Технология перевозки опасных грузов

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Постановка задачи

Запрещается погрузка в один вагон или контейнер опасных грузов с разными, а также некоторых опасных грузов с одинаковыми классификационными шифрами, не разрешенных к совместной перевозке.

Как исключение разрешается совместная перевозка повагонными отправками легковоспламеняющихся жидкостей класса 3 и кислот подкласса 8.1, входящих в комплект медицинского, ветеринарного и лабораторного имущества. Легковоспламеняющиеся жидкости должны быть упакованы в герметичную тару и помещены в плотные деревянные ящики с гнездами на всю высоту тары. Ящики при необходимости должны иметь горизонтальные прокладки, амортизаторы. Свободное пространство в гнездах и под крышкой ящиков заполняется негорючим прокладочным материалом. Стеклянная тара с кислотами должна быть закупорена притертыми стеклянными пробками, закрепленными предохранительными колпаками, и помещена в отдельные плотные деревянные ящики с гнездами. Гнезда ящиков обкладывают мягким негорючим материалом. Использование бумаги, древесных стружек, опилок, соломы и других горючих и легковоспламеняющихся материалов при упаковке кислот не допускается. Масса брутто ящика не должна превышать 50 кг. при погрузке в вагоны места с кислотами ставятся в противоположную сторону от ящиков с легковоспламеняющимися жидкостями и горючими материалами. Все места должны быть плотно установлены одно к другому и прочно закреплены.

1.1 Специальные условия перевозки опасных грузов

Класс 1. Взрывчатые материалы;

Класс 2. Газы, сжатые, сжиженные и растворенные под давлением;

Класс 3. Легковоспламеняющиеся жидкости;

Класс 4. Легковоспламеняющиеся твердые вещества, самовозгорающиеся вещества и вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой;

Класс 5. Окисляющие вещества и органические пероксиды;

Класс 6. Ядовитые и инфекционные вещества;

Класс 7. Радиоактивные материалы;

Класс 8. Едкие и коррозионные вещества

Класс 9. Прочие опасные вещества.

При перевозке опасных грузов в зависимости от свойств и характера опасности должны соблюдаться следующие специальные условия.

Класс 1. К взрывчатым материалам относятся взрывчатые вещества, способные к химическому превращению при внешних механических, электрических, термических и других воздействиях; пиротехнические вещества и составы; изделия, содержащие одно или несколько взрывчатых или пиротехнических веществ.

К перевозке по железным дорогам допускаются только те ВМ, которые поименованы в Перечне.

Конкретному ВМ разработчик присваивает наименование и номер в соответствии с Рекомендациями по перевозке опасных грузов Экономического и Социального Совета ООН (далее Рекомендациями ООН) и, по согласованию с АО НК КТЖ, условный номер ВМ, указываемые в нормативной документации на ВМ (стандартах, технических условиях на ВМ). Определение соответствия наименования, номера ООН и условного номера ВМ, предъявляемого к перевозке, производится грузоотправителем и железной дорогой не проверяется.

На каждом ВМ или группу ВМ министерство (ведомство) - разработчик разрабатывает аварийные карточки, в которых указывает свойства ВМ, их пожаро- и взрывоопасность, опасность для жизни людей, конкретные меры безопасности и предосторожности, действия при возникновении аварийной ситуации и порядок ликвидации ее последствий.

Включение новых ВМ в Перечень и предъявление их к перевозке без разработанных и утвержденных аварийных карточек не допускается.

Перевозка ВМ по железным дорогам производится в специализированных вагонах и контейнерах, принадлежащих грузоотправителям (грузополучателям), или арендованных ими, а также в вагонах инвентарного парка.

Род подвижного состава, в котором допускается перевозка ВМ, указан в табл. П. 10.1 и П. 10.2. В случаях, предусмотренных в приложении 10, для перевозок отдельных ВМ должны использоваться только вагоны специальной конструкции и окраски.

На открытом подвижном составе ВМ могут транспортироваться в случае, если возможность такой перевозки предусмотрена технической документацией на продукцию.

Грузоотправитель имеет право использовать для перевозки крытые вагоны вместо открытого подвижного состава при условии обязательной разработки и согласования в установленном порядке способа размещения и крепления ВМ в крытом вагоне.

Специализированные вагоны, принадлежащие предприятиям, организациям, учреждениям и предназначенные для перевозки ВМ, размещения специалистов и охраны, допускаются к обращению по железнодорожным путям, входящим в общую сеть железных дорог Казахстана. Вагоны должны иметь специальное оборудование для крепления грузов в соответствии с разработанными грузоотправителями требованиями. Перевозка в этих вагонах каких-либо попутных грузов запрещается. Возврат таких вагонов в порожнем состоянии осуществляется по полным перевозочным документам с опломбированными грузоотправителем дверями и закрутками на дверях и люках. Конструкция и параметры специализированных контейнеров для перевозки ВМ должны соответствовать требованиям стандартов или технических условий на определенную продукцию, согласованных в установленном порядке. Пригодность контейнеров к перевозке конкретного ВМ как в техническом, так и в коммерческом отношении определяется грузоотправителем. Ответственность за техническое состояние специализированных контейнеров несет владелец этих контейнеров.

