Алкогольное опьянение как фактор, влияющий на квалификацию преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

Размещено на http://www.allbest.ru/

Омская академия МВД России

Алкогольное опьянение как фактор, влияющий на квалификацию преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

Комарикова Софья Александровна 1,

научный сотрудник научно-исследовательского отдела

Реферат

Введение. В настоящее время в нашей стране количество преступлений, предусмотренных ст. 264 УК РФ, остается на недопустимо высоком уровне. Не утрачивают актуальности вопросы борьбы с дорожно-транспортными преступлениями, о чем свидетельствуют мероприятия, посвященные обеспечению безопасности дорожного движения, с участием первых лиц государства. Материалы и методы. В ходе исследования проинтервьюировано 11 врачей-наркологов, в том числе психиатров-наркологов, проводящих медицинское освидетельствование на состояние опьянения. Метод анализа использован при изучении судебных решений по делам о преступлениях, предусмотренных ст. 264 УК РФ, медицинской литературы. Статистический метод применен при оценке официальных данных о количестве дорожно-транспортных происшествий, погибших и раненных в них. Результаты и обсуждение. Некоторые преступные нарушения правил дорожного движения в рамки неосторожного преступления не вписываются, являясь преступлением, совершенным с косвенным умыслом. В первую очередь, следует говорить о нарушениях, совершенных в состоянии опьянения, повлекших причинение тяжкого вреда здоровью, смерть одного или более лиц. Несмотря на разнообразие веществ, вызывающих опьянение, доступным и распространенным остается алкоголь. Практический опыт исследователей в области медицины, результаты проведенного интервьюирования позволили определить границы, в пределах которых происходит изменение функций, влияющих на качество управления транспортным средством. Выводы. Показатель содержания алкоголя в крови выше 0,5% (более 0,21 мг/л в выдыхаемом воздухе) является общепринятым медицинским признаком нахождения водителя в состоянии опьянения легкой степени, превышение которого будет достоверно указывать на умышленный характер допущенных нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Водитель не может рассчитывать на предотвращение неблагоприятных тяжких последствий совершенных им нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, поэтому преступление необходимо рассматривать в рамках преступления, совершенного с косвенным умыслом.

Ключевые слова: уголовная ответственность; квалификация; нарушение правил; эксплуатация транспортных средств; состояние опьянения; концентрация алкоголя в крови и выдыхаемом воздухе.

Annotation

Alcohol Intoxication as the Factor Affecting Qualification of Crimes connected with Violation of Traffic Rules and Operation of Vehicles

Sofia A. Komarikova 1, researcher of the scientific research department. the Omsk Academy of the Ministry of Internal Affairs

Introduction. At present in our country the number of the crimes established under Article 264 of the Criminal Code of the Russian Federation remains at an unacceptably high level. It is obvious that the issues of fight against traffic crimes don't become irrelevant which is confirmed by the events devoted to traffic safety with participation of the top officials of the state. Materials and Methods. During the research 11 narcologists, including narcologists-psychiatrists in charge of medical examination for intoxication, were interviewed. The method of the analysis is used when studying medical literature and the judgments on criminal cases established under Article 264 of the Criminal Code of the Russian Federation. The statistical method is applied for assessment of official data of the number of traffic accidents, the dead and wounded. Results and Discussions. It is stressed that some criminal traffic offenses do not fit into a framework of reckless crime being in fact the crime committed with indirect intent. First of all it is necessary to speak about the violations committed in the state of intoxication which caused grievous bodily harm and death of one or more persons. Despite the variety of the substances causing intoxication alcohol remains available and widespread. The practical experience of the researchers in the field of medicine, results of the interviewing enabled the author to define the frames within which there is a change of the functions affecting the quality of driving. Conclusions. The indicator of blood alcohol content which is higher than 0,5 % (more than 0.21 mg/l in the exhaled air) is the conventional medical sign of the driver being in the state of intoxication of a small degree exceeding which will reliably indicate the deliberate nature of committed traffic offenses and violation of vehicle operation. The driver cannot rely on prevention of adverse heavy consequences of the violation of traffic rules and vehicle operation committed by him, therefore it is necessary to consider the crime within the frames of the crime committed with indirect intent.

Keywords: criminal liability; qualification; violations of traffic rules; vehicle operation; state of intoxication; concentration of alcohol in blood and exhaled air.

