Система организации охраны труда в ремонтном локомотивном депо

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Оглавление

Введение

1. Характерные особенности Ремонтного локомотивного депо Юдино-Казанский

1.1 История основания и развития ремонтного локомотивного депо Юдино-Казанский

1.2 Производственная деятельность и экономические показатели работы депо

2. Должностная инструкция ведущего инженера по охране труда ремонтного локомотивного депо Юдино-Казанский

2.1 Общие положения

3. Общие требования «Экологической политики» Ремонтного локомотивного депо Юдино-Казанский

Заключение

Список используемой литературы

Введение

Безопасность жизнедеятельности - это состояние деятельности, при которой с определенной вероятностью исключаются потенциальные опасности, влияющие на здоровье человека.

Безопасность следует принимать как комплексную систему, мер по защите человека и среды его обитания от опасностей формируемых конкретной деятельностью. Чем сложнее вид деятельности, тем более компактна система защиты.

Для обеспечения безопасности конкретной деятельностью должны быть решены три задачи.

1. Произвести полный детальный анализ опасностей, формируемых в изучаемой деятельности.

2. Разработать эффективные меры защиты человека и среды обитания от выявленных опасностей. Под эффективными подразумевается такие меры по защите, которые при минимуме материальных затрат эффект максимальный.

3. Разработать эффективные меры защиты от остаточного риска данной деятельности. Они необходимы, так как обеспечение абсолютной безопасности деятельности не возможно.

Обеспечение безопасности жизнедеятельности человека (рабочий, обслуживающий персонал) в Ремонтном локомотивном депо Юдино-Казанский занимается «охрана труда».

Охрана труда - это свод законодательных актов и правил, соответствующих им гигиенических, организационных, технических, и социально-экономических мероприятий, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособность человека в процессе труда (ГОСТ 12.0.002-80).

Охрана труда и здоровье трудящихся на производстве, когда особое внимание уделяется человеческому фактору, становится наиважнейшей задачей. При решении задач необходимо четко представлять сущность процессов и отыскать способы (наиболее подходящие к каждому конкретному случаю) устраняющие влияние на организм вредных и опасных факторов и исключающие по возможности травматизм и профессиональные заболевания.

Охрана труда неразрывно связана с науками: физиология, профессиональная патология, психология, экономика и организация производства, промышленная токсикология, комплексная механизация и автоматизация технологических процессов и производства.

При улучшении и оздоровлении условий работы труда важными моментами, является комплексная механизация и автоматизация технологических процессов, применение новых средств вычислительной техники и информационных технологий в научных исследованиях и на производстве.

Осуществление мероприятий по снижению производственного травматизма и профессиональной заболеваемости, а также улучшение условий работы труда ведут к профессиональной активности трудящихся, росту производительности труда и сокращение потерь при производстве. Так как охрана труда наиболее полно осуществляется на базе новой технологии и научной организации труда, то при разработке и проектировании объекта используются новейшие разработки.

Охрана труда тесно связана с задачами охраны природы. Очистка сточных вод и газовых выбросов в воздушный бассейн, сохранение и улучшение состояние почвы, борьба с шумом и вибраций, защита от электростатических полей и многое другое. Все эти мероприятия способствуют обеспечению нормальных условий работы и обитания человека.

Политика Ремонтного локомотивного депо Юдино-Казанский в области охраны труда и промышленной безопасности:

- создание безопасных условий труда и сохранение жизни и здоровья работников;

-обеспечение надежности работы опасных производственных объектов.

1. Характерные особенности Ремонтного локомотивного депо Юдино-Казанский

Депо Юдино - Казанский является составной частью Дирекции по ремонту тягового подвижного состава Горьковской железной дороги. Локомотивное депо Юдино осуществляет техническое обслуживание и текущий ремонт железнодорожного транспорта.

1.1 История основания и развития ремонтного локомотивного депо Юдино-Казанский

Свою историю Локомотивное депо Юдино ведет с 1918 года. На месте существующего депо было построено деревянное здание паровозного депо.

В 1961 году проведена реконструкция депо по переводу с паровозной тяги на тепловозную и был построен цех подъемочного ремонта тепловозов, оснащенного мостовым краном грузоподъемностью 32,5т.

