Размещено на http://www.allbest.ru/

• Содержание
• Исходные данные
• 1. Расчет и проектирование отрядов (частей) технической службы
• 1.1 Расчет годовой производственной программы
• 1.2. Определение общей годовой трудоемкости основных работ
• 1.3 Режим работы. Фонды времени и количество производственных рабочих
• 1.4 Расчет основных производственных участков зоны ТО и ремонта. Общая компоновка основной производственной зоны
• 1.5 Общая компоновка производственных зон. Технологическая планировка участков
• 1.6 Расчет годовой потребности гарнизона в горючем и смазочных материалах
• 2. Расчет и проектирование центральных рукавных баз
• 2.1 Анализ существующих систем эксплуатации пожарных рукавов
• 2.2 Краткое описание технологической схемы технического обслуживания рукавов
• 2.3 Определение исходных расчетных параметров проектирования ЦРБ
• 2.4 Определение производственных площадей ЦРБ
• 3. Техника безопасности, производственная санитария и пожарная безопасность проектируемых объектов
• 3.1 Техника безопасности и производственная санитария на участке испытаний двигателей и агрегатов
• 3.2. Пожарная безопасность
• Заключение
• Список литературы



Исходные данные

Таблица 1.1 Исходные данные для расчета ЦРБ (П)

Численность населения города, NН, тыс. чел.;	500
Протяженность территории города, L, км.;	30
Число пожарных частей города (включая ведомственные), NПЧ	8
Распределение основных ПА (города) по маркам с учетом резерва (100%) АЦ-40(130) АЦ-40(131) АЦ-40(5557) АНР-40(4331)	10 10 6 6

Таблица 1.2 Исходные данные для расчета подразделений технической службы

Минимальный общий пробег ПА, Lmin, км : Основных Специальных Вспомогательных	350 320 1350
Максимальный общий пробег ПА, Lmax, тыс. км. : Основных Специальных Вспомогательных	14 8,5 17
Количество капитальных ремонтов агрегатов: Двигателей Коробок отбора мощности Пожарных насосов	3 7 6

Таблица 1.3 Исходные данные для расчета ПО (Ч) ТС

Общее количество ПА в гарнизоне (области, республики и т.п.)	430
Распределение ПА в гарнизоне по маркам: Основных АЦ-40(130) АЦ-40(5557) АЦ-40(131) АЦ-2(5301) АПП(3302) АП-5(5320) АНР-40(4331) ПНС-110(131)	120 24 49 68 3 5 20 2
Специальных АР-2(43101) АЛ-30(131) АГ-20(4333) АСО-20(4208) АШ-5(2705) АГТ-1(4331)	4 27 1 4 3 4
Вспомогательных ГАЗ-3110 УАЗ-3151 Камаз-5320 ГАЗ-66 ГАЗ-3307 ПАЗ-3205 ВАЗ-2107	8 24 20 10 20 6 8



Введение

В основных направлениях экономического и социального развития проблема увеличения ресурса работы, снижение трудоемкости и повышения качества технического обслуживания ПА определена как важнейшая задача. Любая задержка в пути следования или внезапный отказ какой-либо системы автомобиля на месте пожара могут привести к значительным убыткам, а в ряде случаев и к человеческим жертвам. Поэтому требования к боевой готовности и оперативной подвижности современных ПА постоянно повышаются.

При получении оперативного задания ПА используется в интенсивном режиме: движение происходит при максимальном использовании мощности непрогретого двигателя и непрогретой трансмиссией, боевая работа на пожаре сопровождается интенсивным отбором стационарной мощности при воздействии мощных тепловых потоков. В результате ухудшается техническое состояние автомобиля, снижается эффективность его работы. Для обеспечения должного уровня работоспособности ПА, полной реализации его потенциальных свойств необходимо эффективная система технического обслуживания. Такая система позволяет заблаговременно выявить скрытые дефекты, определить перечень необходимых профилактических мер и объем ремонта. Полученные при этом исходные данные позволяют не только диагностировать состояние автомобиля на время контроля, но и прогнозировать его на будущее.



1. Расчет и проектирование отрядов (частей) технической службы

1.1 Расчет годовой производственной программы

Количество ремонтов и ТО ПА определяют, зная средний годовой пробег всех пожарных автомобилей одной марки (модели). Количество капитальных ремонтов ПА по маркам базовых шасси в гарнизоне определяем по формуле:

где: Lср - средний общий годовой пробег, км, рассчитываемый по формуле:

Nna - количество пожарных автомобилей соответствующей марки шасси, шт.;

Ткр - пробег автомобиля до первого капитального ремонта, км.

