Размещено на http://www.allbest.ru/

Моделирование в формировании безопасного поведения участников дорожного движения

Ерохина Людмила Юрьевна

Аннотация

Дети попадают в сложные дорожно-транспортные ситуации, как правило, вследствие отсутствия умений предвидения и прогнозирования возможности возникновения опасной ситуации. Для формирования этих умений необходимо использовать метод, позволяющий обучающимся активно в динамике и одновременно безопасно осваивать функции участников дорожного движения. Таким методом является моделирование.

Результаты исследования представлены в двух аспектах: создание моделей дорожных ситуаций, облегчающих освоение элементов безопасности участников дорожного движения и определение возможности использования моделирования в процессе освоения обучающимися функций участников дорожного движения.

Все созданные и адаптированные модели выполняют прогностическую функцию и содержат элементы обязательного анализа и имитации. Для удобства их использования в обучении и применения в учебной деятельности для каждой модели составлена технологическая карта.

Ключевые слова: безопасное поведение; умение предвидеть; умение прогнозировать; моделирование дорожной ситуации; модели статические; динамические; адаптированные; видео рядовые; технологическая карта.

Abstract

Children often get into road traffic accidents mainly because of the lack of the ability to foresee and predict dangerous situations. To form such skills it is necessary to use the method that allows students to assimilate the functions of the traffic participants both actively and safely. This method is modelling.

The research results are presented in two aspects: modelling of traffic accidents that makes easier to learn the safety elements of traffic participants and to assign the possibilities of modelling in the process of students' learning the functions of traffic participants.

All the created and adapted models perform the prognostic function and contain the elements of the necessary analysis and imitation. For convenience of their usage in learning and adaptation in learning activity a process card was created.

Keywords: safe behavior; the ability to foresee; the ability to predict; the traffic accident modelling; static; dynamic; adapted; video sequenced models; a process card.

Дети, выходя на улицу, становятся участниками дорожного движения, так как они не могут обойтись без дорог, тротуаров и пешеходных переходов и, наконец, общественного или личного транспорта. Анализ статистических данных свидетельствует о том, что участие детей, оказавшихся в условиях сложных дорожно-транспортных ситуаций, обусловлено выполнением ими функций пассажира, пешехода, водителя, обладающего определенным уровнем безопасного поведения.

На сегодняшний день в науке и практике существует достаточное количество психологических, педагогических, психолого-педагогических и методологических исследований, в рамках которых рассматривается безопасное поведение с позиции различных контекстов и подходов, его составляющие компоненты, психологические основы, модели и условия его формирования. дорожный безопасность поведение

Проанализировав ряд работ, посвященных исследованию безопасного поведения, приходим к выводу, что безопасное поведение - это система взаимосвязанных действий и поступков, осуществляемых субъектом под влиянием факторов внутренней и внешней среды для обеспечения защищенности во всех сферах жизнедеятельности [1; 5; 6; 7; 9; 10].

Под безопасным поведением участника дорожного движения следует понимать совокупность умений, основу которой представляют умения предвидения и прогнозирования потенциальной опасности для участника дорожного движения.

Умения предвидения и прогнозирования опасности дорожно-транспортной ситуации для участников дорожного движения (дети-пассажиры, дети-водители и дети-пешеходы) мы представили как комплекс умений:

• определять скорость движения транспортного средства, провоцирующую создание опасной дорожно-транспортной ситуации (пешеход, водитель);

• предвидеть возможность появления транспортного средства из-за помехи (другая транспортная единица, большой сугроб и т.д.) как элемент возникновения дорожно-транспортного происшествия (пешеход);

• определять время действия предупреждающего сигнала светофора во избежание создания ситуации дорожного происшествия (пешеход);

• выявлять безопасные условия и возможности осуществления перехода нерегулируемого перекрестка, пересечения дорожного полотна (пешеход);

• предвидеть различные опасные ситуации при осуществлении высадки и посадки в транспортное средство (пассажир);

• выявлять возможность использования элементов пассивной безопасности (ремни безопасности, детские удерживающие устройства), определяющих уровень безопасности пассажира при движении транспортного средства (пассажир);

• прогнозировать комплекс безопасных условий (элементы экипировки, специальная территория) катания на велосипеде, скейтборде и роликах (водитель);

• предвидеть результат причинно-следственной связи между техническим состоянием транспортного средства и безопасностью его использования (водитель) [4].

Умения предвидеть возможность возникновения опасной дорожно-транспортной ситуации, прогнозировать развитие уже возникшей опасной ситуации на дороге являются ведущими в комплексе остальных существующих компонентов безопасного поведения.

Именно эти умения, при условии их сформированности, позволяют школьникам осуществлять конкретные действия по предотвращению опасности.

Основной особенностью формирования умений безопасного поведения участников дорожного движения является специфика сферы применения данных умений. Умения не могут быть сформированы вне дорожно-транспортной ситуации, но и поместить ребенка в реальную дорожно-транспортную ситуацию не представляется возможным. Поэтому формирование и совершенствование умений предвидения и прогнозирования сложностей дорожно-транспортных ситуаций должно осуществляться с использованием активных методов, побуждающих обучающихся к активной мыслительной и практической деятельности в процессе овладения умениями безопасного поведения. К таким методам относится моделирование.

