Влияние исходной следственной ситуации на тактику следственного осмотра по делам о дорожно-транспортных преступлениях, совершенных с участием междугородных автобусов

Размещено на http://www.allbest.ru/

Влияние исходной следственной ситуации на тактику следственного осмотра по делам о дорожно-транспортных преступлениях, совершенных с участием междугородных автобусов

Грибунов Олег Павлович, заместитель начальника Восточно-Сибирского институт МВД России (по научной работе), доктор юридических наук, профессор;

Ващенко Борис Михайлович, адъюнкт Восточно-Сибирского института МВД России

Аннотация

Предметом представленной статьи являются закономерности в деятельности преступников, совершающих дорожно-транспортные преступления с участием транспортных средств, осуществляющих междугородные пассажирские автоперевозки, а также закономерности в деятельности сотрудников правоохранительных органов на первоначальной стадии расследования, в частности, при проведении осмотра места происшествия, в зависимости от исходной следственной ситуации. Во всех механизмах рассматриваемых нами преступлений присутствует система из трех взаимосвязанных и взаимодействующих элементов: водитель -- автомобиль -- дорога. Следует отметить, что установление их взаимосвязи возможно только в рамках проведения неотложных следственных действий в исходной следственной ситуации.

Ключевые слова: дорожно-транспортное преступление, исходная следственная ситуация, механизм преступления, осмотр места происшествия, транспортное средство.

дорожный транспортный преступление расследование

Abstract

The influence of the basic investigative situation on the tactics of the investigative examination in cases of traffic accidents involving the coaches

Gribunov Oleg Pavlovich,Deputy Chief of East-Siberian Institute of the MIA of Russia for Science, Doctor of Law, Professor;

Vachenko Boris Mihaylovich, Adjunct of the East Siberian Institute of the Ministry of Internal Affairs of Russia

This article deals with the patterns in criminal activity in the field of traffic accidents, involving vehicles providing intercity passenger, as well as the patterns in the activities of law enforcement officers at the basic stage of the investigation, in particular, during the crime scene search, depending on the basicinvestigative situation. In all the mechanisms of the crimes we are considering, there is a system of three interconnected and interacting elements: driver -- car -- road. It should be noted that the establishment of their relationship is possible only as part of urgent investigative actions in the initial investigative situation.

Keywords: traffic crime, basic investigative situation, crime mechanism, crime scene search, vehicle.

Не вызывает сомнений, что анализ исходных следственных ситуаций позволяет скоординировать деятельность по организации расследования преступлений и, прежде всего, на его первоначальном этапе.

Дорожно-транспортные преступления (ДТП), совершённые с участием транспортных средств, осуществляющих междугородные пассажирские авто - перевозки, не являются исключением, более того, в большинстве случаев именно качество проведения следственных действий на первоначальном этапе расследования позволяет установить все обстоятельства произошедшего.

Вполне очевидно, что самым высокоинформативным следственным действием является осмотр места происшествия, в связи с чем осуществляется незамедлительный выезд следственно-оперативной группы для его проведения. Относительно общих рекомендаций по тактике проведения осмотра мест ДТП следует отметить, что данный вопрос детально освещен Л. В. Пинчуком [1].

Характерной особенностью осмотра места происшествия при расследовании ДТП, совершённых с участием междугородных автобусов, является то, что его приходится проводить, как правило, в условиях значительного удаления от места дислокации следственного подразделения и от крупного населенного пункта. Поэтому к подготовке его проведения следует подходить с особой тщательностью, осмотрительностью и внимательностью.

При прибытии на место происшествия можно застать очевидцев происшедшего. Учитывая специфику сохранения идеальных следов, на первый взгляд кажется необходимым без отлагательств опросить таких людей. Однако это следует делать в той следственной ситуации, когда состав следственно-оперативной группы позволяет получать объяснения от очевидцев одновременно с проведением осмотра места происшествия. Поскольку следы, находящиеся там, более подвержены изменению или исчезновению, чем идеальные следы в сознании очевидцев, то его следует проводить без отлагательств. В такой ситуации на месте достаточно установить личности очевидцев, получить их контактные данные, после чего незамедлительно приступить к проведению осмотра.

