Следственный осмотр транспортного средства как объекта пожара

E.I. Tretyakova, Candidate of Juridical Sciences, assistant-professor East Siberian Institute of the Ministry of Internal Affairs of Russia

VS. Krapivin, Forensic Center of the Ministry of Internal Affairs of Russia in the Irkutsk Region

In view of the significant spread of the facts of motor vehicle fires and the need to establish the causes, the tactics of conducting an inspection of a burnt-out vehicle becomes particularly relevant. The process of collecting traces of a crime involves complex and interrelated stages of their search, fixation, packaging and removal. Omissions when working at the fire site, disordered and unsystematic actions during the inspection of the fire object lead to irreversible consequences in the form of loss of trace information. In this regard, the question of the need to improve the quality of the inspection of the fire object is particularly acute. In the article, based on the analysis ofpractice (investigative and forensic units of the Ministry of Internal Affairs of Russia), recommendations are given for the inspection of such a fire object as a vehicle.

Key words: vehicle, the investigative inspection of the vehicle, the object of the fire, the fire, the traces of the crime, specialist.

В настоящее время автомобилю как основному средству передвижения отдается предпочтение. Их количество на единицу населения и площади с каждым годом растет. Автомобиль, являясь источником повышенной опасности с высокой концентрацией горючей нагрузки [9, с. 12], становится объектом пожаров, которые как по количеству, так и по нанесенному ущербу стабильно занимают второе место, уступив лишь пожарам на объектах жилища. В этой связи важным становится установление причин возникновения пожара, подтверждение или опровержение признаков криминального события.

В соответствии с ФЗ от 21.12.1994 № 69-ФЗ «О пожарной безопасности» пожар определяется как неконтролируемое горение, причиняющее материальный ущерб, вред жизни и здоровью граждан, интересам общества и государства. Однако, несмотря на признак не- контролируемости, он развивается по определенным законам физики, оставляя характерную следовую картину.

Исследование рассматриваемого объекта пожара в рамках осмотра места происшествия осуществляется с целью обнаружения, фиксации и изъятия всего комплекса следов - как общекриминалистических (к примеру, следов пальцев рук непосредственно в зоне окопчения) [8, с. 67-68], так и специфических, образованных в ходе возникновения и развития пожара.

Осмотр автомобиля как объекта пожара и прилегающей территории производится в целях определения обстоятельств возникновения и развития пожара, обнаружения системы следов, которые образуются в результате высокотемпературного воздействия, для дальнейшего установления температурных процессов, развивающихся в ходе пожара, что в совокупности необходимо для установления месторасположения очага пожара. В будущем он может способствовать установлению причины возникновения пожара в ходе проведения пожарно-технической экспертизы. Место или объект пожара как носитель следовой информации, по своей сути, всегда является уникальным [6, с. 147]. Анализ криминалистической литературы позволяет констатировать высокую степень разработанности тактики следственного осмотра [1, 4, 5, 7, 9]. Тем не менее, подчиняясь законам развития и обогащения научных знаний, они требуют своего постоянного совершенствования, в т.ч. в рамках осмотра места пожара, который имеет свою характерную ярко выраженную специфику.

Анализ следственной и экспертной практики позволяет отнести осмотр места или объекта пожара к одному из наиболее сложных видов осмотра. Он включает в себя осмотр прилегающей к пожару территории, обнаружение предметов, способствующих возникновению и развитию пожара, описание объекта пожара, начиная от их размеров, конструктивных особенностей и ориентации в пространстве, заканчивая подробным описанием термических и иных повреждений, содержащих признаки места первоначального возникновения горения, а также описания направленности горения, разбора пожарного мусора и др.

Допущение ошибок при проведении такого осмотра может повлечь уничтожение следов, восполнить которые в дальнейшем чаще всего не представляется возможным. Рассматривая тактические особенности осмотра объекта пожара, отметим, что традиционное деление на этапы: подготовительный, рабочий и заключительный, сохраняется и при осмотре места пожара.

