Зокрема, діалектичний метод був використаний для аналізу експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів як об'єкту адміністративно-правового регулювання; поняття та змісту механізму адміністративно-правового регулювання експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів (підрозділи 1.1, 2.1), метод аналізу і синтезу застосовувався для дослідження адміністративно-правового статусу суб'єктів публічної адміністрації, які здійснюють регулювання експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів, а також форм та засобів адміністративної діяльності публічної адміністрації у сфері експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів (підрозділи 1.2, 2.2). Метод систематизації та узагальнення явищ - для визначення понять, категорій та інших елементів і термінів (підрозділ 1.2, 2.1, 2.3). Також були застосовані такі методи, як етимологічний, історичний та метод аналогій (підрозділ 1.2, 2.1). Компаративістичний метод застосовано для вивчення передового зарубіжного досвіду адміністративно-правового регулювання експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів (підрозділ 3.1). Визначення удосконалення законодавства та адміністративної діяльності публічної адміністрації у сфері експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів було здійснено шляхом застосування логічного методу(підрозділ 3.2).

Нормативну, теоретичну та емпіричну основу дослідження склали положення Конституції та інших законів України, норми національного та зарубіжного адміністративного законодавства, нормативно-правових актів органів виконавчої влади, (в першу чергу МВС України) вивчення й узагальнення правозастосовної практики у сфері адміністративно-правового регулювання експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів. Висновки і пропозиції дисертантом були сформульовані на підставі наукових праць національних і зарубіжних науковців у галузі права та криміналістики, зокрема, адміністративного і фінансового права, судової експертології, філософії права, конституційного права, порівняльного правознавства і інформаційного права. Для дослідження суспільної думки у якості “експертів” було проведено соціологічне опитування, в якому приймали участь 643 водії транспортних засобів.

Наукова новизна одержаних результатів полягає в тому, що робота є першим комплексним дослідженням адміністративно-правового регулювання експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів в Україні. Під час дослідження отримано результати, які характеризуються науковою новизною. Основні з них такі:

- вперше доведено, що адміністративно-правовий статус суб'єктів публічної адміністрації - це сукупність обов'язків, прав та спеціальних навиків і знань, які дозволяють суб'єктам публічної адміністрації здійснювати два види відносно відокремлених адміністративних дій, проводити експертизу документів і ТЗ, із складанням адміністративного акту індивідуального узагальнюючого характеру, єдиного за своєю юридичною природою, забезпечувати документальну та транспортну експертизу ТЗ, формально, як нероздільних одне від одного явищ;

- вперше сформовано спеціальні принципи адміністративно-правового регулювання експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів, такі як: використання спеціальних наукових знань та вузької спеціалізації суб'єктів публічної адміністрації, які здійснюють адміністративно-правове регулювання експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів;

- вперше доведено, що провідним індивідуальним адміністративним актом у сфері адміністративно-правового регулювання експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів, як форми діяльності публічної адміністрації є висновок експерта щодо комплексного дослідження транспортних засобів і документів, що їх супроводжують, виданий у відповідності до своєї компетенції на основі реалізації спеціальних знань, в результаті чого виникають, змінюються або припиняються конкретні адміністративні правовідносини, що звернені до власників транспортних засобів та посадових осіб реєстраційних підрозділів;

- отримали подальший розвиток наукові положення щодо механізму адміністративно-правового регулювання експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів як цілісного комплексу адміністративно-правових засобів, які спрямовані на забезпечення та проведення законної, незалежної, об'єктивної і повної судової експертизи транспортних засобів та реєстраційних документів, а також організаційно-правову діяльність публічної адміністрації стосовно забезпечення діяльності експертів та експертних установ, що здійснюють дослідження транспортних засобів та реєстраційних документів;

- отримало подальшого розвитку вчення про адміністративну процедуру адміністративно-правового регулювання досліджень транспортних засобів, як установлений нормами адміністративного права порядок дій (стадій, етапів), експерта, який здійснює дослідження транспортних засобів, спрямовані на реалізацію прав власників транспортних засобів, недопущення легалізації транспортних засобів, які нелегально ввезенні на митну територію України, забезпечення іншого публічного інтересу громадян і держави;

