Анализ риска возникновения аварийных ситуаций и разработка мероприятий по снижению риска на потенциально опасном объекте Воронежский шинный завод

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ВОРОНЕЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»(ФГБОУ ВПО «ВГТУ»)

ФВЗО (факультет)

Кафедра « Технология и обеспечение гражданской обороны в ЧС »

Реферат

по дисциплине «Безопасность жизнедеятельности»

Тема работы «Анализ риска возникновения аварийных ситуаций и разработка мероприятий по снижению риска на потенциально опасном объекте Воронежский шинный завод»

Выполнила студентка ЧС121

Вуйцик Е.Л.

Проверил Аврамов З.А.

Воронеж 2015

1. Использование разработанного подхода для планирования обращения с опасными веществами и материалами применительно к шинному заводу

Актуальность проблемы. Потенциально опасные объекты Воронежа.

Анализ шинного завода как источника рисков, связанных с веществами и материалами, присутствующими на данном объекте.

Оценка потенциальной опасности, веществ и материалов, находящихся в обращении на шинном заводе.

Оценка рисков.

Планирование деятельности по управлению рисками.

Разработка программы экологического менеджмента для управления рисками и повышения уровня безопасности при обращении с веществами и материалами.

Потенциально опасные объекты Воронежа

На всех континентах Земли эксплуатируются тысячи потенциально опасных объектов с такими объемами запасов радиоактивных, взрывчатых и отравляющих веществ, которые в случае ЧС могут нанести невосполнимые потери окружающей среде или даже уничтожить на Земле Жизнь.

Техногенная катастрофа - это следствие умышленных или неумышленных действий человека (в большинстве случаев).

В зависимости от вида производства, аварии и катастрофы на промышленных объектах и транспорте могут сопровождаться взрывами, выходом ОХВ, выбросом радиоактивных веществ, возникновением пожаров т.п.Воронежская область географически расположена в Центральночерноземном регионе страны на площади 52,4 тыс. км2. Население области составляет более 2 млн. 485 тыс. человек, в том числе городское около 1,5 млн. человек. Плотность населения Воронежской области 47 человек на 1 км2. В области размещается 7 городов областного подчинения.К наиболее крупным химически опасным объектам г. Воронежа и области относятся завод синтетического каучука, шинный завод, завод химпродуктов, Россошанский химкомбинат и др. На химических объектах сосредоточено 56 тонн хлора, 45,5 тыс. тонн аммиака, 50 тонн серной кислоты и 25 тонн бромметила. В случае аварии на объектах с выбросом АХОВ площадь заражения может составить 120 км , на которой проживает около 100 тыс. человек и находится до 40 тыс. сельскохозяйственных животных. риск вещество опасность химический

Транспортировка АХОВ и взрывчатых веществ осуществляется по многочисленным железнодорожным и автомобильным магистралям области. Подсчитано, что при крупной аварии на железнодорожном транспорте с выбросом АХОВ, глубина зоны заражения может достигнуть 100 км. В зоне заражения может оказаться до 10 тыс. человек и 25 тыс. голов скота.

Химическое производство растет - растет наравне с человеческими потребностями, наравне с увеличением производственных мощностей стран (то, что вредная химическая промышленность переехала из стран богатых в бедные проблему только усугубляет). Не менее трети всех предприятий мира имеет дело с химическими веществами - производит их или использует в своих технологических процессах. Не стоит забывать и о том, что химически опасные вещества ни на секунду не перестают перемещаться по территориям автомобильным, железнодорожным, трубопроводным транспортом. Аварий не избежать. В России ежегодно происходит порядка 50 ( в мире ежедневно около 20) аварий с выбросом АХОВ из-за выхода из строя устаревшего оборудования и отсутствия систем слежения за безопасностью, и особенно это касается военных объектов. И хотя подобные аварии почти всегда немедленно локализуют, известны случаи с огромным количеством человеческих жертв и непоправимым ущербом окружающей среде: это, конечно, выброс метилизоцианата на заводе фирмы «Юнион Карбайд» в Бхопале (Индия) в 1984 году, когда погибло около 3000 человек и пострадало 200 тыс, авария на химическом предприятии в Италии в 1976 году, когда территория площадью 18 кмІ была полностью заражена диоксином, железнодорожная авария в Ярославле с разливом гептила в 1988 г, на ликвидацию последствий которой было задействовано 2000 человек. Только в Северо-Западном регионе находится 145 предприятий, имеющих дело с АХОВ Самые крупные из них - это завод «Фосфорит» в Кингисеппе, «Азот» в Новгороде, химический комбинат под Вологдой, с Санкт-Петербурге это станция перегонки жидкого хлора в Янино, обеспечивающая все водоочистные сооружения города. Таким образом становится ясно, что так или иначе всех нас касается проблема химической безопасности, и чтобы хоть как-то защитить себя, необходимо помнить хотя бы самые элементарные сведения об основных АХОВ (хлор, аммиак, синильная кислота и др.) и иметь понятие, какую помощь оказывать пострадавшему при отравлении. Целью данной работы является представление основных сведений о ряде химически опасных веществ (физико-токсикологическая характеристика, влияние на человеческий организм), о первой помощи и средствах защиты от этих ХОВ. В работе также представлена информация о химически опасных объектах, дана их классификация и наиболее важные аспекты по предотвращению и ликвидации аварий.

Актуальность проблемы. Результаты деятельности промышленных предприятий, в том числе и экономические, все в большей степени начинают зависеть от рисков, возникающих при обращении с потенциально опасными веществами и материалами. К подобным рискам относятся: пожары и взрывы; разливы и просыпи; выбросы и сбросы опасных веществ и материалов в окружающую среду (ОС), в результате которых возможно воздействие на здоровье производственного персонала, потребителей и населения (острые отравления, хронические заболевания, отдаленные последствия (например, канцерогенность, или воздействие на функцию воспроизводства и последующие поколения)); негативные изменения ОС (непосредственные и отдаленные) и др. Количество веществ, которые могут представлять опасность для человека или ОС, чрезвычайно велико. Согласно данным Всемирной организации здравоохранения, в настоящее время в промышленности и быту используются до 500000 потенциально опасных соединений, в основном органических, из которых более 40000 вредны для здоровья, а около 12000 -- токсичны.