По приказу ОАО «РЖД» №254 от 31 декабря 2009года «О создании Структурных подразделений Дирекции по ремонту тягового подвижного состава» было основано ремонтное локомотивное депо Юдино-Казанский Горьковской дирекции по ремонту тягового подвижного состава путем реорганизации локомотивного депо Юдино (ТЧ-14) и локомотивного депо Канаш (ТЧ-12) Казанского отделения Горьковской железной дороги - филиала ОАО «РЖД». Территориально депо размещено на производственных площадках депо станции Юдино и Станции Канаш.

В состав ремонтного депо Юдино-Казанский входят следующие удаленные подразделения:

- Ремонтный участок Канаш на ст.Канаш

- Пункт технического обслуживания локомотивов на ст.Канаш.

Штат работников предприятия составляет по плану - 566 человек, по факту - 563 человек. Из них:

по Юдино: план - 487 человек, факт - 485 человек;

по Канашу: план - 78 человек, факт - 78 человека.

Основная деятельность ремонтного локомотивного депо Юдино-Казанский связана с выполнением технического обслуживания и текущего ремонта тепловозов серии 2ТЭ10М в/и, ЧМЭ в/и, а также подсобно вспомогательной деятельностью по ремонту тепловозов принадлежащих на праве собственности юридическим и физическим лицам.

Ремонтное локомотивное депо Юдино-Казанский производит текущий ремонт тепловозов 2ТЭ10 в/и в объемах ТР-1, ТР-2, ТР-3, СР.

1.2 Производственная деятельность и экономические показатели работы депо

Ремонтное локомотивное депо Юдино-Казанский ТЧр-31 обеспечивает текущее содержание тепловозов серии ЧМЭ3, 2ТЭ10М приписки эксплуатационного эксплуатационного локомотивного депо ТЧэ-14 и 2ТЭ10 в/и эксплуатационного депо ТЧэ-2.

Путем проведения технических обслуживаний и плановых видов ремонта ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3, СР.

Выполняются следующие виды ремонтов для всей Горьковской железной дороги ТР-2, ТР-3, СР и ТР-3 для Северо-Кавказской железной дороги.

Ремонтное локомотивное депо ступенчатого типа и состоит из 4-х секций и кроме этого имеется ряд производственных и служебно-бытовых помещений расположенных на территории предприятия занимаемая площадь 15338 кв.м. длина тракционных путей составляет 2570 м, из них 1365 м. составляют подъездные пути к воротам.

Секция№1. Площадь составляет 1480,4 кв.м. имеется 3 сквозных пути длинна каждого пути составляет 72,6м., на которых производиться ремонт в объеме ТО-3, ТР-1 2ТЭ10 и ТО-3, ТР-1 ЧМЭ3 и обточка колесных пар без выкатки на станке КЖ-20Б.

Секция№2. Площадь составляет 1405 кв.м. в этой секции имеется три пути один из них тупиковый его длина 37,5 м. длина сквозных составляет по 72,4м.

Секция№3. Площадь составляет 1420 кв.м. Предназначена для работы буксово-экипажного цеха. В этой секции имеется один сквозной путь длиной 68м и предназначен для выкатки и подкатки тележек на ремонте ТР-3 и СР тепловозов серии 2ТЭ10.

Секция№4. Площадь составляет 2100 кв.м. предназначена для смены и ремонта дизеля на ТР-3, СР тепловозов серии 2ТЭ10 в/и и имеются вспомогательные цеха: топливный, дизель-агрегатный, ремонт секций холодильников. В этой секции один тупиковый путь длинной 60м., где происходит смена дизеля.

В состав депо входит ПТОЛ смешанного типа, где производится техническое обслуживание электровозов серии ВЛ60к, ВЛ-80с, ЧС4т, ЭП-1 и тепловозов серии 2ТЭ10 в/и, ЧМЭ3. Площадь 2880 кв. м. в стойловой части 3 пути длинной по 120м.

Пункт технического осмотра ст. Канаш (ПТОЛ) имеется 2 сквозных пути протяженностью по 70м. Общая площадь составляет 1285,3кв.м. Выполняются техническое обслуживание тепловозам серии 2ТЭ10 в/и и ЧМЭ3 в объемах ТО-2.

2. Должностная инструкция ведущего инженера по охране труда ремонтного локомотивного депо Юдино-Казанский

1. Общие положения

1.1. Ведущий инженер по охране труда ремонтного локомотивного депо Юдино-Казанский структурное подразделение Горьковской Дирекции по ремонту тягового подвижного состава - структурного подразделения Дирекции по ремонту тягового подвижного состава - филиала ОАО «РЖД» относится к категории специалистов.