- удосконалено наукові положення щодо об'єкту адміністративно-правового регулювання досліджень транспортних засобів - право водіїв та інших учасників дорожнього руху на проведення законної, незалежної, об'єктивної і повної судової експертизи транспортних засобів та реєстраційних документів, що їх супроводжують, на основі спеціальних знань стосовно транспортних засобів та реєстраційних документів, а також організаційно-правову діяльність публічної адміністрації стосовно забезпечення діяльності експертів та експертних установ, що здійснюють дослідження транспортних засобів та реєстраційних документів, що їх супроводжують;

- вперше була виявлена та сформульована специфіка суспільних відносин щодо адміністративно-правового регулювання експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів та запропоновані шляхи розвитку даної галузі в Україні на прикладі досвіду країн Європейського Союзу (Іспанія, Польща, Німеччина та ін.);

- удосконалено положення законодавства в аспектах посилення адміністрування в сфері експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів, шляхом внесення пропозицій щодо повернення обов'язкового експертного огляду транспортного засобу під час проведення реєстраційних операцій в Центрах ДАІ.

Практичне значення одержаних результатів. Визначення особливостей адміністративно-правового регулювання експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів має важливе теоретичне та практичне значення. Окремі положення роботи будуть використані у:

- науково-дослідній сфері - положення та висновки дисертації можуть бути основою для подальшого дослідження і вирішення системних проблем державного управління у сфері адміністративно-правового регулювання експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів;

- правотворчості - для вдосконалення чинного законодавства щодо розроблення авторського проекту Закону України “Про доповнення до Закону України від 25 лютого 1994 р. № 4038-XII “Про судову експертизу” (Додаток А до дисертації);

- правозастосовчій діяльності - використання одержаних результатів дозволило поліпшити практичну діяльність Науково-дослідного експертно-криміналістичного центру при УМВС України в Черкаській області (акт впровадження Науково-дослідного експертно-криміналістичного центру при УМВС України в Черкаській області від 30.03.2015 р.);

- навчальному процесі - матеріали роботи використані при підготовці курсу лекцій з таких навчальних дисциплін, як “Адміністративне право”, “Адміністративний процес”. Положення дисертації використовуються при проведенні практичних занять у Відкритому міжнародному університеті розвитку людини “Україна”, їх враховано в навчально-методичних розробках, підготовлених за участю дисертанта (акт впровадження Відкритого міжнародного університету розвитку людини “Україна” від 11.03.2015 р.).

Апробація результатів дисертації. Дисертація виконана та обговорена на кафедрі конституційного, адміністративного та фінансового права Інституту права та суспільних відносин Відкритого міжнародного університету розвитку людини “Україна”. Її матеріали були представлені на 3 міжнародних науково-практичних конференціях: “Реформування правової системи України під впливом євроінтергаційних процесів” (м. Херсон, 2015 р.); “Юридична наука та практика у третьому тисячолітті” (м. Кошице, Словацька Республіка, 2015 р.); “Актуальні питання та проблеми правового регулювання суспільних відносин” (м. Дніпропетровськ, 2015 р.). За результатами трьох з них опубліковані тези доповідей. Основні результати роботи пройшли апробацію в навчально-виховному процесі Відкритого міжнародного університету розвитку людини “Україна”.

Публікації. Основні положення та результати дисертації відображено в п'яти наукових статтях, чотири з яких опубліковано в наукових фахових виданнях України, одна стаття в іноземному видання, а також у трьох тезах доповідей на науково-практичних конференціях.

Структура дисертації. Дисертація складається зі вступу, трьох розділів, які охоплюють вісім підрозділів, висновків, списку використаних джерел (195 найменувань) і додатків. Повний обсяг дисертації складає 186 сторінок.

ОСНОВНИЙ ЗМІСТ РОБОТИ

У вступі обґрунтовано актуальність теми дисертації, окреслено основні ключові поняття і термінологічну базу, сформульовано мету та завдання роботи, визначено теоретико-методологічну основу, новизну, теоретичне і практичне значення одержаних результатів дослідження. Подано інформацію про апробацію роботи та публікацію основних положень дисертаційної роботи.

Розділ 1 “Теоретико-правові засади адміністративно-правового регулювання експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів” складається з трьох підрозділів, у яких автор виокремлює ґрунтовні закономірності розвитку адміністративно-правового регулювання експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів в сучасній Україні.