Кроме следов, оставленных в результате дорожно-транспортного про-исшествия, значительному и быстрому изменению или исчезновению также подвержены погодные условия, при которых оно произошло. Исходная следственная ситуация может быть детерминирована таким обстоятельством,

как наличие сильного снегопада или густого тумана на месте происшествия. Это также требует скорейшего проведения осмотра места происшествия [2, с. 3], в который можно включить элементы следственного эксперимента, и опытным путем установить расстояние, на котором водитель мог визуально воспринимать помеху для движения. Для этого можно при понятых попросить одного из участников осмотра, держащего перед собой лист белой бумаги формата А4, передвигаться спиной вперед обратно направлению движения транспортного средства, удаляясь от воспринимающих его следователя и понятых, пока лист не перестанет быть виден. При неоднократном повторе такого действия можно определить среднее расстояние, на котором водитель не мог видеть перед собой препятствие. Присутствие понятых и их непосредственное личное участие в визуальном восприятии удаляющегося листа бумаги позволит сделать результаты такого исследования более объективными, достоверными и потому -- убедительными. Если этого не сделать сразу, то впоследствии, вероятно, следствию не представится возможным дождаться повторения погодных условий, интенсивности снегопада или густоты тумана, при которых было совершено дорожно-транспортное происшествие. Описанный опыт следует провести отдельно с включёнными фарами дальнего света, фарами ближнего света и с выключенными фарами.

Необходимо отметить, что в подобных исходных следственных ситуациях на место происшествия первыми обычно прибывают сотрудники дорожно-патрульной службы ГИБДД МВД России. Они составляют на месте предусмотренные их регламентом документы, включая схему происшествия. По прибытии следователя на место они часто привлекаются в качестве участников осмотра места происшествия, в рамках которого составленная ими схема дорожно-транспортного происшествия приобщается к протоколу осмотра, составляемому следователем. Однако следует помнить и не допускать обратного, что время составления схемы должно соответствовать периоду проведения осмотра места происшествия.

Проводя осмотр места происшествия, важно особое внимание обратить на следы [3, с. 118], указывающие на место столкновения. Поскольку динамика удара при столкновении иногда может в итоге разместить транспортные средства на месте происшествия непредсказуемо, то необходимо учитывать косвенные следы, указывающие на место столкновения. Такими следами могут быть осколки ветровых стекол, следы лакокрасочного покрытия на дороге, следы торможения и следы деформации дорожного покрытия от воздействия на него деталей подвески или других частей автомобиля. Существенную помощь могут оказать фрагменты грязи, осыпавшейся из -под крыльев кузова автомобиля при столкновении. В ряде случаев это может быть единственным доказательством, по которому можно достоверно установить место фактического столкновения.

Наличие в механизме рассматриваемых нами преступлений системы «водитель -- автобус -- дорога» подразумевает необходимость проведения осмотра места происшествия. В подавляющем большинстве случаев он проводится безотлагательно или спустя незначительное время после происшествия, т. е. в условиях исходной следственной ситуации [4, с. 103]. В зависимости от сложившихся к моменту проведения осмотра места происшествия обстоятельств можно выделить различные виды исходных следственных ситуаций. Все их можно разделить в две большие группы в зависимости от лица, виновного в совершении дорожно-транспортного происшествия: водитель транспортного средства, выполнявший перевозку пассажиров по междугородному маршруту, или иной водитель.

Рассмотрим ситуацию, когда дорожно-транспортное происшествие случилось по вине водителя пассажирского междугородного автобуса. Как правило, такие водители не предпринимают попытки скрыться с места происшествия. Стрессовая ситуация не позволяет им спокойно предпринять меры к устранению следов, указывающих на их вину. Часто водители до приезда сотрудников ДПС ГИБДД МВД России или оперативно-следственной группы заняты оказанием помощи пассажирам или другим участникам дорожно-транспортного происшествия, оценивают полученные повреждения транспортного средства. Это в случае, если они сами серьезно не пострадали. Такого водителя следует обязательно привлечь к участию в проведении осмотра места происшествия. Заявления, сделанные им при его проведении, могут послужить в дальнейшем серьезными уликами в процессе доказывания его вины. Поэтому их следует обязательно отражать максимально подробно в протоколе.

