Ответственность за нарушение договора транспортной экспедиции

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Сахалинский институт железнодорожного транспорта - филиал ФГБОУ ВО Дальневосточный государственный университет путей сообщения

Филиал «Южно-Сахалинск»

РЕФЕРАТ

По дисциплине: «Правовое регулирование транспортного страхования»

Тема: «Ответственность за нарушение договора транспортной экспедиции»

Студентки

Ломаченковой Виктории Игоревны

Южно-Сахалинск 2019

Такая ответственность наступает по правилам ГК, Закона о транспортно-экспедиционной деятельности, в соответствии с условиями заключенного договора транспортной экспедиции. Согласно ст. 11 Закона о транспортно-экспедиционной деятельности в договоре транспортной экспедиции может быть предусмотрен более высокий размер ответственности экспедитора по сравнению с установленным законом или международным договором РФ размером ответственности.

В то же время соглашение об устранении имущественной ответственности экспедитора или уменьшении ее размеров, установленных законом, является ничтожным. В соответствии со ст. 803 ГК за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей по договору экспедиции экспедитор несет ответственность по основаниям и в размере, которые определяются в соответствии с правилами гл. 25 ГК. Следовательно, экспедитор за нарушение данного договора отвечает по общим правилам гражданского законодательства об ответственности за нарушение обязательств. Однако если экспедитор докажет, что нарушение обязательства вызвано ненадлежащим исполнением договоров перевозки, ответственность экспедитора перед клиентом определяется по тем же правилам, по которым перед экспедитором отвечает соответствующий перевозчик. Данное правило применяется лишь в тех ситуациях, когда по условиям договора транспортной экспедиции на экспедитора возложена обязанность заключить договор перевозки от своего имени, поскольку только в этом случае на перевозчика может быть возложена ответственность перед экспедитором.

По сути, отмеченное правило - "ответственность экспедитора равна ответственности перевозчика" - означает известное улучшение правового положения экспедитора, поскольку в ряде случаев, как было показано выше, перевозчик несет лишь ограниченную ответственность. Что касается ответственности клиента, то Гражданский кодекс содержит лишь одну общую норму о его ответственности за нарушение информационной обязанности в отношении экспедитора (п. 4 ст. 804). Таким образом, и ответственность клиента наступает по общим правилам об ответственности за нарушение обязательств.

Положения Гражданского кодекса об ответственности за нарушение договора транспортной экспедиции развиваются и детализируются специальными нормами, предусмотренными в гл. 3 Закона о транспортно-экспедиционной деятельности. Как следует из ст. 6 указанного Закона, общим основанием ответственности является неисполнение или ненадлежащее исполнение клиентом и экспедитором их обязанностей, предусмотренных договором транспортной экспедиции и Законом о транспортно-экспедиционной деятельности. Для экспедитора специальным основанием ответственности может выступать нарушение обязательства, вызванное ненадлежащим исполнением перевозчиком договора перевозки. Основными формами ответственности сторон за нарушение договора транспортной экспедиции выступают возмещение убытков (полное или частичное), взыскание неустойки, возврат вознаграждения экспедитором.

В частности, в случае одностороннего отказа от исполнения договора транспортной экспедиции клиент или экспедитор возмещает контрагенту убытки, вызванные расторжением договора, и уплачивает штраф в размере 10% суммы понесенных экспедитором или клиентом затрат (п. 5 ст. 6 Закона о транспортно-экспедиционной деятельности).