Основные положения

водитель алкогольный опьянение уголовный

1. Современный правоприменитель признает неосторожность исключительно как единственную форму вины во всех автотранспортных преступлениях. Он действует в рамках уже сложившейся модели поведения, выход за пределы которой крайне сложен. Несмотря на это, становится очевидным тот факт, что неосторожная вина при совершении некоторых нарушений со стороны виновного лица должна трансформироваться в вину умышленную.

2. Риск совершения уголовно наказуемого деяния водителем, находящимся в состоянии алкогольного опьянения, и тяжесть наступающих последствий находятся в определенной зависимости от концентрации алкоголя в крови водителя (или выдыхаемом воздухе). Состояние опьянения, создающее повышенные риски наступления неблагоприятных последствий, охватывается сознанием лица, управляющего механическим транспортным средством, и поэтому в случае наступления реального вреда данный фактор должен влиять на квалификацию совершенного деяния.

Введение

Актуальность, значимость и сущность проблемы. Недостаток внимания к проблеме дорожно-транспортного травматизма в России может привести к росту основных показателей аварийности уже в ближайшие годы. Такой прогноз был отражен в Стратегии по безопасности дорожного движения на 2018-- 2024 гг. 1, который уже сейчас реализуется. Так, в 2018 г. в Вологодской, Ленинградской, Омской, Мурманской, Ярославской областях произошел рост основных показателей аварийности. Кроме того, неблагоприятная тенденция, связанная с увеличением количества ДТП, погибших и раненных лиц в них, из-за нарушений правил дорожного движения, совершенных водителями транспортных средств, находившимися в состоянии опьянения, сложилась в Белгородской, Ленинградской, Омской, Самарской, Саратовской, Ярославской областях, в Приморском крае и г. Москве. В случае если подобная ситуация будет повторяться из года в год в масштабах страны, то неминуемо в негативную сторону изменятся показатели статистики зарегистрированных преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, в том числе совершенными лицами, находящимися в состоянии опьянения. Цель -- установить определенную концентрацию алкоголя в крови водителя и в выдыхаемом воздухе, влияющую на качество управления механическим транспортным средством и на квалификацию совершенного общественно опасного деяния.

Материалы и методы

В ходе исследования было проинтервьюировано 11 врачей-наркологов, в том числе психиатров-наркологов, проводящих медицинское освидетельствование на состояние опьянения, имеющих стаж работы более 10 лет. Метод анализа использован при изучении судебных решений по делам о преступлениях, предусмотренных ст. 264 УК РФ, медицинской литературы. Статистический метод применен при оценке официальных данных о количестве дорожно-транспортных происшествий, погибших и раненных в них.

Результаты и обсуждение

Одним из наиболее опасных нарушений правил дорожного движения является управление транспортным средством в состоянии опьянения. Самым распространенным и доступным веществом, вызывающим опьянение у человека, содержащим в своем составе этиловый спирт, является алкоголь. «Известно, что алкоголь токсически действует на все органы и ткани и особенно выражено на центральную нервную систему. Употребление алкоголя снижает работоспособность водителя и может значительно повысить риск возникновения ДТП. Риск совершения водителем аварии и тяжесть вызванных ею последствий находятся в определенной зависимости от концентрации алкоголя в крови водителя» [1, с. 15].

В подтверждение данного тезиса приведем пример резонансного ДТП в г. Коноково: водитель Г., находясь в состоянии алкогольного опьянения, не обеспечив постоянного контроля за движением своего автомобиля, допустил выезд на обочину, где совершил наезд на трех пешеходов, двое из которых являлись несовершеннолетними. Пешеходы скончались на месте происшествия, а виновный скрылся на автомобиле, но впоследствии он был задержан сотрудниками ДПС ГИБДД. По словам одного из свидетелей, до совершения смертельного наезда на пешеходов «водитель вел себя неадекватно: то увеличивал скорость, то сбавлял, периодически при этом выезжая на встречную полосу движения, а также съезжая на обочину» Приговор Конаковского городского суда Тверской области от 24 января 2014 г. по делу № 1-18/2014. URL: https://kon- akovsky--twr.sudrf.ru/modules.php?name=sud_delo&name_op=case&_uid=8B2AC6F4-6DD8-44CD-8740-BE25E5BA3CD5&_de- loId=1540006&_caseType=0&_new=0&_doc=1&srv_num=2 (дата обращения: 31.03.2019).. Затем автомобиль под управлением виновного съехал на обочину, совершив наезд на трех человек, продолжил движение. Свидетель, увидев силу удара, сразу понял, что вряд ли кто-то из пешеходов мог остаться в живых. Впоследствии, когда данный автомобиль был остановлен сотрудниками полиции, из его салона «буквально выпал водитель, который находился в состоянии сильного опьянения» Там же., при этом сам виновный так и не вспомнил обстоятельств совершенного ДТП.