При такой исходной ситуации осмотр места происшествия имеет основной задачей установление механизма происшествия [5, с. 83], последовательности его развития во времени и получение улик и следов, подтверждающих вину преступника. Уже при проведении осмотра места происшествия следователь может обоснованно выдвигать следственные версии и принимать некоторые меры к их проверке. По мере его проведения и накопления доказательств выдвигаемые версии будут все более вероятными, а обстоятельства, предполагаемые в них, будут сильнее и сильнее сужаться.

Рабочую стадию проведения осмотра места происшествия в условиях такого рода исходной следственной ситуации следует условно разделить на три раздела в зависимости от объектов, подлежащих восприятию и фиксации. Во-первых, это осмотр дороги и прилегающей к ней территории. К сожалению, часто следователи недооценивают значение осмотра прилегающего к дороге участка местности, ограничиваясь исследованием проезжей части.

Второй объект, подлежащий осмотру, можно определить, как место столкновения и место расположения транспортного средства на момент проведения осмотра. Эти места не следует привязывать к разметке, нанесенной

на дорожное полотно, важнее сделать привязку к краю асфальтового покрытия. Разметка очень подвержена стиранию, её проще, чем асфальтовое покрытие, нанести заново, удалив прежнюю.

При осмотре мест расположения транспортного средства и вероятного столкновения необходимо искать осколки стекла, фрагменты лакокрасочного покрытия, грязи, осыпавшейся с кузова от столкновения, максимально точно отражать их локализацию и характер на схеме. Фрагменты стекла и краски следует изъять для проведения трасологического или сравнительного исследования. Кроме того, при осмотре этих мест возможно обнаружить и зафиксировать следы торможения, следы, оставленные металлическими частями кузова, трансмиссии и другими элементами автомобиля.

В-третьих, как отдельный этап можно выделить осмотр автомобиля. Здесь особое значение приобретает участие специалиста, который может оказать существенную помощь при поиске правильного обозначения узлов и деталей автомобиля для описания в протоколе. Так, в отсутствие опыта обращения с автомобилями можно, например, назвать колпак колеса колесным диском и т. д. Участие специалиста, обладающего специальными знаниями в области устройства автомобиля, позволит избежать таких ошибок.

Говоря об осмотре автомобиля на месте дорожно-транспортного происшествия, следует обратить внимание на необходимость отражения в протоколе следственного действия процесс эвакуации данного транспортного средства. Наиболее целесообразно осуществлять при эвакуации погрузку с помощью крана или крановой установки. При погрузке путем затягивания транспортного средства на платформу с помощью лебедки некоторые узлы и части кузова или подвески могут получить существенные повреждения, которые впоследствии не позволят эксперту сделать категоричный вывод о том, каким автомобилем оставлены те или иные следы на проезжей части. Между тем такого рода заключения эксперта крайне важны для определения места столкновения.

В случае, если исходная следственная ситуация на начальном этапе расследования данных ДТП не характеризуется виной водителя, осуществлявшего перевозку пассажиров по маршруту междугородного сообщения, водители, по вине которых произошло дорожно-транспортное происшествие, не всегда остаются на месте происшествия до приезда представителей правоохранительных органов. Поэтому можно выделить следующие подвиды такого рода исходных следственных ситуаций.

Ситуация 1. Лицо, совершившее преступление, находится на месте происшествия и не пытается скрыться.

Ситуация 2. Лицо покинуло место происшествия до прибытия туда сотрудников правоохранительных органов, но оно установлено, а также установлено его местонахождение.

Ситуация 3. Лицо скрылось с места дорожно-транспортного происшествия, его местонахождение и оно само не установлены.

Это классическая, даже, можно сказать, универсальная классификация следственных ситуаций, предлагаемая многими известными криминалистами при разработке широкого спектра частных методик расследования преступлений. Применительно к рассматриваемой нами категории преступлений такой перечень видов исходных следственных ситуаций можно еще рас - ширить по признаку наличия на месте происшествия транспортного средства, на котором двигался виновник дорожно-транспортного происшествия.

Кроме того, в рамках зависимости от иных обстоятельств можно выделить следующие ситуации:

Ситуация 1. ДТП совершено не по вине водителя автобуса, в результате грубых нарушений ПДД водителем встречного либо попутного транспортного средства.

