Методы борьбы с чрезвычайными ситуациями в связи с заторными и зажорными явлениями

Размещено на http://allbest.ru

1. Введение и ознакомление с основной проблемой

Огромный ущерб народнохозяйственной деятельности наносят ледовые затруднения на внутренних водных путях, такие как, заторы и зажоры, приводящие к разрушительным наводнениям и требующие создания эффективных средств борьбы с ними.

В нашей стране высокие наводнения заторного и зажорного происхождения отмечаются в осеннее - зимний период, во время ледостава на реках Северо-Запада России, Карелии, Сибири и Средней Азии. Зимние наводнения на реках имеют более тяжелые последствия (рис 1, 2). Это объясняется тем, что продолжительность зажоров и заторов может достигать 1,5-2 месяцев, а вызванные ими подъемы уровней воды происходят в начале, а иногда в середине зимы.

зажорный ледорезный шнекоход чрезвычайный

Рис. 1. Тяжелые последствия наводнений

Вода, вышедшая из берегов рек на пойму, замерзает. После падения ее уровня на местности остается много льда, который затем долго тает. Весной, во время снеготаяния, уровень воды в реках поднимается, лед взламывается и начинается ледоход. Часто в местах поворота русла лед скапливается, нагромождается и образует заторы, которые ежегодно из-за наводнений наносят огромный экономический ущерб и часто приводят к человеческим жертвам.



Рис.2. Последствия заторообразования на реках

Наводнения заторного происхождения обычно кратковременны (4-5 дней). Во время разрушения заторов огромные массы льда и воды устремляются вниз, образуя на берегах нагромождения льда, достигающие иногда десятиметровой высоты. Во время ледохода происходят значительные аварии и на гидротехнических сооружениях. Ударами льдин разрушаются незащищенные участки плотин, лед часто забивает входные отверстия водоспусков и водосборных каналов. Поэтому на водохранилищах строят специальные ледоудерживающие сооружения, иногда измельчают лед взрывами.

Раннее вскрытие отдельных участков рек и водохранилищ выполняется для предотвращения заторных явлений. Раннее разрушение льда и спуск его вниз по течению резко снижает опасность заторообразования. Борьба с наводнениями на реках направлена на предотвращение чрезвычайных явлений - разрушение железных дорог, затопление населенных пунктов, повреждение ирригационных сооружений. Наводнения вызываются паводковой волной и большими размерами ледяных полей.



2. Технологии разработки ледяного покрова рек и водоемов: виды работ, их назначение и особенности выполнения, технологические регламенты выполнения и порядок организации работ

Известно большое количество способов борьбы со льдом. Среди них - использование амфибийных судов на воздушной подушке (СВП), которые в определенных условиях оказываются более эффективными, по сравнению с традиционными средствами разрушения льда. Так же используются средства авиации, и взрывчатые вещества.

Вездеходные качества СВП делают возможной их круглогодичную эксплуатацию, а отсутствие у них осадки позволяет разрушать ледяной покров на акваториях любой глубины. Обладая большой скоростью, маневренностью и амфибийностью, СВП могут быстро перемещаться в районы необходимого воздействия на лед. Двигаясь над поверхностью льда, они могут вызывать его разрушение, как за счет своего веса, так и за счет возбуждаемых ими в ледяном покрове колебаний достаточной амплитуды.

При движении СВП нагрузки со скоростью больше резонансной в ледяном покрове будут распространяться две системы волн: изгибные волны, распространяющиеся перед нагрузкой, и гравитационные - позади нее.

Если скорость нагрузки будет равна критической скорости распространения ИГВ, то амплитуда волн будет резко возрастать, т.е. возникнет изгибно-гравитационный резонанс, что при определенных условиях может вызвать разрушение льда ИГВ с минимальными энергозатратами. Когда минимальная фазовая скорость гравитационных волн на чистой воде совпадает со скоростью изгибных волн в ледяной пластине, вода перестает поддерживать ледяной покров, равновесие которого обеспечивается силами упругости ледяной пластины, что резко снижает его несущую способность.

Такой режим распространения изгибно-гравитационной волны (ИГВ) в ледяном покрове, при котором изгибные волны во льду и гравитационные волны в воде распространяются независимо друг от друга, т.е. волны не обмениваются энергией называют волноводным режимом.