1.2. Назначение на должность ведущего инженера по охране труда ремонтного локомотивного депо Юдино-Казанский назначается лицо, имеющее высшее профессиональное образование и стаж работы в должности инженера по охране труда I категории не менее 3-х лет.

1.3. Назначение на должность ведущего инженера по охране труда ремонтного локомотивного депо Юдино-Казанский и освобождение от нее производится приказом начальника ремонтного локомотивного депо Юдино-Казанский структурное подразделение Горьковской Дирекции по ремонту тягового подвижного состава - структурного подразделения Дирекции по ремонту тягового подвижного состава - филиала ОАО «РЖД» по представлению заместителя начальника депо по кадрам и социальным вопросам.

1.4. Ведущий инженер по охране труда ремонтного локомотивного депо Юдино-Казанский структурного подразделения Дирекции по ремонту тягового подвижного состава - филиала ОАО «РЖД» должен знать: основы технологии производства ремонта локомотивов; организации производства и труда, технические характеристики, конструктивные особенности, назначение и режимы работы оборудования предприятия, правила и особенности его эксплуатации, правила и средства контроля соответствия технического состояния оборудования требованиям безопасного ведения работ, методы изучения условий труда на рабочих местах, психофизиологические требования к работникам, исходя из категории тяжести работ, ограничения применения труда женщин, подростков, рабочих, переведенных на легкий труд, систему стандартов безопасности труда, организацию обучения и порядок проверки знаний по охране труда, техники безопасности, производственной санитарии работников предприятия, методы и формы пропаганды и информации по охране труда, технике безопасности, передовой отечественный и зарубежный опыт по охране труда и технике безопасности, порядок оформления технической документации и составление отчетности по установленным формам, инструкцию о порядке расследования и учета несчастных случаев, связанных с производством на железнодорожном транспорте, инструкции, правила и нормы по охране труда, технике безопасности, производственной санитарии и пожарной безопасности; устав ОАО «РЖД»; коллективный договор; нормативные документы о дисциплине работников ОАО «РЖД»; положение о структурном подразделении.

1.5. На время отсутствия ведущего инженера по охране труда (командировка, отпуск, болезнь, пр.) его обязанности исполняет лицо, назначенное в установленном порядке. Данное лицо приобретает соответствующие права и несет ответственность за качественное и своевременное исполнение возложенных на него обязанностей.

1.6. Замещается на время отсутствия инженером по охране труда.

1.7. Ведущий инженер по охране труда подчиняется непосредственно главному инженеру.

2. Должностные обязанности

Ведущий инженер по охране труда ремонтного локомотивного депо Юдино-Казанский структурное подразделение Горьковской Дирекции по ремонту тягового подвижного состава - структурного подразделения Дирекции по ремонту тягового подвижного состава - филиала ОАО «РЖД»:

2.1. Проводит систематическую работу по контролю состояния охраны труда, участвует в проведении 2 и 3 ступеней контроля по ПТОЛ Юдино, Канаш.

2.2. Участвует в проведении аттестации и сертификации рабочих мест по условиям труда.

2.3. Выявляет опасные и вредные факторы на рабочих местах и готовит предложения по их устранению.

2.4. Проводит вводный инструктаж по охране труда работникам ПТОЛ Юдино, Канаш.

2.5. Участвует в составлении отчетности по установленным формам.

2.6. Готовит предложения для включения в планы мероприятий по охране труда.

2.7. Контролирует выполнение планов мероприятий по охране труда, предписаний надзорных органов.

2.8. Организует работу комиссией ПТОЛ Юдино, Канаш по проверке знаний.

2.9. Участвует в работе комиссией по проверке знаний по охране труда, ведет документацию о проверке знаний по охране труда на работников ПТОЛ Юдино, Канаш (протоколы проверки знаний).

2.10. Участвует в разработке и внедрении стандартов предприятия и инструкций по охране труда, организует их своевременный пересмотр.

2.11. Организует и планирует работу кабинета охраны труда и технического обучения по ПТОЛ Юдино, Канаш.

2.12. Осуществляет ежедневный контроль соблюдения работниками требований инструкций по охране труда.

2.13. Разрабатывает планы проведения учебы по охране труда для работников ПТОЛ Юдино, Канаш.

2.14. Контролирует прохождение работниками обучения, инструктажей, стажировки, проверки знаний по охране труда.

2.15. Ежемесячно представляет отчет о проделанной работе ведущему инженеру по охране труда.

