассажиров транспортом общего пользования, договор фрахтования не является договором присоединения, что дает возможность заказчику согласовывать его условия. В-третьих, оплата за выполнение фрахтовщиком договора фрахтования производится по окончании перевозки, а не до того, как пассажир произвел посадку в транспортное средство Морозов С.Ю. "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта". М., 2009. С. 40..

Договор фрахтования легкового такси заключается в устной форме, что отличает его от договора фрахтования, опосредующего перевозки пассажиров и багажа по заказу. Устная форма считается соблюденной, если заказ сделан по телефону, Интернету и т.п., а также в тех случаях, когда сделка заключается непосредственно при посадке в такси.

Фрахтовщик обязан зарегистрировать принятый к исполнению заказ фрахтователя в журнале регистрации путем внесения в него следующей информации:

- номер заказа;

- дата принятия заказа;

- дата выполнения заказа;

- место подачи легкового такси;

- марка легкового такси, если договором фрахтования предусматривается выбор фрахтователем марки легкового такси;

- планируемое время подачи легкового такси.

В журнал регистрации помимо указанной информации может вноситься другая информация, связанная с осуществлением перевозок пассажиров и багажа легковыми такси. Номер принятого к исполнению заказа сообщается фрахтователю. По прибытии легкового такси к месту его подачи фрахтовщик сообщает фрахтователю местонахождение, государственный регистрационный знак, марку и цвет кузова легкового такси, а также фамилию, имя и отчество водителя и фактическое время подачи легкового такси (п. 104 - 107 Правил перевозок пассажиров и багажа).

Для того, чтобы сделка считалась действительной, необходимо правильно установить правосубъектность фрахтовщика. В качестве его может выступать юридическое лицо, которое имеет в штате водителей такси. На фрахтовщика при этом возлагаются обязанности по производству ПМО и ПТО, заполнению путевых листов, по установке на такси таксометров со встроенными сертифицированными кассовыми аппаратами и полная ответственность по страхованию пассажиров от несчастного случая. Транспортное право / Под ред. О.В. Сивакова, А.Б. Новосельцева, - М.: Былина, 2011. - 248с.

Водитель, являющийся работником фрахтовщика, действует в отношениях с фрахтователем от имени фрахтовщика. Данная ситуация вполне согласуется с положениями ст. 182 ГК РФ, согласно которой полномочие может явствовать из обстановки, в которой действует представитель. При этом сделка, совершенная водителем от имени фрахтовщика, создает гражданские права и обязанности у представляемого. Иная ситуация складывается, если юридическое лицо, организующее перевозки такси, нанимает водителей такси по гражданско-правовому договору. В качестве таких организаторов перевозок такси могут быть, например, так называемые диспетчерские службы, которые сами не осуществляют перевозки, а оказывают посреднические услуги по оформлению заказов на обслуживание автотранспортом. Водители, заключившие гражданско-правовые договоры с диспетчерскими службами, должны иметь статус индивидуального предпринимателя и зарегистрировать таксометр в налоговой инспекции. Контрагентом фрахтователя, т.е. фрахтовщиком, в рассматриваемом случае является водитель такси, действующий от собственного имени. Права и обязанности по такому договору возникают непосредственно у водителя такси.

Маршрут перевозки пассажиров и багажа легковым такси определяется фрахтователем. Если указанный маршрут не определен, водитель легкового такси обязан осуществить перевозку по кратчайшему маршруту.

Плата за пользование легковым такси, предоставленным для перевозки пассажиров и багажа, определяется независимо от фактического пробега легкового такси и фактического времени пользования им (в виде фиксированной платы) либо на основании установленных тарифов, исходя из фактического расстояния перевозки и (или) фактического времени пользования легковым такси, определенных в соответствии с показаниями таксометра, которым в этом случае оборудуется легковое такси.

