Дорожньо-транспортний травматизм і смертність в умовах воєнної загрози суверенітету і територіальній цілісності України

Размещено на http://www.allbest.ru/

Науково-дослідний інститут вивчення проблем злочинності імені академіка В.В. Сташиса НАПрН україни

Дорожньо-транспортний травматизм і смертність в умовах воєнної загрози суверенітету і територіальній цілісності України

С.В. Панова, молодший науковий співробітник

Панова С.В.

Дорожньо-транспортний травматизм і смертність в умовах воєнної загрози суверенітету і територіальній цілісності України Примітка. Статтю підготовлено у межах розробки фундаментальної теми дослідження «Стратегія запобігання правопорушенням у сфері дорожнього руху та експлуатації транспорту в Україні» відділу кримінологічних досліджень НДІ ВПЗ ім. акад. В. В. Сташиса НАПрН України.

Період воєнного стану, безумовно, здійснює вплив на дорожньо-транспортну сферу як важливу невід'ємну складову механізму сучасного переміщення. У статті робиться аналіз ситуації із безпекою дорожнього руху, а саме смертності і травматизму від ДТП до і під час широкомасштабної збройної агресії Російської Федерації проти України. Звертається увага на досягнення нульових статистичних показників смертності від ДТП та роль в цьому процесі Національної поліції. Розглядається рішення з регулювання дорожньо-транспортної безпеки на регіональному рівні у період дії воєнного часу. Запроваджене вилучення автотранспортних засобів у певної категорії водіїв-правопорушників розглядається як імпульс з противаги правовому нігілізму на дорогах, який в умовах воєнного стану став ледве чи не виправданням дорожньо-транспортної аварійності. Констатується, що для зміни ситуації у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху, а саме суттєвого зменшення дорожньо-транспортного травматизму та смертності, необхідним стане перегляд ролі та характеру функціонування Національної поліції у процесах запобігання ДТП.

Ключові слова: воєнний стан, смертність унаслідок ДТП, дорожньо-транспортний травматизм, безпека дорожнього руху, дорожньо-транспортна пригода.

Панова С. В.

Дорожно-транспортный травматизм и смертность в условиях военной угрозы суверенитету и территориальной целостности Украины

Период военного положения, безусловно, оказывает влияние на дорожно-транспортную сферу как важную неотъемлемую составляющую механизма современного перемещения. В данной статье дается аналіз ситуации с безопасностью дорожного движения, а именно, смертности и травматизми в результате ДТП до и во время широкомасштабной вооруженной агрессии Российской Федерации против Украины. Обращается внимание на достижение нулевых статистических показателей смертности от ДТП и роль Национальной полиции в этом. Рассматривается решение по регулированию дорожно-транспортной безопасности на региональном уровне во время действия военного времени. Введенное изъятие автотранспортных средств у определенной категории водителей-правонарушителей рассматривается как импульс по противовесу правовому нигилизму на дорогах, который в условиях военного положения стал едва ли не оправданием дорожно-транспортной аварийности. Констатируется, что для изменения ситуации в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, а именно существенного уменьшения дорожно-транспортного травматизма и смертности, необходим пересмотр роли и характера функционирования Национальной полиции в процессах предотвращения ДТП.

Ключевые слова: военное состояние, смертность в результате ДТП, дорожно-транспортный травматизм, безопасность дорожного движения, дорожно-транспортное происшествие.

Panova S. V.

Road traffic injuries and mortality in the context of the military threat to the sovereignty and territorial integrity of Ukraine

The period of martial law certainly has an impact on the road transport sector, as an important integral part of the mechanism of modern movement. This article attempts to analyze the situation with road safety, namely mortality and injuries from road accidents before and during the large-scale armed aggression of the Russian Federation against Ukraine. Attention is drawn to the achievement of zero statistics on road deaths and the role of the National Police in this. The decision on regulation of road safety at the regional level during wartime is considered. The introduced seizure of vehicles in a certain category of offending drivers is seen as an impetus to counter legal nihilism on the roads, which in martial law has become almost a justification for road accidents.It is stated that in order to change the situation in the field of road safety, namely to significantly reduce road traffic injuries and deaths, it will be necessary to review the role and nature of the National Police in the prevention of accident

Key words: martial law, death as a result of road accident, road traffic injuries, road safety, road accident.