Исходя из положений уголовного законодательства, действия Г. можно квалифицировать только по ст. 264 УК РФ как преступление, совершенное по неосторожности. Однако с этим нельзя согласиться, полагаем, что такие преступления нужно рассматривать в рамках умышленного причинения вреда здоровью либо убийства, совершенного с косвенным умыслом [2, с. 74-77; 3, с. 141-149]. Очевидно, что водитель Г. не мог не осознавать общественно опасный характер своих преступных действий и не предвидеть наступление неблагоприятных тяжких последствий. Ведь состояние опьянения изначально создает повышенные риски причинения вреда другим участникам дорожного движения, при этом оно охватывается сознанием лица, управляющего механическим транспортным средством. Здесь речь должна идти исключительно о косвенном умысле, а не о легкомыслии как наиболее распространенной разновидности неосторожной формы вины в преступлениях, предусмотренных ст. 264 УК РФ. Основное отличие легкомыслия от косвенного умысла проводится по такому признаку, как самонадеянный расчет на предотвращение последствий. В приведенном примере ни профессиональное мастерство виновного, его безаварийный стаж, опыт, ни техническое состояние автомобиля, ни какие-либо иные обстоятельства не смогли бы реально предотвратить «смертельного» наезда на пешеходов.

Следовательно, когда лицо, управляющее транспортным средством, совершает нарушение правил дорожного движения, общественная опасность которых очевидна и наступление общественно опасных последствий реально, то имеет место безразличное отношение к вредным последствиям либо нежелание, но сознательное их допущение (надежда на судьбу, удачу, везение). Действия «пьяных» водителей, в том числе гр. Г., необходимо квалифицировать по ст. ст. 105, 111 или 112 УК РФ (в зависимости от наступивших последствий) как преступление, совершенное с косвенным умыслом.

Из вышесказанного вытекает закономерно один вопрос: любая ли концентрация алкоголя в крови и выдыхаемом воздухе влияет на способность водителя выполнять сложные действия, т. е. управлять автотранспортным средством?

В этой части отметим, что на основе практики по освидетельствованию лиц, находившихся в состоянии алкогольного опьянения в момент управления транспортным средством, экспериментальных наблюдений ученых-медиков были разработаны таблицы, демонстрирующие влияние концентрации алкоголя на поведение человека:

1. 0,2-0,5% [4, р. 147-163; 5, р. 199-210, 6, р. 184-194; 7, р. 384-394] -- освидетельствуемый практически трезв, хотя в организме и находится незначительное количество спирта, но оно не отражается на его функциях (в своих работах В. А. Балякин указывает, что незначительное влияние алкоголя сказывается при содержании его в крови не ниже 0,3% [8, с. 94]);

2. 0,5-1% -- легкая степень опьянения В некоторых медицинских источниках верхняя граница легкой степени алкогольного опьянения указывается как 1,5%, соответственно, от 1,5 до 2,5% -- средняя степень алкогольного опьянения.;

3. 1-2,5% -- средняя степень опьянения;

4. 2,5-3% -- тяжелая степень опьянения;

5. свыше 3% -- тяжелое отравление (возможна смерть);

6. свыше 6% -- смертельное опьянение [9, с. 47-78].

Легкая степень алкогольного опьянения характеризуется повышенным настроением, подавлением тревоги, страха, волнения и напряжения; могут наблюдаться нарушения координации движений, точности действий; отмечается неустойчивость внимания; возникают повышенная самоуверенность и самооценка, любые трудности кажутся легко преодолимыми, неприятности малозначительными. Тактильные и болевые ощущения притупляются, зрительное и слуховое восприятие теряет свою четкость. Увеличивается время, необходимое для восприятия зрительных и слуховых ощущений, замедляется период адаптации, нарушается цветное зрение. Ухудшается зрительное восприятие в сумерках, при нерезких световых контрастах.