Перевозка ВМ в специализированных контейнерах осуществляется с погрузкой контейнеров в вагон только полными комплектами. Такие контейнеры при перевозке на открытом подвижном составе должны иметь внутренний объем не менее 5 м^З. ВМ в специализированных контейнерах, тип и параметры которых не соответствуют типу и параметрам универсальных контейнеров, для обеспечения безопасности могут предъявляться к перевозке на открытом подвижном составе лишь в сопровождении специалистов или охраны грузоотправителя.

ВМ могут транспортироваться по железным дорогам в грузовых поездах или специальными поездами.

Возможность совместной перевозки в одном вагоне или в разных контейнерах, загруженных в один вагон, различных ВМ определяется отправителем. Совместная перевозка в одном контейнере ВМ с разными условными номерами, кроме ВМ, входящих в комплект, не допускается. Запрещается совместная перевозка ВМ в одном вагоне или в разных контейнерах, загруженных в один вагон, со следующими грузами:

* с опасными грузами других классов;

* со всеми неопасными жидкими грузами, смазками, нефтепродуктами, независимо от упаковки.

Разрешается перевозка мелких партий ВМ от одного грузоотправителя нескольким грузополучателям с частичной выгрузкой и догрузкой в пути следования.

Такая перевозка должна производиться с соблюдением следующих условий:

а) в один вагон могут быть загружены ВМ назначением на одну и более железных дорог, если станции назначения грузов расположены в попутном направлении. Догрузка такого вагона в пути следования может осуществляться лишь в местах выгрузки партий ВМ только назначением на те станции, на которые следуют оставшиеся в вагоне ВМ и только грузами, совместимыми с перевозимыми ВМ;

б) при погрузке грузоотправитель обязан разместить ВМ в таком порядке, чтобы была обеспечена равномерная загрузка вагона на всем пути следования. При этом междверное пространство загружается партиями, которые должны быть выгружены в первую очередь;

в) ВМ в вагоне должны быть уложены и закреплены так, чтобы имелась возможность проверки маркировки и количества мест каждой партии без перекладки грузовых мест, г выгрузка каждой партии могла производиться без перемещения других партий и без нарушена их крепления в вагоне;

г) погрузка, выгрузка и догрузка ВМ должна производиться только на подъездных путях принадлежащих или арендуемых грузополучателем, кроме случаев, указанных в п. 3.5.2;

д) мелкие партии ВМ, перевозимые таким способом должны сопровождаться и охраняться на всем пути следования специалистами-раздатчиками грузоотправителя, на которых возлагаете: обязанность непосредственно выдавать (принимать) ВМ грузополучателям (грузоотправителям) После частичной выгрузки (погрузки) вагон пломбируется указанными специалистами, для чего грузоотправитель обязан снабдить их устройствами для пломбирования (пломбами, запорнопломбировочными устройствами, тисками, съемниками и т.п.).

Класс 2. Газы, сжатые, сжиженные и растворенные под давлением.

Вещества данного класса представляют собой газы, перевозимые в сжатом, сжиженном ил растворенном виде, которые всегда находятся под давлением и требуют особо прочной герметичной упаковки. Общим опасным свойством веществ данного класса является быстро увеличение давления при повышении температуры, что может вызвать повреждение сосудов привести к взрыву упаковки с газом.

Перевозка сжатых, сжиженных и растворенных под давлением газов должна осуществляться в баллонах, сосудах или специализированных контейнерах, предусмотренных стандартами или техническими условиями на данную продукцию и отвечающих требования Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением.

Грузоотправитель обязан предъявлять к перевозке баллоны со сжатыми, сжиженными растворенными под давлением газами только при условии полной исправности баллонов и их вентилей, а также соответствующей окраски баллонов и наличия на них: четких, установленных для каждого газа цветных полос и надписей по ГОСТ 949-73 "Баллоны стальные малого или среднего объема для газов на Р<=9,6 Мпа (200 кгс/см2). Технические условия предохранительного колпака, опломбированного пломбой грузоотправителя или завода, наполнявшего баллоны; двух защитных резиновых колец толщиной не менее 25 мм; знаков опасности; заглушек на вентилях баллонов согласно инструкциям по наполнению.

Грузоотправитель должен наполнять баллоны, сосуды и спецконтейнеры газами не выше норм, установленных стандартами или техническими условиями на продукцию.

Баллоны и сосуды с ядовитыми газами (подкласс 2.2), ядовитыми воспламеняющимися газами (подкласс 2.4), а также порожние баллоны из-под этих газов должны перевозиться только повагонными отправками или в контейнерах.

