Возможности криминалистического исследования следов автомобильных кранов и манипуляторов

Размещено на http://www.allbest.ru/

Возможности криминалистического исследования следов автомобильных кранов и манипуляторов

Е.В. Китаев, доцент кафедры трасологии и баллистики, учебно-научного комплекса экспертно-криминалистической деятельности Волгоградской академии МВД России, кандидат юридических наук, доцент; М.С. Артемьева, эксперт Экспертно-криминалистического центра управления МВД России по Тамбовской области (по обслуживанию межмуниципального отдела МВД России «Знаменский» и отдела МВД России по г. Котовску)

В настоящее время достаточно часто совершаются преступления с применением грузоподъемной техники - автокранов и манипуляторов. Данный факт обусловлен тем, что на территории России достаточно много предприятий и заводов, с которых производится незаконный вывоз крупногабаритной продукции. Качественному и оперативному раскрытию и расследованию подобных преступлений будет способствовать установление на месте происшествия групповой принадлежности мобильной грузоподъемной техники, которая там использовалась, однако систематизированная информация о технических характеристиках автокранов и манипуляторов в арсенале правоохранительных органов на данный момент отсутствует.

В рамках исследования были выявлены элементы конструкций грузоподъемной техники, которые оставляют следы на месте происшествия. Произведен сбор эмпирического материала по особенностям внешнего строения следообразующих частей наиболее распространенных моделей автокранов и манипуляторов. Созданы справочные таблицы, в которых обобщены сведения о характеристиках шасси и подъемных установок.

Полученные результаты позволят расширить возможности раскрытия и расследования преступлений, совершенных с помощью грузоподъемной техники, путем определения ее групповой принадлежности в ходе осмотров мест происшествий.

Ключевые слова: криминалистическая экспертиза, трасологическая экспертиза, трасология, следы транспортных средств, автомобильные краны, манипуляторы.

Possibilities of forensic examination of traces left byautomobile cranes and manipulators

E.V. Kitaev, Associate Professor of the Chair of Trasology and Ballistics of the Training and Scientific Complex of Expert-Criminalistic Activities of the Volgograd Academy of the Ministry of the Interior of Russia, Candidate of Science (Law), Associate Professor; M.S. Artemeva, Expert of the Expert-Criminalistic Center Department of the Ministry of Interior of Russia in the Tambov region (in charge of the Znamenskii Intermunicipal Subdivision of the Ministry of Interior of Russia and the Subdivision of the Ministry of Interior of Russia in the city of Kotovsk)

At the present time, crimes with the use of such type of automobile transport as lifting equipment, autocranes and manipulatorsin particular,are frequently committed. This is because there are quite manycompanies and factories in the territory of Russia wherelarge-sized products are illegally exported. Establishinga specific type of the used mobile lifting equipment at the scene of an incident will fosterhigh-quality and efficientclearance and investigation of such crimes. However, there is no systematized information about technical characteristics of autocranes and manipulators at the disposal of law enforcement agencies.

Within the framework of the conducted analysis, structural elements of lifting equipment that can leave traces at the scene of an incident are determined. The au- thorsgeneralize some empirical material related tospecific features of the external structure of trace-forming parts of the most common models of autocranes and manipulators. There are also reference tables that summarize data about characteristics of chassis and hoisting units.

The obtained results will allow expanding the possibilities of clearance and investigation of crimes committed with the help of lifting equipment by determining its specific typewhen examining the scene of an incident.

Key words: forensic examination, trace evidence examination, traceology, vehicles' traces, automobile cranes, manipulators.

Значимость трасологической экспертизы в обеспечении расследования и раскрытия преступлений переоценить невозможно. В общем количестве криминалистических экспертиз трасологические составляют более одной трети. Большое количество объектов данной экспертизы выводит ее в лидеры по многообразию видов и подвидов: различают механоскопические, механогомические, гомеоскопические, а также другие трасологические исследования. Значительное место среди них занимают исследования следов транспортных средств.