Зависимости скоростей и периодов ИГВ от толщины льда показаны на рис. 2.1, из которых следует, что периоды резонансных ИГВ существенно меньш е периодов волноводных ИГВ, а значения их скоростей ИГВ достаточно близки. Соответственно, длины резонансных ИГВ существенно меньше длин волноводных, а их амплитуды близки по абсолютному значению.

Следовательно, при определенных условиях наибольшие разрушения в ледяном покрове могут быть достигнуты резонансными ИГВ, поскольку кривизна деформированной поверхности льда от распространения резонансных ИГВ будет больше кривизны деформированной поверхности ледяного покрова при распространении волноводных ИГВ.

Очевидно, что режимами волнообразования и деформирования ледяного покрова определяются соответствующие способы разрушения сплошного льда: квазистатический, резонансный и волноводный, которые называют гидродинамическими способами разрушения ледяного покрова.

С энергетической точки зрения резонансное разрушение ледяного покрова будет менее затратно, так как оно будет достигаться при меньших скоростях движения нагрузки, а значит и более привлекательным для практического использования. Поэтому основное внимание в исследованиях было сосредоточено на резонансном методе разрушения ледяного покрова.



Рис. 2.1 Зависимости скоростей v и периодов ИГВ от толщины сплошного льда

Рис. 2.2 Разрушение сплошного льда ИГВ от движения СВП «Voyager»

При движении ледокольных судов вдоль кромки ледяного покрова или в ледовом канале гравитационные волны, генерируемые судном, трансформировались в ИГВ во льду, вызывая его разрушение на значительной площади.

Резонансное разрушение льда может осуществляться любым транспортным средством, способным к перемещению по ледяному покрову, например: судном на воздушной подушке. В качестве примера на рис. 2.2 с использованием компьютерных приложений растровой графики реконструирован процесс разрушения сплошного льда резонансными ИГВ от движения СВП «Voyager». В данном случае судном выполняется маневр с целью повышения эффективности процесса ледоразрушения. Возбуждение резонансных ИГВ производилось и самолетом при его движении по ледяному покрову, посадке на лед и пролете на предельно малой высоте.

Первые опыты по использованию для разрушения льда транспортного СВП «АСТ-100», не предназначенного специально для этой цели, были проведены в 1971/72 г. При движении со скоростью 1,8 м/с судно непрерывно ломало лед толщиной 69 см. Затем последовала серия аналогичных испытаний СВП «Н-119», «НУ-15», «Вояджер» (рис. 2.3). СВП «Н-119» ломало лед толщиной до 23 см, а «Вояджер», двигаясь со скоростью 2,6 м/с, разрушал лед толщиной от 18 до 26 см и частично очищал канал от льда.

Рис.2.3 СВП «Вояджер»



2.1 Способы разрушения льда при помощи СВП

Первый способ - давлением - заключается в том, что лед разрушается под действием собственной тяжести. При разрушении льда СВП способом давления возможны два случая.

Рис.2.4 Схема разрушения льда способом давления (случай 1)

Именно такая компенсация происходит тогда, когда СВП надвигается на кромку ледяного покрова. При этом в воде образуется впадина. Если глубина этой впадины больше толщины льда, то она захватывает и часть пространства подо льдом, образуя воздушную полость. Эта полость и устраняет силы плавучести ледяного покрова, который консольно зависает на некотором участке. При определенных размерах в плане области воздушной полости ледяной покров начнет самопроизвольно разрушаться под действием собственных сил тяжести. Для этого движение СВП должно начинаться с участка чистой воды или во льду должно быть хотя бы отверстие для образования воздушной полости. Реализация способа давления производится с помощью СВП, либо приставок на воздушной подушке (ПВП). Таким образом, для разрушения льда не надо прикладывать никаких усилий со стороны корпуса судна, а необходимо только создать такое давление, которое приведет к образованию воздушной полости подо льдом.

Во втором случае, когда лед настолько пластичный, что его кромка значительно прогибается и воздушная полость не образуется, разрушение льда наступает, если сила тяжести СВП превосходит величину, необходимую для потери несущей способности ледяной пластины, лежащей на упругом основании.