При современном масштабе производства и использования опасных веществ и материалов эта проблема-выходит за пределы производства и становится проблемой обеспечения или повышения уровня безопасности при обращении с веществами и материалами, которые на протяжении всего их жизненного цикла могут оказать вредное воздействие на человека и ОС. Жизненный цикл объединяет все стадии существования вещества или материала: исследовательскую разработку, испытания, производство, транспортировку, хранение, использование по назначению (в том числе и в быту), ликвидацию или переработку его отходов и использованной тары.

При таком масштабе проблемы традиционный подход к контролю и управлению безопасностью и рисками, характеризующийся ограниченным доступом потребителей и населения в целом к источникам информации, установлением жестких норм по принципу «пороговости» (ПДК, ПДУ, ОБУВ, ОДК и т.п.), преобладанием административных механизмов управления и т.п., оказывается малоэффективным. Поэтому в настоящее время в промышленно развитых странах формируются подходы управления риском основанные на повышении культуры обращения с веществами и материалами. Эти подходы, в первую очередь, подразумевают наличие необходимой информации об опасных свойствах и способах обращения с веществами и материалами доступной любому заинтересованному лицу. Поиск и сбор подобной информации сам по себе является сложной задачей, поскольку исходные данные, как правило, содержатся в многочисленных, зачастую труднодоступных, источниках, изложены понятным только специалистам языком и часто являются неполными или противоречивыми. Помимо этого, необходимо иметь в виду, что некоторые сведения могут быстро устаревать (например, временно установленные гигиенические нормативы).

С другой стороны, помимо подбора необходимой информации, не менее актуальной является проблема ее анализа и систематизации, поскольку, как правило, речь идет об управлении риском при обращении с десятками тысяч разнообразных веществ и/или их смесей. При таком объеме просто наличие информации может быть мало эффективным, и поэтому возникает необходимость в методах и подходах систематизации и анализа имеющейся информации.

Цель работы. Разработка метода и алгоритмов систематизации и анализа информации для управления рисками, возникающими при обращении с потенциально опасными веществами и материалами, с использованием современных информационных технологий.

Задачи работы:

* Провести сбор, анализ и классификацию имеющихся источников информации по потенциальным опасностям веществ и материалов.

* Систематизировать потенциальные опасности веществ и материалов и разработать способ их комплексной оценки.

* Разработать алгоритм качественной и количественной оценки показателей потенциальной опасности малоизученных многокомпонентных смесей (МС).

* Разработать алгоритм идентификации, оценки и управления рисками при обращении с потенциально опасными веществами и материалами.

* Разработать структуру информационной системы, необходимой для реализации предложенных алгоритмов.

Научная новизна.

1. Предложен новый подход к систематизации и количественной оценке потенциальных опасностей веществ и материалов, позволяющий планировать деятельность по управлению рисками, возникающими при обращении с ними.

2. Разработан алгоритм идентификации, оценки и управления рисками при обращении с потенциально опасными веществами и материалами для предприятия и территории.

3. На основе существующих методик оценки отдельных показателей потенциальных опасностей веществ и материалов разработан качественно новый алгоритм, позволяющий выбирать метод оценки малоизученных или неизученных МС.

4. Разработана структура информационной системы, предназначенной для управления рисками, возникающими при обращении с веществами и материалами, в которой учтены особенности Российского законодательства и документации.

Практическая значимость работы.

Разработанный алгоритм, предназначенный для систематизации информации по рискам, возникающим при обращении с веществами и материалами, позволяет значительно упростить и конкретизировать деятельность, связанную с обеспечением безопасности и управлением этими рисками. Кроме того, этот подход может быть успешно использован в экологическом менеджменте в соответствии с требованиями стандарта ISO 14 001 (ГОСТ Р ИСО 14001-98).

Разработанный алгоритм применялся при составлении Паспортов Безопасности (Г1Б) для государственного унитарного предприятия «ПРОМОТХОДЫ» и при составлении программы экологического менеджмента для Московского шинного завода.

Алгоритм оценки потенциальных опасностей для МС широко используется в практике ООО «СТИН-СТАНДАРТ» при разработке и экспертизе ПБ и позволяет значительно снизить затраты на дорогостоящие исследования.

Отдельные модули и базы данных разрабатываемой информационной системы внедрены на ряде предприятий и успешно функционируют в нескольких научно-исследовательских центрах: НИИСИ РАН, НИИ экологии человека и гигиены ОС РАМН им. А.Н. Сысина, на химическом факультете МГУ, на кафедре промышленной экологии РХТУ; Центре санитарно-эпидемиологического надзора в г. Москве и т.п.

2. Воронежский шинный завод

История завода

Воронежский шинный завод был основан, построен и пущен в эксплуатацию в 1950 году. На первоначальных этапах своего развития ВШЗ был способен выпускать лишь три типа размера шин, но по истечению времени все значительно изменилось. Благодаря тяжкому труду, на данном этапе Воронежский шинный завод - это крупнейший производитель разнообразной продукции шинного направления. Как правило, вся продукция пользуется неимоверным спросом за рубежом. По истечению лет ВШЗ может похвастаться стремительным ростом предлагаемого шинного ассортимента. Ведь на сегодня данный завод позволяет выпускать более сорока видов моделей различных шин не только для грузовых машин, но и для легковых. И это еще далеко не полный перечень предоставляемых услуг. Также они изготовляют шины для строительно-дорожных машин, сельскохозяйственной техники, велосипедов, мотоциклов и мотороллеров. На сегодняшний день - это едва ли не самое крупнейшее предприятие шинной промышленности в России. Первые этапы своего развития воронежский завод начал с производства велосипедных двухцветных шин, которые являются довольно конкурентоспособными на мировом рынке, и в этом аспекте они были первые в своем роде. Помимо этого они регулярно производили крупногабаритные шины, в которых нуждалась строительно-дорожная техника. Огромнейшей популярностью пользуются изготовленные ими велотрубки из хлопчатобумажных и шелковых нитей, которые предназначены для спортивных велосипедов. Завод обладает отменной выпускной мощностью, потому как большая часть изготовленной продукции предназначена для экспорта в страны СНГ.