Ситуация 2. ДТП совершено по вине водителя автобуса в результате грубого нарушения ПДД (обгон, несоблюдение дистанции).

Ситуация 3. ДТП совершено в результате неблагоприятных погодных условий в результате нарушений ПДД водителем автобуса.

Ситуация 4. ДТП совершено в результате низкого качества дорожного покрытия (выбоины, гололед, дорожные работы).

Ситуация 5. ДТП совершено в результате схода с проезжей части без участия иных транспортных средств.

Ситуация 6. ДТП совершено в результате неисправности междугороднего автобуса (неисправности тормозной системы, ходовой части).

Основным отличием характера проведения первоначальных мероприятий в исходной ситуации, при которой лицо, совершившее дорожно-транспортное происшествие, скрылось с места его совершения, является то, что в первую очередь эти мероприятия должны быть направлены на установление личности виновного и места его нахождения. Следовая картина при осмотре места происшествия будет иметь большое число существенных пробелов, которые необходимо компенсировать более тщательным осмотром имеющегося материала [6, с. 168], а также поиском и изъятием большего числа следов и предметов, которые могут иметь значение для расследования.

В таких ситуациях оперативный дежурный (или его помощник) при взаимодействии с подразделениями ДПС ГИБДД МВД России, ППС, Рос- гвардии организует мероприятия по поиску водителя и транспортного средства. Это должно происходить до начала проведения осмотра места происшествия, пока следственно-оперативная группа добирается до места проведения осмотра. Следователь в процессе проведения осмотра места происшествия должен иметь в виду, что некоторые обнаруженные им следы и предметы могут оказать помощь в поиске. Поэтому при получении полезной информации её необходимо незамедлительно сообщать дежурному, не дожидаясь окончания проведения осмотра.

Если лицо скрылось с места совершения дорожно-транспортного происшествия, оставив на месте автомобиль, на котором оно допустило аварию, то особое значение при осмотре данного автомобиля приобретают микрочастицы, запаховые и потожировые следы. Их изъятие может существенно облегчить установление виновного лица и его изобличение.

Таким образом, на процесс расследования преступлений влияет большое количество различных факторов. Бесспорное значение имеет эффективное проведение первоначальных следственных действий, качественный сбор информации, следов, предметов и веществ преступной деятельности на месте преступления. Чем больше собрано информации о совершённом преступлении, тем качественнее и ближе к реальности построен процесс раскрытия и расследования уголовного дела. Поэтому разработка следственных и розыскных версий, несомненно, способствует качественному, эффективному и планомерному установлению истинных обстоятельств преступного деяния.

Библиографические ссылки

1. Пинчук Л. В. Осмотр места происшествия при расследовании дорожно-транспортных преступлений: учеб. пособ. / Л. В. Пинчук, Р. А. Корнилович. -- Рязань, 2016. -- 92 с.

2. Варданян А. В. Дискуссионные вопросы формирования исходных следственных ситуаций, типичных для первоначального этапа злоупотреблений полномочиями лицами, выполняющими управленческие функции в коммерческих и иных организациях /

A. В. Варданян, И. И. Варов // Известия Тульского государственного университета. Экономические и юридические науки. -- 2013. -- № 2--2. -- С. 3--9.

3. Грибунов О. П. Расследование преступлений, совершаемых на транспорте: учеб. пособ. / О. П. Грибунов, Е. И. Третьякова. -- Иркутск: ФГКОУ ВПО «ВСИ МВД России», 2013. -- 148 с.

4. Комаров И. М. К вопросу о классификации следственных ситуаций по делам о грабежах и разбойных нападениях / И. М. Комаров, О. Н. Комаров // Известия Алтайского государственного университета. -- 2013. -- № 2--1 (78). -- С. 102--104.

5. Варданян А. В., Антонов В. А., Белохребтов В. С. Особенности выявления, раскрытия и первоначального этапа расследования покушения на мошенничество при возмещении налога на добавленную стоимость: моногр. / А. В. Варданян, В. А. Антонов, B. С. Белохребтов. -- Иркутск, 2016. -- 112 с.

6. Данильян А. С. Следственная ситуация как основа принятия тактического решения по установлению места нахождения похищенного имущества / А. С. Данильян // Общество и право. -- 2014. -- № 1 (47). -- С. 168--173.

Размещено на Allbest.ru