Фрахтовщик выдает фрахтователю кассовый чек или квитанцию в форме бланка строгой отчетности, подтверждающие оплату пользования легковым такси. Указанная квитанция должна содержать следующие обязательные реквизиты:

- наименование, серия и номер квитанции на оплату пользования легковым такси;

- наименование фрахтовщика (адрес, номер телефона и ИНН фрахтовщика);

- дата выдачи квитанции на оплату пользования легковым такси;

- стоимость пользования легковым такси;

- фамилия, имя, отчество и подпись лица, уполномоченного на проведение расчетов.

В квитанции на оплату пользования легковым такси допускается размещение дополнительных реквизитов, учитывающих особые условия осуществления перевозок пассажиров и багажа легковыми такси (п. 109 - 111 Правил перевозок пассажиров и багажа).

Несмотря на то, что договор фрахтования является публичным, Устав предоставляет право фрахтовщику отказаться от заключения договора, если предлагаемый фрахтователем маршрут либо поведение фрахтователя может создать угрозу безопасности водителя. Данную ситуацию следует отличать от возможности одностороннего расторжения фрахтовщиком уже заключенного договора . Кроме того, п. 108 Правил перевозок пассажиров и багажа предусматривает, что легковое такси при следовании к месту постоянной стоянки после завершения рабочего дня может быть предоставлено для выполнения перевозки только в пункт назначения, расположенный вблизи места постоянной стоянки.

В ст. 32 Устава рассмотрены случаи одностороннего отказа фрахтовщика от исполнения договора и его изменения, что является допустимым исключением из общих правил о расторжении договора. Такая возможность существует при простое легкового такси, связанного с ожиданием фрахтователя при остановке в пути следования по его требованию свыше согласованного сторонами времени или свыше оплаченного фрахтователем времени. Поскольку договор фрахтования легкового такси заключается в устной форме, то нет необходимости в письменном уведомлении об отказе. Более того, пассажир может быть поставлен в известность об отказе фрахтовщика исполнять договор фактом отсутствия такси. На практике могут возникнуть сложности при доказательстве факта превышения согласованного времени, поскольку согласование производится в устной форме.

Положения ч. 2 ст. 32 настоящего Устава согласуются с правилами ст. 416 ГК РФ, посвященными прекращению обязательства невозможностью исполнения по обстоятельствам, за которые ни одна из сторон не отвечает. При этом правило, установленное ст. 311 ГК РФ о том, что кредитор вправе не принимать исполнение по частям, в данном случае не действует. Данное правило в силу своей диспозитивности предоставляет право Уставу закреплять иные условия, что и нашло свое отражение в формулировке: "Фрахтователь обязан уплатить стоимость пользования легковым такси до момента прекращения поездки". Для точного определения размера причитающейся фрахтовщику суммы важно правильно понимать, что имеется в виду под понятием "стоимость пользования легковым такси". Иными словами, следует решить вопрос: необходимо исчислять фрахт соразмерно пройденному расстоянию или соразмерно времени пользования такси? Следует исходить из того, что фрахтователю важно попасть в пункт назначения, а не просто посидеть за плату в салоне автомобиля. Пока пассажир не будет доставлен в пункт назначения, договор фрахтования не будет исполнен, следовательно, для расчета фрахта расстояние имеет приоритет над временем. На практике стоимость пользования такси на момент прекращения поездки определяется по таксометру.

2.2 Воздушный чартер

Статья 104 ВК РФ закрепляет договор фрахтования воздушного судна (воздушный чартер).

По договору фрахтования воздушного судна (воздушному чартеру) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату для выполнения одного или нескольких рейсов одно или несколько воздушных судов либо часть воздушного судна для воздушной перевозки пассажиров, багажа, грузов или почты. Осуществление чартерных воздушных перевозок регулируется настоящим Кодексом.