Рис.2.5 Схема разрушения льда способом давления (случай 2)

Второй способ разрушения льда - резонансный - может осуществляться любым транспортным средством, приспособленными к перемещению по ледяному покрову. В этом случае при движении по льду нагрузки развивается система ИГВ. Когда ее скорость движения становится близкой к минимальной фазовой скорости изгибных колебаний флотирующей ледяной пластины, возникает ИГР. Амплитуды колебаний ледяного покрова резко возрастают, и лед начинает разрушаться.

Рис.2.6 Схема разрушения льда резонансным способом

2.2 Способы разрушения ледяного покрова при помощи взрывов

Для разрушения льда на площади можно использовать взрыв, причем, более эффективен подводный. В этом случае от образующейся в месте взрыва газовой сферы расходится со сверхзвуковой скоростью ударная волна. Ближе к поверхности, где гидростатическое давление мало, в зоне разряжения возникает кавитация. Сама же волна частично переходит в ударную волну в воздухе, а частично отражается от свободной поверхности. Все это происходит в течение сотых долей секунды. Воздействие газовой сферы и разрушает ледяной покров. Она не только взламывает лед, но и выбрасывает его из получаемой майны.

У различных взрывчатых веществ (ВВ) распределение общей энергии между газовой сферой и ударной волной различны. У бризантных ВВ относительно большая энергия уходит с ударной волной, которая вызывает дробление твердых тел. Фугасные заряды создают меньшую ударную волну и имеют большую энергию сжатых газов во взрывной сфере. Бризантные или фугасные свойства определяются, главным образом, скоростью детонации, которая, в свою очередь, связана с площадью закладки взрывчатых веществ.

Несмотря на серьезные недостатки взрывного разрушения льда (взрывы конденсированных взрывчатых веществ наносят огромный вред окружающей среде), оно все же находит применение в критических ситуациях. Это связано с тем, что ВВ обладают важным технологическим преимуществом - компактностью при значительной мощности, которая непосредственно воздействует на лед.

2.3 Использование авиации для борьбы с заторами

Самым простым, но и наименее эффективным является бомбометание с самолетов и вертолетов, поскольку взрыв на поверхности льда обладает малой эффективностью. Поэтому бомбометание - крайняя мера (рис. 2.7).



Рис.2.7 Выполнение взрывных работ на льду реки перед гидротехническим сооружением

2.4 Использование химических средств и СВП для разрушения ледяного покрова на реках

Для повышения эффективности работ по разрушению ледяных заторов на реках с целью предотвращения наводнений может быть использован следующей способ: ледяной затор на реке разрушают путем возбуждения вблизи кромки затора гравитационных волн максимальной амплитуды от поступательного движения СВП вдоль кромки затора. Предварительно перед возбуждением волн надо льдом затора вблизи и вдоль его кромки на малой скорости перемещают источник низкой температуры, с помощью которого кромку затора подвергают низкотемпературному воздействию, что способствует повышению хрупкости верхних слоев льда затора.

Способ осуществляется следующим образом. Вдоль кромки затора в непосредственной от нее близости по чистой от льда, в воде начинают перемещать СВП со скоростью, при которой амплитуда возбуждаемых им гравитационных волн становится максимальной. Если интенсивность этих волн, взаимодействующих с кромкой затора, окажется недостаточной для его разрушения, то СВП начинают повторно перемещать, но теперь уже надо льдом затора вблизи и вдоль его кромки. При этом судно с предварительно установленным на нем источником низкой температуры перемещают на предельно низкой скорости и одновременно включают источник низкотемпературного воздействия на лед, который может быть выполнен в виде открывающейся емкости со сжиженным азотом, и расположенной за пределами корпуса судна. Низкая скорость СВП и большая интенсивность испарения азота приведут к переохлаждению верхних слоев льда затора. После завершения прохода СВП над кромкой затора в таком режиме его перемещают на участок чистой ото льда воды и начинают перемещать по чистой воде вдоль кромки затора в его непосредственной близости со скоростью, при которой амплитуда возбуждаемых гравитационных волн достигнет максимального значения. Трансформация гравитационных волн в ИГВ вызовет соответствующие деформации в ледяном покрове, а переохлаждение его верхних слоев - более хрупкое его разрушение, что позволит достичь желаемого положительного результата за счет снижения энергозатрат.