Так, подготовительный этап осмотра места происшествия характеризуется выяснением обстоятельств пожара, касающихся точного расположения объекта пожара, лиц, его обнаруживших, метеорологических условий, преобладающих во время обнаружения пожара (наличия или отсутствия осадков, скорости и направления ветра, температуры воздуха окружающей среды), места первоначального обнаружения горения, направленности распространения горения с течением времени и др. В научных публикациях по исследуемой теме [10, с. 73] отмечается, что наибольшая результативность и точность выясненных сведений наблюдается во время его тушения, при этом у следователя возникает ряд преимуществ:

- наблюдение и фиксация хода развития пожара, а также сопровождающих его явлений;

- возможность принятия своевременных мер по сохранности выявленных в процессе ликвидации пожара следов и вещественных доказательств;

- установление среди наблюдающих лиц очевидцев возникновения пожара;

- получение свежей информации от участников тушения пожара о месте, характере горения на момент их прибытия к месту пожара и дальнейшем ходе распространения огня.

Нужно учитывать, что идеальные ситуации, при которых имеется возможность присутствовать в процессе развития пожара, достаточно редки. Кроме того, особенность возгораний таких объектов, как транспортные средства, заключается в интенсивном развитии пожара, высокой скорости распространения горения и уничтожения горючих элементов и деталей, что связано с высокой концентрацией пожарной нагрузки (элементы отделки, технические жидкости и т.д.) на относительно небольшой площади.

В этой связи определенный вклад в анализ процесса горения и распространения огня могут внести участвующие специалисты. Это, как правило, сотрудники экспертно-криминалистических подразделений системы МВД, МЧС либо другие лица, обладающие специальными знаниями в области тушения, расследования и экспертизы пожаров. Помимо указанного, действующие нормы уголовно-процессуального права позволяют следователю привлечь к участию в осмотре места происшествия необходимых ему иных специалистов.

Тем не менее одним из плюсов такого участия является возможность использования специалистом знаний специальной терминологии, необходимой для качественного описания конструктивных элементов объекта пожара, элементов его топливной, тормозной систем, электросистемы, а также повреждений, образованных в результате высокотемпературного воздействия. Рабочий этап осмотра места происшествия по общим тактическим рекомендациям начинается со статической стадии, задачами которой является определение границ осмотра, расположения объекта осмотра на участке местности, сбор сведений о транспортном средстве (модель, марка, тип кузова, цвет, расположение двигателя, особенности электроснабжения, используемый вид топлива, компоновка салона, данные государственного регистрационного знака, номер кузова).

Приведем пример: «Объектом осмотра является участок местности, расположенный около дома № Х по улице Х города Х. Участок местности представляет собой парковочную площадку, покрытие - асфальт, на поверхности которого находится автомобиль марки Х в кузове белого цвета. Автомобиль передней частью ориентирован на восток. Тип кузова - седан, номер государственного регистрационного знака Х. Автомобиль марки Х с передним расположением двигателя. Используемый вид топлива - бензин. Электропитание осуществляется от аккумулятора напряжением Х вольт, расположенного в левой части моторного отсека, а также от генератора переменного тока. В компоновку салона входят два кресла в передней части, одно - в задней. Багажное отделение находится за перегородкой от салона, выполненной из полимерного материала».

Также в ходе статической стадии осмотра необходимо обращать внимание на состояние запорных устройств, остекления, механических повреждений кузова, деталей, не имеющих отношения к возгоранию. Динамическая стадия осмотра предполагает работу с объектом пожара и прилегающей к нему территорией. На этой стадии действия следователя по осмотру места пожара сопровождаются расчисткой пожарного мусора с целью его исследования на наличие посторонних предметов, а также для получения доступа к элементам транспортного средства для их подробного описания. Анализ практики свидетельствует, что определенные затруднения вызывает описание термических повреждений. Описание термических повреждений рекомендуется начинать с состояния лакокрасочного покрытия, металла под ним (если лакокрасочное покрытие отсутствует), состояния шин колес, подкрылков, брызговиков и других элементов экстерьера. Особое внимание следует обратить на поиск следов легковоспламеняющихся и горючих жидкостей и иных предметов под автомобилем и на прилегающей территории. криминальный экспертиза транспорт пожар