Вступ

Постановка проблеми. Наразі наша країна зазнає горя, перебуваючи у найлютішому періоді своєї історії, щоденно долаючи і відбиваючи ворожу навалу. Відомості попередніх років щодо кількості ДТП, в яких травмуються та гинуть люди на дорогах Україні, були значними й одними з найбільших серед країн Європи, а рівень комплексу заходів безпеки дорожнього руху був недостатнім. Разом із тим у регіонах, що не піддавалися руйнівному впливу, інтенсивність автомобільного руху не лише утримується на попередніх показниках, а й посилюється за рахунок людського відтоку з областей, в яких ведуться активні бойові дії або утворилися загрозливі, нестерпні умови для життя. Таким чином, завдання щодо забезпечення безпеки дорожнього руху на автодорогах України з метою зменшення кількості дорожнього-тран- спортних пригод та зменшення їх негативних наслідків залишається й дотепер.

Аналіз останніх досліджень і публікацій. З огляду на значення автошляхів у сучасному житті та масштаби негативних наслідків, що виникають внаслідок дорожньо-транспортних пригод (травматизм та смертність), питання протидії правопорушенням у сфері безпеки дорожнього руху та експлуатації транспорту викликають значний інтерес фахівців-правознавців, зокрема криміналістів і кримінологів. Раніше науковці підіймали різні дискусійні аспекти нормативного визначення та караності, стратегічного планування, заходів попередження та їх ефективності, показників статистичної звітності тощо. В останні роки у своїх працях це висвітлювали В. Батиргареєва, В. Безчастна, І. Богатирьов, В. Борисов, В. Голіна, Б. Головкін, С. Деркач, А. Калініна, С. Кахнич, М. Колодяжний, В. Мисливий, О. Мойсюк, О. Новіков, І. Пєчук, К. Полтава, О. Скок, К. Харченко, В. Хейлик, І. Христич, А. Цибульський, С. Шрамко та ін.

На недоліки діючої системи обліку та обробки даних про дорожньо-транспортні пригоди звертає увагу Б. Головкін. На його думку, недосконалість системи обліку даних про ДТП і некоректна статистична інформація не дозволяють об'єктивно оцінити масштаби проблеми дорожньо-транспортної аварійності та тяжкості її наслідків в Україні, тому державна політика і стратегії підвищення рівня безпеки дорожнього руху мають ґрунтуватися на об'єктивних даних і стійких тенденціях Головкін Б М 'Оцінка дорожньо-транспортної аварійності та тяжкості її наслідків в Україні' (2022) 156 Проблеми законності 52-78, 54. Безперечно, вивчення безпеки дорожнього руху в умовах воєнної реальності не є пріоритетним напрямом, однак вчені все одно докладають зусиль для розв'язання проблеми аварійності через значну кількість порушень правил дорожнього руху в аналізований період. Зокрема, цих питань торкнувся М. Колодяжний Колодяжний М 'Війна - нова умова сучасної української соціальної дійсності' Кримінологічний вимір сучасності: зб. тез доп. наук.-практ. конф.14 квітня 2022 р. (ХНУВС, 2022) 38-40..

Мета статті полягає у дослідженні дорожнього травматизму та смертності від ДТП у розрізі останніх подій, що відбуваються на території Україні.