Деятельность

Воронежский шинный завод занимается выпуском таких видов продукции: шины для велосипедов, мотоциклов, мопедов; резинокордные плиты; невулканизированные клеи и резины; шины, предназначенные для легковых, сельскохозяйственных и грузовых машин. Производство В воронежском шинном заводе работает несколько высококлассных цехов, а именно: подготовительный, камерный, шиносборочный, а также цех для невулканизированной резины.

Компания и спорт

Огромным достижением данного завода является то, что они изготавливают детали для спортивных велосипедов.

Собственники и руководство

На данном этапе контрольный пакет акций, а именно 100% принадлежат никому другому как холдингу «Амтел». Известно, что в 2000 году ОАО «Воронежшина» находилась в глубоком состоянии банкротства. В связи с чем кредиторское собрание приняло решение, что нужно создать дочерное предприятие ОАО «Воронежский шинный завод». В прошлом году стало известным, что Олег Терехов продал холдингу «Амтел» семьдесят пять процентов своих акций, а оставшиеся двадцать пять процентов акций находились еще у «Воронежшины». Алексей Шакирдинов сообщил корреспонденту СМИ о том, что остальной пакет предприятия Воронежшина предложила продать основному руководству. И вот на сегодняшний день холдинг «Амтел» обладает полным пакетом акций Воронежского шинного завода. Неофициальный канал сообщает, что двадцатипятипроцентный пакет обошелся покупателю в пятьдесят миллионов рублей.В настоящее время Воронежский шинный завод получил второе дыхание под эгидой всемирно известной торговой марки Pirelli. Надежды на возрождение и развитие бизнеса вновь вернулись к воронежским шинникам. А еще совсем недавно предприятие переживало сложнейший для себя период, пытаясь выживать в непростых рыночных условиях. Однако нельзя сказать, что у Воронежского шинного завода были когда-то простые времена - даже в лучшие советские годы. И тогда работа на шинном заводе была трудной и грязной в прямом смысле, когда частички технической сажи витали в воздухе, а на работу привлекали любых желающих (а зачастую и нежелающих - из числа осужденных и лиц, злоупотреблявших спиртным). Но начнем историю бизнеса воронежских шинников с азов - то есть с растерзанных послевоенных лет, когда началось строительство предприятия на горячих еще развалинах.

Работы по расчистке территории, на которой должен был быть возведен Воронежский шинный, начались в 1946 году. Тогда в руинах нередко встречались неразорвавшиеся снаряды, бомбы или специально установленные отступавшими немцами мины. Измученные и голодные люди, среди которых преобладали женщины и подростки, работали на строительных площадках полный световой день, а потом ютилась в кое-как приспособленных подвалах и полуразрушенных зданиях. Параллельно со строительными работами проводилась предварительная подготовка персонала. Молодых людей готовили без отрыва от производства на профильных курсах и в специализированных кружках. Будущие шинники изучали технологию изготовления шин, станки, осваивали новые рабочие профессии. На этом направлении, а также в поставках необходимого оборудования воронежцам помогали шинные предприятия из других регионов станы - Куйбышевский, Кемеровский, Московский, Ленинградский, Ярославский, Одесский, Рижский заводы. Эти же предприятия принимали стажеров из Воронежа, передавали им наработанный опыт. По прошествии первых двух лет подготовительных и строительных работ в эксплуатацию стали сдаваться первые заводские объекты. В 1948 году заработала механическая и шиноремонтная мастерские, столярный участок, склад сыпучих материалов. Вблизи завода были построены несколько жилых одно- и двухэтажных зданий, предназначенных для работников предприятия. 5 сентября 1950 года Воронежский шинный завод выдал первую продукцию, которая была направлена на тестирование во ВНИИ шинной промышленности двумя партиями - одна в сентябре 1950 года, вторая - в январе 1951 года. Качество образцов оказалось приемлемым, и завод заработал на массового потребителя. Первоначально предприятие выпускало автошины трех типоразмеров: 9.00-20 (модель Я-37), 7.50-20 (модель Я-38) и 6.50-20 (модель И-26). Они изготовлялись из сырья, получаемого от Воронежского и Ефремовского заводов синтетического каучука, а также из натурального каучука.[i] В условиях послевоенного времени с присущей ему разрухой и дефицитом почти всех товаров, продукция Воронежского шинного расходилась быстро. И это несмотря на то, что количество брака и некондиции было весьма высоким. Руководству завода пришлось организовывать техническое обучение работников разных профессий на Ярославском заводе, где побывало 214 воронежцев. Одновременно при Воронежском шинном на курсах обучалось 327 человек. Уже к сентябрю 1951 года на заводе удалось скомплектовать 24 бригады отличного качества (т.е. бригад, работавших без производственного брака) и 16 бригад передового труда (которые были признаны ударниками коммунистического труда).