При этом в протоколе осмотра места происшествия фиксируется следующая информация: «Максимальные термические повреждения внешней поверхности автомобиля установлены в его передней правой части (ориентация по ходу движения автомобиля) и выражены в виде уничтожения слоя лакокрасочного покрытия (далее - ЛКП) передней правой части крыши, переднего правого крыла, частей капота и передней правой двери, прилегающих к данному крылу, образования деформации, окалины металла, цветов побежалости (темно-красный оттенок) вышеописанных конструктивных элементов автомобиля. Шина и брызговик правого переднего колеса вместе с колесным диском, выполненным из легкосплавного материала, полностью уничтожены огнем. Кроме этого, в передней правой части автомобиля также уничтожены огнем все горючие материалы экстерьера автомобиля: осветительные приборы, часть бампера, повторитель указателя поворота, зеркало заднего вида и другие декоративные элементы. Передняя левая часть автомобиля имеет менее интенсивные термические повреждения по сравнению с вышеописанной зоной, выраженные в частичном выгорании ЛКП переднего левого крыла, левой части капота, наслоении копоти на поверхности остальных конструктивных элементов. Шина левого переднего колеса частично уничтожена и карбонизирована преимущественно в верхней части. Другие термические повреждения внешней поверхности передней левой части автомобиля отсутствуют. Передняя и задняя части автомобиля поочередно приподнимались с использованием домкрата. При этом в ходе осмотра нижней части кузова (днища) автомобиля было установлено следующее: левая часть днища автомобиля имеет менее выраженные следы термических повреждений относительно правой части (наличие копоти, частичное сохранение ЛКП). Передняя часть днища в районе двигателя и коробки передач имеет термические повреждения в виде выгорания ЛКП, расплавления алюминиевых и изменения цвета стальных деталей до белого, уничтожения полимерных и резиновых узлов и деталей. Задняя часть днища термических повреждений не имеет. В задней части автомобиля термические повреждения не обнаружены».

Горючая нагрузка в автомобиле распределена неравномерно. В зависимости от комплектации автотранспортного средства часть сконцентрирована в моторном отсеке в виде элементов топливной и электрической систем, часть - в салоне и багажном отделении в виде элементов интерьера (материалы отделки дверей, пола, потолка, отделки и наполнения кресел, панель приборов), изоляции электропроводников, перевозимого груза. Пожаро-взрывоопасность указанных веществ и материалов выражена в виде их способности к воспламенению, горению и взрыву при соединении с другими веществами и образовании взрывоопасных концентраций при определенных условиях.

Такая неравномерность распределения горючей нагрузки в автомобиле позволила исследователям в рассматриваемой сфере [2, 3] выделить три периода распространения пожара в зависимости от количества горючих материалов, находящихся в салоне, и условий газообмена. Первый период включает в себя возникновение горения на небольшом по площади очаге и последующее распространение по всему объему салона в течение времени, как правило, от нескольких секунд до нескольких минут. За это время происходит воспламенение и устойчивое горение всей горючей нагрузки объекта. Второй период характеризуется выравниванием динамики распространения пожара, сгоранием значительной части горючей нагрузки и нивелированием очаговых признаков в течение 10-20 минут. Третий период - затухание пожара. Эти периоды находят свое отражение в следовой картине на объекте пожара. Термические повреждения автомобиля, визуально напоминающие форму треугольника (конуса), когда в верхней части площадь, пройденная огнем, больше по сравнению с нижней, формируются, как правило, над очагом пожара под действием конвективных потоков раскаленных газов. В случае обнаружения подобная следовая картина может фиксироваться в протоколе осмотра места происшествия следующим образом: «В совокупности термические повреждения автомобиля образуют пространственную фигуру в виде конуса, вершина которого совпадает с местом расположения правого переднего колеса».