Виклад основного матеріалу

Показники минулих років свідчать, що масштаби дорожньо-транспортного травматизму в Україні значно випереджали аналогічні показники більшості держав світу. Смертність і травматизм у результаті дорожньо-транспортних пригод (далі - ДТП) завжди мали високий статистичний рівень. Недивлячись на стратегічне завдання - зменшити на третину кількості ДТП із загиблими на дорогах державного значення¹, Національна поліція у попередніх роках продовжувала фіксувати щорічне збільшення кількості загиблих унаслідок ДТП: 7,9% - в 2018 р., 8,2% - в 2019 р., 8,5% - в 2020 р. Виходячи з наведених показників, у середньому кожні три хвилини в Україні траплялося ДТП; кожні 15 хвилин травмувалася особа, а кожні 3 години - людина гинула 'Поліпшення безпеки, зменшення кількості дорожньо-транспортних пригод та людського травматизму на українських дорогах - один із пріоритетів роботи Укравто- дору' (Державне агентство автомобільних доріг України) <https://ukravtodor.gov.ua/press/news/polipshennia bezpeky zmenshennia kilkosti dorozhno-transportnvkh prvhod taliudskoho travmatyzmu na ukrainskvkh dorohakh odvniz priorvtetiv robotv ukravtodoru.html> (дата звернення: 21.03.2022) ЗВІТ Національної поліції України про результати роботи у 2020 році URL: https://www.kmu.gov.ua/storage/app/ sites/1/17-civik-2018/zvit2020/npu-zvit-2020.pdf (дата звернення: 10.04.2022). За останніми доступними на час написання статті даними, за 10 місяців 2021 р. в Україні сталося 154 480 ДТП, що на 14% більше, ніж за аналогічний період попереднього року. Натомість, випадки аварій із постраждалими зменшилися на 6%, а із загиблими - на 9% 'За 10 місяців кількість ДТП в Україні збільшилася на 14%. Натомість кількість ДТП з загиблими зменшилася на 9%' (Опендатабот, 8 грудня 2021) <https://opendatabot.ua/ analvtics/dtp-2021> (дата звернення: 21.03.2022) (дата звернення: 10.04.2022). Отже, бачимо, що зменшення відбувалося нерівномірно, а подекуди - у деяких регіонах - зі значним збільшенням. Відповідно до даних цього ж ресурсу динаміку зниження аварій із постраждалими було зафіксовано в Одеській та Волинській областях. Зокрема, в Одеській області кількість таких випадків скоротилася на 21%, а у Волинській - на 20%. У Києві та Київській області показник травмованих у ДТП скоротився на 8% (3 122 випадки проти 3 381). Найгірша динаміка щодо ДТП із постраждалими зафіксована в Івано-Франківській (+21%) та Тернопільській (+ 20%) областях. За кількістю ДТП із загиблими в означений період (10 місяців 2021 р) найкращу динаміку (тобто зниження) зареєстровано у Запорізькій (-27 %), Київській (-21 %) та Одеській (-21 %) областях. При цьому найгіршими показниками відзначились Тернопільська (+ 31%) та Чернівецька (+26 %) області. Недивлячись на подекуди оптимістичну динаміку всеукраїнських статистичних показників, рівень смертності та травматизму внаслідок ДТП все одно є надто високим, що потребує постійної якісної розробки й ефективного впровадження заходів убезпечення як на загальнодержавному, так і регіональних рівнях. Загальносоціальне запобігання у сфері безпеки дорожнього руху, попри формальність і відсутність результативності означених завдань, залишається неодмінним аспектом соціальної політики держави. Для розв'язання пріоритетних задач, що постають перед державою, запроваджено механізми стратегічного планування. Так, метою Стратегії підвищення рівня безпеки дорожнього руху в Україні на період до 2020 р. (розпорядження Кабінету Міністрів України № 481-р від 14 червня 2017 р.) було зниження рівня смертності внаслідок дорожньо-транспортних пригод щонайменше на 30% до 2020 року, ступеня тяжкості наслідків дорожньо-транспортних пригод для учасників дорожнього руху та зменшення соціально-економічних втрат від дорожньо-транспортного травматизму. Але, виходячи з офіційних статистичних показників, очікуваних результатів досягнуто не було. Про проблему високого рівня смертності та травматизму внаслідок дорожньо-транспортних пригод і низького рівня організації безпеки дорожнього руху говориться й у Стратегії підвищення рівня безпеки дорожнього руху в України на період до 2024 р. (розпорядження Кабінету Міністрів України № 1360-р від 21 жовтня 2019 р.) (далі - Стратегія). За умови виконання в повному обсязі передбачених цим документом завдань прогнозується зменшення кількості загиблих і тяжко травмованих осіб внаслідок дорожньо-транспортних пригод до 2030 р. на 50% порівняно з 2019 р., а також наближення національних показників безпеки дорожнього руху до середньоєвропейського рівня. У середньому, в державах-членах ЄС на 100 тис. жителів припадає 5 % загиблих у дорожньо-транспортних пригодах, тоді як в Україні такий показник становить (за даними 2019 р.) складає 8,22% осіб. Тобто, як стверджується у Стратегії, кількість загиблих внаслідок ДТП на 100 тис. населення повинна складати, замість восьми осіб (у 2019 р.), чотири особи (у 2030 р.). При цьому не зовсім є зрозумілим, чому досягти таких показників планується протягом десятиліття, адже Стратегія діє лише до 2024 р. Напевно, після спливу цього терміну буде схвалено новий стратегічний документ, що відповідатиме запитам майбутнього. Конкретизуючи вищенаве- дене та виходячи з даних 2019 р. щодо кількості загиблих (3 454 осіб) за рік, у 2030 р. цей показник, за нашими розрахунками, дорівнюватиметься не більше 1 727 осіб.

