Особенности осмотра места происшествия, связанного с хищением груза при перевозке в контейнере

Размещено на http://www.allbest.ru/

Волгоградская академия МВД России

Санкт-Петербургская академия Следственного комитета Российской Федерации

Особенности осмотра места происшествия, связанного с хищением груза при перевозке в контейнере

Д.А. Евстропов, старший преподаватель кафедры трасологии и баллистики учебно-научного комплекса экспертно-криминалистической деятельности, кандидат технических наук;

А.В. Кондаков, заведующий кафедрой криминалистики, судебно-экспертной и оперативно-розыскной деятельности факультета подготовки криминалистов, кандидат юридических наук, доцент

В процессе перемещения контейнера с грузом транспортным средством на поверхности грунта и асфальта остаются следы. Следы от шин - это следы, оставленные рисунком протектора шины после того, как она проходит по опорной поверхности. Любые следы шин, включая частичные, обнаруженные в процессе осмотра, имеют важное значение для трасологической экспертизы и построения следственных версий. Посредством измерений и сравнений полученных результатов со справочными материалами, в которых отображены параметры шин и ходовых частей автомашин, специалистам удается определить тип, вид и модель предполагаемого транспортного средства, используемого в момент совершения преступления. Специалистам следует подходить к осмотру места преступления достаточно аккуратно, это единственная возможность сохранить и восстановить события происшествия. При объективной оценке необходимо принимать во внимание любую информацию, которая относится к расследуемому событию. Улики или версии, изначально считавшиеся несущественными, могут стать решающими для успешного разрешения оперативно-разыскных задач и дела в суде.

В нашей статье мы предлагаем рассмотреть особенности осмотров мест происшествия, связанных с хищением груза в процессе его транспортировки контейнером, факторы, способствующие его похищению. Особое внимание авторы постарались уделить анализу картины места происшествия и маршруту перемещения тягача с прицепом по площадке, с которой происходит похищение груза; тому, как можно решить задачу по определению типа, вида и модели автотранспорта с прицепом, участвующим в данном инциденте.

Ключевые слова: тактика осмотра места происшествия, следы транспортных средств, следы на месте происшествия, анализ маршрута передвижения транспортного средства.

D.A. Evstropov,

senior lecturer at the department of traceology and ballistics of training and scientific complex of expert-criminalistic activity of Volgograd Academy of the Ministry of the Interior of Russia, candidate of technical sciences;

A. V. Kondakov,

head of the department of criminalistics, forensic examination and operational search activities, faculty for training forensic experts of Saint Petersburg Academy of the Investigative Committee of the Russian Federation, candidate of juridical sciences, docent

PECULIARITIES OF EXAMINATION OF THE SCENE OF AN ACCIDENT RELATED TO CARGO THEFT DURING ITS TRANSPORTATION IN A CONTAINER

Vehicles transporting a container with cargo leave tracks on the surface of the ground and asphalt during the movement. Tire tracks are tracks left by the tread pattern of a tire after it passes over the bearing surface. Any tire tracks, including partial ones, detected at the scene of an accident are important for trace evidence examination and development of investigative leads. By measuring and comparing the obtained results with reference materials that contain the parameters of vehicle tires and chassis, specialists are able to determine a type and a model of a suspected vehicle used at the moment of a crime. Specialists should be especially careful while conducting the crime scene examination, since it is the only way to preserve and restore the events of an accident. To objectively evaluate, it is necessary to take into account any information related to the event under investigation. Evidence or leads initially considered insignificant can become crucial for the successful resolution of operational search tasks and a case in the court.

In the article, the authors propose considering the peculiarities of examination of the scene of an accident related to cargo theft during its transportation in a container as well as the factors facilitating its theft. Special attention is paid to analyzing the picture of the scene of an accident and the route of tractor-trailer movement at the site from which the cargo has been stolen. Along with this, the article focuses on how to solve the problem of determining a type and a model of vehicles with a trailer involved in this incident.

Key words: tactics of examination of the scene of an accident, vehicle tracks, tracks at the scene of an accident, analysis of the route of vehicle movement.

Осмотр места происшествия является необходимым следственным действием, направленным на обнаружение, фиксацию и изъятие следов преступления [1]. Под местом происшествия понимают участок, в пределах которого совершено преступление либо обнаружены его следы. Не редки случаи, когда место совершения преступления и место обнаружения его следов не являются одним и тем же местом. Явным примером таких ситуаций являются хищения грузов, совершенные в процессе их транспортировки. Данная категория преступлений отличается определенной сложностью и требует специфичного подхода к расследованию.