Для средней степени опьянения характерно торможение высших отделов центральной нервной системы. Если ориентировка во времени и пространстве не изменена, то нюансировка текущей ситуации, оценка актуальных изменений окружающей обстановки заметно нарушены. Нарушения сознания в ряде случаев можно сравнить с легкой степенью оглушенности. Заметно нарушаются чувство осторожности, инстинкт самосохранения. Внимание с трудом переключается, движения плохо координированы, появляются грубая атаксия, дисметрия. Внешние раздражители частично не воспринимаются, некоторые -- с трудом, при их значительной интенсивности или особой значимости наблюдается ограничение движений глазных яблок, слабость фотокоррекции зрачков, нистагм. Определяются легкие нарушения памяти, проявляющиеся в сложности воспроизведения точной последовательности предшествующих событий.

Тяжелая степень опьянения -- при концентрации алкоголя в крови от 2,5 до 3% наступает адинамическая фаза опьянения, получившая свое название за счет превалирующей в клинике психомоторной заторможенности, мышечной слабости. В этой стадии психика опьяневшего лица фрагментирована, дезорганизована, нарастает оглушенность сознания. Восприятие дискретно, нарушаются все виды ориентировки. Осмысление и оценка ситуации почти невозможны. Контакт малопродуктивен за счет грубых нарушений внимания, неадекватного реагирования. Опьяневшие лица сонливы, двигательная активность резко снижена. Походка шатающаяся, устойчивость в вертикальном состоянии нарушена. Резкий запах алкоголя на расстоянии. Неврологические симптомы выражены и отчетливы: понижение или отсутствие конъюнктивальных и болевых рефлексов, зрачки расширены, реакция на свет вялая, характерен спонтанный горизонтальный нистагм. Сухожильные рефлексы снижены, преимущественно в дистальных отделах конечностей. Кроме адинамической, существуют наркотическая фаза опьянения с алкогольной комой, которая развивается при концентрации алкоголя в крови 3-5%, и гипертоксическая фаза -- 6-8%. Смерть наступает от паралича центров продолговатого мозга [10, с. 14-18; 11].

На основе изложенного и анализа медицинских источников можно сделать вывод об отсутствии влияния алкоголя на организм человека при его содержании менее 0,3%: при его наличии «на уровне 0,2-0,3% риск дорожно-транспортного происшествия равен единице, то есть реакции водителя никак не меняются, и это содержание в крови водителя абсолютно безопасно» [12, с. 70]. Однако при содержании алкоголя в крови водителя более 0,5% вероятность ДТП возрастает в 2-3 раза, а при концентрации выше 1,0% -- в 10 раз и более [13, с. 78], при этом вероятность погибнуть в ДТП увеличивается более чем в 2,5 раза, а получить травму -- более чем в 2 раза. При уровне алкоголя в крови, равном 1,5%, вероятность совершить ДТП увеличивается в 55 раз, а погибнуть -- в 16 раз [14, с. 25].

Влияние на качество управления автомашин оказывает концентрация алкоголя более 0,5%, время ответной реакции водителя на требование экстренного торможения возрастает приблизительно в 1,5 раза. Сам водитель в подобных случаях может чувствовать себя трезвым, однако в организме происходят тонкие функциональные изменения, имеющие непосредственное значение при выполнении сложных действий. При концентрации алкоголя в крови более 1,5% водитель не способен к вождению автомашины в сложных условиях. В случае необходимости принятия мгновенного решения и выполнения быстрых действий, совершаемых рефлекторно, это становится невозможным для такого лица. Время ответной реакции может возрастать в 5-8 раз. И наконец, при концентрации алкоголя в крови более 2,5% можно говорить, что водитель ни при каких условиях не в состоянии управлять автомобилем [9, с. 48]. Более того, согласно проведенному нами интервьюированию врачей, в том числе психиатров-наркологов, проводящих медицинское освидетельствование на состояние опьянения, имеющих стаж работы более 10 лет (свидетельствующий о высоком профессиональном уровне специалистов), при концентрации более 0,5% алкоголя в крови у наибольшей части водителей, как правило, исключается возможность качественного управления транспортным средством Всего было опрошено 11 специалистов в период 2017-2018 гг. в Омске и Омской области..

Таким образом, на основании результатов медицинских исследований, проведенного нами интервьюирования необходимо сделать вывод о том, что концентрация алкоголя более 0,5% в крови водителя отрицательно сказывается на управлении транспортным средством.