В настоящее время достаточно часто совершаются преступления с применением такого вида автотранспорта, как грузоподъемная техника (автокраны и манипуляторы), причем наблюдается даже увеличение числа подобных преступлений. Для примера: в 2014 г. в Тамбовской области зарегистрировано 190 случаев, а к 2019 г. увеличилось на 16 % и достигло 220. Это неудивительно, ведь на территории России достаточно много предприятий и заводов, с которых производится незаконный вывоз крупногабаритной продукции. Не стоит забывать и случай, описанный в советском кинофильме «Берегись автомобиля», где при помощи автокрана поднимались гаражи и похищались автомобили. Как это ни комично, подобные инциденты имеют место и в современной жизни.

Логично, что качественному и оперативному раскрытию и расследованию подобных преступлений будет способствовать установление на месте происшествия групповой принадлежности мобильной грузоподъемной техники, которая там использовалась. Однако систематизированной информации о технических характеристиках автокранов и манипуляторов в арсенале правоохранительных органов на данный момент просто нет. Устранению указанного пробела и было посвящено проведенное исследование.

Для начала необходимо пояснить, чем автокраны отличаются от манипуляторов. Автокраны оборудуются установкой с поворотной стрелой, требующей определенного простора для разворота. Их предельная грузоподъемность достигает 100 т. Мероприятия по перемещению автокранами грузов весом до 6 т, к тому же на ограниченных территориях, экономически и технически нецелесообразны. В таких случаях используются «младшие братья» автокранов - манипуляторы. При ограниченной грузоподъемности они имеют меньший вылет стрелы, а также снабжены не только подъемной установкой, но и грузовой платформой (кузовом).

В конструкции автокранов и манипуляторов условно можно выделить две части: шасси (так называемая неподвижная часть) и установку (подъемная подвижная часть, на которой закреплена стрела). Между собой они соединены посредством опорно-поворотного устройства, которое также воспринимает нагрузки веса от поворота и транспортируемых грузов и колебания веса груза, происходящие за счет воздействия ветра и динамических усилий [1].

В зависимости от назначения, области применения и выполняемой функции основные типы грузоподъемных машин могут подразделяться не только на краны и манипуляторы, но и на подъемные механизмы и подъемники [2], однако два последних не обеспечены мобильностью передвижения и в нашем исследовании не рассматривались. По конструктивному исполнению грузоподъемные краны разделяют (рис. 1):

а) на краны мостового типа, к которым относятся мостовые, козловые и мостовые перегружатели, кабельные и мосто-кабельные;

б) краны-штабелеры;

в) краны стрелового типа - башенные, портальные и консольные;

г) самоходные краны.

Автокран - кран стрелового типа, который может быть снабжен башенностреловым оборудованием. Он перемещается без груза, не требуя специальных путей, его устойчивость обеспечивается за счет силы тяжести.

По виду перемещения грузоподъемные краны бывают стационарные и передвижные. По конструкции ходового устройства краны разделяют на рельсовые, пневмоколесные, гусеничные, канатные, шагающие и плавучие. В рамках настоящего исследования изучались следы автокранов только на пневматических колесах.

Рис. 1. Грузоподъемные краны: а) краны мостового типа; б) краны-штабелеры; в) краны стрелового типа; г) самоходные краны

Рис. 2. Конструкции грузозахватного устройства: 1) крюковые; 2) грейферные; 3) магнитные; 4) клещевые; 5) траверсные; 6) спредеры

По конструкции грузозахватного устройства краны разделяют (рис. 2):

1) на крюковые, предназначенные для работы с различными штучными грузами;

2) грейферные - для работы с сыпучими материалами;

3) магнитные - для транспортирования стальных и чугунных грузов;

4) клещевые - для ящиков, бочек, мешков и т. п.;

5) траверсные, оборудованные, например, вакуумными захватами;

6) автоматические захваты, спредеры - для транспортирования контейнеров [3].

Манипулятор - грузоподъемное устройство, предназначенное для выполнения погрузочно-разгрузочных работ при малых весах (до 20 тонн). Манипуляторы могут различаться по предельной грузоподъемности, виду привода (электромеханические, гидравлические, пневматические). Основная классификация манипуляторов соответствует классификации автокранов, которая была приведена выше [4].