Пробег автомобиля между капитальными ремонтами Ткр принимается в соответствии с действующими нормами.

Расчет количества ремонтов производится отдельно для основных, специальных и вспомогательных ПА. Полученные значения капитальных ремонтов суммируются, независимо от марок автомобилей, отдельно для основных, специальных и вспомогательных.



Таблица 1.1 Средний общий годовой пробег

Для основных	Lср = (14000 + 350)/ 2 = 7175 км.
Для специальных	Lср = (8500 + 320)/2 = 4410 км.
Для вспомогательных	Lср = (17000 + 1350)/2 = 9175 км.

Таблица 1.2 Количество капитальных ремонтов

Основные ПА	Nпа	Пробег до КР Тыс. км	Количество капитальных ремонтов Nкр шт.
АЦ-40(130)	120	300	7175 х 120 / 300000 = 2,87
АЦ-40(5557)	24	175	7175 х 24 / 175000 = 0,98
АЦ-40(131)	49	200	7175 х 49 / 200000 = 1,76
АЦ-2(5301)	68	150	7175 х 68 / 150000 = 3,25
АПП(3302)	3	175	7175 х 3 / 175000 = 0,12
АП-5(5320)	5	300	7175 х 5 / 300000 = 0,12
АНР-40(4331)	20	300	7175 х 20 / 300000 = 0,48
ПНС-110(131)	2	200	7175 х 2 / 200000 = 0,07
Итого Специальные	291		9,66
АР-2(43101)	4	175	4410 х 4 / 175000 = 0,10
АЛ-30(131)	27	200	4410 х 27 / 200000 = 0,60
АГ-20(4333)	1	175	4410 х 1 / 175000 = 0,03
АСО-20(4208)	4	150	4410 х 4 / 150000 = 0,12
АШ-5(2705)	3	150	4410 х 3 / 150000 = 0,09
АГТ-1(4331)	4	300	4410 х 4 / 300000 = 0,06
Итого Вспомогательные	43		0,99
ГАЗ-3110	8	200	9175 х 8 / 200000 = 0,37
УАЗ-3151	24	180	9175 х 24 / 180000 = 1,22
Камаз-5320	20	300	9175 х 20 / 300000 = 0,61
ГАЗ-66	10	150	9175 х 10 / 150000 = 0,61
ГАЗ-3307	20	200	9175 х 20 / 200000 = 0,92
ПАЗ-3205	6	230	9175 х 6 / 230000 = 0,24
ВАЗ-210	8	120	9175 х 8 / 120000 = 0,61
Итого	96		4,58
Итого КР	430		15,23

Количество средних ремонтов в гарнизоне рассчитывают по формуле:



где: Тср- пробег автомобиля между средними ремонтами, км, принимается по нормативному пробегу двигателя между капитальными ремонтами.

Таблица 1.3 Количество средних ремонтов

Основные ПА	Nпа	Пробег до КР Тыс. км	Количество средних ремонтов Nср шт
АЦ-40(130)	120	200	7175 х 120 / 200000 - 2,87 = 1,44
АЦ-40(5557)	24	200	7175 х 24 / 200000 - 0,98 = 0,00
АЦ-40(131)	49	150	7175 х 49 / 150000 - 1,76 = 0,59
АЦ-2(5301)	68	100	7175 х 68 / 100000 - 3,25 = 1,63
АПП(3302)	3	100	7175 х 3 / 100000 - 0,12 = 0,09
АП-5(5320)	5	300	7175 х 5 / 300000 - 0,12 = 0,00
АНР-40(4331)	20	250	7175 х 20 / 250000 - 0,48 = 0,10
ПНС-110(131)	2	150	7175 х 2 / 150000 - 0,07 = 0,02
Итого Специальные	291		3,86
АР-2(43101)	4	160	4410 х 4 / 160000 - 0,10 = 0,00
АЛ-30(131)	27	150	4410 х 27 / 150000 - 0,60 = 0,20
АГ-20(4333)	1	150	4410 х 1 / 150000 - 0,03 = 0,00
АСО-20(4208)	4	150	4410 х 4 / 150000 - 0,12 = 0,00
АШ-5(2705)	3	150	4410 х 2 / 150000 - 0,09 = 0,00
АГТ-1(4331)	4	250	4410 х 4 / 250000 - 0,06 = 0,00
Итого Вспомогательные	43		0,20
ГАЗ-3110	8	200	9175 х 8 / 200000 - 0,37 = 0,00
УАЗ-3151	24	180	9175 х 24 / 180000 - 1,22 = 0,00
Камаз-5320	20	300	9175 х 20 / 300000 - 0,61 = 0,00
ГАЗ-66	10	150	9175 х 10 / 150000 - 0,61 = 0,00
ГАЗ-3307	20	200	9175 х 20 / 200000 - 0,92 = 0,00
ПАЗ-3205	6	180	9175 х 6 / 180000 - 0,24 = 0,07
ВАЗ-2107	8	120	9175 х 8 / 120000 - 0,61 = 0,00
Итого	96		0,07
Итого СР	430		4,12