Однако в российской практике медицинского освидетельствования на состояние опьянения анализ крови производится в случаях, когда водитель транспортного средства находится в беспомощном состоянии (тяжелая травма, бессознательное состояние и др.) Об утверждении Правил освидетельствования лица, которое управляет транспортным средством, на состояние алкогольного опьянения и оформления его результатов, направления указанного лица на медицинское освидетельствование на состояние опьянения, медицинского освидетельствования этого лица на состояние опьянения и оформления его результатов и правил определения наличия наркотических средств или психотропных веществ в организме человека при проведении медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством: постановление Правительства Российской Федерации от 26 июня 2008 г. № 475: в ред. постановления Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2016 г. № 904 // Рос. газета. 2008. 2 июля ; Собрание законодательства Российской Федерации. 2016. № 38, ст. 5553., например, при его госпитализации. В настоящее время при освидетельствовании на состояние алкогольного опьянения и при медицинском освидетельствовании отбор образца крови не предусмотрен. Вместе с тем в медицинской литературе описывается методика, позволяющая рассчитать концентрацию этанола в венозной крови по известным результатам анализа выдыхаемого воздуха (и наоборот). На сегодняшний момент установлено, что концентрация этанола в выдыхаемом воздухе и крови пропорциональны, однако коэффициент пропорциональности обладает большой индивидуальной вариабельностью, связанной с анатомо-морфологическими и физиологическими особенностями, и зависит от кинитической фазы этанола в организме человека (резорбции и элиминации Фаза резорбции -- фаза всасывания алкоголя; фаза элиминации -- фаза выведения.). Наиболее достоверным считается нахождение коэффициента пропорциональности в пределах от 1555 до 3005 или от 1834 до 3259. В разных странах приняты самостоятельные значения предельно допустимой концентрации алкоголя в крови и выдыхаемом воздухе на основе произвольно выбранного «компромиссного» коэффициента, находящегося в пределах от 2000 до 2300 [15, с. 25; 16, с. 14]. Однако в России данный коэффициент, к сожалению, не закреплен на законодательном уровне.

В последнее время в медицинской литературе указывается, что при необходимости расчета можно использовать данные авторитетного специалиста в области освидетельствования водителей А. У Джонса [17, р. 916-921; 18, с. 71], полученные на основании анализа полицейских протоколов. Эти результаты совпадают с результатами многочисленных экспериментальных работ, полученных в реальных условиях и на достаточно большой выборке, что способствовало сужению доверительного интервала. Для фазы элиминации алкоголя следует применять в качестве среднего коэффициента 2411 с диапазоном, равным 2SD (Р = 0,95): 2001 -- 2821. На основе этого А. А. Бурцев, А. В. Смирнов, А. Е. Петухов подсчитали, что 0,5% (г/л) алкоголя в крови соответствует 0,21 мг/л [16, с. 14]. «Пересчет показаний прибора в промилльной концентрации (Р, %) в значения измеренной массовой концентрации этанола в выдыхаемом воздухе (С, мг/м³) производится по формуле: С = Р х 475, где 475 -- коэффициент пересчета промилльной концентрации, % (мг/см³), в концентрацию этанола в выдыхаемом воздухе, выраженную в мг/м³. Значение коэффициента пересчета, равное 475, может быть получено с учетом соотношения содержания этанола в крови и альвеолярного воздуха, равного 1:2100, а также соразмерности см³ и м³. При соотношении кровь: воздух 1:2200 и 1:2300 величина коэффициента должна быть изменена на 455 и 435» [19, с. 21]. Соответственно, при соотношении кровь: воздух 1:2411 величина коэффициента составляет 414. Следовательно, С = 0,5% х 414 = 207 мг/м³, или 0,207 мг/л = 0,21 мг/л.

Исходя из вышеизложенного, показатель содержания алкоголя в крови выше 0,5% (более 0,21 мг/л в выдыхаемом воздухе) является общепринятым медицинским признаком нахождения водителя в состоянии опьянения легкой степени, превышение которого будет достоверно указывать на умышленный характер допущенных нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.

Выводы

1. Исследование клинической картины опьянения при концентрации алкоголя в крови выше 0,5% (более 0,21 мг/л в выдыхаемом воздухе) позволило однозначно заключить, что происходящие изменения в организме водителя лишают его возможности качественно управлять механическим транспортным средством.