Баллоны с газами грузятся в горизонтальном положении предохранительными колпаками в одну сторону. В виде исключения при перевозке повагонными отправками допускается погрузка баллонов без защитных колец. В этом случае между каждым рядом баллонов должны быть прокладки из досок с вырезами гнезд для баллонов. Запрещается использовать в качестве прокладок между баллонами (сосудами) сено, солому и другие горючие и легковоспламеняющиеся материалы. В вертикальном положении баллоны с газами можно грузить лишь при наличии на всех баллонах защитных колец и при условии плотной погрузки, обеспечивающей невозможность перемещения или падения баллонов. Дверные проемы должны быть ограждены досками толщиной не менее 40 мм с целью исключения навала груза на двери. Баллоны с воспламеняющимися газами (подкласс 2.3), ядовитыми воспламеняющимися газами (подкласс 2.4) должны быть уложены и закреплены так, чтобы исключалась возможность соприкосновения баллонов друг с другом и с металлическими частями вагонов. Доски для крепления должны быть пропитаны огнезащитным составом.

Запрещается погрузка баллонов с окисляющими газами (классификационные шифры 2121, 2125, 2221, 2223, 2243), в вагоны со следами минеральных и растительных масел.

Порожние баллоны (сосуды, специализированные контейнеры) из-под газов должны перевозиться как опасный груз на условиях, установленных для сжатых и сжиженных газов. При предъявлении к перевозке порожних баллонов (сосудов, специализированных контейнеров) грузоотправители в графе накладной "Наименование груза" обязаны указать: "Баллоны, сосуды порожние из-под... газа (указывают наименование газа)". Остаточное давление в баллонах (сосудах, специализированных контейнерах) должно соответствовать нормам, установленным Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением. Порожние баллоны (сосуды, специализированные контейнеры) перевозятся с плотно закрытыми вентилями, навернутыми колпаками, а при перевозке мелкими отправками они должны иметь наклейку с надписью "Порожний".

Фосген и хлорциан стабилизированный, а также порожняя тара из-под этих грузок допускаются к перевозке только в специализированных вагонах в сопровождении бригад специалистов грузоотправителя (грузополучателя).

Класс 3. Легковоспламеняющиеся жидкости

Основной опасностью веществ этого класса является способность выделять пары, воспламеняющиеся от кратковременного действия источника зажигания (открытого огня, искры электрического разряда) и образующие с воздухом взрывоопасные смеси. Пары этих жидкостей могут обладать наркотическим действием. Многие жидкости и их пары являются высокотоксичными веществами.

Высокотоксичные и коррозионные легковоспламеняющиеся жидкости (классификационные шифры 3121, 3122, 3221, 3222, 3141, 3231, 3242, 3131, 3323, 3333, 3343) должны перевозиться только повагонными отправками.

Акрилонитрил, сероуглерод, этилмеркаптан, изопропилпитрат, самин, а также порожня: тара из-под этих грузов перевозятся только в специализированных или арендованных грузоотправителем (грузополучателем) вагонах. Вагоны для перевозки этих грузов должны был окрашены грузоотправителем в желтый цвет. Вышеупомянутые грузы должны предъявляться перевозке в стандартных герметичных и опломбированных бочках. Бочки должны быт погружены в вагоны только в один ярус пробками вверх. Вагоны для перевоза изопропилнитрата и самина как в груженом, так и в порожнем состоянии должны следовать сопровождении бригады специалистов грузоотправителя (грузополучателя).

К перевозке в крытых вагонах допускается только химически чистый метанол в стеклянной таре и упаковке, предусмотренной стандартами или техническими условиями на данную продукцию. Перевозка метанола осуществляется в специализированных или арендованных грузоотправителями (грузополучателями) вагонах. В центре двери, над знаком опасности, должна быть нанесена надпись "Метанол". Вагоны должны быть оборудованы грузоотправителем постоянным настилом для перевозки груза в два яруса и окрашены в желтый цвет. Для предотвращения течи груза из вагона при случайном повреждении тары на пол вагона до погрузки должен быть насыпан сухой песок слоем не менее 100 мм. Для того, чтобы песок не высыпался наружу, внутри кузова по всему периметру, в том числе и в междверном пространстве, плотно к полу вагона прибивают или жестко закрепляют другими способами планку высотой 150 мм. Метанол в таре должен перевозиться при обязательном сопровождении военизированной охраны.

При перевозке бензина в таре грузоотправитель в графе накладной "Наименование груза" должен указать: "Бензин моторный, неэтилированный" или "Бензин этилированный". Люминал А, гептил, продукт Т-185, диран А, а также порожняя тара из-под грузов допускаются к перевозке только в специализированных вагонах грузоотправителя (грузополучателя). Вагоны для перевозки этих грузов как в груженом, так и порожнем состоянии должны следовать в сопровождении бригады специалистов грузоотправителя (грузополучателя).

Указанные грузы перевозятся в специальных емкостях грузоотправителя (грузополучателя).

Пластификатор "Синтин" допускается к перевозке только в специализированных вагонах грузоотправителя (грузополучателя) или арендованных ими.