Постепенно коллективом Воронежского шинного осваивалась и новая продукция. В первой половине 1952 года заводчане стали выпускать новые автошины размеров 600-16 и 450-9. Казалось, прогресс в производстве и освоении технологий был налицо. Однако на самом деле все было не так просто. Источники тех лет доносят до нас информацию, что на Шинном по-прежнему был высок уровень брака, опозданий, прогулов и пьянства на рабочих местах. Работники предприятия не слишком дорожили своими рабочими местами, текучесть кадров была значительной. Это происходило по причине большой доли тяжелого физического труда, загрязненности воздуха, из-за неудовлетворительного состояния промсанитарии. В апреле 1954 года в структурных подразделениях и цехах завода прошли собрания, где были одобрены организационно-технические мероприятия, позволявшие улучшить условия труда и повысить эффективность производства. Была обновлена система электроснабжения предприятия, модернизирован участок термопластификации, заменено старое оборудование на новое. Были также разработаны интенсифицированные режимы изготовления резиновых смесей за счет изменения порядка загрузки ингредиентов, внесены изменения в технологию. На заводе было организовано соцсоревнование на всех уровнях, активизирована деятельность изобретателей и рационализаторов. Это дало свои плоды, и объем производства вырос. Так, в 1957 году, по сравнению с годом предыдущим, количество произведенной продукции увеличилось на 18,3%. На о,27% была снижена себестоимость продукции и на 8,1% выросла производительность труда. Тогда же, в 1957 году была проведена большая подготовительная работа по переводу завода на 7-часовой рабочий день. Вредные и опасные условия труда позволяли работникам шинного завода требовать сокращения рабочего времени при сохранении полной оплаты труда.

В 1960-годы Воронежский шинный завод начинает массовые поставки своей продукции не только в регионы страны, но и на внешние рынки. Изделия ВШЗ стали экспортироваться в Болгарию, Венгрию, Румынию, на Кубу, в Индию и другие страны. В 1966 году шинный завод был награжден орденом Ленина. Высокими государственными наградами были впоследствии отмечены и сотрудники предприятия. Директору завода Шерстюку В.С., сборщикам шин Богатыреву Н.Г. и Лелецкой О.С. присвоено звание Героя Социалистического Труда. В 1970-1980-е годы Воронежский шинный завод работал относительно стабильно, хотя предприятие и не относилось к лидерам воронежской экономики. Причина тому - достаточно тяжелый и непрестижный труд на заводе. Работа на ВШЗ не пользовалась большой популярностью у воронежцев по ранее называвшимся причинам - из-за загрязненности воздуха, вредных и опасных условий труда, а также из-за удаленности от правобережной части города. С пришедшей в середине 1980-х годах горбачевской перестройкой на ВШЗ стали происходить те же изменения, что и на многих других крупных предприятиях страны - стали создаваться Советы трудовых коллективов, Госприемка и институты внутреннего хозяйственного самоуправления. Провозглашенная М.С.Горбачевым политика «хозрасчета», «самоокупаемости» и «ускорения» была весьма выгодна шинникам, так как их продукция была довольно дефицитным товаром - особенно для автомобилей «Жигули», которые стали выпускаться с начала 1970-х годов на заводе в Тольятти. Для многих отечественных автолюбителей купить по «госцене» воронежские шины - пусть даже «диагоналку», было большой удачей.

Более того, в период начала 1990-х годов, когда на многих воронежских предприятиях стали задерживать зарплату, шинники удачно вышли из положения, предлагая партнерам брать у них шины для расчетов с собственным персоналом. Так несколько лет практиковалась выплата зарплаты не деньгами, а шинами (для тех, кто этого желал). Однако так долго продолжаться не могло. После либерализации цен и открытия таможенных границ для внешнеторговых организаций, на воронежский рынок хлынули новые и бывшие в употреблении шины из Европы и других стран мира. Воронежские шины не выдерживали конкуренции с более износостойкими и качественными радиальными шинами из-за границы. Производство на ВШЗ стало испытывать серьезные трудности. К тому же уровень хищений на предприятии заметно вырос. После 1992 года, когда прошла ваучерная приватизация, Воронежский шинный завод стал акционерным обществом. Началась эпопея перехода акций из одних рук в другие. Основными акционерами ОАО «Воронежшина» становились то индус Судхир Гупта, то холдинг Амтел-Фреденштайн (Amtel-Vredestein), то СИБУР, и, наконец, итальянский брэнд Пирелли (Pirelli). Это были непростые для Воронежского шинного завода времена. Новые собственники, покупавшие бизнес, на первом этапе не осознавали масштаб проблем, стоящих перед предприятием. Заводу требовалась фундаментальная модернизация и гигантские инвестиции. В то же время внешние шоки все время дестабилизировали маркетинговую, финансовую и сбытовую политику заводского менеджмента. Кризисы 1998, а также 2008-2009 годов нанесли очень болезненные удары по бизнесу воронежских шинников. Отметим, что холдинг Amtel-Vredestein, в который входили ВШЗ и кировский шинный завод, обанкротился во время недавнего экономического кризиса. Юрлица воронежского предприятия вошли в процедуры банкротства в 2009 году.

В середине 2010 года холдинг СИБУР через свою дочернюю компанию «СИБУР-Русские шины» получил операционный контроль над активами Amtel-Vredestein. После этого банкротство ВШЗ проходило под контролем «СИБУР-Русские шины». В 2011 году СИБУР продал Воронежский шинный завод российско-итальянскому совместному предприятию, состоящему из итальянской Пирелли и отечественных Ростехнологий. Губернатор Воронежской области А.Гордеев с удовлетворением воспринял данную сделку, так как хорошо понимал ее значение для местной экономики. Пирелли сделает серьезные инвестиции в создание качественно новых шинных производств, рассчитывая на динамично развивающийся авторынок России. Областной бюджет получит налоговые поступления и создание новых рабочих мест. Жители Воронежа получат качественную продукцию.

Таковы перспективы Воронежского шинного завода, который, видимо, в очередной раз изменит свое название и будет выступать под зонтичным брэндом Pirelli. Первые крупные инвестиции итальянцами уже сделаны. Как будет впоследствии развиваться бизнес - покажет время.

3. Анализ шинного завода как источника рисков, связанных с веществами и материалами, присутствующими на данном объекте

Общее описание.