2.5 Использование волнопродукторов

Для предотвращения наводнений, возникающих при заторообразованиях на реках, разработан способ разрушения затора гравитационными волнами, возбуждаемыми плавучим волнопродуктором с его собственной частотой, вертикальных колебаний. Волнопродуктор размещают ниже затора по течению реки на чистой воде у его кромки. Его доставляют к месту выполнения работ и приводят в действие при помощи вертолета. Способ позволит эффективно разрушать заторы на реках без нанесения ущерба рыбному хозяйству. Осуществляется он следующим образом. Если возникла проблема разрушения затора 1 на реке 2, то за его пределами ниже по течению реки 2 на участке чистой воды 3 в непосредственной близости от кромки затора 4 начинают возбуждать гравитационные волны 5 при помощи волнопродуктора 6 (рис. 2.8), который доставляют в район выполнения ледокольных работ 1 при помощи вертолета 7 и размещают на фарватере 8 реки 2, где скорость течения наибольшая. Затем при помощи лебедки 9 и троса 10 волнопродуктору 6 сообщают вертикальные колебания с его собственной частотой.

Рис.2.8 План участка реки с разрушаемым затором

Развитием выше приведенного способа является технология ликвидация затора ИГВ, возбуждаемыми плавучим волнопродуктором с частотой, равной критической частоте для условия данной акватории, при этом волнопродуктор размещают на нижней по течению реки кромке затора.

Следующий разработанный способ ликвидации ледяного затора заключается в его разрушении вибрацией, возбуждаемой волнопродуктором с положительной плавучестью, внутри которого располагают вибратор. Волнопродуктор размещают в толще затора ближе к его свободной кромке, чем достигается повышение эффективности разрушения затора на данном участке реки (рис.2.9). Реализация способа выполняется в следующей последовательности. Если возникла проблема разрушения затора 1 на реке 2, то в толще затора, ближе к его свободной кромке 3 при помощи вибратора 4, находящегося в волнопродукторе 5, создают вибрацию. Волнопродуктор 5 доставляют в район выполнения ледокольных работ 1 при помощи вертолета 6 и размещают на фарватере 7 реки 2, где скорость течения наибольшая. Это осуществляют при помощи лебедки 8 и троса 9. Сбрасывание волнопро-продуктора 5 с высоты приводит к пробиванию толщи 3 затора 1 жестким наконечником 10, установленным в нижней части волнопродуктора 5. Для удержания волнопродуктора на воде, т.е. обеспечения ему положительной плавучести, его верхнюю часть оснащают поплавком 11. Затем при помощи источника электроэнергии 12, находящегося на вертолете 6, соединенного с волнопродуктором 5 проводами 13, вибратор 4 включают. Возникающая при этом вибрация будет способствовать разрушению затора 1.

Рис.2.9 План участка реки с разрушаемым затором

2.6 Использование других технологических машин

Первая из таких мобильная ледорезная машина ЛФМП-1.

Предназначена для прорезания щелей в ледовом покрове при прокладке трубопроводов, кабельных линий связи и др. инженерных коммуникаций по дну водоемов, а также при ликвидации последствий аварий на подводных переходах магистральных нефтепроводов.

Благодаря понтонному корпусу машина обладает положительной плавучестью, что обеспечивает ей непотопляемость при проваливании в майну.

Наличие тяговой лебедки позволяет машине самостоятельно выходить из майны на лед.

Машина оснащена системой дистанционного управления.

Техническая характеристика.

1. Тип машины: дискофрезерная плавающая;

2. Тип привода: электрогидравлический (возможна установка двигателя внутреннего сгорания);

3. Глубина резания: до 800 мм;

4. Ширина прорезаемой щели: 100мм;

5. Производительность: до 600м/ч;

6. Мощность привода: 30 кВт;

7. Габаритные размеры ДхШхВ, мм: 3650х2280х1890

8. Масса: 2560 кг.

В 2000-2002 гг. по заказу ОАО «Верхневолжские Магистральные Нефтепроводы» АК «Транснефть» для оснащения аварийных бригад по ликвидации последствий аварий на подводных переходах магистралях нефтепроводах было изготовлено две машины данного типа.