Як відомо, анонсована західними країнами загроза воєнного вторгнення на українські землі, спровокувала посилення роботи всіх державних органів та відомств. За інформацією у Фейсбуці голови Національної поліції України І. Клименка, особовий склад із 14 лютого 2022 р. було переведено на посилений режим несення служби. За його словами, на практиці це означає: збільшення кількості патрулів із забезпечення публічної безпеки та порядку на вулицях; розгортання додаткових ситуаційних центрів для цілодобового моніторингу оперативної обстановки в країні; взяття під охорону об'єктів критичної інфраструктури, органів державної влади та місцевого самоврядування для оперативнішого реагування на будь-які загрози безпеці громадян. Уже через два дня у своєму виступі на брифінгу 16 лютого 2022 р. він повідомив, що посилений режим служби став ефективною профілактикою скоєння злочинів. Кількість злочинів зменшилася на 23 %, а кількість ДТП - на 46%. «Вперше за багато років вчора (14 лютого 2022 р. - авт.) для 40-мільйонної країни у нас не було жодного загиблого внаслідок ДТП, позавчора - лише один загиблий. Якщо порівняти з попереднім тижнем, то раніше ми мали за два дні 13 жертв ДТП», - розповів І. Клименко 'Із переведенням поліції на посилений режим несення служби кількість злочинів зменшилася на 23%' (Офіційний сайт Національної поліції, 16 лютого 2022) <https:// www.npu.gov. ua/news/Informacziva/Iz-perevedennvam- policziji-na-posilenij-rezhim-nesennva-sluzhbi-kilkist-zlochiniv-zmenshilasva-na-23/> (дата звернення: 10.04.2022). На підставі викладеного доходимо висновку, що одним із ключових факторів, які впливають на зниження травматизму та смертності на автошляхах України, є показник ефективної діяльності працівників Національної поліції, до повноважень якої згідно зі ст. 52-3 Закону України «Про дорожній рух» від 30.06.1993 р. входить забезпечення безпеки дорожнього руху.