Рассматриваемое предприятие - шинный завод, расположенный в черте города. Продукцией завода являются покрышки для легковых и грузовых автомобилей. Территория завода состоит из 2-х промышленных площадок: на 1-ой размещается производство легковых и части грузовых шин, подготовительный цех, административное здание, различные склады и некоторые вспомогательные здания и сооружения; на 2-ой размещается производство грузовых шин.

Основным сырьем для предприятия является технический углерод и каучуки различных видов.

Побочное сырье; разнообразные ингредиенты для создания резиновых смесей (сера, вулканизирующие агенты, цинковые белила, белая сажа и т.д.), стальная проволока, текстильный корд, латекс для пропитки текстильного корда и каолин для изоляции гранул резиносмесей. Предприятие работает непрерывно в 4 смены.

Описание экологической ситуации методом фотосъемки и визуального осмотра

Для более наглядного описания экологической ситуации была проведена фотосъемка. Съемка проводилась на территории 1-й промплощадки и включала в себя следующие объекты: подготовительный цех, цех сборки и вулканизации, участок изготовления клеев и смазок и часть территории промплощадки. Общая оценка состояния производственных помещений и промышленной площадки отрицательная:

-наличествуют значительные просыпи, возникающие в процессе транспортировки из-за аварийного состояния дорожного покрытия, как на улице, так и в помещениях цеха. Просыпи возникают также в результате повреждения тары, в которой приходят ингредиенты;

- в подготовительном цехе в отдельных случаях не применяются средства индивидуальной защиты при работе с опасными веществами (при развеске цинковых белил);

- негерметичность оборудования приводит к значительным потерям технического углерода, который в дальнейшем оседает на производственном оборудовании и различных коммуникациях;

- сильная запыленность рабочей зоны в подготовительном цехе свидетельствует о недостаточной мощности пылеочистных установок или их неправильном функционировании. Помимо этого запыленность создает предрасположенность к получению производственных заболеваний легочной системы.

Часть цеха сборки и вулканизации, относящаяся к производству ездовых шин, находится в законсервированном состоянии. На остальной территории цеха, занятой под производство шин, были отмечены следующие недостатки:

- утечки масла из рабочих узлов различного оборудования;

- захламленность проходов, что затрудняет безопасное перемещение по цеху;

- из-за негерметичности пневматических линий создается повышенный уровень шума, негерметичность линий по подаче пара для вулканизаторов приводит к его значительным потерям;

- недостаточный уровень освещения в цехе и повреждения полового покрытия создают потенциальную угрозу для получения производственных травм;

- на территории промплощадки имеет место неорганизованное и частично организованное размещение отходов.

Пожаровзрывоопасный объект, опасность утечек (нефть)

28.04.2014

Природоохранная прокуратура выявила ряд грубых нарушений в деятельности Воронежского шинного завода

Воронежская межрайонная природоохранная прокуратура проверила соблюдение природоохранного законодательства закрытым акционерным обществом «Воронежский шинный завод».

По результатам проведенных специалистами измерений и количественного химического анализа, установлено, что на участке резиносмешения происходит превышение нормативов предельно допустимых выбросов в 1,12 раз по суммарному содержанию твердых примесей в промышленных выбросах (пыль (сажа углерод черный)).

Кроме того, шинный завод осуществляет пользование водным объектом - воронежским водохранилищем с целью сброса сточных вод на основании Решения о предоставлении водного объекта в пользование.

Также по результатам измерений и количественного химического анализа выявлено превышение норм предельно-допустимых концентраций загрязняющих веществ в составе сточных вод, установленных разрешением на сброс по содержанию органических веществ: нитрат-ионов в 1,6 раза, хлорид-ионов в 1,3 раза, сульфат-ионов в 1,28 раза, нефтепродуктов в 1,8 раза и другим показателям.

По данным фактам прокуратура возбудила дела об административных правонарушениях, предусмотренных ст. 8.1 КоАП РФ (несоблюдение экологических требований при осуществлении градостроительной деятельности и эксплуатации предприятий, сооружений или иных объектов) и частью 1 ст.8.14 КоАП РФ (нарушение правил водопользования при заборе воды, без изъятия воды и при сбросе сточных вод в водные объекты).

Выявлены нарушения в сфере охраны почв при осуществлении заводом хозяйственной деятельности.

Так, установлены факты разлива нефтепродуктов на незащищенном грунте, площадью 240 кв.м. Согласно результатам анализа проб почво-грунтов с загрязненного участка содержание нефтепродуктов в 38 раз превышает относительно фоновое значение.

Возбуждено дело об административном правонарушении, предусмотренном частью 2 ст.8.6 КоАП РФ (порча земель в результате нарушения правил обращения с опасными для здоровья людей и окружающей среды веществами и отходами производства и потребления).

Помимо прочего, Воронежский шинный завод осуществляет накопление строительного мусора частично на территории, не имеющей твердого водонепроницаемого покрытия (незащищенном грунте) на общей площади 25 кв.м. Допущено захламление территории на площади 30 кв.м металлоломом, отходами полиэтилена в виде пленки, использованными резиновыми покрышками, строительным мусором. На площадке временного накопления отходов нарушаются условия сбора и временного накопления отходов, подлежащих вывозу на полигон ТБО для захоронения. Допускается совместное хранение отходов различных классов опасности.

В связи с этим, прокуратурой возбуждено дело об административном правонарушении, предусмотренном ст.8.2 КоАП РФ (несоблюдение экологических и санитарно-эпидемиологических требований при обращении с отходами производства и потребления, веществами, разрушающими озоновый слой, или иными опасными веществами).

По итогам проверки прокуратура внесла представление генеральному директору завода об устранении выявленных нарушений закона и привлечении виновных лиц к дисциплинарной ответственности.