Смысл воздушного чартера состоит, прежде всего, в предоставлении за плату всей или части вместимости одного или нескольких воздушных судов для перевозки пассажиров, багажа, грузов или почты. Сторонами такого договора являются фрахтовщик и фрахтователь. В качестве фрахтовщика выступает владелец воздушного судна (его собственник или лицо, которому воздушное судно принадлежит на ином правовом основании). Фрахтователем является юридическое или физическое лицо, заинтересованное в воздушной перевозке больших групп пассажиров, партий груза или почты по маршруту, как правило, не совпадающему с маршрутами, установленными расписанием воздушных перевозок транспортом общего пользования.

Договор фрахтования воздушного судна (воздушный чартер) следует отличать от договора аренды воздушного судна, в том числе с экипажем. По договору аренды воздушное судно поступает во владение и пользование арендатора, который чаще всего становится его эксплуатантом. По договору фрахтования воздушного судна (воздушному чартеру) эксплуатант выступает фрахтовщиком. Фрахтователь же довольно часто не является ни пассажиром, ни грузоотправителем, ни грузополучателем. По договору воздушный чартер всегда является консенсуальным. Часть вторая ст. 787 ГК, носящая императивный характер, требует определять порядок заключения договора фрахтования, а также форму этого договора транспортными уставами и кодексами. Однако в ВК (в отличие, например, от КТМ) эта установка не выполнена. В будущем при внесении изменений в ВК это упущение должно быть восполнено.

2.3 Морской чартер

Часть 2 статьи 115 Кодекса торгового мореплавания устанавливает, что договор морской перевозки груза может быть заключен:

1) с условием предоставления для морской перевозки груза всего судна, части его или определенных судовых помещений (чартер);

2) без такого условия.

Статья 120 закрепляет содержание чартера. Чартер должен содержать наименование сторон, название судна, указание на род и вид груза, размер фрахта, наименование места погрузки груза, а также наименование места назначения или направления судна. По соглашению сторон в чартер могут быть включены иные условия и оговорки. Чартер подписывается перевозчиком и фрахтователем или их представителями.

Глава 10 Кодекса торгового мореплавания закрепляет договор фрахтования судна на время (тайм-чартер).

По договору фрахтования судна на время (тайм-чартеру) судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю судно и услуги членов экипажа судна в пользование на определенный срок для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания. Липавский В.Б. Договор морской перевозки груза с условием предоставления всего судна, части его или определенных судовых помещений (чартер) // Транспортное право. - 2011. - N 4. - С. 20

В тайм-чартере должны быть указаны наименования сторон, название судна, его технические и эксплуатационные данные (грузоподъемность, грузовместимость, скорость и другие), район плавания, цель фрахтования, время, место передачи и возврата судна, ставка фрахта, срок действия тайм-чартера. Липавский В. Тайм-чартер: правовая природа и соотношение со смежными договорами: О договоре фрахтования судна на время // Хозяйство и право. - 2011. - N 10. - С. 105

Тайм-чартер должен быть заключен в письменной форме.

В случае, если тайм-чартером не предусмотрено иное, фрахтователь в пределах предоставленных тайм-чартером прав может заключать от своего имени договоры фрахтования судна на время с третьими лицами на весь срок действия тайм-чартера или на часть такого срока (субтайм-чартер). Заключение субтайм-чартера не освобождает фрахтователя от исполнения им тайм-чартера, заключенного с судовладельцем.

К субтайм-чартеру применяются правила, установленные настоящей главой.

Судовладелец обязан привести судно в мореходное состояние к моменту его передачи фрахтователю - принять меры по обеспечению годности судна (его корпуса, двигателя и оборудования) для целей фрахтования, предусмотренных тайм-чартером, по укомплектованию судна экипажем и надлежащему снаряжению судна.

Судовладелец не несет ответственность, если докажет, что немореходное состояние судна вызвано недостатками, которые не могли быть обнаружены при проявлении им должной заботливости (скрытыми недостатками).

Судовладелец обязан также в течение срока действия тайм-чартера поддерживать судно в мореходном состоянии, оплачивать расходы на страхование судна и своей ответственности, а также на содержание членов экипажа судна.

