Терроризм на железнодорожном транспорте

Размещено на http://www.allbest.ru/

Терроризм на железнодорожном транспорте

Ермаков Владислав

13 августа в результате крушения поезда, следовавшего по маршруту Москва-Санкт-Петербург, пострадали 60 человек, госпитализированы 25. По данным Генпрокуратуры, состав сошел с рельсов в результате подрыва пути. Уголовное дело возбуждено по статье "Терроризм" УК РФ. По предварительному заключению взрывотехников, мощность взрыва составила почти 2 кг в тротиловом эквиваленте.

8 декабря 2005 года в Дагестане произошел взрыв на железнодорожном перегоне Хасавюрт-Кизилюрт. Никто не пострадал. По факту подрыва возбуждено уголовное дело по статьям УК РФ "Терроризм".

24 июля 2005 года в Дагестане на железнодорожном перегоне Хасавюрт-Карланюрт произошел теракт. Под электричкой, следующей в Махачкалу, сработало взрывное устройство. В результате погиб один человек, четверо ранены.

12 июня 2005 года в Московской области в результате теракта сошел с рельсов пассажирский поезд "Грозный-Москва". Взрыв произошел под электровозом на перегоне Узуново-Богатищево. По данным следствия, сработало безоболочное самодельное взрывное устройство мощностью 3 кг в тротиловом эквиваленте. В результате 5 головных вагонов поезда сошли с рельсов. Жертв нет, пострадали 9 человек.

29 мая 2004 года в Северной Осетии, недалеко от Владикавказа, в районе станции Эльхотово, произошел теракт. Неизвестные преступники подорвали рельсы под пассажирским поездом "Москва-Владикавказ". Мощность взрывного устройства составила 5 кг в тротиловом эквиваленте. Пострадавших нет. Около 10 вагонов сошли с рельс.

5 декабря 2003 года в Ставропольском крае, в электропоезде, следовавшем по маршруту Кисловодск-Минводы, произошел теракт. Взрывное устройство сработало в тот момент, когда состав отъехал от Ессентуков. Мощность взрыва составила от 6 до 10 кг тротила. Погибли 47 человек, всего пострадали - 233.

3 сентября 2003 года в электропоезде на перегоне Подкумок-Белый Уголь произошел теракт. На железнодорожном полотне под одним из вагонов поезда, следовавшем из Кисловодска в Минеральные Воды, сработали два взрывных устройства. Мощность взрывов составила 5 кг в тротиловом эквиваленте. В результате теракта 6 человек погибли, 92 пострадали. железнодорожный террорист безопасность спасательный

27 июня 1997 года в поезде Москва-Санкт-Петербург произошел мощный взрыв, в результате которого погибли 5 человек и 11 получили ранения.

28 апреля 1997 года прогремел взрыв в зале ожидания железнодорожного вокзала Пятигорска (Ставропольский край). Два человека погибли и 17 ранены.

25 июля 1996 года в Волгограде мощным взрывом был разрушен хвостовой вагон пассажирского поезда, прибывшего из Астрахани. Взрывное устройство сработало уже после того, как люди покинули поезд.

Сложность борьбы с терроризмом на железнодорожном транспорте состоит в том, что целью террористической акции могут стать различные его объекты, например, экологически опасные, транспортные средства, перевозящие опасные грузы и т.п., вплоть до объектов социального назначения и жилых зданий.

В связи с этим на железнодорожном транспорте мира и России сегодня разработан и применяется широкий спектр антитеррористических мероприятий, в которые вовлечены не только силовые ведомства, администрации регионов, но и железнодорожные организации и население.

Можно выделить основные группы этих мероприятий:

превентивные или профилактические меры;

меры противодействия при попытке, реализации террористического акта;

ликвидация последствий, если этот акт все-таки был совершен.