Среди положительных моментов можно отметить следующие:

- отдельные участки промышленной площадки находятся в отличном состоянии, что подтверждает наличие необходимых ресурсов для обеспечения чистоты и порядка;

- применение рабочими средств индивидуальной защиты на участке развеса ингредиентов в подготовительном цехе при работе с опасными веществами;

- наличие на рабочих местах, связанных с применением летучих органических веществ (бензин) и связанных с повышенной пожарной опасностью, средств индивидуальной защиты и средств пожаротушения (огнетушителей). Огнетушители регулярно проверяются и заправляются, о чем свидетельствует специальный талон, прикрепленный к каждому огнетушителю;

- в цехе сборки на участках связанных с применением бензина, установлены специальные устройства для его дозирования и предотвращения испарения;

- бумажные мешки из-под ингредиентов для производства резины прессуются в брикеты на специальном аппарате, размещенном в подготовительном цехе, и далее отправляются на переработку в виде макулатуры;

- в подготовительном цехе организован сбор отходов и бракованных резиносмесей, которые направляются на дальнейшую переработку.

Описание технологических процессов, источников загрязняющих веществ (материалов) и систем очистки

В данной работе рассматривается работа подготовительного цеха и линии по производству легковых радиальных шин, расположенного на территории 1-ой промплощадки.

Подготовительное производство размещено во 2 и 11 корпусах. Процесс изготовления резиновых смесей двухстадийный, в 11 корпусе установлены резиносмесители 1-ой стадии, а во 2 резиносмесители 2-ой стадии и ограниченное количество резиносмесителей первой стадии.

Тех. углерод по системе пневмотранспорта подается в расходные бункера резиносмесителей, откуда дозируется на автоматических весах и через сборную емкость попадает в резинос-меситель. Компоненты для первой стадии смешения развешиваются на специальном участке 11 корпуса и далее вручную загружаются в резиносмеситель. После первой стадии резиносмесь гранулируется и охлаждается; для предотвращения слипания гранул используется каолин, которым вручную пересыпаются гранулы, поступающие по транспортеру на вторую стадию смешения. На второй стадии добавляются вулканизирующие агенты и, после резиносмесителя, резиносмесь дорабатывается на специальных вальцах, с которых вручную срезается в виде листов и складируется. Для предотвращения слипания смесь охлаждают водой и опрыскивают специальными изолирующими растворами.

Также в составе подготовительного производства имеется участок приготовления пропиточной смеси, от которой в воздух рабочей зоны выделяются формальдегид, имеющий 2 класс опасности, а также резорцин, аммиак.

При развеске, транспортировке и загрузке в воздух рабочей зоны выделяются пыли компонентов резиносмеси; для их улавливания резиносмесители и барабанные сушилки оборудованы циклонами и рукавными фильтрами. При приготовлении резиновых смесей (процесс протекает при 1 = 100-150°С) в воздух выделяется фталевый ангидрид и широкий спектр углеводородов, в т.ч. бензол, имеющий 2 класс опасности. Очистка отходящих газов от углеводородов не предусмотрена.

В основном производственном корпусе (корп. 1) расположены сборочный и вулканизаци-онный цеха, помимо них (в данной работе не рассматриваются) в корпусе располагается ре-монтно-механический цех.

Используемый в производстве текстильный корд для повышения адгезионных свойств пропитывается раствором на основе латекса, высушивается в специальной камере и далее отправляется на 4-х валковый каландр для обрезинивания. В процессах пропитки и обрезинива-ния выделяются углеводороды, в т.ч. формальдегид. Обрезиненный корд подается на участок раскроя и наложения резиновых прослоек, при этом происходит незначительное выделение углеводородов. Изготовление протекторных заготовок (беговой дорожки, боковин и др.) производится на линии ф. Репике, оснащенной червячными прессами. При этом стык заготовок промазывается бензином для повышения клейкости и, в результате, в воздух рабочей зоны выделяются пары бензина (используется специальный бензин марки «Галоша»). На крыльевом участке и участке изготовления бортовых колец происходит выделение сернистого ангидрида, углеводородов и вулканизационных газов. Сборка покрышек осуществляется на 2-х станках: ОРП-12 в одну стадию и в 2 стадии на станках А-70 (изготовление каркаса с лентами и боковинами) и Т-10 (формование каркаса и наложение беговой дорожки и брекера). Далее собранные покрышки изнутри окрашиваются специальной смазкой для предотвращения ее прилипания к резиновой диафрагме вулканизатора. Для вулканизации легковых покрышек используются формы-вулканизаторы (ФВ-40), процесс проходит при высокой температуре (~ 180°С), из вулканизатора покрышки выгружаются нагретыми до 150-160°С и при транспортировке продолжают выделять загрязняющие вещества сопровождающие процесс вулканизации: сернистый ангидрид, углеводороды и вулканизационные газы (аминосоединения).

Готовые покрышки передаются на участок обрезки выпрессовок и после участка инспекции качества отправляются на склад готовой продукции.

При производстве резиносмесей все образующиеся отходы остаются на переработке в подготовительном цехе, однако в неиспользуемые отходы попадает уловленная в газоочистных установках пыль ингредиентов. Поскольку предприятие не имеет собственных очистных сооружений, и все сточные воды отправляются для очистки на сооружения соседнего предприятия по предварительной договоренности, в связи с этим содержание загрязняющих веществ в сточных водах не оценивается.

В результате анализа балансовых схем было выяснено, что за прошлый год суммарные неучтенные потери составили -620 т. (по собственным оценкам). В пересчете на технический углерод эти цифры составили ~249т.

В рамках знакомства с работой отдела экологии были изучены: том ПДВ, положение об Отделе Экологии, инвентаризация источников выбросов, экологический паспорт предприятия, план природоохранных мероприятий на 2000г., ведомости по платежам за выбросы и размещение отходов. За исключением экологического паспорта предприятия все документы обновляются согласно требованиям законодательства.

В томе ПДВ описан план мероприятий по сокращению выбросов при неблагоприятных метеорологических условиях (НМУ), однако в списке отсутствует четкое распределение полномочий и ответственности за выполнение этих предписаний.

В заключении можно сказать, что вся экологическая деятельность сводится к мероприятиям «на конце трубы», на предприятии не устанавливается никаких внутренних нормативов к уровню загрязняющих веществ выбрасываемых в ОС. Однако нормативные требования соблюдаются, но в отдельных случаях присутствует незначительное превышение нормативно установленных величин.