2. Водитель, находящийся в состоянии алкогольного опьянения Показатель содержания алкоголя в крови выше 0,5% либо более 0,21 мг/л в выдыхаемом воздухе.

Citation: Komarikova S. A. Alcohol Intoxication as the Factor Affecting Qualification of the Crimes connected with Violation of Traffic Rules and Operation of Vehicles. Psychopedagogy in Law Enforcement. Vol. 25, No. 1(80). 2020. Pp. 113-118. (In Russ.). DOI: 10. 24411/1999-6241-2020-11017, никак не может рассчитывать на предотвращение неблагоприятных тяжких последствий совершенного им нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, поэтому исследуемое преступление необходимо рассматривать как преступление, совершенное с косвенным умыслом.

3. Правильное определение формы вины будет способствовать правильной квалификации преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, дифференциации уголовной ответственности и назначению справедливого наказания виновному лицу.

Список литературы

1. Зеренин А. Г., Мостовой С. М., Араблинская Н. Е., Зорина Ю. Г. Предрейсовые, послерейсовые и текущие медицинские осмотры водителей транспортных средств. М., 2008. 72 с.

2. Стешич Е. С. Авария с тяжкими последствиями: неосторожное преступление или убийство? // Уголовное право. 2014. № 2. С. 74-77.

3. Комарикова С. А. Уголовно-правовая оценка нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств (статья 264 УК РФ): дис.... канд. юрид. наук. Омск, 2018. 213 с.

4. Maylor E. A., Rabbitt P. M. А., Sahgal A., Wright C. Effects of alcohol on speed and accuracy in choice reaction time and virtual search. Acta physiol. 1987. Vol. 65. Рр. 147-163.

5. Mongrain S., Standing L. Impairment of cognition, risk taking, and self-perception by alcohol. Percept. 1989. Vol. 69. Рр. 199-210.

6. Pickworth W B., Klein S. A., George F. R., Henningfield J. E. Acetaminophen fails to inhibit ethttol-induced subjective effects in human volunteers. Pharmacol. Biochem. Behav. 1992. Vol. 41. Рр. 184-194.

7. Richter R., Hobi V Der Einfluss niedriger Alkoholmengen auf Psychomotorik und Aufmerksamkeit. Blutalkohol. 1979. Vol. 16. Pр. 384-394.

8. Балякин В. А. Токсикология и экспертиза алкогольного опьянения. М., 1962. 195 с.

9. Скопин И. В. Количественное определение алкоголя в диагностике опьянения. М., 1959. 80 с.

10. Гофман А. Г. Клиническая наркология. М., 2003. 215 с.

11. Ережепов Н. Б., Кусаинов А. А., Прилуцкая-Сущенко М. В. Вопросы экспертизы опьянений. Павлодар, 2011. URL: https:// www.twirpx.com/file/1007674/ (дата обращения: 04.04.2019).

12. Афонькин Г П., Додонов О. Е. О принятии антиалкогольного Федерального закона для водителей транспортных средств // Вестник Всероссийского института повышения квалификации сотрудников МВД России. 2013. № 1(25). С. 64-73.

13. Зеренин А. Г Измерение концентрации алкоголя в организме человека // Вопросы наркологии. 2009. № 6. С. 78-81.

14. Дунаева О. Н., Полякова С. В., Спиридонова И. А. Общественная опасность управления транспортными средствами в состоянии опьянения // Правопорядок: история, теория, практика. 2016. № 4(11). С. 21-26.

15. Баринская Т. О., Смирнов А. В., Зеренин А. Г., Бурцев А. А., Саломатин Е. М., Никитин П. В., Фаткудинова Ш. Р Антиалкогольный закон для водителей и анализ крови // Наркология. 2014. Т 13, № 8(152). С. 23-34.

16. Бурцев А. А., Смирнов А. В., Петухов А. Е. Обзор основных проблем нормативно-правового регулирования выявления состояния опьянения (алкогольного, наркотического или иного токсического) в современных условиях // Наркология. 2017. Т 16, № 3(183). С. 12-21.

17. Jones A. W, Andersson L. Variability of the Blood /Breath Ratio in Drinking drivers. Journal of Forensic Sciences. 1996. Vol. 41, No 6. Pр. 916-921.

18. Баринская Т. О., Кеменева Ю. В., Смирнов А. В. Ретроградная экстраполяция при расследовании правонарушений, связанных с употреблением алкоголя // Наркология. 2015. Т. 14, № 9. С. 70-76.