Расчет числа ТО-2 производим по формуле

где: - коэффициент, учитывающий тенденции изменения общих годовых пробегов ПА в гарнизоне;

Т_ТО-2 - периодичность технического обслуживания ("Наставление по технической службе ГПС. [ 4]

Если минимальный пробег ПА меньше периодичности ТО ПА, то в формуле 4 принимается знак "-", если больше "+".

Коэффициент определяется на основании анализа годовых пробегов конкретных автомобилей за несколько лет. Если годовые пробеги из года в год увеличиваются, например, на 10% принимаем равным 1.1. Для расчета принять =1,1.

В нашем случае для всех типов ПА Lmin < Tто-2, следовательно в формуле принимаем знак "-".

Таблица 1.4 Количество ТО-2

Основные ПА	Nпа	Тто - 2	Количество ТО-2 Nто, шт
АЦ-40(130)	120	7000	0,5 х 1,1 х (((16000 - 1100) / 7000) - 1) х 120 - 2,87 - 1,44 = 58,4
АЦ-40(5557)	24	7000	0,5 х 1,1 х (((16000 - 1100) / 7000) - 1) х 24 - 0,98 - 0 = 11,56
АЦ-40(131)	49	7000	0,5 х 1,1 х (((16000 - 1100) / 7000)-1) х 49 - 1,76 - 0,59 = 23,26
АЦ-2(5301)	68	7000	0,5 х 1,1 х (((16000 - 1100) / 7000) - 1) х 68 - 3,25 - 1,63 = 30,65
АПП(3302)	3	7000	0,5 х 1,1 х (((16000 - 1100) / 7000) - 1) х 3 - 0,12 - 0,09 = 1,35
АП-5(5320)	5	7000	0,5 х 1,1 х (((16000 - 1100) / 7000) - 1) х 5 - 0,12 - 0 = 2,49
АНР-40(4331)	20	7000	0,5 х 1,1 х (((16000 - 1100) / 7000) - 1) х 20 - 0,48 - 0,1 = 9,88
ПНС-110(131)	2	7000	0,5 х 1,1 х (((16000 - 1100) / 7000) - 1) х 2 - 0,07 - 0,02 = 0,95
Итого Специальные	291		138,53
АР-2(43101)	4	5000	0,5 х 1,1 х (((7500 - 400) / 5000) - 1) х 4 - 0,1 - 0 = 1,3
АЛ-30(131)	27	5000	0,5 х 1,1 х (((7500 - 400) / 5000)-1) х 27 - 0,6 - 0,2 = 8,65
АГ-20(4333)	1	5000	0,5 х 1,1 х (((7500 - 400) / 5000) - 1) х 1 - 0,03 - 0 = 0.32
АСО-20(4208)	4	5000	0,5 х 1,1 х (((7500 - 400) / 5000) - 1) х 4 - 0,12 - 0 = 1,28
АШ-5(2705)	3	5000	0,5 х 1,1 х (((7500 - 400) / 5000) - 1) х 3 - 0,09 - 0 = 0,96
АГТ-1(4331)	4	5000	0,5 х 1,1 х (((7500 - 400) / 5000) - 1) х 4 - 0,06 - = 1,34
Итого Вспомогательные	43		13,86
ГАЗ-3110	8	6000	0,5 х 1,1 х (((19000 - 1550) / 6000) - 1) х 8 - 0,37 - 0 = 6,71
УАЗ-3151	24	6000	0,5 х 1,1 х (((19000 - 1550) / 6000) - 1) х 24 - 1,22 - 0 = 20,01
Камаз-5320	20	6000	0,5 х 1,1 х (((19000 - 1550) / 6000) - 1) х 20 - 0,61 - 0 = 17,08
ГАЗ-66	10	6000	0,5 х 1,1 х (((19000 - 1550) / 6000) - 1) х 10 - 0,61 - 0 = 8,23
ГАЗ-3307	20	6000	0,5 х 1,1 х (((19000 - 1550) / 6000) - 1) х 20 - 0,92 - 0 = 16,77
ПАЗ-3205	6	6000	0,5 х 1,1 х (((19000 - 1550) / 6000) - 1) х 6 - 0,24 - 0.07= 5
ВАЗ-2107	8	6000	0,5 х 1,1 х (((19000 - 1550) / 6000) - 1) х 8 - 0,61 - 0 = 6,47
Итого	96		232,66
Итого ТО-2	430		385,05

