Охрана труда

Законодательством установлено не только время труда работника, но и время его отдыха - это время, в течение которого работник свободен от исполнения трудовых обязанностей и которое он может использовать по своему усмотрению.

Ко времени отдыха относятся ежедневный (междусменный) отдых, нерабочие праздничные дни и отпуска. Кроме указанных, следует остановиться на перерывах в течение рабочего дня (смены) для отдыха и питания, продолжительность которых устанавливается не более двух часов и не менее 30 минут и на еженедельных выходных днях, продолжительность которых должна быть не менее 42 часов.

Кроме ежегодного оплачиваемого отпуска работнику может быть предоставлен

2)Производство работ исполнителем осуществляется в соответствии с инструкцией по охране труда, доводимой до исполнителя.

Участие водителей, работников других специальностей в техническом обслуживании и ремонте подвижного состава допускается при соответствии их квалификации и квалификационной характеристики выполняемых работ; в противном случае привлечение работников к этим работам возможно только после профессионального обучения. В связи с изменением условий труда с работниками обязательно проводится инструктирование по охране труда на рабочем месте.

ТО и ТР автомобилей производится в специально отведенных местах (постах), оснащенных необходимыми приборами и приспособлениями, инвентарем, оборудованием и инструментом, в том числе специализированным, предусмотренными определенным видом работ.

На посты ТО и ТР автомобили должны подаваться чистыми и в сухом состоянии.

Постановка автомобилей на посты ТО и ТР осуществляется под руководством мастера или начальника участка.

Не допускается въезжать в помещения стоянки, ТО и ТР на автомобиле, габариты которого превышают указанные над въездными воротами.

Автомобиль, установленный на напольный пост ТО и ТР, необходимо надежно закрепить путем установки не менее двух упоров под колеса, затормозить стояночным тормозом, при этом рычаг коробки переменных передач должен быть установлен в нейтральное положение, на автомобилях с бензиновыми двигателями следует выключить зажигание, а на автомобилях с дизельными двигателями перекрыть подачу топлива. Во всех случаях кнопка массы автомобиля должна быть выключена.

На рулевое колесо должна быть вывешена табличка с надписью «Двигатель не запускать! Работают люди!».

На автомобилях, имеющих дублирующее устройство для пуска двигателя, аналогичная табличка должна вывешиваться у этого устройства.

Перемещение автомобилей с помощью подъемников необходимо производить в соответствии с требованиями паспортов-инструкций подъемников.

При обслуживании автомобиля на подъемнике (гидравлическом, электромеханическом) на пульте управления подъемником должна быть вывешена табличка с надписью «Не трогать -- под автомобилем работают люди!».

Перед вывешиванием подвижного состава с помощью грузоподъемных машин и механизмов все другие работы на нем должны быть прекращены, а исполнители этих работ должны быть удалены на безопасное расстояние.

В рабочем или подмятом положении плунжер гидравлического подъемника должен надежно фиксироваться упором или штангой, гарантирующим невозможность самопроизвольного опускания подъемника.Не допускается пуск двигателя автомобиля на постах технического обслуживания и ремонта ремонтным рабочим, кроме водителя-перегонщика, а также бригадира или слесаря, назначаемых приказом по организации и инструктируемых каждый квартал.

Перед проведением работ, связанных с проворачиванием коленчатого и карданного валов, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания (перекрытие подачи топлива для дизельных автомобилей), нейтральное положение рычага переключения передач, освободить рычаг стояночного тормоза. После выполнения необходимых работ автомобиль следует затормозить стояночным тормозом.

Не допускается проворачивать карданный вал при помощи лома или монтажной лопатки.

Рабочие, производящие обслуживание и ремонт автомобилей, должны обеспечиваться соответствующими исправными инструментами и приспособлениями.

При необходимости выполнения работ под автомобилем, находящимся вне осмотровой канавы, подъемника, эстакады, рабочие должны обеспечиваться лежаками.

Работать лежа на полу или земле без лежака не допускается.

При вывешивании части автомобиля, прицепа, полуприцепа подъемными механизмами (домкратами, талями и тому подобным), кроме стационарных, необходимо вначале подставить под неподнимаемые колеса противооткатные упоры, вывесить автомобиль, подставить под вывешенную часть козелки и опустить на них автомобиль. Перед вывешиванием задней оси расцепленного двухосного прицепа необходимо его поворотный круг зафиксировать стопорным устройством.