Экспедитор также несет ответственность перед клиентом в виде возмещения реального ущерба за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза после принятия его экспедитором и до выдачи груза получателю, указанному в договоре транспортной экспедиции, либо уполномоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело, в следующих размерах: 1) за утрату или недостачу груза, принятого экспедитором для перевозки с объявлением ценности, - в размере объявленной ценности или части объявленной ценности, пропорциональной недостающей части груза; 2) за утрату или недостачу груза, принятого экспедитором для перевозки без объявления ценности, - в размере действительной (документально подтвержденной) стоимости груза или недостающей его части; 3) за повреждение (порчу) груза, принятого экспедитором для перевозки с объявлением ценности, - в размере суммы, на которую понизилась объявленная ценность, а при невозможности восстановления поврежденного груза - в размере объявленной ценности; 4) за повреждение (порчу) груза, принятого экспедитором для перевозки без объявления ценности, - в размере суммы, на которую понизилась действительная (документально подтвержденная) стоимость груза, а при невозможности восстановления поврежденного груза - в размере действительной (документально подтвержденной) стоимости груза (п. 1 ст. 7 Закона о транспортно-экспедиционной деятельности).

При этом действительная стоимость груза устанавливается исходя из цены, указанной в договоре или счете продавца, а при ее отсутствии - исходя из средней цены на аналогичный товар, существовавшей в том месте, в котором груз подлежал выдаче, в день добровольного удовлетворения такого требования или, если требование добровольно удовлетворено не было, в день принятия судебного решения. В свою очередь, груз считается утраченным, если он не был выдан по истечении 30 дней со дня окончания срока доставки, определенного договором транспортной экспедиции, или, если такой срок договором не определен, в течение разумного срока, необходимого для доставки груза и исчисляемого со дня принятия экспедитором груза для перевозки. экспедитор закон транспортный право

Вместе с тем груз, который был доставлен, но не был выдан получателю, указанному в договоре транспортной экспедиции, или уполномоченному им лицу по причине неуплаты причитающегося экспедитору вознаграждения, утраченным не считается, если экспедитор своевременно уведомил клиента об оказании экспедиционных услуг в порядке, предусмотренном договором транспортной экспедиции. В ситуациях, когда имеет место утрата, недостача или повреждение (порча) груза, возможно применение и такой санкции, как полный или частичный возврат клиентом уплаченного вознаграждения.

Согласно п. 3 ст. 7 Закона о транспортно-экспедиционной деятельности, в договоре транспортной экспедиции может быть установлено, что наряду с возмещением реального ущерба, вызванного утратой, недостачей или повреждением (порчей) груза, экспедитор возвращает клиенту ранее уплаченное вознаграждение, если оно не входит в стоимость груза, в размере, пропорциональном стоимости утраченного, недостающего или поврежденного (испорченного) груза.

Наряду с возмещением реального ущерба и возвратом клиенту уплаченного им экспедитору вознаграждения в указанных выше размерах, установленных ст. 7 Закона о транспортно-экспедиционной деятельности, экспедитор обязан возместить клиенту упущенную выгоду в связи с утратой, недостачей или повреждением (порчей) груза, произошедшими по вине экспедитора.

Кроме убытков, вызванных односторонним отказом от исполнения договора, а также утратой, недостачей или повреждением (порчей) груза, экспедитор должен возместить убытки, причиненные допущенной просрочкой с его стороны. В соответствии со ст. 8 Закона о транспортно-экспедиционной деятельности экспедитор возмещает убытки, причиненные клиенту нарушением срока исполнения обязательств по договору транспортной экспедиции, если иное не предусмотрено указанным договором и экспедитор не докажет, что нарушение срока произошло вследствие обстоятельств непреодолимой силы или по вине клиента. Однако если клиентом по договору транспортной экспедиции является гражданин-потребитель, то в такой ситуации, кроме полного возмещения убытков, экспедитор уплачивает клиенту за каждые сутки (при этом неполные сутки считаются за полные) или час (если срок указан в часах) просрочки неустойку в размере 3%, но не более 80% суммы причитающегося экспедитору вознаграждения, если не докажет, что нарушение срока произошло вследствие обстоятельств непреодолимой силы или по вине клиента.