Примечание: согласно приказа МВД России № 34 от 24.01. 1996 года [1] ТО-2 проводится не реже одного раза в год для всех видов пожарных автомобилей

1.2 Определение общей годовой трудоемкости основных работ

При проектировании или планировании работы ПО (Ч) ТС необходимо знать общую трудоемкость выполняемых работ, которые рассчитываются для каждого ремонта и ТО-2 по формуле:

Годовую трудоемкость капитального ремонта определяют для каждой марки ПА по формуле:

где: - число капитальных ремонтов;

- трудоемкость капитального ремонта, человеко-часов.

Трудоемкость среднего ремонта рассчитываем по формуле:

где: - трудоемкость среднего ремонта ПА;

- число средних ремонтов ПА.

Трудоемкость текущего ремонта определяем по формуле:

где: - списочное количество ПА (по типу и маркам шасси);

- средний общий годовой пробег ПА, км;

- нормативная трудоемкость на 1000 км пробега (предполагается, что необходимость в текущем ремонте возникает в среднем через каждые 1000 км пробега), человеко-часов.

Трудоемкость ТО-2 определяем по формуле:

где: - число технических обслуживаний ТО-2 ПА;

- трудоемкость технического обслуживания.

Трудоемкость ремонта агрегатов определяем по формуле:

где: - число ремонтов i-х агрегатов;

- трудоемкость основных агрегатов, человеко-часов;

Общая годовая трудоемкость всех видов работ определяется по формуле:

Годовую трудоемкость всех видов работ вносим в таблицу 2.6

где: П - общая трудоемкость выполняемых видов работ;

П_САМ - объем работ по самообслуживанию (к ним относятся работы по наладке станочного оборудования, ремонту помещений и т.д.)

Таблица 2.1 Годовая трудоемкость капитальных ремонтов

Основные ПА	Nпа	Пкр, чел.час
АЦ-40(130)	120	2,87 х 746 = 2141,02
АЦ-40(5557)	24	0,98 х 823 = 809,83
АЦ-40(131)	49	1,76 х 823 = 1446,73
АЦ-2(5301)	68	3,25 х 746 = 2426,49
АПП(3302)	3	0,12 х 350 = 43,05
АП-5(5320)	5	0,12 х 540 = 64,58
АНР-40(4331)	20	0,48 х 651 = 311,40
ПНС-110(131)	2	0,07 х 690 = 49,51
Итого Специальные	291	7292,60
АР-2(43101)	4	0,10 х 625 = 63,00
АЛ-30(131)	27	0,60 х 726 = 432,22
АГ-20(4333)	1	0,03 х 658 = 16,58
АСО-20(4208)	4	0,12 х 532 = 62,56
АШ-5(2705)	3	0,09 х 461 = 40,66
АГТ-1(4331)	4	0,06 х 596 = 35,04
Итого Вспомогательные	43	650,07
ГАЗ-3110	8	0,37 х 443 = 158,91
УАЗ-3151	24	1,22 х 443 = 529,70
Камаз-5320	20	0,61 х 396 = 242,22
ГАЗ-66	10	0,61 х 357 = 218,37
ГАЗ-3307	20	0,92 х 357 = 327,55
ПАЗ-3205	6	0,24 х 525 = 125,66
ВАЗ-2107	8	0,61 х 443 = 270,97
Итого	96	1873,37
Итого Пкр	430	9816,05