Фрахтователь обязан пользоваться судном и услугами членов его экипажа в соответствии с целями и условиями их предоставления, определенными тайм-чартером. Фрахтователь оплачивает стоимость бункера и другие связанные с коммерческой эксплуатацией судна расходы и сборы.

Доходы, полученные в результате пользования зафрахтованным судном и услугами членов его экипажа, являются собственностью фрахтователя, за исключением доходов, полученных от спасания, которые распределяются между судовладельцем и фрахтователем в соответствии со статьей 210.

По окончании срока действия тайм-чартера фрахтователь обязан возвратить судно судовладельцу в том состоянии, в каком оно было получено им, с учетом нормального износа судна.

При несвоевременном возврате судна фрахтователь уплачивает за задержку судна по ставке фрахта, предусмотренной тайм-чартером, или по рыночной ставке фрахта, если она превышает ставку фрахта, предусмотренную тайм-чартером.

В случае, если судно предоставлено фрахтователю для перевозки груза, он вправе от своего имени заключать договоры перевозки груза, подписывать чартеры, выдавать коносаменты, морские накладные и иные перевозочные документы.

Капитан судна и другие члены экипажа судна подчиняются распоряжениям судовладельца, относящимся к управлению судном, в том числе к судовождению, внутреннему распорядку на судне и составу экипажа судна.

Для капитана судна и других членов экипажа судна обязательны распоряжения фрахтователя, касающиеся коммерческой эксплуатации судна.

Фрахтователь не несет ответственность за убытки, причиненные спасанием, гибелью или повреждением зафрахтованного судна, если не доказано, что убытки причинены по вине фрахтователя.

Фрахтователь уплачивает судовладельцу фрахт в порядке и в сроки, которые предусмотрены тайм-чартером. Фрахтователь освобождается от уплаты фрахта и расходов на судно за время, в течение которого судно было непригодно для эксплуатации вследствие немореходного состояния.

В случае, если судно становится непригодным для эксплуатации по вине фрахтователя, судовладелец имеет право на фрахт, предусмотренный тайм-чартером, независимо от возмещения фрахтователем причиненных судовладельцу убытков.

В случае просрочки фрахтователем уплаты фрахта свыше четырнадцати календарных дней судовладелец имеет право без предупреждения изъять судно у фрахтователя и взыскать с него причиненные такой просрочкой убытки.

В случае гибели судна фрахт подлежит уплате со дня, предусмотренного тайм-чартером, по день гибели судна или, если этот день установить невозможно, по день получения последнего известия о судне.

Вознаграждение, причитающееся судну за услуги по спасанию, оказанные до окончания действия тайм-чартера, распределяется в равных долях между судовладельцем и фрахтователем за вычетом расходов на спасание и причитающейся экипажу судна доли вознаграждения.

Так, часть 4 ст. 97 устанавливает, что договор перевозки груза может быть заключен с условием предоставления для перевозки груза всего судна или части его (договор фрахтования). В этом случае фрахтователь имеет права и несет обязанности, предусмотренные настоящим Кодексом для грузоотправителей.

Статья 95 в части 6 закрепляет, что перевозки пассажиров и их багажа могут осуществляться по договору фрахтования судна.

Часть 3 статьи 97 содержит определение договора фрахтования. По договору фрахтования судна одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за обусловленную плату для выполнения одного или нескольких рейсов определенные помещения судна.

Заключение

договор фрахтование перевозка

Договор фрахтования предусматривает предоставление под перевозку грузов или пассажиров и багажа всей или части вместимости транспортного средства. Это означает, что на транспортном средстве (или в соответствующей его части) не могут перевозиться другие грузы или пассажиры без согласия фрахтователя.