19. Бушуев Е. С., Бабаханян Р В., Исаков В. Д. Определение этилового спирта в выдыхаемом воздухе и биологических жидкостях. СПб., 2008. 122 с.

References

1. Zerenin A. G., Mostovoy S. M., Arablinskaya N. E., Zorina Yu. G. Pre-trip, post-trip and regular medical examinations of drivers of vehicles. Moscow, 2008. 72 p. (In Russ.)

2. Steshich E. S. Accident with heavy consequences: reckless crime or murder? Criminal Law. 2014. No. 2. Pp. 74-77. (In Russ.)

3. Komarikova S. A. Criminal assessment of traffic offense and operation of vehicles (Article 264 of the Criminal Code of the Russian Federation). Extended abstract of Candidate of Sciences dissertation (in Law). Omsk, 2018. 213 p. (In Russ.)

4. Maylor E. A., Rabbitt P. M. А., Sahgal A., Wright C. Effects of alcohol on speed and accuracy in choice reaction time and virtual search. Acta physiol. 1987. Vol. 65. Pp. 147-163.

5. Mongrain S., Standing L. Impairment of cognition, risk taking, and self-perception by alcohol. Percept. 1989. Vol. 69. Pp. 199-210.

6. Pickworth W B., Klein S. A., George F. R., Henningfield J. E. Acetaminophen fails to inhibit ethttol-induced subjective effects in human volunteers. Pharmacol. Biochem. Behav. 1992. Vol. 41. Pp. 184-194.

7. Richter R., Hobi V Der Einfluss niedriger Alkoholmengen auf Psychomotorik und Aufmerksamkeit. Blutalkohol. 1979. Vol. 16. Pp. 384-394.

8. Balyakin V. A. Toxicology and examination of alcohol intoxication. Moscow, 1962. 195 p. (In Russ.)

9. Skopin I. V Quantitative definition of alcohol in intoxication diagnostics. Moscow, 1959. 80 p. (In Russ.)

10. Hoffman A. G. Clinical narcology. Moscow, 2003. 215 p. (In Russ.)

11. Erezhepov N. B., Kusainov A. A., Prilutskaya-Sushchenko M. V Issues of examination of intoxications. Pavlodar, 2011. URL: https://www.twirpx.com/file/1007674/ (accessed 04.04.2019). (In Russ.)

12. Afonkin G. P., Dodonov O. E. On adoption of the Anti-Alcohol Federal Law for drivers of vehicles. The Bulletin of the All-Russian Institute of Advanced Training of Employees of the Ministry of Internal Affairs of the Russian Federation. 2013. No. 1 (25). Pp. 64-73. (In Russ.)

13. Zerenin A. G. Measurement of concentration of alcohol in a human body. Narcology Questions. 2009. No. 6. Pp. 78-81. (In Russ.)

14. Dunayeva O. N., Polyakova S. V., Spiridonova I. A. The public danger of driving under the influence of drink. Law and order: history, theory, practice. 2016. No. 4(11). Pp. 21-26. (In Russ.)

15. Barinskaya T O., Smirnov A. V, Zerenin A. G., Burtsev A. A., Salomatin E. M., Nikitin P. V., Fatkudinova Sh. R. The Anti-Alcohol Law for drivers and blood test. Narcology. 2014. T 13, No. 8(152). Pp. 23-34. (In Russ.)

16. Burtsev A. A., Smirnov A. V, Petukhov A. E. The review of the main problems of legal regulation of identification of state of intoxication (alcoholic, narcotic or other toxic) in modern conditions. Narcology. 2017. Vol. 16, No. 3(183). Pp. 12-21. (In Russ.)

17. Jones A. W, Andersson L. Variability of the Blood /Breath Ratio in Drinking drivers. Journal of Forensic Sciences. 1996. Vol. 41, No 6. Pp. 916-921.

18. Barinskaya T. O., Kemeneva Yu. V., Smirnov A. V Retrograde extrapolation in investigation of alcohol-related offenses. Narco logy 2015. Vol. 14, No. 9. Pp. 70-76. (In Russ.)

19. Bushuev E. S., Babakhanyan R. V, Isakov V D. Reveal of ethyl alcohol in the exhaled air and biological liquids. St. Petersburg, 2008. 122 p. (In Russ.)

Размещено на Allbest.ru