2.16. Принимает участие:

в расследовании несчастных случаев на производстве;

в подготовке раздела «Охраны труда» коллективного договора;

в работе комиссий по проверке технического состояния транспортных средств, оборудования, зданий, сооружений, устройств;

в работе комиссий по проверке условий труда на рабочих местах;

в рассмотрении заявок, писем, обращений работников ПТОЛ Юдино, Канаш по вопросам охраны труда;

в подготовке приказов начальника депо и распоряжений начальника ПТОЛ Юдино, Канаш по вопросам охраны труда.

3. Имеет право

Ведущий инженер по охране труда имеет право:

3.1. Требовать предоставления информации и документов, необходимых для исполнения служебных обязанностей, от специалистов и подразделений депо.

3.2. Беспрепятственного допуска в любое время суток во все производственные, служебные, бытовые помещения с целью контроля состояния охраны труда.

3.3. Предъявлять обязательные для исполнения предписания руководителям производственных участков, вплоть до запрета производства работ при угрозе жизни и здоровью людей, а также запрещать эксплуатацию оборудования, не соответствующего требованиям безопасности.

3.4. Требовать отстранения от работы лиц, не имеющих допуска к выполняемой работе либо грубо нарушивших требования безопасности труда.

3.5. Представлять предложения о поощрении работников, а также привлечении к дисциплинарной ответственности работников, нарушивших требования охраны труда.

4. Ответственность

Ведущий инженер по охране труда несёт ответственность:

4.1. За ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, - в пределах, определённых действующим трудовым законодательством Российской Федерации.

4.2. За правонарушения, совершенные в процессе осуществления своей деятельности, - в пределах, определённых действующим административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации.

4.3. За причинение материального ущерба - в пределах, определённых действующим трудовым и гражданским законодательством Российской Федерации.

Должностная инструкция разработана в соответствии с практическим пособием « Кадры предприятия. 300 образцов должностных инструкций», квалификационными характеристиками и разрядами оплаты труда должностей руководителей, специалистов и служащих по отраслевой тарифной сетке.

3. Общие требования «Экологической политики» Ремонтного локомотивного депо Юдино-Казанский

охрана безопасность труд локомотивный депо

В соответствии с разработанной «Экологической политикой» Ремонтного локомотивного депо Юдино-Казанский, хозяйственная деятельность Общества имеет важное значение для экономики и затрагивает интересы жителей районов в месте расположения объекта.

Степень воздействия на окружающую среду, оказываемого депо при осуществлении своей деятельности, определяет его ответственность перед обществом.

Экологическая политика Ремонтного локомотивного депо основана на Конституции Российской Федерации, федеральных законах и иных нормативных правовых актах Российской Федерации в области охраны окружающей среды и рационального использования природных ресурсов.

Одним из основных принципов депо является устойчивое развитие, под которым понимается динамический экономический рост при максимально рациональном использовании природных ресурсов и сохранения благоприятной окружающей среды для будущих поколений.

Обязательства, принимаемые Обществом, составляют основу для установления долгосрочных целей в области охраны окружающей среды.

Такими целями являются:

*минимализация негативного техногенного воздействия на природную среду;

*вовлечение всего персонала в деятельность по уменьшению экологических рисков, улучшению системы экологического менеджмента и производственных показателей в области окружающей среды.

Заключение

Во время прохождения практики была рассмотрена система организации охраны труда в Ремонтном локомотивном депо Юдино-Казанский. На предприятии есть 2 инженера по технике безопасности, которые занимаются вопросами обучения и проверки знаний рабочего персонала в области охраны труда. Для работников данного предприятия обеспечиваются оптимальные условия труда. Своевременно проводятся инструктажи, аттестация рабочих мест и медосмотры. Персонал обеспечен средствами индивидуальной и коллективной защиты, рабочим инструментом, спецодеждой. Рабочие места на предприятии соответствуют санитарно-гигиеническим нормам. Вопросы охраны труда являются основой безопасности на предприятии.

Список используемой литературы

1. «Справочник по технике безопасности», Долин П.А. Москва, «Энергоиздат», 2007г.

2. Охрана труда: Учеб. Для сред. проф. образования / В.А. Девисилов.- М.:ФОРУМ:ИПФРА-М, 2009.

3. «Охрана труда для рабочих и служащих» Горшенин К.П., М., «Юридическая литература», 2006г.

4. «Безопасность жизнедеятельности» Часть 1. Афанасьев Ю.Г.,Овчаренко А.Г., издательство АлгГТУ, 2006г.

Размещено на Allbest.ru