Моделирование дает возможность изучить процесс до его осуществления, при этом становится возможным выявить отрицательные последствия и ликвидировать или ослабить их до реального проявления. Кроме того, моделирование позволяет более целостно изучить процесс, так как возможно увидеть не только элементы, но и связь между ними, рассмотреть ситуацию с разных позиций [2; 8].

В современном динамичном процессе - дорожном движении - только личность участника этого движения, как активного деятеля, обеспечит определенный уровень собственной безопасности и безопасности других. Осознание высокой значимости мотива безопасности является мотивационным обеспечением формирования умений предвидения и прогнозирования опасности первостепенно.

Для определения уровня мотивации обучающихся на освоение функций участников дорожного движения в качестве основы была выбрана методика диагностики направленности учебной мотивации Т.Д. Дубовицкой [3]. На основе методики был составлен модифицированный тест-опросник. В опросе участвовали школьники с пятого по девятый класс пяти образовательных организаций города, всего 218 человек.

Результаты опроса показали, что 49% опрошенных обучающихся продемонстрировали низкий уровень внутренней мотивации и указали, что изучение дорожной безопасности неинтересно, потому что они «уже достаточно много знают о правилах дорожного движения из средств массовой информации и рассказов родителей». При этом отмечают, что на уроках ОБЖ учителем используются одни и те же примеры и демонстрационные фильмы, в связи с чем «на занятиях при изучении дорожной безопасности у меня часто бывает такое состояние, когда совсем не хочется учиться». Кроме того, задаваемые учителем задания, как правило, носят теоретический характер и не требуют больших усилий для их выполнения. Проблематика дорожной безопасности для этой категории школьников не является актуальной и, по их мнению, вопросы дорожной безопасности «вполне возможно исключить из программы ОБЖ». Учащиеся этой группы не испытывают огорчения по поводу невыполненных домашних заданий или пропущенных по этой теме занятий.

28% (средний уровень внутренней мотивации) участвующих в опросе школьников отмечают «что все знания в области дорожной безопасности являются ценными и по возможности нужно знать по данной теме как можно больше». Однако высказываются о том, что «при изучении дорожной безопасности мне достаточно тех знаний, которые я получаю на занятиях» и совсем необязательно изучать трудные вопросы потому, что «если я еду в транспорте, то от моих действий безопасность не зависит; если я иду пешком, то я смогу быстро сориентироваться в дорожной обстановке; а на велосипеде я по дорогам не езжу». Необходимо отметить, что эта группа опрошенных обучающихся интересуется вопросами дорожной безопасности, просматривая репортажи с мест автомобильных аварий и ролики, демонстрируемые на интернет-ресурсах.

Высокий уровень внутренней мотивации по результатам опроса выявлен у 23% обучающихся. Для этой категории школьников вопросы дорожной безопасности имеют высокий уровень личностной значимости. Они считают, что необходимы не только знания в области дорожной безопасности, но и определенные умения, обеспечивающие некоторый уровень личной безопасности каждого на дороге и в транспорте. Школьники этой группы стараются «самостоятельно выполнять задания по вопросам дорожной безопасности», отказываются от любого вида помощи при их выполнении. Проблемы и вопросы дорожной безопасности систематически обсуждают не только со своими сверстниками, но и с педагогом. При этом отмечают, что занятия, посвященные вопросам дорожной безопасности, проходят однообразно «учитель озвучивает статистику, демонстрирует фрагмент фильма и объясняет, что правильно и что неправильно».

Таким образом, среди 218 участвующих в опросе обучающихся 107 человек считают необязательным изучение дорожной безопасности в школьном курсе. 61 школьник говорит о возможности изучения дорожной безопасности при условии более грамотной организации этого процесса. И только 50 человек, из числа опрошенных, обозначают актуальность дорожной безопасности как постоянно существующую и необходимость совершенствования знаний и элементов собственного поведения на дороге и в транспорте.

Выявленные уровни мотивации обучающихся на освоение функций участников дорожного движения и изучение вопросов дорожной безопасности явились основанием для организации опытно-поисковой работы.

Моделирование дорожных ситуаций проводилось в двух направлениях:

• создание графических статических моделей, компьютерных динамических моделей, настольных статических моделей;

• адаптация настольных динамических моделей, моделей компьютерных игровых программ, видео рядовых моделей.

Все созданные и адаптированные модели выполняют прогностическую функцию и содержат элементы обязательного анализа и имитации. Если модель используется при формировании умений предвидения и прогнозирования опасной ситуации, то основной акцент ставится на аналитической и прогностической функции модели, если модель используется для закрепления умений предвидения и прогнозирования опасности в сложной дорожно-транспортной ситуации, то ведущим используемым элементом является имитация.

Для удобства использования моделирования в формировании безопасного поведения школьников для каждой модели разработаны авторские технологические карты (табл. 1, 2).

Таблица 1 Технологическая карта ситуации «Остановка общественного транспорта»