Проведенный анализ материалов экспертной практики показал, что на месте преступления, связанного с применением автокранов и манипуляторов, можно обнаружить:

1. Следы крюка в местах захвата груза.

2. Следы колес.

3. Следы аутригеров, т. е. упоров подъемных установок.

Следы крюка могут иметь вид царапин и вмятин разнообразной формы на проушинах грузовых контейнеров. Однако по ним невозможно провести идентификацию, так как положение крюка не фиксируется, а значит механизм следообразования достаточно хаотичен. Возможно определение лишь количества крюков грузозахватного устройства (рис. 3). При отсутствии проушин груз может крепиться с помощью тросов, тогда следов от крюка (крюков) вообще не будет.

Рис. 3. Канатные стропы для удержания груза с помощью (слева направо) одного крюка, двух крюков, четырех крюков

Следы колес и аутригеров остаются на грунте, вследствие чего они являются наиболее четко отобразившимися и доступными для изучения на месте происшествия (рис. 4).

Рис. 4. Следы мобильного грузоподъемного устройства на грунте: 1 - следы упоров (аутригеров) подъемной установки; 2 - следы колес передней оси автомобиля; 3 - следы сдвоенных колес задней оси автомобиля

В следах колес возможно отображение многих параметров шасси автомобиля. Так, в них можно выделить:

- количество осей (от двух до шести);

- расстояние между осями (между передней и задней осями, так называемую базу автомобиля, а также между любой другой парой осей);

- количество колес на каждой оси;

- ширину между колесами любой оси (так называемая колея колес передней, средней / средних (при наличии), задней осей автомобиля);

- рисунок беговой дорожки шины, форма и размеры его отдельных элементов;

- ширину протекторов шин автомобиля;

- шаг беговой дорожки шины;

- спаренные или раздельно расположенные оси автомобиля.

Следы аутригеров на грунте имеют вид отображений подпятников - металлических пластин со значительной площадью поверхности, служащих для устойчивого положения упоров автокранов и манипуляторов. Подпятники бывают съемными или несъемными. В их следах можно определить следующие характеристики подъемной установки:

- количество аутригеров (парных симметричных упоров);

- наличие или отсутствие дополнительного одиночного аутригера под кабиной автомобиля;

- расстояние между парными аутригерами (измеряется вдоль продольной оси автомобиля);

- ширину расстановки максимально выдвинутых аутригеров (измеряется поперек продольной оси автомобиля);

- форму и размеры подпятников;

- рисунок элементов подпятников (если они несъемные, то данный рисунок присутствует у всех кранов и манипуляторов с одинаковыми подъемными установками).

Экспериментальные исследования по определению возможностей установления групповой принадлежности автокранов и манипуляторов по их следам на месте происшествия проводились на базе Волгоградской академии МВД России и Экспертно-криминалистического центра УМВД России по Тамбовской области. На первом этапе был осуществлен подбор 20 наиболее распространенных в указанных регионах моделей автокранов, выявлены особенности их конструкций, изучены образуемые ими следы.

Полученные данные проиллюстрируем на примере автокрана КАМАЗ 53229 КС45717К-1 (рис. 5).

Данная модель имеет шасси (неподвижную часть автокрана) марки КАМАЗ 53229, снабженное тремя осями колес (одна передняя, две задние), задние оси сдвоенные, колеса на них спаренные. Расстояние между передней и средней осями составляет 3,690 м, между средней и задней осями - 1,320 м. Колея передних колес - 2,026 м, задних - 2,500 м. Ширина протекторов передних и задних колес - по 21 см. Подвижная часть установки представлена маркой КС45717К-1 («Ивановец»).

Рис. 5. Автокран КАМАЗ 53229 КС45717К-1

Длина всей установки составляет 11,000 м, грузоподъемность - 25 т. Рассматриваемая модель снабжена четырьмя выдвижными гидравлическими упорами (аутригерами). Расстояние между аутригерами - 4,200 м, наибольшая ширина их выдвижения - 5,600 м. Подпятники аутригеров съемные, соответственно, взаимозаменяемые, имеют близкую к квадратной форму, размеры - 25 х 25 см. Следообразующие элементы конструкции и следы, оставляемые ими, проиллюстрированы на рис. 6-10.