Безопасность персонала

Для обеспечения безопасности работающих разработан ряд инструкций по ТБ, соответствующих каждому из участков производства. Помимо этого разработаны «Основные правила безопасного ведения технологического процесса производства шин», содержащие данные по пожаровзрывоопасности, токсичности, сырья и материалов, помещений и наружных установок. Указаны индивидуальные и коллективные средства защиты и средства пожаротушения. Также рассмотрены процедуры ликвидации мелких неполадок и аварийных ситуаций, содержащие описание неполадок, возможные причины возникновения и рекомендуемые способы устранения.

Безопасность персонала также в большой степени зависит от его информированности об аспектах деятельности, представляющих потенциальную опасность для здоровья и жизни. К примеру, это может быть влияние сырья и материалов на здоровье и т.д. Данные о влиянии сырья и материалов содержатся в документе «Основные правила безопасного ведения технолосуществует каких-либо небольших семинаров для рабочих по проблемам здоровья, связанным с производственным процессом.

В этих правилах также содержится перечень потенциальных аварий и нештатных ситуаций с указанием возможных причин их возникновения и общими рекомендациями по их ликвидации.

Идентификация приоритетных объектов и экологических аспектов деятельности предприятия

Руководство шинного завода в качестве основных принципов экологической политики установило [75]: Последовательное из года в год улучшение во всех экологических аспектах деятельности предприятия, где это практически достижимо. Сокращение негативного воздействия на ОС. В это понятие включается не только обычная деятельность «на конце трубы», направленная на очистку отходящих газов, сточных вод, организованное размещение и удаление отходов, но и деятельность, направленная на предотвращение образования загрязняющих веществ непосредственно формирующих воздействие на ОС - снижение потерь сырья, материалов, энергоресурсов, уменьшение брака, соблюдение технологической дисциплины, повышение экологической культушин», однако до сведения рабочих не доводятся.

S Соблюдение установленных экологических норм и правил. Помимо требований экологического законодательства, местных органов власти, ISO 14001 сюда могут быть включены различные отраслевые стандарты и внутренние стандарты предприятия, международные требования и т.д. В частности ОАО «МШЗ» в рамках развития деятельности в области экологического менеджмента предполагает соблюдение требований стандарта ISO 14001 (ГОСТ Р ИСО 14001-98) и других международных нормативных документов. S Достижение экоэффективности. Деятельность в области экологического менеджмента уже на первых этапах своего развития способна приводить к существенным экономическим эффектам за счет экономии и сбережения сырья, материалов, энергетических ресурсов, уменьшения экологических платежей и штрафных санкций и т.д. Основываясь на данных пунктах экологической политики, а также на результатах проведенного анкетирования (приложение 4), для начального этапа разработки и внедрения системы экологического менеджмента, были предложены следующие цели:

S Последовательное сокращение из года в год удельного потребления материальных энергетических ресурсов на единицу производимой продукции. В рамках потребления материальных ресурсов

Технический углерод

7832,76 (7832,76)[7731^326]

Отходы резиносмесей поготовительного цеха -140 (^UJъ

249 (--453) [- 152]

Безвозвратные потери

3-( 2,197- )[ 2,44Jь выбросы сбросы

Резиносмеси

-7580 (-) [-1

Используемые отходы резиносмесей

-> неучтенные потери

Согласно данной оценке реальные потери технического углерода превышают нормативные (установленные на предприятии) примерно на 60% и данное превышение никак не оценивается и не учитывается. Среди потоков потерь технического углерода выделяются выбросы, сбросы и отходы. Реально оцениваются только выбросы, сбросы не учитываются и содержание в них технического углерода не оценивается, содержание тех. углерода в отходах достоверно оценить невозможно, поскольку отходы, его содержащие и образующиеся в процессе производства, не выделяются из общего потока отходов предприятия. Реально же присутствует еще один поток, характеризующий потери - технический углерод, выделяющийся из неплотностей оборудования и скапливающийся на оборудовании, инженерных сооружениях и коммуникациях цеха. Снижение использования особо опасных для здоровья персонала веществ и материалов. Воздействие особо опасных веществ на персонал увеличилось вследствие разрушения (в результате пожара) специального корпуса оборудованного для работы с данными веществами. Результатом является нарушение порядка работы с этими веществами, резко возросшее воздействие на рабочих (средне годовое превышение ПДКр з. по фталево-му ангидриду составляет 12%). Содержание в воздухе рабочей зоны других особо опасных веществ не контролируется, хотя они представляют серьезную опасность для здоровья человека и ОС.

На шинном заводе для производства резиносмесей и пропиточных составов для текстильного корда применяется широкий спектр различных ингредиентов, среди которых присутствуют и особо опасные вещества для здоровья персонала, работающего с ними. В список таких-- веществ попадают: белила цинковые, фталевый ангидрид, формалин и резорцин-формальдегидная смола и некоторые другие.

4. Характеристика сырья и материалов

Краткая характеристика каучуков и ингредиентов приведена в таблице 8. Более подробная характеристика сырья и материалов приведена ниже.

Синтетический изопреновый каучук СКИ-3(ГОСТ 14925-79)

Синтетический изопреновый каучук (СКИ) - полимер изопрена

СН2=С(СН3)-СН=СН2.

Структура повторяющегося звена - СН2-С(СН3)=СН-СН2-.

Неполярный.

Параметр растворимости при температуре 25 0С - 16,2-17,0 (МДж/м3)1/2.

Кристаллизуется при переохлаждении и растяжении.

Молярный объем при температуре 25 0С аморфного полимера - 75,7 см3/моль.