Также очаговая зона может описываться следующим образом: «Наибольшие термические повреждения автомобиля Х сосредоточены в месте расположения левой части заднего сиденья (ориентация по ходу движения автомобиля). На это указывают уничтожение горючих материалов левой части заднего сиденья, отделки задней левой двери, деформация и уничтожение отделки крыши по направлению к данной зоне в салоне, изменение цвета металла задней левой части крыши и задней левой двери до белого. По мере удаления от вышеописанной зоны степень термических повреждений автомобиля резко уменьшается».

В ходе пожара полимерные элементы бампера, брызговиков и других деталей экстерьера автомобиля частично выгорают, и их карбонизированные фрагменты находятся на поверхности земли, под которыми нередко можно обнаружить следы интенсификаторов горения в виде легковоспламеняющихся или горючих жидкостей. Как отмечают некоторые авторы, их обнаружение возможно даже спустя сутки после пожара (по сравнению с открытыми участками местности, на которых следы интенсификаторов горения в зависимости от их состава, уничтожаются за короткий промежуток времени - до нескольких часов) [11, с. 24]. После обнаружения фрагменты со следами интенсификаторов горения изымаются и герметично упаковываются. Вопрос выбора упаковочного материала для подобных объектов должен основываться на принципах индивидуальности, герметичности. Практика свидетельствует, что универсальным упаковочным материалом является фольга, которая исключает возможность агрессивного воздействия на себя легковоспламеняющихся или горючих жидкостей. После этого сверток фольги помещается в полимерный пакет либо стеклянную емкость. После осмотра внешней поверхности автомобиля осуществляется осмотр его отсеков (моторный отсек, салон, багажное отделение). Пожарную опасность могут составлять образование горючей среды из-за неисправностей в гидравлических системах, в системе охлаждения двигателя, топливной системе, в аккумуляторной батареи и др. В моторном отсеке особое внимание необходимо уделить состоянию электрокоммуникаций и электрооборудования. Следует уделить внимание элементам электропроводки с видимыми признаками аварийных режимов работы в виде спекания жил электропроводов, образования оплавлений на них, которые могут иметь разные формы: шарообразную, конусообразную, кратерообразную, в виде косого и поперечного срезов. Подробно описать состояние элементов электрооборудования с термическими повреждениями и блоков предохранителей.

При этом в протоколе осмотра места происшествия может отражаться следующая информация: «При осмотре передней части автомобиля установлено, что капот имеет следы равномерных термических повреждений в виде выгорания ЛКП без изменения цвета металла как с внешней, так и с внутренней стороны. Наибольшие термические повреждения в моторном отсеке находятся в центральной части в районе задней стенки, в месте расположения технологических отверстий. Следов аварийных режимов работы электрокоммуникаций и электрооборудования в моторном отсеке не обнаружено».

При обнаружении элементов электрических систем с признаками аварийных режимов работы часть их изымается для дальнейшего проведения пожарно-технического исследования. При этом упаковка должна сохранять целостность при их хранении и транспортировке. При осмотре салона и багажного отсека автомобиля в протоколе осмотра отражаются сведения о термических повреждениях элементов отделки, интерьера, проводится расчистка пожарного мусора, осуществляется поиск предметов, которые могли быть использованы в качестве источника зажигания, следов интенсификаторов горения.

Кроме того, необходимо уделить внимание площадке, на которой расположено транспортное средство. На ее поверхности могут быть обнаружены фрагменты емкостей со следами горючих или легковоспламеняющихся жидкостей либо жидкость в нативном виде, фрагменты спичек, спичечных коробков, зажигалок, зажигательных устройств, электропроводов, причастных к возникновению пожара.

На заключительном этапе осмотра места происшествия изъятые объекты упаковываются. В качестве одной из особенностей проведения осмотра места происшествия по делам о пожаре, на наш взгляд, является то, что процессуальное оформление его результатов необходимо начинать уже со статической стадии осмотра, поскольку это позволит обеспечить максимальную полноту внесенных в протокол сведений.