Таблица 2.2 Годовая трудоемкость среднего ремонта

Основные ПА	Nпа	Пср, чел.час
АЦ-40(130)	120	1,44 х 437 = 627,1
АЦ-40(5557)	24	0
АЦ-40(131)	49	0,59 х 450 = 263,68
АЦ-2(5301)	68	1,63 х 450 = 1213,24
АПП(3302)	3	0,09 х 387 = 34,87
АП-5(5320)	5	0
АНР-40(4331)	20	0,1 х 385 = 36,83
ПНС-110(131)	2	0,02 х 478 = 11,43
Итого Специальные	291	2187,16
АР-2(43101)	4	0
АЛ-30(131)	27	0,2 х 477 = 94,66
АГ-20(4333)	1	0
АСО-20(4208)	4	0
АШ-5(2705)	3	0
АГТ-1(4331)	4	0
Итого Вспомогательные	43	94,66
ГАЗ-3110	8	0
УАЗ-3151	24	0
Камаз-5320	20	0
ГАЗ-66	10	0
ГАЗ-3307	20	0
ПАЗ-3205	6	0,07 х 325 = 21,61
ВАЗ-2107	8	0
Итого	96	21,61
Итого Пср	430	2303,42

Таблица 2.3 Годовая трудоемкость текущего ремонта

Основные ПА	Nпа	Птр, чел.час
АЦ-40(130)	120	120 х 7175 х 17,9 / 1000 = 15411,90
АЦ-40(5557)	24	24 х 7175х 18,4 / 1000 = 3168,48
АЦ-40(131)	49	49 х 7175 х 18,4 / 1000 = 6468,98
АЦ-2(5301)	68	68 х 7175 х 18,4 / 1000 = 8733,41
АПП(3302)	3	3 х 7175 х 15,9 / 1000 = 342,25
АП-5(5320)	5	5 х 7175 х 17,6 / 1000 = 631,40
АНР-40(4331)	20	20 х 7175 х 21 / 1000 = 3013,50
ПНС-110(131)	2	2 х 7175 х 21,5 / 1000 = 308,53
Итого Специальные	291	38078,44
АР-2(43101)	4	4 х 4410 х 13,9 / 1000 = 245,20
АЛ-30(131)	27	27 х 4410х 13,3 / 1000 = 1583,63
АГ-20(4333)	1	1 х 4410 х 16 / 1000 = 70,56
АСО-20(4208)	4	4 х 4410 х 14,8 / 1000 = 261,07
АШ-5(2705)	3	3 х 4410 х 5 /1000 = 66,15
АГТ-1(4331)	4	4 х 4410 х 16 /1000 = 282,24
Итого Вспомогательные	43	2508,85
ГАЗ-3110	8	8 х 9175 х 4,5 / 1000 = 330,30
УАЗ-3151	24	24 х 9175 х 4,3 / 1000 = 946,86
Камаз-5320	20	20 х 9175 х 8 / 1000 = 1468,00
ГАЗ-66	10	10 х 9175 х 17 / 1000 = 1559,75
ГАЗ-3307	20	20 х 9175 х 17 / 1000 = 3119,50
ПАЗ-3205	6	6 х 9175 х 20 / 1000 = 1101,00
ВАЗ-2107	8	8 х 9175 х 4,3 / 1000 = 315,62
Итого	96	8841,03
Итого Птр	430	49428,32

Таблица 2.4 Годовая трудоемкость ТО-2

Основные ПА	Nпа	Пто-2, чел.час
АЦ-40(130)	120	58,40 х 69 = 4029,26
АЦ-40(5557)	24	11,56 х 73 = 843,59
АЦ-40(131)	49	23,26 х 73 = 1697,88
АЦ-2(5301)	68	30,65 х 69 = 2114,92
АПП(3302)	3	1,35 х 55 = 74,37
АП-5(5320)	5	2,49 х 90 = 224,36
АНР-40(4331)	20	9,88 х 69 = 681,44
ПНС-110(131)	2	0,95 х 73 = 82,59
Итого Специальные	291	9748,42
АР-2(43101)	4	1,3 х 69 = 89,59
АЛ-30(131)	27	8,65 х 107 = 925,64
АГ-20(4333)	1	0,32 х 128 = 41,55
АСО-20(4208)	4	1,28 х 69 = 88,43
АШ-5(2705)	3	0,96 х 33 = 31,72
АГТ-1(4331)	4	1,34 х 128 = 171,57
Итого Вспомогательные	43	1348,50
ГАЗ-3110	8	6,71 х 32 = 214,71
УАЗ-3151	24	20,01 х 30 = 600,2
Камаз-5320	20	17,08 х 63 = 1076,04
ГАЗ-66	10	8,23 х 50 = 568,16
ГАЗ-3307	20	16,77 х 50 = 838,71
ПАЗ-3205	6	5,00 х 50 = 220,07
ВАЗ-2107	8	6,47 х 30 = 193,95
Итого	96	3711,84
Итого Пто-2	430	14808,75