Станом на 2019 р. в Україні нараховувалося близько 120 тис. поліцейських, що порівняно з багатьма європейськими країнами в абсолютних показниках є достатньо значною цифрою. Але, виходячи із співвідношення цієї цифри до числа жителів країни (у розрахунку на 100 тис. населення), цей показник не є задовільним 'Скільки поліцейських припадає на душу населення в різних країнах' (Слово і діло: аналітичний портал, 23 жовтня 2021) <https://ru.slovoidilo.ua/2021/10/23/infografika/ obshhestvo/skolko-policeiskix-prixoditsva-dushu-naseleniva-raznvx-stranax> (дата звернення: 10.04.2022). В останні роки відтік кадрів із лав Національної поліції та неукомплектованість штату кваліфікованими співробітниками були помітними. Недостатньо високі зарплати, понаднормова праця й безперспективність кар'єрного росту не спонукають до кадрових поповнень відомства. Наприкінці минулого року Міністром внутрішніх справ Д. Монастирським було поінформовано громадськість про досить високий брак кадрів у поліції. Залежно від регіону цей показник коливається від 10% до 30%. Крім того, Міністром повідомлено про доволі високе навантаження на одного поліцейського 'Монастирський оцінив брак кадрів у поліції: До 30 % залежно від регіону'. (УКРІНФОРМ: Мультимедійна платформа іномовлення України, 04.12.2021) <https://www.ukrinform.ua/ rubric-societv/3362867-monastirskij-ociniv-brak-kadriv-u-policii-do-30-zalezno-vid-regionu.html> (дата звернення: 10.04.2022).

Ранок 24 лютого 2022 р. розпочався військовою інтервенцією РФ до України, що стало підставою для введення у країні воєнного стану відповідно до Указу Президента України «Про введення воєнного стану в Україні» від 24 лютого 2022 р. № 64/2022. У подальшому воєнний стан неодноразово було продовжено. транспортний безпека воєнний

Із введенням воєнного стану регулювання правопорядку потребувало найоперативнішого реагування. Тому кримінальні правопорушення, що мають велику суспільну небезпечність та несуть загрози для національної безпеки, життя, здоров'я та, врешті-решт, виживання (крадіжки, грабежі, розбої та ін.), вимагають посиленої уваги з боку правоохоронних органів. Це, у свою чергу, не могло не позначитись на стані правопорушень у сфері безпеки дорожнього руху та експлуатації транспорту. Попри відсутність доступу до публічної офіційної статистики щодо ДТП та їх наслідків, яка ведеться органами Національної поліції, спираючись на інформацію, розміщену на сторінках у соціальних мережах органів державної, муніципальної влади, офіційних видань, можемо стверджувати про збільшення ДТП із тяжкими наслідками.

У березні 2022 р. заступник начальника Департаменту патрульної поліції О. Білошицький на своїй сторінці у Фейсбуці повідомив, що в Україні від початку широкомасштабної війни попри зменшення трафіку трапляються численні ДТП, зокрема із загиблими або травмованими. За його словами, у багатьох випадках - це п'яні водії, які не мають інстинкту самозбереження 'В Україні під час війни трапляються численні ДТП 13 загиблими: в поліції показали моторошні фото' (ТСН, 04 квітня 2022) <https://tsn.ua/ato/v-ukravini-pid-chas-vivni-traplvavutsva-dtp-iz-zagiblimi-v-policivi-pokazali-motoroshni-foto-2028517.html> (дата звернення: 10.04.2022). Про зростання ДТП із тяжкими наслідками у м. Києві повідомлялося і першим заступником голови Київської міської державної адміністрації М. Поворозником, який закликав дотримуватися правил дорожнього руху, швидкісного режиму та поважати один одного, пропускати без черги машини швидкої допомоги та машини з гуманітарним вантажем 'У Києві зросла кількість ДТП: міська влада закликає водіїв дотримуватися ПДР та пропускати автівки «швидкої» та гуманітарні вантажі' (Офіційний портал Києва, 10 березня 2022) <https://kvivcitv.gov.ua/news/u kivevi zrosla kilkist dtp miska vlada zaklikave vodiv dotrimuvatisva pdd ta propuskati avtivki shvidko ta gumanitarni vantazhi/ > (дата звернення: 10.04.2022).