Класс 4. Легковоспламеняющиеся твердые вещества, самовозгорающиеся вещества и вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой

Вещества и материалы данного класса способны во время перевозки легко загораться от внешних источников зажигания, при взаимодействии с водой или влагой воздуха, от самопроизвольных химических реакций, а также при нагревании.

Грузы класса 4 разделяются на три подкласса: 4.1 - легковоспламеняющиеся твердые вещества; 4.2 - самовозгорающиеся вещества; 4.3 - вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой. Для каждого из подклассов установлены свои знаки опасности.

Подкласс 4. Легковоспламеняющиеся твердые вещества

К подклассу 4.1 относятся:

-легковоспламеняющиеся твердые вещества и материалы, способные воспламеняться от кратковременного (до 30 с) воздействия источника зажигания с низкой энергией (пламя свечи, искра, тлеющая сигарета и т.п.);

-саморазлагающиеся вещества, склонные к экзотермическому разложению без доступа воздуха, температура разложения которых не более 65 С;

-твердые вещества и изделия, воспламеняющиеся от трения.

Взрывоопасные легковоспламеняющиеся твердые вещества (классификационные шифры 4152, 4153, 4172) должны предъявляться к перевозке только в герметичной таре.

Кинофильмы, кинопленка и фотопленка при перевозке по железным дорогам должны быть упакованы следующим образом: каждый рулон пленки помещают в коробку из белой жести с плотно закрывающейся крышкой.

Коробки плотно укладывают в железные ящики с крышками. Ящики должны быть опломбированы грузоотправителем. При предъявлении к перевозке неогнеопасных (ацетатной и триацетатной) пленок и узкопленочных кинофильмов отправители обязаны указать это в накладной. На таре должна быть четкая надпись "Кинопленка" или "Фотопленка". "Не огнеопасно".

Старая использованная пленка перевозится в железных ящиках или металлических бочках.

Изделия из целлулоида разрешается перевозить в универсальных контейнерах в потребительской таре.

Спички безопасные допускается перевозить мелкими отправками только в фанерных ящиках в пакетированном виде.

Сера в универсальных контейнерах и крытых вагонах перевозится в транспортной таре согласно требованиям.

Легковоспламеняющиеся материалы с классификационным шифром 4113: вата хлопковая, волокно хлопковое, джут-волокно, лен чесаный, луб сухой, очесы хлопчатобумажные, пакля, пенька чесаная, полова, сено прессованное, солома прессованная - перевозятся с соблюдением порядка.

Подкласс 4.2. Самовозгорающиеся вещества

К подклассу 4.2 относятся: пирофорные вещества (вещества, быстровоспламеняющиеся на воздухе); другие вещества и материалы, способные самопроизвольно нагреваться до возгорания.

Способность к воспламенению некоторых веществ увеличивается при увлажнении и при взаимодействии с влагой воздуха.

Материалы животного и растительного происхождения (классификационные шифры 4212, 4213) должны перевозиться только повагонными отправками и в контейнерах. При перевозке жмыхов без тары вагоны перед погрузкой должны быть тщательно очищены, промыты и просушены. Грузоотправители должны принять меры для предохранения грузов от увлажнения. Температура жмыхов при погрузке не должна превышать 30 С. При перевозке копры, линта хлопкового, волокнистых отходов хлопкоочистительных заводов, хлопка-сырца без тары вагоны или контейнеры должны быть подготовлены согласно требованиям.

Желтый фосфор, а также порожняя тара из-под него допускаются к перевозке только в собственных вагонах грузоотправителя (грузополучателя) или арендованных ими. Вагоны для перевозки желтого фосфора должны быть окрашены в желтый цвет. В центре двери, над знаком опасности должна быть нанесена надпись "Желтый фосфор". Желтый фосфор грузоотправитель обязан упаковывать в стандартные металлические герметичные бочки или банки, предварительно наполненные водой, а при температуре наружного воздуха ниже 0° С в районах маршрута следования груза - незамерзающим раствором кальция хлорида. Бочки с фосфором должны быть опломбированы. Банки должны быть запаяны и дополнительно упакованы в плотные деревянные ящики с крышками. Бочки с фосфором размещают в вагоне в один ярус и обязательно пробками вверх.

Вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой

Опасность веществ данного подкласса заключается в том, что они при взаимодействии с водой, водными растворами, а также влагой воздуха выделяют воспламеняющиеся газы и тепло, которого во многих случаях достаточно для воспламенения газов.

Катализатор ЦП и порожняя тара из-под него перевозятся только в специализированных изотермических вагонах грузоотправителя.

Вагоны для перевозки этих грузов как в груженом, так и в порожнем состоянии должны следовать в сопровождении бригады специалистов грузоотправителя (грузополучателя).

Силанхориды (классификационный шифр 4361), а также порожняя тара из-под них должны перевозиться только в собственных вагонах грузоотправителя (грузополучателя) или арендованных ими. Вагоны для перевозки этих грузов должны быть окрашены грузоотправителем в желтый цвет. Указанные грузы перевозят в стандартных герметичных и опломбированных бочках. Бочки должны размещаться в вагонах только в один ярус пробками вверх.