Реальность современного мира бесстрастно свидетельствует о том, что акты террора, ранее достаточно редкого явления, стали повседневным и привычным событием во многих странах мира. Терроризм стал истинным бичом современного общества. Борьба с ним превратилась в основную задачу ведущих спецслужб мира. Как уже было отмечено ранее, корни терроризма вечны и присущи самой природе человека, поскольку являются отражением темной стороны человеческой души. Проявления зависти и эгоизма, болезненного самолюбия и фанатизма невольно приобретали в нашем несовершенном обществе такие дьявольские формы, как терроризм.

Опыт последних лет, особенно в нашей стране, показал, что террористы для выполнения своей миссии чаще всего используют взрывные устройства. Использование взрывных устройств всегда было достаточно привлекательно для террористов. Можно заранее в безопасный для себя момент заложить взрывное устройство, уйти незамеченным, выполнить задачу, остаться живым, неизвестным и даже с вознаграждением.

Бомба, закладываемая в состав пассажирского поезда, здание вокзала или другой железнодорожный объект, не имеет конкретного адресата, - она рассчитана на массовость, на создание массового психоза или психологического давления: боязнь людей посещать места с массовым пребыванием людей, страх лишний раз выйти на улицу и т.д. И совершенно все равно, сколько человек будет убито, сколько зданий будет разрушено, - здесь важен сам факт массового воздействия.

Широкая (объемная) зона поражения взрывом, которая определяется конструкцией взрывного устройства, может иметь круговую и направленную зону поражения. Зона действия взрыва позволяет эффективно поражать или разрушать динамичные объекты (люди, транспорт и т.п.), а также производить разрушения на большой площади. Кроме того, взрывом могут поражаться объекты, находящиеся за различными преградами в зоне действия ударной волны и разлета осколков.

Таким образом, обеспечение безопасности железнодорожного транспорта должно носить целенаправленный, плановый характер. Основные направления этой работы следующие:

- внедрение ведомственной системы мер противодействия;

- обеспечение готовности органов управления, персонала железных дорог к выявлению, предупреждению и пресечению преступлений террористического характера;

- координация соответствующих действий с федеральной и региональной властью;

- разработан «План мероприятий по повышению антитеррористической защищенности объектов федерального железнодорожного транспорта»;

- постоянно проводится изучение, анализ и оценка оперативной обстановки;

- в рамках разработанной МПС России Целевой программы по повышению антитеррористической защищенности объектов федерального железнодорожного транспорта ежемесячно проводятся осмотры пути, транспортных сооружений, полосы отвода на наличие посторонних предметов; проверки соблюдения правил перевозки опасных грузов;

- осуществляются регулярные проверки помещений железнодорожных объектов, сданных в аренду, на предмет соблюдения правил их содержания, при нарушении этих правил договор аренды расторгается.

- организовано постоянное обследование объектов жизнеобеспечения железнодорожного транспортного комплекса;

- осуществляются режимные мероприятия, направленные на ограничение въезда автотранспорта на территории железнодорожных объектов и прилегающих к ним территорий;

- проводится комплексное обследование чердачных и подвальных

помещений объектов железнодорожного транспорта, совместные рейды по проверке парков отстоя подвижного железнодорожного состава;

- организуются работы по выявлению фактов незаконного провоза посылок членами поездных бригад;

- осуществляется регулярный инструктаж сотрудниками ОВДТ всех работников вокзалов и станций, проводников вагонов;

- проводится по радиотрансляционной сети железнодорожных транспортных организаций и другими способами информационно-разъяснительная работа среди пассажиров: о поведении в случае угрозы акта терроризма и т.д.;

- организуются осмотры подвижного состава, в том числе контейнеров и вагонов, отправленных с Северо-Кавказской железной дороги, постоянные встречные досмотры пассажиров поездов южных направлений с целью выявления лиц, разыскиваемых за совершение террористических актов и других преступлений, оружия, взрывчатых веществ, наркотиков и т.п., а также комиссионная выдача грузов.

Размещено на Allbest.ru