Синтетические изопреновые каучуки являются аналогами натурального каучука. Это - продукты ионно-координационной полимеризации изопрена. Их получают в растворе в присутствии комплексных (координационных) катализаторов Циглера-Натта, литиевых (литийорганических соединений, например, литийалкилов), редкоземельных катализаторов или металлического лития. Получение изопреновых каучуков с использованием различных каталитических систем включает следующие основные операции (не включая подготовку сырья): приготовление каталитического комплекса; полимеризация изопрена в изопентане; дезактивация катализатора; отмывка катализатора и стабилизация полимера; разложение гидрохлоридов изопрена; нейтрализация кислых стоков; выделение каучука; сушка и упаковка готового продукта.

Синтетические изопреновые каучуки обозначаются СКИ. В настоящее время в резиновой промышленности используется каучук СКИ-3, получаемый на катализаторах Циглера-Натта, в котором качестве металла переменной валентности используется титан.

Структура. По содержанию звеньев в той или иной изомерной форме стереорегулярные изопреновые каучуки аналогичны натуральному каучуку (табл. 4).

Несмотря на близкое химическое строение природных и синтетических полиизопренов, между ними существуют определенные различия, которые находят отражение в различии физических и химических свойств. Так, в синтетических полиизопренах отсутствуют некаучуковые вещества (природные белковые соединения др.), их макромолекулы, содержащие большее количество 3,4-звеньев, уступают по стереорегулярности макромолекулам НК. В то же время синтетические полиизопрены превосходят природный каучук по чистоте, их состав не зависит от погодных и климатических условий.

Гель-фракция СКИ-3 представляет собой агрегаты отдельных линейных макромолекул. Структурная единица геля представляет собой расположенное в центре плотное ядро, являющееся остатком гетерогенного катализатора. К ядру одним концом прикреплены макромолекулы. Количество молекул в одном агрегате колеблется от нескольких десятков до нескольких тысяч. Ввиду большого числа физических зацеплений агрегаты образуют квазистабильную сетку сетку и проявляют формальные признаки поперечносшитых структур, то есть не растворяются в статических условиях и ограниченно набухают в различных растворителях.

Вследствие широкого спектра применяемых ингредиентов данные вещества развешиваются вручную на отдельном участке подготовительного цеха, оборудованного системой вентиляции. Рабочие снабжены средствами индивидуальной защиты (СИЗ): очки и респираторы.

Однако данные СИЗ по признанию самих рабочих являются очень неудобными и часто мешают работе. По заявлению начальника Бюро СЭН рабочие часто их не используют, что приводит к резкому увеличению воздействия данных веществ на состояние здоровья. Воздействие также усугубляется системой вентиляции - вытяжные зонты расположены над столами для развески ингредиентов в нескольких сантиметрах над головами работающих, вследствие чего весь поток идущий в вентиляцию проходит сначала мимо лица персонала и создает дополнительную угрозу здоровью. Кроме нарушения персоналом техники безопасности существует проблема с порядком использования и хранения опасных веществ - например, при работе цинковыми белилами не предусмотрено использование СИЗ, а на рабочем месте вещество хранится возле неплотно закрытого окна в открытой емкости. Поскольку данное вещество представляет собой мелкий порошок, происходит его выброс в рабочую зону и постепенное накопление на площади цеха, что создает угрозу не только для персонала цеха, но и для всех людей, посещающих этот цех.

Отказ от использования СИЗ связан, помимо их неудобства, с отсутствием у рабочих информации о влиянии применяемых веществ на здоровье человека и потенциальной угрозе возникновения различных заболеваний, в том числе рака. Учитывая, что в силу определенных обстоятельств нарушаются правила хранения, использования и работы с особо опасными веществами и материалами, следует предположить недостаточную эффективность используемых СИЗ, требования к которым изложены в ТУ для каждого отдельного вещества.

S Вовлечение персонала в экологическую деятельность предприятия. Значительная часть результатов экологической деятельности предприятия достигается за счет участия в ней персонала. В настоящее же время персонал не привлекается к участию в решении экологических вопросов. Причиной этому отсутствие у персонала базовых знаний в области охраны ОС, влияния результатов деятельности на общество. Руководство предприятия не предпринимает на сегодняшний день никаких действий (по отношению к персоналу основного производства) для изменения существующей ситуации. Соответственно из-за отсутствия мотивации со стороны руководства отсутствует и деятельность персонала, основанная на добровольной основе. Вопросы экологии трактуются рабочими основного про-изводства как деятельность, ответственность за которую лежит исключительно на руководстве предприятия.

Переработка и использования отходов. Данный аспект является достаточно новым в деятельности предприятия и в рамках экологического менеджмента соответствует принципу «Оценки жизненного цикла продукции» (Life Cycle Assessment). Учитывая особенности производимой продукции (резина биологически не разлагается, при горении выделяет множество опасных для здоровья веществ), растущие объемы производства, внедрение новых технологий производства шин (использование металлокорда) и отсутствие возможности для их переработки (Чеховский завод по переработки РТИ может перерабатывать шины только с текстильным кордом) эта проблема является одной из самых главных в рамках экологического менеджмента. В настоящее время завод не отслеживает путь своей продукции, ответственность завода заканчивается одновременно со сроком службы шины (~ 5 лет). Далее шины скапливаются на свалках, либо сами являются причиной образования новых свалок.

S Создание и развитие системы экологического менеджмента. Под созданием системы подразумевается не только разработка задач и мероприятий по приоритетным аспектам. Создание такой системы, прежде всего некоторые изменения в административной структуре управления предприятием, построение новой системы коммуникаций, четкое распределение ответственности и полномочий и многое другое. Для достижения этой цели должны разрабатываться некие общие инструменты, которые можно использовать и для достижения уже установленных выше целей, например для мотивации и вовлечения персонала будут появляться различные программы обучения и практического использования потенциала рабочих. Разработка таких программ и входит в данную цель, а вот практическое их применение попадает под вовлечение персонала.

5. Оценка потенциальной опасности, веществ и материалов, находящихся в обращении на шинном заводе

Формирование общего списка потенциально опасных веществ (материалов).

...