Нерівномірне навантаження на автотранспортну систему, викликане «втечею» цивільного населення у відносно безпечні регіони нашої країни, виснажливий характер такого переміщення та загальна психологічна напруженість учасників дорожнього руху провокує виникнення ДТП із тяжкими наслідками, в яких, на жаль, гинуть і травмуються цілі родини. За даними Національної поліції на Хмельниччині, у ДТП потрапив мікроавтобус з переселенцями: 7 осіб загинуло, 9 - травмовано 'На Хмельниччині в ДТП потрапив мікроавтобус з переселенцями' (ТСН, 16 березня 2022) <https://tsn.ua/ukravina/ na-hmelnichchini-v-dtp-potrapiv-mikroavtobus-z-pereselencvami- foto-2010736.html> (дата звернення: 10.04.2022).

З метою зменшення ДТП у цей непростий для українського суспільства час у багатьох областях питання забезпечення безпеки дорожнього руху вирішується регіонально. Обмеження громадянських прав під час дії воєнного стану може, зокрема, полягати і у вилученні транспорту для оборонних потреб держави. Керуючись Законом України «Про правовий режим воєнного стану» від 12 травня 2015 р. та Законом України «Про передачу, примусове відчуження або вилучення майна в умовах правового режиму військового або надзвичайного стану» від 17 травня 2012 р. на Тернопільщині, Хмельниччині, Полтавщині, Рівненщині, Волині та в інших регіонах України було ухвалено рішення про вилучення автомобілів у водіїв, що перебувають під впливом спиртовмісних напоїв та інших психоактивних речовин, для воєнних потреб. Як повідомив начальник Національної поліції у Хмельницькій області, майже за місяць воєнного стану у нетверезих водіїв вилучили і передали для потреб Збройних Сил України 51 автомобіль 'Транспортні засоби передали до Збройних сил' (ТСН, 23 березня 2022) <https://tsn.ua/ato/u-hmelnickiv-oblasti-u-p- vanih-vodiviv-viluchili-ponad-piv-sotni-avtomobiliv-2017186.html> (дата звернення: 15.04.2022). На Полтавщині згідно з рішенням Ради оборони області поліцейські під час війни вилучили вже 21 автомобіль за керування у стані алкогольного або наркотичного сп'яніння 'Воєнний стан: понад 20 авто вилучила поліція області у п'яних водіїв' (Полтава 365: інтернет-видання, 19 березня 2022) <https://poltava365.com/voennii-stan-ponad- 20-avto-viluchila-policziva-oblasti-u-pva.html> (дата звернення: 15.04.2022).

Керування транспортними засобами у нетверезому стані (ст. 130 КУпАП України) входить до п'ятірки найрозповсюдженіших факторів, що призводять до тяжчих наслідків. Стан алкогольного або іншого виду сп'яніння гальмує реакцію, притупляє увагу, пробуджує самовпевненість водія, що веде до зростання ризику ДТП зі смертельним наслідком та дорожньо-транспортного травматизму. За даними Всесвітньої організації здоров'я, при керуванні транспортним засобом у стані алкогольного сп'яніння ризик дорожньо-транспортної пригоди виникає навіть за низького рівня вмісту алкоголю в крові та суттєво зростає при рівні > 0,04 г/ дл. При керуванні транспортним засобом під впливом наркотичних речовин ризик дорожньо-транспортної пригоди зростає різною мірою залежно від спожитої психоактивної речовини. Наприклад, ризик дорожньо-транспортної пригоди серед осіб, які перебувають під впливом амфетамінів, приблизно вп'ятеро вищий, ніж серед осіб, які їх не вживали 'Road traffic injuries' (World Health Organization, 21 June 2021) <https://www.who.int/ru/news-room/fact-sheets/detail/road- traffic-injuries> (дата звернення: 11.04.2022). Тому запроваджені заходи мають на меті, окрім користі для боротьби з окупантами, ще й інформаційний характер залякування з превенцією щодо вчинення ДТП, у тому числі і з тяжкими наслідками.