3)"Опасные грузы должны перевозиться только специальными и (или) специально приспособленными для этих целей транспортными средствами, которые должны быть изготовлены в соответствии с действующими нормативными документами. (тех. заданием, тех. условиями на изготовление, испытания и приемку) для полнокомплектных специальных транспортных средств и технической документацией на переоборудование (дооборудован не) транспортных средств, используемых в народном хозяйстве. При этом упомянутые документы должны учитывать нижеследующие требования к транспортным средствам для перевозки опасных грузов.

2. Автомобили, систематически используемые для перевозки взрывчатых и легковоспламеняющихся веществ, должны оборудоваться выпускной трубой глушителя с выносом ее в сторону перед радиатором с наклоном- Если расположение двигателя не. позволяет произвести такое переоборудование, то допустимо выводить выпускную трубу в правую сторону вне зоны кузова иди цистерны и зоны топливной коммуникации:

Топливный бак должен быть удален от аккумуляторной батареи или отделен от нее непроницаемой перегородкой, а также удален от двигателя, электрических проводов и выпускной трубы и расположен таким образом, чтобы в случае утечки из него горючего оно выливалось непосредственно на землю, не попадая на перевозимый груз. Бак, кроме того, должен иметь защиту (кожух) со стороны днища и боков. Топливо не должно подаваться в двигатель самотеком.

3. В случае разового использования автомобиля для перевозки опасных грузов классов 1,2,3,4 и 5 допускается установка на выходное отверстие выпускной трубы глушителя искрогасительной сетки.

4. Электрическое оборудование транспортных средств, перевозящих опасные грузы классов 1,2,3,4 и 5, должно удовлетворять следующим требованиям:

номинальное напряжение электрооборудования не должно превышать 24В;

электропроводка должна состоять из проводов, предохраняемых бесшовной оболочкой, не подвергаемой коррозии и должна быть рассчитана таким образом, чтобы полностью предотвратить ее нагревания;

электросеть должна предохраняться от повышенных нагрузок при помощи плавких предохранителей (заводского изготовления) или автоматических выключателей;

электропроводка должна иметь надежную изоляцию, прочно крепиться и располагаться таким образом, чтобы она не могла пострадать от ударов и трения о конструктивные части автомобиля и была защищена от тепла, выделяемого системой охлаждения и отвода отработавших газов;

если аккумуляторы расположены не под капотом двигателя, то они должны находиться в вентилируемом отсеке из металла или другого материала эквивалентной прочности с изолирующими внутренними стенками;

автомобиль должен иметь приспособление для отключения аккумулятора от электрической цепи с помощью двухполюсного выключателя (или другого средства);'который должен быть расположен как можно ближе к аккумулятору. Привод управления выключателем - прямого или дистанционного - должен находиться как в кабине водителя, так и снаружи транспортного средства. Он должен быть легко доступным и обозначаться отличительным знаком. Выключатель должен быть таким, чтобы его контакты могли размыкаться при работающем двигателе, Не вызывая при этом .опасных перегрузок электрической цепи;

запрещается пользоваться лампами, имеющими цоколи с резьбой. Внутри кузовов транспортных средств не должно быть наружных электропроводок, а электролампы освещения, находящиеся внутри кузова, должны иметь прочную оградительную сетку или решетку.

5. Автомобили, используемые для перевозки опасных грузов, должны быть оборудованы металлической заземлительной цепочкой с касанием земли на длине 200 мм и металлическим штырем для защиты от статических я атмосферных электрических зарядов на стоянке.

6. У автомобиля с кузовом типа фургон кузов должен быть полностью закрытым, прочным, не иметь щелей и оборудоваться соответствующей системой вентиляции в зависимости от свойств перевозимого опасного груза. Для внутренней обивки используются материалы, не* вызывающие искр, деревянные материалы должны иметь огнестойкую пропитку. Двери или дверь должны оборудоваться замками. Конструкция двери или дверей не должна снижать жесткость кузова.

В тех случаях, когда в качестве покрытия открытых кузовов ^используется, брезент, он должен изготовляться из трудновоспламеняющейся и непромокаемой ткани и прикрывать борта на 200 мм ниже их уровня и должен прикрепляться металлическими рейками или цепями с запорным приспособлением.