Класс 5. Окисляющие вещества и органические пероксиды

Вещества данного класса выделяют кислород, в результате чего они вызывают самовозгорание горючих веществ, способствуют их горению, увеличивают интенсивность пожара или образуют с другими веществами взрывчатые смеси.

Грузы класса 5 разделяются на два подкласса: 5.1 - окисляющие вещества и 5.2 -органические пероксиды, для каждого из которых установлены свои знаки опасности.

Подкласс 5.1. Окисляющие вещества

Основная опасность веществ подкласса 5.1 заключается в том, что они образуют воспламеняющиеся и взрывчатые смеси с горючими материалами, особенно если последние находятся в рыхлом состоянии (древесные опилки, ветошь, солома, щепа, порошки металлов, сера и др.).

Запрещается совместная перевозка различных марок аммиачной селитры друг с другом и другими опасными и неопасными грузами.

Вагоны для перевозки грузов подкласса 5.1 должны быть тщательно очищены от остатков перевозимых грузов, пыли или промыты и не иметь следов минеральных и растительных масел.

Аммония перхлорат, анозит, а также порожняя тара из-под них, допускаются к перевозке только в собственных вагонах грузоотправителя (грузополучателя) или арендованных ими. Водорода пероксид концентрации свыше 60% допускается к перевозке в специализированных вагонах грузоотправителя (грузополучателя). Перевозки аммония перхлората, анозита и водорода пероксида концентрации свыше 60% и порожних вагонов из-под них осуществляются только в сопровождении бригады специалистов грузоотправителя (грузополучателя).

Гидропероксид третичного бутила, а также пероксид фракции жирных кислот в масляном растворе допускаются к перевозке только в собственных крытых изотермических вагонах грузоотправителя (грузополучателя) в летний период газа с регулированием температуры или в арендованных ими вагонах в холодный период года, если температура окружающего воздуха по маршруту следования ниже регулируемой. Перевозка указанных грузов осуществляется только в сопровождении проводников грузоотправителя (грузополучателя).

Подкласс 5.2. Органические пероксиды

Вещества подкласса 5.2 в большинстве своем горючи, действуют как окислители и, кроме того, способны легко воспламеняться, самопроизвольно излагаться со взрывом, выделяя при этом большое количество тепла и газов, чувствительны к удару и трению. Попадание пероксидных соединений, особенно жидких и пастообразных, в глаза вызывает сильные необратимые поражения, а при попадании на кожу - ожоги.

Органические пероксиды, требующие регулирования температуры (классификационные шифры 5211, 5212, 5221, 5222), упаковываются в специальные емкости, оборудованные воздушными клапанами. Остальные грузы подкласса 5.2 должны перевозиться в герметичной таре.

На упаковку с органическими пероксидами, едкими для глаз (классификационные шифры 5251, 5252, 5271), должна быть нанесена дополнительная надпись "Берегись ожога глаз".

Запрещается совместная перевозка органических пероксидов со всеми опасными и неопасными грузами. Органические пероксиды, требующие регулирования температуры (классификационные шифры 5211, 5212, 5221, 5222), должны перевозиться в специализированных изотермических вагонах грузоотправителя или грузополучателя. Остальные грузы подкласса 5.2, а также порожняя тара из-под этих грузов перевозятся только в собственных вагонах грузоотправителя (грузополучателя) или арендованных ими. Вагоны для перевозки этих грузов должны быть окрашены грузоотправителем в серый цвет. Вагоны для перевозки органических пероксидов как в груженом, так и в порожнем состоянии должны следовать в сопровождении бригады специалистов грузоотправителя (грузополучателя).

Класс 6. Ядовитые и инфекционные вещества

Вещества данного класса способны вызывать отравления или заболевания при попадании внутрь, контакте с кожей или при вдыхании. Опасные грузы класса 6 разделяются на два подкласса. К подклассу 6.1 относятся ядовитые вещества, к подклассу 6.2 - инфекционные. Грузы подкласса 6.2 в настоящих Правилах не рассматриваются.

Подкласс 6.1. Ядовитые вещества

Основной опасностью грузов подкласса 6.3 является то, что при неосторожном обращении они могут вызвать отравление, заболевание и даже смерть людей или животных. Жидкости, особенно легколетучие, представляют наибольшую опасность при вдыхании их паров. Все вещества подкласса 6.1 опасны при проглатывании, многие из них оказывают вредное воздействие при попадании на кожу. Твердые вещества особенно опасны в виде пыли.

Пек и антрацен перевозят в деревянных бочках или ящиках. Перевозка пека каменноугольного и нефтяного без тары допускается только на открытом подвижном составе. Погрузка, выгрузка и хранение пека без тары на местах общего пользования запрещаются.

Жидкость этиловая, апетонциангидрин и мышьяка(Ш)оксид являются сильными ядами. Они особенно опасны тем, что их отравляющее действие проявляется не сразу и на первой стадии отравления незаметно для пострадавшего.