Таблица 2.5 Годовая трудоемкость ремонта агрегатов ПiАГР

Двигателей	3 х 78,22 = 234,66 чел.час
Коробок отбора мощности	7 х 3,8 = 26,6 чел.час
Пожарных насосов	6 х 22 = 132 чел.час
Итого Пiагр	393,26 чел.час

Общая годовая трудоемкость всех видов работ

П = 9816,05 + 2303,42 + 49428,32 + 14808,75+ 393,26 = 76749,8

Таблица 2.6 Годовая трудоемкость всех видов работ

Тип и марка ПА, агрегата, доп. Работы	Количество работ, норма трудоемкости и трудоемкость	Суммарная трудоемкость
	Капитальный ремонт	Средний ремонт	ТО - 2	ТР
	Nкр	tкр	Пкр	Nср	tср	Пср	N ТО-2	T ТО-2	П ТО-2	Птр	П, чел. ч
АЦ-40(130)	2,87	746	2141,02	1,44	437	627,10	58,40	69	4029,26	15411,90	45371,04
АЦ-40(5557)	0,98	823	809,83	0,00	450	0,00	11,56	73	843,59	3168,48
АЦ-40(131)	1,76	823	1446,73	0,59	450	263,68	23,26	73	1697,88	6468,98
АЦ-2(5301)	3,25	746	2426,49	1,63	746	1213,24	30,65	69	2114,92	8733,41
АПП-(3302)	0,12	350	43,05	0,09	378	34,87	1,35	55	74,37	342,25
АП-5(5320)	0,12	540	64,58	0,00	455	0,00	2,49	90	224,36	631,40
АНР-40(4331)	0,48	651	311,40	0,10	385	36,83	9,88	69	681,44	3013,50
ПНС-110(131)131	0,07	690	49,51	0,02	478	11,43	0,95	87	82,59	308,53
АР-2(43101)	0,10	625	63,00	0,00	276	0,00	1,30	69	89,59	245,20	4602,08
АЛ-30(131)	0,60	726	432,22	0,20	477	94,66	8,65	107	925,64	1583,63
АГ-20(4333)	0,03	658	16,58	0,00	370	0,00	0,32	128	41,55	70,56
АСО-20(4208)	0,12	532	62,56	0,00	374	0,00	1,28	69	88,43	261,07
АШ-5(2705)	0,09	461	40,66	0,00	180	0,00	0,96	33	31,72	66,15
АГТ-1(4331)	0,06	596	35,04	0,00	376	0,00	1,34	128	171,57	282,24
ГАЗ-3110	0,37	433	158,91	0,00	170	0,00	6,71	32	214,71	330,30	14447,85
УАЗ-3151	1,22	433	529,70	0,00	170	0,00	20,01	30	600,20	946,86
КАМАЗ-5320	0,61	396	242,22	0,00	320	0,00	17,08	63	1076,04	1468,00
ГАЗ-66	0,61	357	218,37	0,00	280	0,00	8,23	69	568,16	1559,75
ГАЗ-3307	0,92	357	327,55	0,00	280	0,00	16,77	50	838,71	3119,50
ПАЗ-3205	0,24	525	125,66	0,07	325	21,61	5,00	44	220,07	1101,00
ВАЗ-2107	0,61	443	270,97	0,00	170	0,00	6,47	30	193,95	315,62
Двигатели	3	78,22	234,66								393,26
Пожарные насосы	6	22	132
КОМ	7	3,8	26,6
Доп. работы
Всего	15,23		10209,31	4,12		2303,42	385,05		14808,75	49428,32	64814,23

1.3 Режим работы. Фонды времени и количество производственных рабочих

В пожарных отрядах (частях) технической службы режим работы планируется по рабочей неделе в одну смену.

В нашем случае рабочая неделя пятидневная, с двумя выходными днями. Поэтому средняя продолжительность смены составляет 8,2 часа. Исходя из этого режима работы, определяем годовые фонды времени ПО (Ч) ТС одного рабочего.

Действительный годовой фонд времени (Фд) рабочего определяется по формуле:

Фд = {[365 - (А +Б+С)] х Д - Е х К} х З,

где: Фд- фонд рабочего времени в часах; 365 - число календарных дней в году;

А - число выходных дней в году;

Б - число праздничных дней в году;

С - продолжительность отпуска ( в среднем) в году;

Д - продолжительность рабочего дня в часах ;

Е - число предпраздничных дней в году;

К - сокращение длительности рабочего дня в предпраздничные дни (принимают равным 1 час);

З - коэффициент, учитывающий невыходы рабочего по болезни и другим причинам, предусмотренным трудовым законодательством (принимается равным 0,96).