Некоторой спецификой обладает ответственность экспедитора по договору транспортной экспедиции, предметом которого выступают экспедиционные услуги, связанные с перевозками грузов в международном сообщении. Она может носить ограниченный характер (п. 3 ст. 6 Закона транспортно-экспедиционной деятельности). В связи с оказанием названных экспедиционных услуг и использованием при оказании данных услуг соответствующих экспедиторских документов предел ответственности экспедитора за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей, предусмотренных договором транспортной экспедиции, не может превышать 666,67 расчетной единицы за место или иную единицу отгрузки, за исключением ответственности экспедитора перед клиентом-потребителем (п. 2 ст. 9 Закона транспортно-экспедиционной деятельности).

При этом под расчетной единицей понимается единица специального права заимствования, определенная Международным валютным фондом (МВФ). Стоимость рубля в единицах специального права заимствования исчисляется в соответствии с методом определения стоимости, применяемым МВФ на соответствующую дату для своих операций и сделок. В соответствии со стоимостью рубля в единицах специального права заимствования перевод в рубли осуществляется на дату принятия судебного решения или на дату, установленную соглашением сторон. Специальная норма, устанавливающая ограничение ответственности экспедитора за нарушение обязательств при оказании отмеченных экспедиционных услуг, касается ответственности экспедитора за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза. Такая ответственность не может превышать две расчетные единицы за килограмм общего веса утраченного, недостающего или поврежденного (испорченного) груза, если более высокая сумма не возмещена лицом, за которого отвечает экспедитор (п. 2 ст. 7 Закона о транспортно-экспедиционной деятельности).

Вместе с тем указанные правила об ограничении ответственности экспедитора не применяются (п. 4 ст. 6 Закона о транспортно-экспедиционной деятельности), если будет доказано, что утрата, недостача или повреждение (порча) принятого для экспедирования груза произошли вследствие действия или бездействия самого экспедитора, совершенного умышленно или по грубой неосторожности.

Специальное правило установлено в отношении взыскания упущенной выгоды. При оказании экспедиционных услуг, связанных с перевозками грузов в международном сообщении, обозначенная часть убытков возмещается в полном объеме, но не более чем в размере ответственности, установленном Законом о транспортно-экспедиционной деятельности (п. 5 ст. 7). Согласно ст. 10 Закона о транспортно-экспедиционной деятельности (п. 4 ст. 804 ГК) клиент несет ответственность за убытки, причиненные экспедитору в связи с неисполнением обязанности по представлению информации. В случае если будет доказана необоснованность отказа клиента от оплаты расходов, понесенных экспедитором в целях исполнения обязанностей, предусмотренных договором транспортной экспедиции, клиент уплачивает экспедитору помимо указанных расходов штраф в размере 10% суммы этих расходов.

Клиент несет ответственность за несвоевременную уплату вознаграждения экспедитору и возмещение понесенных им в интересах клиента расходов в виде уплаты неустойки в размере одной десятой процента вознаграждения экспедитору и понесенных им в интересах клиента расходов за каждый день просрочки, но не более чем в размере причитающегося экспедитору вознаграждения и понесенных им в интересах клиента расходов. Как и в случае с перевозкой и буксировкой, применение ответственности в отношениях по транспортной экспедиции связано с претензионными процедурами.

Претензионный порядок урегулирования споров для отношений по транспортной экспедиции предусмотрен в ст. 12 Закона о транспортно-экспедиционной деятельности, в соответствии с которой до предъявления экспедитору иска, вытекающего из договора транспортной экспедиции, обязательно предъявление к нему претензии, за исключением предъявления иска клиентом, являющимся гражданином-потребителем. По смыслу указанной нормы обязательная претензионная процедура не применяется также в ситуации, когда заявляются требования самим экспедитором в адрес клиента. Однако в данном случае может действовать добровольная претензионная процедура, предусмотренная договором. Право на предъявление экспедитору претензии и иска имеет не только сам клиент, но и уполномоченное им на предъявление претензии и иска лицо, получатель груза, указанный в договоре транспортной экспедиции, а также страховщик, приобретший право суброгации. Для требований, вытекающих из договора транспортной экспедиции, установлен сокращенный срок исковой давности, который составляет один год (ст. 13 Закона о транспортно-экспедиционной деятельности).

Размещено на Allbest.ru