Перевозка этих грузов и порожней тары из-под них разрешается в собственных вагонах грузоотправителя (грузополучателя) или арендованных ими. Вагоны должны быть окрашены грузоотправителем в желтый цвет. На дверях вагонов для перевозки этиловой жидкости (под знаком опасности) наносится надпись: "Вагон загружать только этиловой жидкостью".

Указанные грузы должны перевозиться в стандартных герметичных и опломбированных бочках. Бочки с этиловой жидкостью и ацетонциангидрином размещают в один ярус пробками вверх. Этиловую жидкость и мышьяка(Ш)оксид (ангидрид мышьяковистый) перевозят только в сопровождении проводников грузоотправителя (грузополучателя).

Амидол, акванит, цианиды, а также кислота синильная, цинхонин, стрихнин, ртути дихлорид, киноварь натуральная и порожняя тара из-под этих грузов допускаются к перевозке только в специализированных крытых вагонах грузоотправителя (грузополучателя). Груженые и порожние вагоны должны следовать в сопровождении бригады специалистов грузоотправителя (грузополучателя). Амидол должен перевозиться в герметичных емкостях грузоотправителя (грузополучателя) под азотной подушкой. Его разрешается перевозить на платформах, специально оборудованных для размещения и крепления емкостей с этим продуктом.

Энит, пронит, а также порожняя тара из-под этих грузов должны перевозиться в специально оборудованных крытых вагонах грузоотправителя (грузополучателя). Допускается перевозка энита и пронита в специализированных контейнерах (емкостях). Груженые вагоны, а также порожняя тара и специализированные контейнеры (емкости) при наличии в них остатков груза должны транспортироваться в сопровождении проводников грузоотправителя (грузополучателя).

Пестициды для сельского хозяйства, а также порожняя тара из-под этих грузов должны перевозиться в собственных вагонах грузоотправителя (грузополучателя) или арендованных ими.

Вагоны должны быть окрашены грузоотправителем в желтый цвет. На дверях, над знаком опасности должна быть нанесена предупредительная надпись: "Пестициды", под знаком опасности надпись: "Другими грузами не загружать".

Класс 8. Едкие и (или) коррозионные вещества

Основной опасностью веществ класса 8 является их способность повреждать живую ткань и действовать разрушающе на различные материалы. Пары и пыль этих веществ, попадая в организм, могут вызвать отравление. Ряд грузов класса 8 обладает окисляющим действием, т.е. может вызвать воспламенение горючих веществ и материалов.

Запрещается применять для упаковки едких веществ, способных образовывать самовоспламеняющиеся смеси (классификационные шифры 8151, 8152, 8121, 8321, 8221, 8251, 8351), сено, солому, древесную стружку и другие материалы, не пропитанные огнезащитным составом,

Амил, амилин и меланж, а также порожняя тара из-под этих грузов допускаются к перевозке только в специализированных вагонах грузоотправителя (грузополучателя). Вагоны для перевозки этих грузов как в груженом, так и в порожнем состоянии должны следовать в сопровождении бригады специалистов грузоотправителя (грузополучателя), Указанные грузы перевозят в специальных емкостях грузоотправителя (грузополучателя).

Ртуть в герметично закрытых стальных баллонах и порожняя тара из-под нее перевозятся мелкими отправками в специальных ящичных поддонах за пломбами грузоотправителя (грузополучателя).

Класс 9. Прочие опасные вещества

Опасные грузы класса 9 подразделяются на два подкласса. К подклассу 9.1 относятся грузы, не отнесенные к классам 1 - 8. К подклассу 9.2 относятся грузы, обладающие видами опасности, проявление которых представляет опасность только при их транспортировании навалом водным транспортом. Грузы подкласса 9.2 в настоящих Правилах не рассматриваются.

Подкласс 9.1. Опасные грузы, не отнесенные к классам 1-8

Опасностью веществ подкласса 9.3 является способность воспламеняться при определенных условиях (повышенная температура окружающего воздуха, попадание грузов в зону пожара, продолжительное воздействие источников зажигания и др.), становится коррозионными для стали, алюминия и других металлов при увлажнении, вызывать раздражение и ожоги влажной коже, оказывать вредное воздействие на организм при неправильном обращении с ними (работа без индивидуальных средств защиты, хранение с продуктами питания и т.п.), выделять ядовитые газы при попадании в огонь.

Сосуды с аэрозолями (классификационный шифр 9113) должны быть снабжены защитными колпачками, предохраняющими клапаны от случайного срабатывания. Стеклянные сосуды с аэрозолями для предохранения от ударов дополнительно упаковывают в футляры в соответствии с действующими стандартами и техническими условиями.

груз опасный перевозка безопасность



1.2 Выбор типа подвижного состава

Перевозка ВМ по железным дорогам производится в специализированных вагонах и контейнерах, принадлежащих грузоотправителям (грузополучателям), или арендованных ими, а также в вагонах парка КТЖ.