Висновок

Недивлячись на потерпання від воєнної агресії, наше суспільство в особі уповноважених органів турбується про небезпеку травматизму і смертності внаслідок ДТП та визнає необхідність створення механізмів для їх запобігання. Запроваджене вилучення автотранспортних засобів у певної категорії водіїв-правопорушників створило імпульс з противаги правовому нігілізму на дорогах, який в умовах воєнного стану став ледве чи не виправданням дорожньо-транспортної аварійності. Звичайно, попереду нашу державу чекає важкий період відновлення найрізноманітніших галузей, у тому числі інфраструктурних. Для подолання негативної статистики смертності та травматизму від ДТП неминучим стане врахування всіх існуючих факторів превенції у сфері безпеки дорожнього руху. Посилена робота органів Національної поліції в умовах зовнішньої агресії показала шлях до досягнення нульового статистичного показника смертності на дорогах. Тому, даючи оцінку результатам такої роботи, в майбутньому для зміни ситуації у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху, а саме суттєвого зменшення дорожньо-транспортного травматизму та смертності, необхідним стане перегляд ролі та характеру функціонування Національної поліції у процесах запобігання ДТП.

References

List of legal documents

Legislation

1. ZVIT Natsionalnoi politsii Ukrainy pro rezultaty roboty u 2020 rotsi. URL: https://www.kmu.gov.ua/storage/app/ sites/l/17-civik-2018/zvit2020/npu-zvit-2020.pdf (in Ukrainian)

Bibliography

Journal articles

1. Holovkin B M 'Otsinka dorozhno-transportnoi avariinosti ta tiazhkosti yii naslidkiv v Ukraini' [Assessment of road accidents and the severity of its consequences] (2022) 156 Problemy zakonnosti 52-78 (in Ukrainian)

inference paper

2. Kolodiazhnyi M 'Viina - nova umova suchasnoi ukrainskoi sotsialnoi diisnosti' [War is the new mind of the current Ukrainian social activity] Krymmolohichnyy vymir suchasnosti: zb. tez dop. nauk.-prakt. konf.14 kvitnia 2022 r. (KhNUVS, 2022) 38-40. (in Ukrainian)

Websites

3. ' Polipshennia bezpeky, zmenshennia kilkosti dorozhno-transportnykh pryhod ta liudskoho travmatyzmu na ukrainskykh dorohakh - odyn iz priorytetiv roboty Ukravtodoru' [Improving safety, reducing the number of road accidents and human injuries on Ukrainian roads is one of Ukravtodor's priorities] (Derzhavne ahentstvo avtomobilnykh dorih Ukrainy) <https://ukravtodor.gov.ua/press/news/polipshennia_bezpeky_zmenshennia_kilkosti_dorozhno-transportnykh_pryhod_ta_liudskoho_travmatyzmu_na_ukrainskykh_dorohakh odyn_iz_priorytetiv_roboty_ukravtodoru.html> (in Ukrainian)

4. 'Za 10 misiatsiv kilkist DTP v Ukraini zbilshylasia na 14%. Natomist kilkist DTP z zahyblymy zmenshylasia na 9%' [In 10 months, the number of accidents in Ukraine increased by 14%. Instead, the number of road accidents with fatalities decreased by 9%] (Opendatabot, 8 hrudnia 2021) <https://opendatabot.ua/analytics/dtp-2021> (in Ukrainian)