У підрозділі 1.1 “Експертно-криміналістичні дослідження транспортних засобів як об'єкт адміністративно-правового регулювання” здобувач здійснюючи історичний аналіз на початку дисертаційної роботи акцентує, що дуже важливим є державний захист законних інтересів громадян, яким гарантується, що придбаний ними автомобіль так би мовити "чистий" (не переварений, не перебитий, без кримінального минулого, розмитнений в законний спосіб і т.і.).

Здобувач зазначає, що об'єктом адміністративно-правового регулювання досліджень транспортних засобів є право водіїв та інших учасників дорожнього руху на проведення законної, незалежної, об'єктивної і повної судової експертизи транспортних засобів та реєстраційних документів, що їх супроводжують, на основі спеціальних знань стосовно транспортних засобів та реєстраційних документів, що їх супроводжують, а також організаційно-правову діяльність публічної адміністрації стосовно забезпечення діяльності експертів та експертних установ, що здійснюють дослідження транспортних засобів та реєстраційних документів, що їх супроводжують.

У даному підрозділі здобувач сформулював межі об'єкту адміністративно-правового регулювання досліджень транспортних засобів: право водіїв та інших учасників дорожнього руху на проведення законної, незалежної, об'єктивної і повної судової експертизи транспортних засобів та реєстраційних документів, що їх супроводжують; забезпечення належних умов праці судового експерта за місцезнаходженням об'єктів дослідження транспортних засобів та реєстраційних документів, що їх супроводжують; створення судово-експертних спеціалізованих установ та їх підрозділів, які здійснюють дослідження транспортних засобів та реєстраційних документів, що їх супроводжують; забезпечення науково-методичної та організаційно-управлінської діяльності судово-експертних установ, які здійснюють дослідження транспортних засобів та реєстраційних документів, що їх супроводжують; ведення державного реєстру щоденного обліку досліджених транспортних засобів; організаційно-правових засад атестації судових експертів, які здійснюють дослідження транспортних засобів та реєстраційних документів, що їх супроводжують; присвоєння кваліфікації судовим експертам, які здійснюють дослідження транспортних засобів та реєстраційних документів, що їх супроводжують; організаційно-правових засад здійснення навчання фахівців для спеціалізованих установ, що проводять судові експертизи, у сфері дослідження транспортних засобів та реєстраційних документів, що їх супроводжують; забезпечення спеціальної дисциплінарної та адміністративної відповідальності у зазначеній сфері дослідження експертами транспортних засобів та реєстраційних документів, що їх супроводжують.

У підрозділі 1.2 “Адміністративно-правовий статус суб'єктів публічної адміністрації, які здійснюють регулювання експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів” автор наголошує на oсoбливій вaгoмості для рoзкриття пoняття тa змiсту aдмiнiстрaтивнo-прaвoвoгo стaтусу суб'єктів публічної адміністрації, які здійснюють регулювання експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів, кaтегoрiї прaвoвoгo стaтусу. Він аналізує погляди науковців щодо цієї правової категорії.

Дисертант приєднується до думки науковців, що під правовим статусом розуміють сукупність прав і свобод, обов'язків та відповідальність, що встановлюють правовий стан органу чи конкретної особи в суспільстві.

Суб'єктами публічної адміністрації, які здійснюють регулювання експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів, є експертна служба Міністерства внутрішніх справ України, а саме експерти сектору комплексного дослідження транспортних засобів і документів, що їх супроводжують, автотоварознавчої експертизи та експертизи вартості відділу інженерно-технічної, економічної та товарознавчої експертизи НДЕКЦ, Державна автомобільна інспекція МВС України, які у відповідності до адміністративно-правових норм мають право реалізовувати покладену на них у цій сфері компетенцію.

У підрозділі 1.3 “Принципи адміністративно-правового регулювання експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів” виявлено загальні та сформульовано спеціальні основоположні засади діяльності суб'єктів публічної адміністрації в окресленій вище сфері.