Проблемным аспектом осмотра рассматриваемого нами объекта пожара является качество составленного протокола. Отмечается наличие пробелов в знаниях должностных лиц, участвующих в проверке сообщения по факту пожара транспортного средства. Так, С.И. Соболевская приводит результаты опроса экспертов о качестве составленного протокола осмотра, больше половины которых (53,2%) отметили неполноту описания характера, степени и особенностей термического воздействия, отразившихся на объекте, и, как следствие, невозможность последующего объективного представления о сложившейся картине пожара в целом [10, с. 76-77]. Последствия такого некачественного описания представить несложно. Очевидно, что в рассматриваемом случае некачественно выполненный осмотр, не изъятые следы и пробы для исследования, незафиксированные квалификационные признаки поджога - всё это может привести к необоснованному процессуальному решению о возбуждении уголовного дела или об отказе в его возбуждении. Отметим, что частично восполнить недочеты проведенного описания объекта осмотра позволяют результаты применения технических средств фиксации. В то же время результаты технической фиксации - это лишь приложение к протоколу осмотра места происшествия, а именно он является доказательством по делу, и полученные в ходе рассматриваемого следственного действия следы допустимы как доказательства только в том случае, если они облечены в предусмотренную процессуальным законом форму.

Считаем, что предложенные практические рекомендации по тактике производства осмотра транспортного средства как объекта пожара могут способствовать совершенствованию дальнейших исследований в этой области, а также повышению качества производства данного следственного действия.

Литература

1. Богуцкая М.Ю. Методика расследования умышленного уничтожения или повреждения чужого имущества, совершенного путем поджога: дис. ... канд. юрид. наук. СПб., 2005. 184 с.

2. Дашко Л.В., Синюк В.Д., Плотникова Г.В. Методологическое обеспечение раскрытия и расследования преступлений, сопряженных с пожарами автотранспортных средств // Теория и практика судебной экспертизы: международный опыт, проблемы, перспективы: сборник научных трудов II Международного форума, приуроченного к 100-летию создания экспертно-криминалистической службы МВД России (Москва, 4-5 апреля 2019 г.). М.: Московский университет МВД России им. В.Я. Кикотя, 2019. С. 120-123.

3. Девисилов В.А., Дроздова Т.И., Плотникова Г.В., Решетов А.П. Физико-химические основы развития и тушения пожара. М.: Научно-издательский центр «ИНФРА-М», 2018. 176 с.

4. Евтушенко А.Н. Осмотр места происшествия и его значение для производства судебной пожарно-технической экспертизы: автореф. дис. ... канд. юрид. наук. М., 1998. 232 с.

5. Зернов С.И. Теоретические и прикладные проблемы применения специальных познаний при выявлении и расследовании преступлений, сопряженных с пожарами: дис. ... д-ра юрид. наук. М., 1997. 517 с.

6. Колмаков А.И. Исследование причин возгорания автотранспортных средств: учебное пособие / под ред. канд. техн. наук. М.: ГУ ЭКЦ МВД России, 2003. 82 с.

7. Лантух Э.В. Методика расследования убийств, сопряженных с поджогом: автореф. дис. ... канд. юрид. наук. СПб., 1998. 154 с.

8. Овсянников В.В. О возможности обнаружения следов рук человека на объектах вещной обстановки в ходе осмотров мест происшествий, сопряженных с пожаром // Сборник материалов криминалистических чтений. Барнаул: БЮИ МВД России, 2017. № 14. С. 67-68.

9. Плотникова Г.В., Уланов А.Г. Ошибки и недостатки при осмотре места пожара // Криминалистика: вчера, сегодня, завтра. 2018. № 4 (8). С. 146-149.

10. Соболевская С.И. Осмотр места криминального пожара // Вестник Тюменского института повышения квалификации сотрудников МВД России. 2015. № 2 (5). С. 72-77.

11. Шаевич А.А., Паньшина Н.В. Анализ практики использования специальных знаний при осмотре автомобиля после поджога // Судебная экспертиза. 2018. № 4 (56). С. 17-26.

Размещено на Allbest.ru