Основная часть ВМ перевозится в универсальных вагонах парка Казахстанских железных дорог или железных дорог других стран СНГ -- крытых, полувагонах и на платформах.

Кроме того, для перевозки определенных ВМ используются принадлежащие грузоотправителям (грузополучателям) или арендованные ими специальные вагоны крытого типа или изотермические, а также крытые вагоны грузоотправителей универсального типа, специализированные в прошлом для перевозок грузов разряда 13, или крытые вагоны модели 11--274 с кузовом усиленного по прочности типа, специально созданные для перевозок грузов этого разряда. Эти вагоны окрашены в желтый цвет. Такая окраска, по мнению специалистов, ее предложивших, служит дополнительным признаком повышенной опасности перевозимого груза.

Род подвижного состава, в котором допускается перевозка ВМ, для перевозок отдельных ВМ должны использоваться только вагоны специальной конструкции и окраски.

Вагоны специальной конструкции применяются для перевозки грузов, требующих особых мер защиты от динамических, климатических или иных воздействий при перевозках грузов, поддержания в грузовом помещении вагона определенной температуры и т. д.

Требование применения отличительной окраски кузова вагона в желтый цвет, было введено в составе пакета мер, принятых после взрыва ВМ на одной станции в 1988г. Каких-либо веских обоснований этой меры, с учетом ее достоинств и недостатков, нет.

При проектировании специальных вагонов, кроме требований норм расчетов вагонов на прочность и соответствующих стандартов, должны приниматься во внимание предписания Требований КТЖ к вагонам нового поколения для перевозки специальных грузов. Сущность этих требований состоит в следующем:

1. Вагоны должны проектироваться исходя из эксплуатационной их нагруженности, реальные показатели которой должны периодически (через каждые 7 лет) уточняться посредством проведения соответствующих испытаний с обязательным пропуском опытных поездов по участкам с наихудшим по балльности состоянием пути и со сложным положением в плане и профиле.

2. При проектировании вагонов и их оснащении (устройствами защиты и крепления грузов) должны учитываться такие режимы нагружения и внешних воздействий, как:

- соударения при маневрах с другими вагонами со скоростями до 20км/ч;

- падение находящегося под напряжением контактного провода на крышу вагона, включая ситуацию с несрабатыванием защиты;

- попадание вагонов в зону пожара;

- длительное воздействие солнечной радиации;

- накопление статического электричества на кузове вагона;

- злоумышленные действия посторонних лиц.

3. Конструкция вагона, упаковка и закрепление должны в максимальной степени обеспечивать безопасность для окружающей среды и сохранность груза при таких воздействиях. Требования, в частности, предусматривают следующие меры конструктивной защиты от воздействий:

- для защиты от продольных динамических воздействий -- оснащение вагонов поглощающими аппаратами энергоемкостью не менее 150 кДж для 4-осных вагонов при силе 2 МН и не менее 200 кДж; для 6- и 8-осных вагонов при силе 2,5 МН; поглощающими аппаратами с увеличенным ходом до 200--300 мм, плавающими (подвижными) хребтовыми балками; демпфирующими устройствами в конструкциях для размещения и крепления изделий;

- для предотвращения сквозного прогорания крыши вагона при падении на нее контактного провода, лучшего и стабильного протекания тока короткого замыкания, исключения накопления статического электричества на вагоне -- использование негорючих и термостойких прослоек между двумя оболочками крыши, применение наружной оболочки крыши из нержавеющей стали, обеспечение электрического сопротивления между всеми элементами вагона от крыши до рельсов на уровне не более 0,01 Ом, установка по два медных гибких шунта сечением 25 мм² на каждую тележку вагона между кузовом и буксой колесной пары, применение скользящего контакта, передающего ток непосредственно на ось колесной пары.

4. В конструкции вагона для ВМ (и других опасных грузов) должны использоваться негорючие и не способствующие воспламенению и горению материалы. Вагоны для перевозки грузов, чувствительных к тепловым воздействиям, должны иметь термоизоляцию. При невозможности предотвращения взрыва в случае длительного нахождения вагона с опасным грузом в зоне пожара должна быть обеспечена направленность взрыва вверх. Вагоны должны оснащаться приборами контроля тех параметров, изменение которых может привести к аварийной ситуации (включая средства пожарной сигнализации и устройства для тушения пожара).

5. Арматура вагона и ее закрепление должны быть рассчитаны на полный спектр вибрационных нагружения, а также проверены на усталостную прочность при продольных воздействиях с ускорениями не менее 10g (g - ускорение свободного падения, равное 9,8 м/с²).

На открытом подвижном составе ВМ могут транспортироваться в случае, если возможность такой перевозки предусмотрена технической документацией на продукцию.

Грузоотправитель имеет право использовать для перевозки крытые вагоны вместо открытого подвижного состава при условии обязательной разработки и согласования в установленном порядке способа размещения и крепления ВМ в крытом вагоне.