Здобувачем в результаті аналізу Закону України “Про судову експертизу” виявлені загальні принципи адміністративно-правового регулювання експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів з метою подальшого формування спеціальних принципів, які не знайшли свого законодавчого оформлення. У даному випадку були використані загальна теорія права, філософія права та спеціальні вузько профільні адміністративні акти в аналізованій сфері, що дало можливість сформулювати наступні принципи адміністративно-правового регулювання експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів. Загальні - інтересу держави щодо недопущення легалізації не розмитнених ТЗ; принцип неупередженості суб'єкта публічної адміністрації (конфлікт інтересів). Спеціальні - використання спеціальних наукових вузькопрофільних знань; вузької спеціалізації суб'єктів публічної адміністрації, які здійснюють адміністративно-правове регулювання експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів; принцип пріоритету майнових прав громадян на володіння і користування своїми ТЗ та забезпечення публічного економічного інтересу; принцип комплексності дослідження ТЗ та документів, що його супроводжують.

Автор акцентує, що принципи поділяються на дві категорії - загальні, спеціальні. адміністративний експертний криміналістичний транспортний

Виявлено, що принципи адміністративно-правового регулювання експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів - це об'єктивна основа діяльності публічної адміністрації, яка здійснює експертно-криміналістичне дослідження транспортних засобів та виражає основоположні засади судово-експертної діяльності у цій сфері, забезпечує права громадян на володіння, користування і розпорядження ТЗ (захист від незаконної реєстрації викрадених ТЗ) та публічний економічний інтерес держави щодо недопущення легалізації на території України не розмитнених ТЗ.

Розділ 2 “Механізм адміністративно-правового регулювання експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів” складається з трьох підрозділів і присвячений дослідженню поняття та змісту механізму адміністративно-правового регулювання експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів та детальній характеристиці окремих його елементів.

Підрозділ 2.1 “Поняття та зміст механізму адміністративно-правового регулювання експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів” присвячений формуванню змісту та аналізу поняття правового механізму в сфері, що аналізується.

Механізм правового регулювання є вихідним поняттям, більш загальним як для механізму адміністративно-правового регулювання, так і для тематики нашого дослідження, а саме - механізму адміністративно-правового регулювання експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів.

Автор зазначає, що у чинному законодавстві України відсутня визначена категорія даного правового феномену, саме тому дисертант детально проаналізував наукові погляди на нього вчених в галузі адміністративного права та теорії права.

Розглядаючи структуру механізму адміністративно-правового регулювання експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів автор досліджує його елементи та зазначає, що адміністративно-правові відносини в сфері експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів як складовий елемент механізму адміністративно-правового регулювання експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів виступають формою соціальної взаємодії органів державного управління та об'єктів, що виникає на підставі реалізації адміністративно-правових норм та має на меті забезпечення реалізації захисту прав, свобод і законних інтересів фізичних, юридичних осіб, публічного інтересу держави і суспільства в цілому.

У підрозділі 2.2 “Форми та засоби адміністративної діяльності публічної адміністрації у сфері експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів” здобувач зазначає, що адміністративні санкції у сфері адміністративно-правового регулювання дослідження транспортних засобів застосовуються в контексті адміністративної відповідальності за порушення норм адміністративного права, передбачених ст. 121-1 КУпАП “Експлуатація водіями транспортних засобів, ідентифікаційні номери складових частин яких не відповідають записам у реєстраційних документах” та ст. 185-4 “Злісне ухилення свідка, потерпілого, експерта, перекладача від явки до органів досудового розслідування чи прокурора”.

Автор доводить, що індивідуальний адміністративний акт у сфері адміністративно-правового регулювання експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів має відповідати наступним критеріям: 1) видаватися виключно у відповідності до Закону України “Про судову експертизу”, відповідних підзаконних нормативно-правових актів Кабінету Міністрів України, Міністерства юстиції України, Міністерства внутрішніх справ України, в першу чергу “Інструкції про порядок проведення криміналістичних досліджень транспортних засобів і реєстраційних документів, що їх супроводжують, працівниками Експертної служби МВС України”; 2) видається він з метою захисту права власності власників транспортних засобів, не допущення легалізації не розмитнених ТЗ; 3) він має відповідати певним принципам: приймається обґрунтовано, тобто враховує усі обставини, що мають значення: результати дослідження ідентифікаційного позначення кузова; дослідження табличок виробника; дослідження номерного майданчика та прилеглих до нього частин ТЗ; дослідження лакофарбового покриття; дослідження інших носіїв інформації; дослідження номера двигуна в разі технічної (конструктивної) можливості тощо; видається безсторонньо, неупереджено, добросовісно, розсудливо, своєчасно із зазначенням способу юридичного захисту, з дотриманням принципу рівності перед законом, запобігаючи несправедливої дискримінації; видається у письмовій та електронній формі.