Обязанность предоставления фрахтователю всей или части вместимости транспортного средства делает договор фрахтования внешне схожим с арендой транспортного средства с экипажем (ст. 632 ГК). Однако эти договоры различны, так как предоставление всей или части вместимости транспортного средства не означает передачи фрахтователю правомочий по владению и пользованию транспортным средством. При договоре фрахтования техническая и коммерческая эксплуатация транспортного средства осуществляется его владельцем-перевозчиком. Стороны договора фрахтования - перевозчик и фрахтователь. При фрахтовании транспортного средства для перевозки грузов права и обязанности фрахтователя в целом схожи с правами и обязанностями грузоотправителя в договоре перевозки груза. Договор фрахтования для перевозки груза может быть заключен в пользу третьего лица - грузополучателя.

При фрахтовании транспортного средства для перевозки пассажиров фрахтователь является лицом, которое организует перевозку определенной группы людей (к примеру, такие договоры часто заключаются туристическими организациями для перевозки групп туристов). При этом пассажиры стороной договора фрахтования не становятся, однако на них распространяются гарантии, предоставляемые пассажирам ГК и транспортным законодательством. Перевозчик будет нести перед ними ответственность за причинение вреда жизни, здоровью и перевозимому ими имуществу.

Список источников и литературы

Нормативные акты

1. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть первая: Федеральный закон от 30 ноября 1994 г. № 51-ФЗ // Российская газета. 1994. 8 декабря.

2. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть вторая от 26 января 1996 г. № 4-ФЗ // Собрание Законодательства РФ. 1996. № 5. Ст. 410.

3. Воздушный кодекс Российской Федерации от 19.03.1997 N 60-ФЗ // Собрание законодательства РФ. 1997. N 12. Ст. 1383.

4. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30.04.1999 N 81-ФЗ // Собрание законодательства РФ. 1999. N 18. Ст. 2207.

5. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07.03.2001 N 24-ФЗ // Собрание законодательства РФ. 2001. N 11. Ст. 1001.

6. Федеральный закон от 08.11.2007 N 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" // Собрание законодательства РФ. 2007. N 46. Ст. 5555.

7. Постановление Правительства РФ от 14.02.2009 N 112 "Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом" // Собрание законодательства РФ. 2009. N 9. Ст. 1102.

Литература

8. Брагинский М.И., Витрянский В.В. Договорное право. Договоры о передаче имущества. - М.: Статут, 2005. - 682с.

9. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть вторая: Текст, комментарии, алфавитно - предметный указатель / Под ред. О.М. Козырь, А.Л. Маковского, С.А. Хохлова. - М.: Статут, 2011. - 542с.

10. Гражданское право / Под ред. А.П. Сергеева и Ю.К Толстого. - СПб.: Проспект, 2011. - 657с.

11. Гражданское право / Под ред. М.Ю. Тихомирова. - М.: Юринформцентр, 2011. - 574с.

12. Гражданское право России. Часть вторая: Обязательственное право: Курс лекций / Отв. ред. О.Н. Садиков. - М.: Закон, 2011. - 612с.

13. Гражданское право: В 2 т. / Под ред. Е.А. Суханова. - М.: БЭК, 2011. - 682с.

14. Егиазаров В.А. Транспортное право - М.: Юстицинформ, 2011. - 524с.

15. Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации. В 2 т. Т. 1. / Под ред. Т.Е. Абовой, А.Ю. Кабалкина. М., 2011.

16. Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации. Часть вторая: Учебно-практический комментарий (постатейный) / Под ред. А.П. Сергеева. М., 2010.

17. Липавский В. Тайм-чартер: правовая природа и соотношение со смежными договорами: О договоре фрахтования судна на время // Хозяйство и право. - 2011. - N 10. - С. 105-113.

18. Липавский В.Б. Договор морской перевозки груза с условием предоставления всего судна, части его или определенных судовых помещений (чартер) // Транспортное право. - 2011. - N 4. - С. 19-25.

19. Морозов С.Ю. "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта". М., 2009.

20. Транспортное право / Под ред. О.В. Сивакова, А.Б. Новосельцева, - М.: Былина, 2011. - 378с.

Размещено на Allbest.ru

...