Выбор типа вагона для перевозки ВМ производится грузоотправителем на основании требований нормативно-технической документации (технических условий или стандартов) на конкретную продукцию. Работники станции погрузки ВМ должны, однако, следить за тем, чтобы выбор типа подвижного состава соответствовал записям.

Способ размещения и крепления ВМ в крытом вагоне разрабатывается и утверждается.

Специализированные вагоны, принадлежащие предприятиям, организациям, учреждениям и предназначенные для перевозки ВМ, размещения специалистов и охраны, допускаются к обращению по железнодорожным путям, входящим в общую сеть железных дорог Казахстана, в соответствии с инструкцией «О порядке курсирования по железнодорожным путям общего пользования вагонов, принадлежащих предприятиям и организациям министерств и ведомств», утверждаемой КТЖ.

Вагоны должны иметь специальное оборудование для крепления грузов в соответствии с разработанными грузоотправителями требованиями. Перевозка в этих вагонах каких-либо попутных грузов запрещается.

Возврат таких вагонов в порожнем состоянии осуществляется по полным перевозочным документам с опломбированными грузоотправителями дверями и закрутками на дверях и люках.

Правила уточняют, что «тип (модель) вагонов и контейнеров, в которых допускается перевозка опасных грузов, устанавливаемся в нормативно-технической документации на продукцию (государственные стандарты, технические условия) по согласованию с КТЖ и Госгортехнадзором Казахстана».

В настоящее время обращение универсальных и специальных (специализированных) вагонов на сети железных дорог Казахстана регламентируется Инструкцией и Правилами, основные требования которых сводятся к следующему:

Оформление выпуска приватных вагонов на сеть железных дорог общего пользования:

- владелец представляет в управление железной дороги по месту своего нахождения заявку на курсирование вагонов по путям общего пользования. При этом заявки подаются раздельно для курсирования в пределах железной дороги, в границах железных дорог Казахстана, в границах государств-участников Соглашения по совместному использованию парка грузовых вагонов и контейнеров и в международном сообщении со странами, не участвующими в Соглашении;

- к заявке прилагаются документы, подтверждающие право владения грузовым вагоном, и акты комиссионного технического осмотра вагонов, составляемые работниками вагонного хозяйства и подписываемые начальником вагонного депо или ПТО, представителем владельца и начальником станции приписки вагона;

- при перевозках опасных грузов, в том числе ВМ, кроме указанных выше документов, на новые вагоны предоставляется сертификат, выданный заводом-изготовителем данного вагона на соответствие его конструкции и технического исполнения требованиям обеспечения безопасной перевозки конкретного опасного груза;

- заявки владельцев рассматриваются управлением железной дороги и с заключениями о возможности пропуска направляются службой управления перевозками в Казахстане -- в Департамент управления перевозками КТЖ, в Содружестве Независимых Государств и государствах Балтии--в Информационный вычислительный центр железнодорожных администраций (ИВЦ ЖА).

ИВЦ ЖА присваивает собственному грузовому вагону восьмизначный номер на цифру «5» и регистрирует вагон в Автоматизированном банке данных парка грузовых вагонов (АБД ПВ). Вагон, не зарегистрированный в АБД ПВ, не подлежит выпуску на пути общего пользования.

Разрешение на курсирование вагонов дается:

- начальником дороги -- в местном сообщении;

- КТЖ-- в пределах сети железных дорог Казахстана;

- Дирекцией Совета (с согласия заинтересованных администраций железных дорог) -- в межгосударственном сообщении;

Разрешение на курсирование приватных вагонов доводится до владельцев вагонов и станций приписки порядком, установленным начальником железной дороги.

Условия эксплуатации:

Выпуск в первый раз на пути общего пользования вагонов, для которых получено разрешение на курсирование, допускается только после комиссионного технического осмотра работниками вагонного хозяйства и признания их годными к эксплуатации на путях общего пользования; такой осмотр оформляется актом, подписываемым начальником вагонного депо (ПТО) и начальником станции приписки.

При последующих выпусках вагонов их осмотр производится осмотрщиком вагонов ПТО.

Оборудование специальных вагонов средствами крепления грузов производится, как правило, заводами-изготовителями вагонов в соответствии с проектной документацией. Проекты специальных вагонов согласовываются с КТЖ Казахстана (департаменты вагонного хозяйства, управления перевозками, грузовой и коммерческой работы, ВНИИЖТ). Серийное производство и эксплуатация таких вагонов на сети федеральных железных дорог допускаются только после проведения испытаний по программам, согласованным КТЖ.

Требование, запрещает перевозку попутных грузов в специальных вагонах грузоотправителя. Однако станция обязана проверять (по накладной) соблюдение такого запрета.

Перед отправлением порожних специальных вагонов станция должна проверить, опломбировал ли отправитель двери вагона и поставил ли закрутки на двери и люки. Поскольку специализированные контейнеры, загруженные ВМ, перевозятся на открытом подвижном составе, работники станции должны

Размещено на Allbest.ru

...