Рис.2.10 Мобильная ледорезная машина ЛФМП-1



Рис.2.11 Прицепная ледорезная установка

2.7 Использование автономных мобильных ледорезных установок

Автономные мобильные ледорезные установки предназначены для прорезания щелей (каналов) и прямоугольных майн в ледяном покрове водоемов при проведении технологических операций на ледовом покрове водных объектов. Установка представляет собой сварные стальные сани с поворотной площадкой, на которой параллельно закреплены две бензопилы. Изменение угла наклона пил осуществляется с помощью рукояток, приваренных к поворотной площадке. На рукоятках также размещены регуляторы оборотов бензопил, обеспечивающие управление процессом резки льда. Шины бензопил закрыты защитным ограждением и брызгозащитным экраном. Движение установки для резки льда осуществляется с помощью тросовой лебедки с ручным приводом. Глубоко заснеженный и торосистый ледовый покров перед работой установки должен быть предварительно расчищен. В стандартный комплект поставки установок входит ручная тросовая лебедка. В дополнение к стандартному комплекту поставки (дополнительная опция) может входить устройство для извлечения льда из прорези канала. Данное устройство целесообразно применять при толщине льда более 700 мм.



Рис.2.12 Автономная мобильная ледорезная установка «Лед-1» в работе

Таблица. 2.1 Технические характеристики установок

Наименование основных параметров	Лед -1	Лед -2
Тип установки	Автономная, мобильная	Автономная, мобильная
Рабочий орган	Одна бензопила «Stihl 880» с шириной до 900 мм	Две бензопилы «Stihl 440» с шириной до 750 мм
Дополнительное оборудование	Ручная тросовая лебедка	Ручная тросовая лебедка
Максимальная толщина льда, мм	1000	650
Ширина прорезаемого канала, мм	230	230
Скорость прорезания канала, м/ч	До 50	До 60
Расход бензина, л/ч	2	3,2
Габаритные размеры установки длинна, мм ширина, мм высота, мм	2450 840 560	1800 800 600
Масса, кг	90	70



3. Анализ конструкций существующих технологических машин для разработки мерзлого грунта и ледяного покрова, проблемные вопросы их применения

Шнекоход.

Шнекоходы опираются не на гусеницы или колёса, а на два горизонтальных, заострённых с концов цилиндра, на поверхности которых был наварен «архимедов винт», он же шнек. При вращении они толкают машину вперёд или назад в зависимости от желания водителя.

Рис. 3.1 Шнеко-роторный вездеход

У этого типа движителя два шнека с пенопластовым заполнителем обеспечивают ТС полную непотопляемость, хорошую всхожесть на лёд из полыньи, высокое тяговое усилие (упор) и плавность хода, достаточную простоту и надёжность привода, феноменальную проходимость как по снежной целине и торосам, так и по прибрежной грязи и воде. А недостатком, свойственным шнекоходам, является его небольшая скорость хода и плохая манёвренность.

Гусеничные амфибийные машины.

В эту группу входят: из военных машин - плавающие танки, небронированные и бронированные транспортеры и амфибии, созданные на их базе.

Быстроходные, маневренные, непотопляемость. Но имеют большую массу и обладают недостаточной всхожестью на лед.

Рис. 3.2 Плавающий вездеход Четра, модификация БТР - 50П

Транспортные средства на воздушной подушке.

Судно на воздушной подушке (СВП) - транспортное средство, которое на подушке наполненной воздухом, скользит над поверхностью воды или земли. Воздух приводится в движение и, поступая в подушку, обеспечивает тягу для движения. Судно парит над поверхностью и способно перемещаться в любое время года и переходить с воды на сушу, не касаясь поверхности.

Судно на воздушной подушке сочетает в себе уникальные свойства самолёта, корабля и автомобиля. Корпус судна не имеет контакта с поверхностью, а радиус поворота существенно увеличивается, так же, как и расстояние до полной остановки. Управление движением производится воздушными рулями, поэтому проходит время между движением рулевого управления и изменением направления движения судна.



Скорость движения судна на воздушной подушке зависит от поверхности и погодных условий. По воде скорость движения 60 км/ч. По снегу - до 90 км/ч. По грунту может двигаться со скоростью 50 км/ч.