К негативным моментам, влияющим на качество расследования данных преступлений, относят [2]:

- отсутствие свидетелей и очевидцев преступления;

- не всегда имеется возможность точного восстановления картины события;

- большое количество участников процесса, связанного с транспортировкой груза (приемщики, грузчики, сопровождающие лица, охранники и т. д.);

- круглосуточный режим работы транспорта и задействованных в процессе лиц, затрудняющий процесс установления времени совершения преступления.

В связи с этим хотелось бы остановиться на некоторых вопросах, связанных с осмотром места происшествия, характерных способах и признаках совершения данных преступлений.

Так, в работе на месте происшествия по делам, связанным с хищением груза на транспорте, привлекают:

- эксперта-криминалиста, который обладает специальными знаниями, навыками и умениями. Специалист непосредственно оказывает консультативную и методическую помощь следователю в обнаружении, фиксации, изъятии и упаковке следов, производстве видеосъемки на месте происшествия, предварительном исследовании следов, определении последовательности и механизма следообразования;

- кинолога, который применяет служебно-разыскную собаку и фиксирует результат в специальном акте;

- сотрудника службы перевозки грузов, который может оказать помощь в описании объектов транспортной инфраструктуры, выявлении признаков кражи груза, а также негативных обстоятельств. По окончании осмотра места происшествия им составляется акт технического осмотра. Акт приобщается к материалам уголовного дела [3].

К числу наиболее распространенных факторов, способствующих хищению грузов из контейнеров, на наш взгляд, следует отнести:

- недостаточный контроль, охрану и формальный осмотр в местах сортировки;

- несоблюдение правил навешивания пломбировочных устройств;

- технологические и конструктивные недочеты, проявляющиеся в виде брака или неисправностей запорного механизма контейнера, цистерны, вагона и т. д. (возникающие, как правило, после ненадлежащего либо несвоевременного ремонта);

- недостатки в идентификационных маркировках, а также в элементах защиты используемых пломбировочных устройств;

- несоответствие эксплуатационных характеристик пломбировочного устройства условиям их эксплуатации (несоблюдение требований, предъявляемых к эксплуатации в данных климатических условиях).

Среди способов совершения преступлений рассматриваемой категории можно назвать следующие:

- частичная деформация контейнера (выдавливание пола, просверливание отверстий, вскрытие дна, крыши);

- хищение через вентиляционные отверстия, люки или потайные отверстия;

- проникновение через погрузочно-разгрузочные двери, люки и т. д. путем несанкционированного снятия пломбировочного устройства, а также с последующей имитацией навешивания пломб или пломб-«двойников».

Особенностью осмотра места преступления, связанного с хищением груза, является необходимость квалифицированного осмотра используемого запорно-пломбировочного устройства и визуальное определение его внешнего состояния, в частности, не нарушены ли защитные элементы его конструкции. Данный процесс требует привлечения лица, обладающего специальными знаниями. Категорически запрещается проводить какие-либо манипуляции с пломбировочным устройством, они могут привести к изменению его состояния, появлению дополнительных признаков либо уничтожению имеющихся следов. Пломбировочное устройство изымается, в протоколе указывается способ его снятия, затем происходит упаковка объекта. В рамках предварительного исследования могут быть выяснены обстоятельства, которые помогут следствию выдвинуть правильную версию совершения преступления.

Обращает на себя внимание тот факт, что находящиеся в настоящее время в свободном доступе технологии и оборудование позволяют преступникам осуществлять копирование пломбировочных устройств, используя 3D-печать. Идущие в комплекте к устройству печати портативные сканеры облегчают способ получения точной копии. Установленное на сканере программное обеспечение позволяет с высокой точностью создавать виртуальную модель замка или пломбировочного устройства вместе с иглоударной маркировкой на его поверхности, а принтер - получить физическую копию аналога. Существенное значение в предотвращении данных преступлений призваны сыграть внедряемые в настоящее время электронные запорно-пломбировочные устройства, позволяющие отслеживать процесс движения груза по всему маршруту и своевременно сигнализировать о фактах воздействия на него с целью деактивации.

При осмотре места преступления в первую очередь необходимо определить границы места происшествия, при этом стоит учесть то, что прилегающая территория также подлежит осмотру на предмет выявления и фиксации следов и предметов.