Методи адміністративної діяльності публічної адміністрації у сфері адміністративно-правового регулювання дослідження транспортних засобів - це способи, прийоми цілеспрямованого впливу спеціальної публічної адміністрації (експертів та інших посадових осіб ДАІ МВС України) на основі реалізації норм адміністративного права на поведінку власників ТЗ, водіїв ТЗ, інших осіб, які з ними пов'язані та самих експертів, які здійснюють експертно-криміналістичні дослідження транспортних засобів з метою публічного забезпечення прав і свобод людини та громадянина, нормального функціонування громадянського суспільства та держави з метою забезпечення права водіїв та інших учасників дорожнього руху на проведення законної, незалежної, об'єктивної і повної судової експертизи транспортних засобів та реєстраційних документів, що їх супроводжують.

У підрозділі 2.3 “Адміністративні процедури адміністративно-правового регулювання досліджень транспортних засобів”, розкриті стадії, етапи та дії експертів, які здійснюють такі дослідження.

Виявлено, що провідною стадією є друга, яка в свою чергу поділяється на два об'ємні етапи: 1) дослідження транспортних засобів; 2) документів, що їх супроводжують. Ці стадії перебувають у взаємному зв'язку та єдності.

На першій стадії експерт на основі норм адміністративного права, закріплених в спеціальному законодавстві, здійснює дослідження ідентифікаційного позначення кузова, табличок виробника, номерного майданчика та прилеглих до нього частин ТЗ, лакофарбового покриття, інших носіїв інформації, дослідження номера двигуна тощо.

На другій стадії адміністративні дії експерта полягають в адміністративному та криміналістичному аналізі: бланка, паперу, способу виготовлення реквізитів, способу нанесення серії та номера бланка, елементів захисту тощо.

У випадку виявлення підозри глибинної підробки може застосовуватися факультативний етап - направлення автомобіля або (та) документів на поглиблене дослідження вузьким спеціалістом.

Розділ 3 “Напрями удосконалення адміністративно-правового регулювання експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів” складається з двох підрозділів, у яких проаналізовано передовий зарубіжний досвід і удосконалення законодавства та адміністративної діяльності публічної адміністрації у сфері експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів.

У підрозділі 3.1 “Зарубіжний досвід адміністративно-правового регулювання судово-експертної діяльності” проаналізовано як саме відбувається дана діяльність в інших країнах. У роботі виявлено, щo досить прогресивними є положення таких європейських країн, як Німеччина, Норвегія, Литва, де існує два технічних паспорти (“великий” та “малий”) на транспортний засіб. Перший, так званий, “малий” дає право керувати, користуватися, та другий - “великий”, дає повне право розпоряджатися, керувати, відчужувати транспортний засіб.

Проте не варто просто бездумно копіювати положення їхнього законодавства, а застосовувати їх звичайно, з урахуванням нашої національної специфіки.

Автором з'ясовано, що досить суміжними є положення нашого та іспанського законодавства в деяких аспектах. Іспанський варіант побудови даного виду діяльності, це коли окремі відомства мають судово-експертні лабораторії, а даному випадку це Міністерство внутрішніх справ та Міністерство юстиції.

Судово-експертні лабораторії підпорядковані Міністерству юстиції у доповнення до судово-експертним лабораторіям, що підпорядковуються Міністерству внутрішніх справ (Іспанія та Польща).

В Європейських країнах, як правило, адміністративно-правове регулювання експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів здійснюється таким чином, що відомчі експертні установи ведуть свою діяльність співпрацюючи з поліцейськими організаціями під юрисдикцією Міністерства внутрішніх справ.

У підрозділі 3.2 “Удосконалення законодавства та адміністративної діяльності публічної адміністрації у сфері експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів” автором проведено ґрунтовну роботу щодо змін і доповнень до законодавства України.