Число дней отпуска принять равным 24 рабочим дням в году.

А=104, Б=10, С=24, Д=8,2, Е=10, К=1, З=0,96



Фд = {[365 - (А +Б+С)] х Д - Е х К} х З = ( ( 365 - ( 104+10+24 ) ) х 8,2 - 10 х 1 ) х 0,96 = 1777,34

Количество производственных рабочих определяется по формуле:

,

где: Пi - общая годовая трудоемкость работ, чел.-ч.

Численность вспомогательных рабочих принимают 10 - 15% численности основных рабочих.

человека.

Численность вспомогательных рабочих:

человека

1.4 Расчет основных производственных участков зоны ТО и ремонта. Общая компоновка основной производственной зоны

Основная производственная зона ТО и ремонта ПА и ПО должна включать посты ТО-2 и посты всех видов ремонта. При технологическом проектировании постов ТО и ТР решаются следующие вопросы:

- назначение постов и характер выполняемых на них работ;

- режим работы - число рабочих дней в году;

- программа и трудоемкость работ ТО и ТР;

- явочное (технологически необходимое) число рабочих;

- число постов;

- выбор основного и вспомогательного оборудования;

- расчет общей площади участков ТО и ремонтов;

- место расположения зон ТО и ТР в производственной зоне ПО (Ч) ТС.

Назначение постов зависит от метода организации ТО и ремонта (специализированные и универсальные посты, тупиковые посты или поточные линии).

Исходной величиной для расчета числа универсальных постов ТО-2 служит такт поста или время (в часах) простоя ПА под обслуживанием на данном посту.

Расчет числа постов ТО-2 в ПО (Ч) ТС определяется по формуле:

где: - такт поста ТО-2, час;

- ритм производства на посту, час;

- коэффициент использования поста (принимаем 0,85…0,95)

Такт поста определяется по формуле:

где: - число рабочих на посту (2 - 5);

- время на установку ПА на пост и съезд с поста (принимаем 0,16 ч).

Ритм поста определяется по формуле:

где: - продолжительность смены в течение суток, час;

- число единиц ПА, проходящих ТО-2 за смену.

Суточная программа ТО-2 рассчитывается по формуле:

где: - число ТО-2 за год;

- число рабочих дней в году.

Суточная программа ТО-2:

ед.

Ритм поста:

ч.

Такт поста:

принимаю = 4

время на установку ПА на пост и съезд с поста (принимаю 0,16 ч).

ч.

Расчет числа постов ТО-2 в ПО (Ч) ТС:

, принимаю 12 постов ТО.



Число постов ремонта рассчитывается по формуле:

где: - трудоемкость соответственно капитального, среднего и текущего ремонтов;

- коэффициент, учитывающий долю работы ( = 0,5 - 0,6);

- коэффициент, учитывающий неравномерность поступления ПА на пост ремонта ( = 1,2 - 1,5);

- число рабочих дней в году;

- число смен (С = 1);

- продолжительность смены ( = 8,2 часа);

- число рабочих на одном посту (2 - 5 человек);

- коэффициент использования рабочего времени поста (0,8 - 0,9)

По каждому виду работ число постов округляют до большего целого числа. В проекте на каждый пост подбирают необходимое оборудование для проведения ТО-2 и ремонтов.

Число постов капитального ремонта:

принимаем 2

Число постов среднего ремонта:

принимаем 1



Число постов текущего ремонта:

принимаем 7

1.5 Общая компоновка производственных зон. Технологическая планировка участков

Посты зон ТО-2 и ремонта оснащаются осмотровыми канавами, подъемниками различных типов и назначений. При распределении постов текущего ремонта следует учитывать, что универсальные посты и посты для ремонта двигателей должны размещаться на осмотровых канавах, а посты для ремонта агрегатов трансмиссии, тормозов, рулевого управления, мостов и подвесок на подъемниках.

Канавами оборудуются тупиковые и поточные посты. Устройство канав зависит от конструкции автомобиля, технологического оборудования и назначения постов. Длина канавы должна быть не менее длины автомобиля.