Таким образом, можно обнаружить: следы орудий взлома, обуви, волочения или падения груза, транспортных средств; пятна похищенной и пролитой жидкости; следы похищенных сыпучих материалов; предметы и вещи, оброненные или оставленные преступником (как личные, так и похищенные). Реже обнаруживают следы биологического происхождения, следы рук, микрообъекты (в частности, на предметах и вещах). Обнаруженные следы на данной стадии осматриваются без нарушения их целостности, в случае необходимости изымаются и упаковываются по общеизвестным правилам [3].

На прилегающей территории необходимо предположить пути подхода-отхода преступника, установить наличие преград, которые нужно преодолеть, или их отсутствие. Если территория большая по площади, то необходимо поделить ее на участки (квадраты) и распределить на каждый участок одного-двух специалистов. Это увеличит эффективность и сократит время осмотра [4; 5]. похищение трасологический груз следственный

После того как прилегающая территория полностью осмотрена, следует приступить к территории, где непосредственно было совершено преступление, и месту, откуда был похищен груз; нельзя исключать того, что похищение было инсценировано.

На рисунке 1 приведена фотография инцидента, о котором сообщила страховая компания. Несколько больших листов металла пропали из поврежденного контейнера. Во время рейса груз пробил боковую стену, и стопка стальных листов обрушилась. В отчете говорилось: «...вероятно, что распорки и бандаж сломались, груз выпал во время движения». Однако в процессе осмотра контейнера специалист установил отсутствие признаков движения груза внутри контейнера, а также распорок и бандажа либо их элементов для предотвращения бокового или продольного движения листов металла друг относительно друга.

Рис. 1. Стальные листы внутри контейнера

В практике расследования преступлений рассматриваемой категории нередки случаи, когда груз похищается вместе с контейнером, в котором он находится. Здесь существенную помощь в расследовании преступления и построении следственных версий может сыграть информация о характеристиках транспорта, используемого для транспортировки контейнера. Для перевозки могут применять такие их виды, как:

- бортовые автомашины с разъемами twist lock или без них;

- бортовые автомашины с моноблочными прицепами, с разъемами twist lock и без них;

- бортовые автомашины с укомплектованными прицепами, с разъемами twist lock и без них;

- бортовые автомашины с возможностью самозагрузки;

- тягачи и бортовые полуприцепы с разъемами twist lock или без них;

- тягачи с каркасными полуприцепами;

- тягачи с укомплектованными прицепами;

- тягачи с полуприцепами с откидной рамой;

- тягачи с автоприцепом B-Train и др.

Полуприцепы бывают разных форматов, например раздвижные, многопозиционные, самосвальные и т. д. (рис. 2-4).

По количеству и взаимному расположению следов ходовой части, результатам измерений колеи и базы можно получить определенную информацию о направлении движения, определить модель транспортного средства, вид полуприцепа, используемого для транспортировки груза [6; 7].

Рассмотрим решение задачи по установлению типа и вида транспортного средства c прицепом, скрывшегося с места преступления, на примере маневрирования тягача с прицепом по периметру базы. Модель предполагает погрузку контейнера на прицеп тягача с левой стороны, подъезд тягача к контейнеру происходит прямолинейно задним ходом, а выезд с территории после погрузки осуществляется маневром в правую сторону с последующим прямолинейным движением (рис. 5).

Задачу предполагается решать в два этапа. Первый этап - классический: необходимо определить модель транспортного средства по параметрам ходовой части, отобразившейся в зоне, со следами ходовой части тягача (рис. 5, зона 1). Искомыми параметрами выступают колея передних, задних колес и колесная база тягача. Такие особенности, как количество следов от колес на задней оси, помогут в более точном определении типа, модели и марки транспортного средства. Далее на чертеже предполагаемого транспортного средства находим место, в котором находится седельное сцепное устройство, и определяем расстояние от передних или задних колес до его центра. После откладываем это расстояние и ставим метку в области предполагаемого местоположения центра седельно-сцепного устройства.

Рис. 5. Картина схематического анализа маршрута перемещения тягача с прицепом по площадке, имитирующая погрузку и выезд автотранспорта с прилегающей территории маневром в правую сторону с последующим прямолинейным движением

На следующем этапе измеряем расстояние от места предполагаемого центра седельно-сцепного устройства до средней оси (для двухколесного - до точки между осями) отображения колес прицепа-контейнеровоза (рис. 5, зона 2), определяем расстояние между ними. Эти параметры понадобятся нам для определения вида прицепа, используемого для транспортировки контейнера. Трудности на этом этапе могут возникнуть в определении количества осей прицепа; особенности ходовой части можно попытаться обнаружить в местах остановки и маневрирования, обозначенных на схеме.