4.Анализ вариантов использования транспортных баз для мобильных машин, разрабатывающих ледяные покровы

Рабочий орган ледопила - вертикальная дисковая пила или цепная пила способная пропиливать насквозь лед либо на определенную глубину. В зависимости от толщины льда изменяется диаметр дисковой пилы или длинна цепи.

Если взять во внимание весовую характеристику то больше всего нам подходит средства на воздушной подушке и шнекоходы.

В плане скоростной характеристики нам не нужно быстро передвигающееся средство, так как пропил льда не сможет осуществляться на больших скоростях.

Если пропил будет осуществляться насквозь то использование средства на воздушной подушке невозможно так как подо льдом будет образовываться воздушная полость и лед может сам надломиться защемив рабочий орган.

Шнекоход же прекрасно передвигается по льду имеет высокое тяговое усилие, что обеспечит достаточное усилие для того, чтобы рабочий орган свободно разрезал лед.



5. Организация, структура, состав и задачи служб по контролю и предотвращению природных катаклизмов при вскрытии водоемов и ледоходе

Чрезвычайная ситуация - это обстановка на определенной территории (акватории), сложившаяся в результате аварии, опасного природного явления, катастрофы, стихийного или иного бедствия, которые могут повлечь или повлекли за собой человеческие жертвы, ущерб здоровью людей или природной среде, значительные материальные потери и нарушение условий жизнедеятельности населения.

Единая государственная система предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций (РСЧС).

РСЧС предназначена для предупреждения ЧС, а в случае их возникновения - для обеспечения безопасности и защиты населения, окружающей природной среды и уменьшения материальных потерь, локализации и ликвидации ЧС.

Ее деятельность организуется в соответствии с Конституцией и федеральными законами РФ, указами и распоряжениями Президента, постановлениями и распоряжениями Правительства Российской Федерации, нормативными правовыми актами ее субъектов и Положением о единой государственной системе предупреждения и ликвидации ЧС (РСЧС).

Управление силами РСЧС заключается в целенаправленной деятельности руководящего состава органов управления ГОЧС всех подсистем и уровней по поддержанию их в готовности и руководству ими при действиях по защите населения, предупреждению и ликвидации ЧС.

Оно включает: организацию и осуществление мероприятий по поддержанию в готовности органов управления и сил РСЧС; сбор и анализ обстановки; подготовку расчетов и предложений для принятия начальником ГО (председателем комиссии по ЧС) решения; уточнение планов и своевременное доведение задач до подчиненных; планирование действий; организацию и поддержание взаимодействия; всестороннее обеспечение привлекаемых сил; организацию управления и контроль исполнения.

Ликвидацию ЧС и непосредственное руководство проведением аварийно-спасательных и других неотложных работ осуществляют комиссии по ЧС: при локальных ЧС, распространение последствий, которых не выходит за пределы территории объектов производственного или социального назначения - объектовые комиссии по ЧС с участием, при необходимости, оперативных групп комиссий по ЧС органов местного самоуправления и ведомственных комиссий по ЧС.

МЧС России - федеральный орган исполнительной власти, специально предназначенный для решения задач по защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций в масштабе Российской Федерации.

Подчиняется непосредственно Председателю Правительства РФ - Начальнику Гражданской обороны РФ.

На МЧС России возлагаются: разработка предложений по государственной политике в области гражданской обороны, выявления, оценки и прогнозирования ЧС, возможного ущерба и вредных воздействий на население, имущество и природную среду, а так же определение приоритетных направлений по предупреждению, локализации и ликвидации ЧС; организация разработки и реализации федеральных и научно-технических целевых программ, направленных на предотвращение и ликвидацию ЧС, защиту населения, территории страны, на повышение устойчивости функционирования объектов экономики при возникновении ЧС; руководство гражданской обороной РФ, региональными центрами, Войсками ГОРФ и поисково-спасательной службой МЧС России; обеспечение функционирования и дальнейшего развития РСЧС; организация и осуществление государственного надзора и контроля по вопросам защиты населения и территорий РФ от ЧС, а так же за готовностью выполнения мероприятий по их предупреждению; руководство по поручению Правительства РФ работами по ликвидации последствий крупных аварий, катастроф, стихийных и других бедствий; координация деятельности федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов РФ, местного самоуправления, предприятий, учреждений и организаций по преодолению последствий радиационных аварий и катастроф, контроль за осуществлением проводимых мероприятий; разработка предложений, координация деятельности органов исполнительной власти субъектов РФ по эвакуации населения при ЧС; координация работ по созданию и использованию системы чрезвычайных резервных фондов, включая государственные резервы, для проведения первоочередных работ по ликвидации ЧС, учет и контроль за целевым расходованием средств, выделяемых Правительством РФ; организация обучения населения, подготовки должностных лиц органов управления и сил РСЧС к действиям при ЧС путем проведения с ними учений и тренировок; организация между народного сотрудничества по вопросам предупреждения и ликвидации ЧС.