5. 'Iz perevedenniam politsii na posylenyi rezhym nesennia sluzhby kilkist zlochyniv zmenshylasia na 23 %' [With the transfer of police to increased duty, the number of crimes has decreased by 23 %] (Ofitsiinyi sait Natsionalnoi politsii 16 liutoho 2022) <https://www.npu.gov.ua/news/Informacziya/Iz-perevedennyam-policziji-na-posilenij-rezhim- nesennya-sluzhbi-kilkist-zlochiniv-zmenshilasya-na-23/> (in Ukrainian)

6. 'Skilky politseiskykh prypadaie na dushu naselennia v riznykh krainakh' [How many police officers per capita in different countries] (Clovo i dilo: analitychnyi portal, 23 zhovtnia 2021) <https://ru.slovoidilo.ua/2021/10/23/ infografika/obshhestvo/skolko-policejskix-prixoditsya-dushu-naseleniya-raznyx-stranax> (in Ukrainian)

7. 'Monastyrskyi otsinyv brak kadriv u politsii: Do 30% zalezhno vid rehionu' [Monastyrsky estimated the lack of police staff: Up to 30% depending on the region] (UKRINFORM: Multymediina platforma inomovlennia Ukrainy, 04 hrudnia 2021) <https://www.ukrinform.ua/rubric-society/3362867-monastirskij-ociniv-brak-kadriv-u-policii-do- 30-zalezno-vid-regionu.html> (in Ukrainian)

8. 'V Ukraini pid chas viiny trapliaiutsia chyslenni DTP iz zahyblymy: v politsii pokazaly motoroshni foto' [Numerous road accidents with casualties occur in Ukraine during the war: horrible photos were shown in the police] (TSN, 04 kvitnia 2022) <https://tsn.ua/ato/v-ukrayini-pid-chas-viyni-traplyayutsya-dtp-iz-zagiblimi-v-policiyi-pokazali- motoroshni-foto-2028517.html> (in Ukrainian)

9. 'U Kyievi zrosla kilkist DTP: miska vlada zaklykaie vodiiv dotrymuvatysia PDR ta propuskaty avtivky «shvydkoi» ta humanitarni vantazhi' [The number of road accidents has increased in Kyiv: the city authorities urge drivers to follow the traffic rules and pass ambulances and humanitarian goods] (Ofitsiinyi portal Kyieva, 10 bereznia 2022) <https://kyivcity.gov.ua/news/u_kiyevi_zrosla_kilkist_dtp_miska_vlada_zaklikaye_vodiv_dotrimuvatisya_ pdd_ta_propuskati_avtivki_shvidko_ta_gumanitarni_vantazhi/ > (in Ukrainian)

10. 'Na Khmelnychchyni v DTP potrapyv mikroavtobus z pereselentsiamy' [A minibus with migrants was involved in an accident in Khmelnytsky region] (TSN, 16 bereznia 2022) <https://tsn.ua/ukrayina/na-hmelnichchim-v-dtp-potrapiv-mikroavtobus-z-pereselencyami-foto-2010736.html> (in Ukrainian)

11. 'Road traffic injuries' (World Health Organization 21 June 2021) <https://www.who.int/ru/news-room/fact-sheets/ detail/road-traffic-injuries> (in English)

12. 'Transportai zasoby peredaly do Zbroinykh syl' [The vehicles were handed over to the Armed Forces] (TSN, 23 bereznia 2022)' <https://tsn.ua/ato/u-hmelnickiy-oblasti-u-p-yanih-vodiyiv-viluchili-ponad-piv-sotni-avtomobiliv-2017186. html (in Ukrainian)

13. 'Voiennyi stan: ponad 20 avto vyluchyla politsiia oblasti u pianykh vodiiv' [Martial law: more than 20 cars were seized by regional police from drunk drivers] (Poltava 365: internet-vydannia, 19 bereznia 2022) <https://poltava365. com/voennij-stan-ponad-20-avto-viluchila-policziya-oblasti-u-pya.html> (in Ukrainian)

Размещено на Allbest.ru