Например, если расстояние от центра сцепного устройства до следов отображения задних колес прицепа 7 250 см, а его колесная база составляет 2 050 см, то это прицеп-контейнервоз на гибкой сцепке типа НЕФАЗ-93343-10. Если расстояние от центра сцепного устройства до точки между осями задних колес прицепа 4 800 см, а его колесная база составляет 1 850 см, при этом мы видим следы отображения двух колес на одной оси, то это прицеп-контейнервоз на гибкой сцепке типа САЗП-9905.

Подводя итог, отметим, что успех в расследовании преступлений, связанных с хищением груза в процессе его транспортировки, во многом зависит от времени обнаружения кражи, способах ее совершения, наличия информативной следовой картины и квалифицированного осмотра места происшествия с привлечением эксперта-криминалиста. В случае когда следы шин от транспорта и прицепа отображены четко, в целях получения разыскной информации рекомендуется прибегнуть к схематичному построению следовой картины и маршрута перемещения. Анализ полученных результатов и их сравнение со справочной литературой помогут определить не только предполагаемое транспортное средство, но и прицеп, используемый для перемещения груза.

Список библиографических ссылок

1. Гаджиев Т. М. Следственные действия, обеспечивающие незамедлительное обнаружение, закрепление, изъятие и исследование доказательств: дис. ... канд. юрид. наук. Махачкала, 2009.

2. Чугунов А. М., Сухарев А. Г., Калякин А. В. Новое поколение запорнопломбировочных устройств и особенности их криминалистического исследования // Судебная экспертиза: межвуз. сб. науч. ст. Вып. 2. Саратов: СЮИ МВД РФ, 2003.

3. Зеленский М. А., Скоморохов О. Н., Солодовник В. В., Чурсин А. В. Тактические особенности осмотра места происшествия по факту кражи грузов на железнодорожном транспорте // Вестник Санкт-Петербургского университета МВД России. 2015. № 4 (68). С. 150-154.

4. Басирова Л. Р. Методика расследования краж и угонов автомобилей. Челябинск: Южно-Уральский гос. ун-т, 2019.

5. Виноградов А. А. Криминалистическое обеспечение расследования угонов автомобилей: дис. ... канд. юрид. наук. Москва, 2018.

6. Дускалиева С. Д. Следы транспортных средств // Теория и практика современной науки. 2017. № 12. С. 239-245.

7. Селезнев А. А. Задачи, решаемые экспертизой следов транспортных средств // Современные тенденции развития науки и технологий: сб. науч. тр. по материалам междунар. науч.-практ. конф.: в 5 ч. / под общ. ред. Ж. А. Шаповал Белгород: Агентство перспективных научных исследований, 2017. С. 149-151.

References

1. Gadzhiev T. M. Investigative actions ensuring immediate detection, recording, seizure, and examination of evidence. Dissertation of the candidate of juridical sciences. Makhachkala, 2009.

2. Chugunov A. M., Sukharev A. G., Kaliakin A. V. The new generation of locking and sealing devices and peculiarities of their forensic examination. Forensic examination. Collection of scientific articles. Saratov: SIUI MVD RF; 2003; 2.

3. Zelensky M. A., Skomorokhov O. N., Solodovnik V. V., Chursin A. V. Tactical peculiarities of examination of the scene of an accident related to cargo theft in railway transport. Vestnik Sankt-Peterburgskogo Universiteta MVD Rossii. 2015; 68 (4).

4. Basirova L. R. Methods of investigation of car thefts and carjacking. Chelyabinsk: South Ural State University, 2019.

5. Vinogradov A. A. Forensic support for investigation of carjacking. Dissertation of the candidate of juridical sciences. Moscow; 2018.

6. Duskalieva S. D. Vehicle tracks. Teoriia i Praktika Sovremennoi Nauki. 2017; 12:239-245.

7. Seleznev A. A. Problems solved by examination of vehicle tracks. Sovremennye Tendentsii Razvitiia Nauki I Tekhnologii. Collection of scientific papers based on the materials of the international. scientific-practical conferences: in 5 parts / under total. ed. Zh. A. Shapoval. Belgorod: Agency for Advanced Scientific Research. 2017: 149-151.

Размещено на Allbest.ru