Рис. 6. Схема автокрана КАМАЗ 53229 КС45717К-1 с размерными характеристиками

Аналогично был осуществлен подбор 20 наиболее распространенных в указанных регионах моделей манипуляторов, выявлены особенности их конструкций, изучены образуемые ими следы. Выполненное исследование проиллюстрируем на примере манипулятора Nissan Condor Kato (рис. 11).

Рис. 11. Манипулятор Nissan Condor Kato

Данная модель имеет шасси (неподвижную часть манипулятора) марки Nissan Condor, снабженное двумя осями колес, спаренные колеса задней оси. Расстояние между передней и задней осями (база) составляет 2,335 м. Колея передних колес - 1,395 м, задних - 1,240 м. Ширина протекторов передних и задних колес - по 21 см. Подвижная часть установки представлена маркой Kato. Длина всей установки составляет 4,460 м, грузоподъемность - 2,930 т. Представленная модель снабжена двумя выдвижными гидравлическими упорами (аутригерами). Наибольшая ширина их выдвижения - 3,400 м. Подпятники аутригеров несъемные, соответственно, незаменяемые, имеют округлую форму, диаметр - 14 см. Следообразующие элементы конструкции данного манипулятора и следы, оставляемые ими, проиллюстрированы на рис. 12-17.

Рис. 12. Подпятник аутригера манипулятора Nissan Condor Kato

Рис. 13. След от подпятника аутригера манипулятора Nissan Condor Kato

Основные характеристики и особенности шасси и подъемных установок наиболее распространенных автокранов были сведены в табл. 1-3, наиболее распространенных манипуляторов - в табл. 4-6.

Таблица 1. Размерные характеристики и особенности шасси автокранов

Таблица 2. Размерные характеристики и особенности подъемных установок автокранов

Таблица 3 Разновидности подпятников аутригеров одинаковых установок автокранов «Ивановец»

Таблица 4. Размерные характеристики и особенности шасси манипуляторов

Таблица 5. Размерные характеристики и особенности подъемных установок манипуляторов

Таким образом, при обнаружении на месте происшествия следов применения автомобильных кранов или манипуляторов специалисту необходимо определиться с видом шасси, на котором базировалась установка. Для этого определяется количество осей транспортного средства и количество колес на них, измеряются такие параметры, как колея колес на разных осях, расстояния между осями транспортного средства, ширина беговой дорожки протекторов шин. После производства указанных измерений необходимо обратиться к табл. 1 и 4, произвести сравнение размерных характеристик. Затем следует перейти к определению вида подъемной установки автокрана или манипулятора. Определяются количество аутригеров, расстояние между ними и ширина их выдвижения, а также размеры подпятников. Как и в случае с шасси, сравнение размерных характеристик производится по табл. 2 и 5. Точнее определить модель автокрана или манипулятора поможет сравнение рисунков подпятников по табл. 3 и 6.

В случае обнаружения схожей модели техники более точно установить факт ее использования при совершении расследуемого преступления возможно при изучении дополнительных параметров, например рисунка протектора шин.

Полученные результаты позволяют расширить возможности раскрытия и расследования преступлений, совершенных с помощью грузоподъемной техники. Результаты проведенного исследования могут быть использованы практическими работниками экспертных подразделений органов внутренних дел в ходе осмотров мест происшествий при определении групповой принадлежности автокранов и манипуляторов.

автокран манипулятор след происшествие

Список библиографических ссылок

1. Устройство автокранов и основных рабочих элементов техники // PROMPLACE.RU: Техника и оборудование: сайт.

2. Основные сведения о грузоподъемных кранах // Портал газовиков: сайт.

3. Классификация кранов // Холдинговая компания АЛТАЙТАЛЬ.

4. Кран-манипулятор: основные характеристики, виды // FB.ru: сайт.

Размещено на Allbest.ru