Кроме того, МЧС России руководит повседневной деятельностью РСЧС.

Региональные центры непосредственно подчинены МЧС России. Основными их задачами являются: координация деятельности органов исполнительной власти субъектов РФ и органов местного самоуправления на территории региона по предупреждению и ликвидации ЧС, защиты населения и территорий; организационно-методическое руководство деятельностью органов управления ГОЧС субъектов РФ и местного самоуправления; осуществление государственного надзора и контроля по вопросам защиты населения и территории региона от ЧС, за готовностью к действиям при их возникновении; организация разработки и реализации региональных и федеральных программ, направленных на предотвращение и ликвидацию ЧС в регионе; организация разработки планов действий (взаимодействия) и контроль их исполнения подчиненными и взаимодействующими органами управления; руководство подчиненными соединениями и воинскими частями Войск ГО РФ, подразделениями поисково - спасательной службы МЧС России, дислоцирующимися в регионе; обеспечение готовности органов управления, сил и средств к действиям при ЧС; организация обучения населения, органов управления и сил РСЧС; участие и содействие в создании региональных и территориальных резервных фондов для ликвидации ЧС; финансирование через территориальные органы управления ГОЧС мероприятий по ликвидации ЧС за счет средств, выделенных из фонда Правительства РФ. Региональные центры решают и другие задачи, вытекающие из особенностей региона, а так же задачи, которые могут быть поставлены Президентом РФ.

Правительством РФ и МЧС России. Связь является основным средством управления силами РСЧС. Она организуется в соответствии с решением начальника ГО (председателя комиссии по ЧС), указаниями начальника органа управления ГОЧС и распоряжением по связи вышестоящего органа управления.

Ответственность за организацию и состояние связи возлагается на начальника органа управления ГОЧС. Непосредственно за ее организацию, подготовку и устойчивую работу отвечает начальник соответствующего органа управления функциональной под системы связи и оповещения РСЧС.

Основными задачами системы связи являются: передача экстренных сообщений о возникновении ЧС и сигналов оповещения (распоряжений) на приведение в готовность органов управления и сил РСЧС к ликвидации ЧС; обеспечение информационного обмена органов управления и сил РСЧС в ходе проведения мероприятий по ликвидации ЧС.

С возникновением крупных аварий, катастроф, стихийных и иных бедствий или с установлением признаков опасного радиоактивного, химического, бактериологического (биологического) заражения окружающей природной среды и других видов опасности (наводнений, пожаров, ураганов и других) органы управления ГОЧС, функциональных подсистем (служб ГО), оперативные и дежурно-диспетчерские службы и другие органы управления, силы РСЧС приводятся в готовность. Вводятся планы действий по предупреждению и ликвидации ЧС. Принимаются экстренные меры по защите населения, спасению материальных и других ценностей.



6. Разработка предложений по совершенствованию конструкции технологических машин для разработки ледяного покрова

Для совершенствования ледопильных установок предлагаю поместить режущий орган на шасси самоходной амфибийной машины, что позволит машине гарантированно передвигаться по льду или воде, а так же свободно выходить на берег или взбираться на лед из полыньи. Рабочий орган выбрать в зависимости от условий работы либо бензопилу, либо дисковая пила. Данные модернизации помогут разрабатывать лед на реке эффективнее, чем на данный момент. За счет свободного перемещения по льду и за счет повышения работоспособности.

Размещено на Allbest.ru

...