7. Транспортное средство должно иметь сзади по всей ширине цистерны бампер, в достаточной степени предохраняющий от ударов. Расстояние между задней стенкой цистерны и задней частью бампера должно составлять не менее 100 мм (это расстояние отмеряется от крайней задней точки стенки цистерны или от выступающей арматуры, соприкасающейся с перевозимым вещест

Билет 25

1)Лечебно-профилактическое и санитарно-бытовое обслуживание работающих способствует формированию здоровых условий труда на АТП и снижению общей и профессиональной заболеваемости работающих. Оно предусматривает предварительные и периодические медицинские осмотры, обеспечение лечебнопрофилактическим питанием, проведение лечебнопрофилактических мероприятий по предупреждению заболеваний, обеспечение работающих санитарно-бы-товыми помещениями и устройствами.[ ...]

Для укрепления здоровья и предупреждения профессиональных заболеваний на работах с особо вредными условиями труда работникам представляют бесплатно лечебно-профилактическое питание. Перечень производств, профессий и должностей, работа в которых дает право на получение лечебно-профи-лактического питания, его рацион и правила выдачи установлены постановлением Госкомтруда СССР и Президиума ВЦСПС от 7 января 1977 г.[ ...]

Лечебно-профилактическое питание выдают в дни фактического выполнения работы на производствах и работах, предусмотренных в Перечне, а также в дни болезни с временной утратой трудоспособности, если заболевание по своему характеру является профессиональным и заболевший не госпитализирован. Питание не выдают в дни отпуска, служебных командировок, учебы с отрывом от производства, выполнения работ на других участках, где лечебно-профи-лактическое питание не установлено, выполнения государственных и общественных обязанностей, временной нетрудоспособности при общих заболеваниях, пребывания в больнице или санатории на лечении, в профилактории, а также в нерабочие дни.[ ...]

Минздравом СССР 4 ноября 1987 г. Как правило, молоко выдают вулканизаторщикам, газо- и электросварщикам, малярам, шлифовщикам, а аккумуляторщикам -- кисломолочные продукты.[ ...]

Важным лечебно-профилактическим мероприятием, мероприятием по профилактике дорожно-транспортных происшествий (ДТП) является медицинское освидетельствование водителей перед выездом в рейс. С этой целью на АТП организуют специализированные медицинские пункты, основной задачей которых является проверка физического и психофизиологического состояния водителей для обеспечения высокой степени надежности управления транспортными средствами при выполнении ими производственных заданий. В процессе освидетельствования у водителей проверяют частоту пульса, артериальное давление, температуру тела, наличие паров алкоголя в выдыхаемом воздухе. Результаты освидетельствования регистрируют в специальном журнале предрей-сового медицинского осмотра и, кроме этого, в путевом листе делается соответствующая отметка. Водителей, у которых обнаружены признаки временной нетрудоспособности или пары алкоголя в выдыхаемом воздухе, от рейса отстраняют.[ ...]

Обязательным условием обеспечения здоровья работающих является правильная организация сани-тарно-бытового обслуживания, наличие санитарнобытовых помещений и устройств, которые позволяют соблюдать правила личной гигиены, режим питания, питьевой режим, предупреждать переохлаждение и перегрев организма и обеспечивать отдых.

2)Пожарная профилактика - комплекс мероприятий, направленный на предупреждение пожаров и создание условий для предотвращения ущерба от них, и успешного их тушения.

Пожарная профилактика является составной частью технологических процессов производства, градостроительства, планировки и застройки сельских населенных мест. Организацией профилактики занимаются органы пожарного надзора.

Пожарная профилактика достигается:

* разработкой, внедрением и контролем за соблюдением пожарных норм и правил;

* ведением конструирования и планирования с учетом пожарной безопасности создаваемых объектов;

* совершенствованием и содержанием в готовности противопожарных средств;

* регулярным проведением пожарно-технических обследований промышленных и с/х предприятий, организаций, жилых и общественных зданий;

* пропагандой пожарно-технических знаний среди населения.

Пожарная профилактика ведется по видам объектов - в гражданских зданиях, на складах, базах и магазинах, на промышленных объектах и транспорте, в лесах и на торфяных разработках.

При пожарной профилактике в гражданских зданиях предусматриваются противопожарные меры, связанные с системами отопления, электроснабжения, газовыми и др. приборами.