Дисертант зазначає, що досить велика кількість науковців зверталися в своїх працях до сфери експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів, проте кожний з них проводив свій науковий пошук та побачив “раціональне зерно” в різних положеннях та змінах до законодавства.

На погляд автора, удосконалення законодавства та адміністративної діяльності публічної адміністрації у сфері експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів в цілому зводиться до таких основних положень: слід повернути в діюче законодавство положення про обов'язковий експертний огляд транспортного засобу; запровадити на транспортний засіб два технічних паспорти (“малий” та “великий”) аналогічно з розвинутими цивілізованими країнами; надати широкий доступ до різноманітних баз даних: автовиробників (німецьких, французьких, італійських та інших) та сучасної вітчизняної бази "НАІС" (Національна автоматизована інформаційна система).

З'ясовано, що серед шляхів удосконалення законодавства та адміністративної діяльності публічної адміністрації у сфері експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів слід застосувати більш чітке розділення функцій серед працівників судово-експертних установ.

Здобувач в правотворчій сфері порушує питання про повернення обов'язкового експертного огляду під час проведення будь-яких реєстраційних операцій в Центрах ДАІ та пропонує внести зміни до чинної редакції постанови Кабінету Міністрів України від 7 вересня 1998 р. № 1388 “Про затвердження Порядку державної реєстрації (перереєстрації), зняття з обліку автомобілів, автобусів, а також самохідних машин, сконструйованих на шасі автомобілів, мотоциклів усіх типів, марок і моделей, причепів, напівпричепів, мотоколясок, інших прирівняних до них транспортних засобів та мопедів”. В цій постанові експертний огляд був обов'язковим протягом 14 років, поки іншою постановою уряду “Про внесення змін до Порядку державної реєстрації (перереєстрації), зняття з обліку автомобілів, автобусів, а також самохідних машин, сконструйованих на шасі автомобілів, мотоциклів усіх типів, марок і моделей, причепів, напівпричепів, мотоколясок, інших прирівняних до них транспортних засобів та мопедів” № 600 від 27.06.2012 р. не були внесені зміни, якими обов'язковий огляд був відмінений. Статистика показує, що після відміни обов'язкового експертного огляду в Центрах ДАІ тенденція виявлення “проблемних” транспортних засобів зменшується, а автомобільний ринок відповідно насичується такими транспортними засобами та продовжує їх постачати споживачам, тобто розповсюджувати їх.

Автор акцентує на можливих шляхах вирішення проблем нормативно-правового та організаційного характеру в окресленій сфері.

ВИСНОВКИ

Відповідно до мети даного дисертаційного дослідження, на основі здійснення аналізу як національного, так і зарубіжного законодавства, та досягнень адміністративно-правової науки й узагальнення юридичної практики, автором наведено теоретичне узагальнення й нове розв'язання наукового завдання щодо вдосконалення адміністративно-правового регулювання експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів. Основні з них такі:

1. Аналізуючи експертно-криміналістичне дослідження транспортних засобів як об'єкт адміністративно-правового регулювання, слід зазначити, що експертиза транспортних засобів та документів, що їх супроводжують, має комплексний характер. Доречно розділити її умовно на два самостійні підвиди, де виокремити як один вагомий об'єкт дослідження - транспортний засіб та другий, звичайно не менш вагомий об'єкт - документи, що його супроводжують. Що стосується дослідження транспортного засобу, то це у лінійному підпорядкуванні буде різновид інженерно-технічної експертизи, а функціонально - трасологічної (якщо можна так окреслити, одиничний із багатьох випадків трасологічної експертизи). Документи, що його супроводжують (ТЗ), належать до основного виду (підвиду) криміналістичної експертизи, а саме технічної експертизи документів.

2. Сформульовано висновок, що адміністративно-правовий статус суб'єктів публічної адміністрації, які здійснюють регулювання експертно-криміналістичних досліджень транспортних засобів - це сукупність обов'язків, прав та спеціальних навиків щодо забезпечення публічного захисту права громадян володіти, користуватися і розпоряджатися своїми ТЗ (недопущення легалізації викрадених ТЗ) та забезпечення публічного економічного інтересу держави стосовно недопущення реєстрації незаконно ввезених на територію України ТЗ.