Глубина канавы с учетом дорожного просвета автомобиля должна быть 1,2…1,3 м. Ширина узких канав не более 0,9 м при железобетонных ребордах и 1,1 при металлических. Узкие канавы при простоте устройства обладают универсальностью, т.е. пригодны для всех типов автомобилей.

Канавы должны иметь вход со ступенчатыми лестницами, расположенными за пределами рабочей зоны канавы.

Узкие параллельные канавы соединяются открытой траншеей или тоннелем. Ширина траншеи (тоннеля) может быть 1…2 м. В нишах стен канав устанавливают низковольтные (до 36 В) светильники. Канавы должны иметь вентиляцию и обогреваться притоком теплого воздуха. Для удаления отработавших газов канавы должны иметь специальные вытяжные устройства. В зависимости от назначения, канавы оборудуются подъемными приспособлениями (канавными подъемниками), передвижными воронками для слива отработавшего масла и приспособлениями для заправки маслом, смазками, водой, воздухом. полками для раскладки инструмента и т.д.

Площадь зоны технического обслуживания и ремонта ПА рассчитывают по формуле:

где: - площадь занимаемая ПА в плане (по габаритным размерам), м² (принимаем в плане 2,5х7);

- число постов

- коэффициент учитывающий свободные зоны и проходы ( = 4 - 5).

Габариты технологического корпуса выбирают, исходя из его площади, конфигурации и размеров участка под строительство, применяемых унифицированных габаритных схем зданий.

Площадь зоны технического обслуживания и ремонта ПА:

Для капитального ремонта м²

Для среднего ремонта м²

Для текущего ремонта м²

Габариты технологического корпуса выбирают, исходя из его площади, конфигурации и размеров участка под строительство, применяемых унифицированных габаритных схем зданий.

Наибольшее распространение получили здания прямоугольной формы, длину которых определяют по формуле:

где: - площадь здания производственного корпуса, м²;

- ширина здания, м.

м принимаю 49 м

Ширину здания принимают стандартной, т.е. равной 12, 18, 24, 36 м и определяют из условия, что отношения длины здания к его ширине должно быть не более трех. Если , то необходимо увеличить ширину здания и снова определить его длину. Полученная длина здания принимается кратной стандартной длине применяемых строительных плит. Площадь здания после уточнения его длины составит:

м²

1.6 Расчет годовой потребности гарнизона в горючем и смазочных материалах

Таблица 3.1 Расчет годовой потребности ГСМ

№ п/п	Тип машин	Количество,	Среднегодовой расход жидкого топлива на одну штатную единицу
		ед	кг
1	Основные ПА:
	АЦ-40(130)	120	2000
	АЦ-40(5557)	24
	АЦ-40(131)	49
	АЦ-2(5301)	68
	АПП(3302)	3
	АП-5(5320)	5
	АНР-40(4331)	20
	ПНС-110(131)	2
	Всего:	291	582000
2	Специальные ПА:
	АР-2(43101)	4	1500
	АЛ-30(131)	27
	АГ-20(4333)	1
	АСО-20(4208)	4
	АШ-5(2705)	3
	АГТ-1(4331)	4
	Всего:	43	64500
3	Вспомогательные ПА:
	Легковые:
	ГАЗ-3110	8	3500
	УАЗ-3151	24
	ВАЗ-2107	8
	Всего:	40	140000
	Грузовые:
	ГАЗ-66	10	40000
	ГАЗ-3307	20
	Камаз-5320	20
	Всего:	50	2000000
	Автобусы:
	ПАЗ-3205	6	3000
	Всего:	6	18000
4	Всего:	430	2804500



2. Расчет и проектирование центральных рукавных баз

2.1 Анализ существующих систем эксплуатации пожарных рукавов

Эксплуатация рукавов включает в себя:

- постановку на вооружение пожарных частей и комплектацию пожарных кранов;

- применение при тушении пожаров;

- техническое обслуживание;

- ремонт;

- хранение.

Технологическая схема эксплуатации рукавов

В гарнизонах противопожарной службы существуют две системы организации эксплуатации рукавов: децентрализованная и централизованная.

Децентрализованная система эксплуатации рукавов (далее- ДСЭР) предусматривает проведение в каждой пожарной части технического обслуживания, ремонта, хранения запаса (два комплекта на каждый пожарный автомобиль, укомплектованный рукавами) и учета рукавов. Ответственность за организацию эксплуатации рукавов возлагается на начальника части.

Централизованная система эксплуатации пожарных рукавов (далее - ЦСЭР) организуется, как правило, в гарнизонах ...