Пожарная профилактика на складах, базах и магазинах включает соблюдение противопожарных разрывов между зданиями при их строительстве, создание внутреннего противопожарного водопровода, оборудование пожарной и пожарно-охранной сигнализацией, разделение больших складских помещение противопожарными стенами, раздельное хранение легковоспламеняющихся и горючих веществ, запрет на печное и газовое отопление.

Пожарная профилактика на промышленных объектах организуется на основе общих требований ко всем объектам, а также в соответствии с категорией пожарной опасности технологических процессов на каждом из них. Она включает исполнение зданий и сооружений по степени огнестойкости, соответствующей категории пожарной опасности объекта, устройство противопожарных разрывов между зданиями, отделение складов с легковоспламеняющимися и горючими материалами от основной территории и др. меры. На пожароопасных производствах широко применяется внутренние противопожарный водопровод, спринклерные и дренгерные установки, пожарная сигнализация, заменяются сгораемые перекрытия на несгораемые, устанавливается электрооборудование в пылевлагонепроницаемом исполнении, систематизируется хранение горючих материалов, организуются буферные склады для исключения накопления горючих материалов и отходов на рабочих местах, особоопасные технологические участки отделяются от основного производства противопожарными стенами, в чистоте и исправности поддерживаются пути эвакуации, устанавливается строгий противопожарный режим.

3)К опасным грузам относятся любые вещества, материалы, изделия, отходы производственной и иной деятельности, которые в силу присущих им свойств и особенностей могут при их перевозке создавать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей природной среде, привести к повреждению или уничтожению материальных ценностей.Водители и другие работники автотранспортных организаций, непосредственно занятые оформлением, подготовкой и обслуживанием перевозки опасных грузов, должны соблюдать требования настоящих Правил.

Автотранспортная организация при перевозке опасных грузов обязана произвести дооборудование и оснащение транспортных средств в соответствии с требованиями настоящих Правил, а также организовать специальную подготовку или инструктаж обслуживающего персонала, занятого на работах с опасными грузами, и обеспечить его средствами индивидуальной защиты. Водители транспортных средств, кроме того, обеспечиваются информационными карточками СИО в соответствии с п. 2.8.2 настоящих Правил.

В случае возникновения аварии или инцидента в процессе перевозки первичная ликвидация их последствий до прибытия аварийной бригады и специальных служб осуществляется водителем и сопровождающим ответственным лицом в соответствии требованиям специальной подготовки или инструктажа, проводимых грузоотправителем (грузополучателем). Автомобили, предназначенные для перевозки опасных грузов, должны иметь следующий исправный инструмент и оборудование:

1) набор ручного инструмента для аварийного ремонта транспортного средства;

2) огнетушители, лопату и необходимый запас песка для тушения пожара;

3) не менее одного противооткатного упора на каждое транспортное средство, размеры упора должны соответствовать типу транспортного средства и диаметру его колес;

4) два фонаря автономного питания с мигающими(или постоянными) огнями оранжевого цвета и должны быть сконструированы таким образом, чтобы их использование не могло вызвать воспламенение перевозимых грузов;

5) в случае стоянки ночью или при плохой видимости, если огни транспортного средства неисправны, на дороге должны устанавливаться фонари оранжевого цвета:

- один перед транспортным средством на расстоянии примерно 10 м;

- другой позади транспортного средства на расстоянии примерно 10 м;

6) аптечку и средства нейтрализации перевозимых опасных веществ.

В случаях, предусмотренных в условиях безопасной перевозки и в аварийной карточке, транспортное средство комплектуется средствами нейтрализации перевозимого опасного вещества и средствами индивидуальной защиты водителя и сопровождающего персонала.

Транспортные средства должны оборудоваться номерными, опознавательными знаками и другими обозначениями в соответствии с требованиями, предусмотренными разделом 2.8 настоящих Правил и Правил дорожного движения.

Билет 26

1)На предприятиях, помимо директора и главного инженера, ответственных за выполнение задач по созданию безопасных условий труда, имеются инженеры по технике безопасности, проводящие систематическую работу по технике безопасности и производственной санитарии.

За обеспечением безопасных условий труда ведут наблюдение прокуратура, госсанинспекция, гортехнадзор и техническая инспекция советов профсоюзов. Кроме государственного контроля за соблюдением трудового законодательства, большая роль отводится общественным организациям. При местных комитетах профсоюзов создаются общественные комиссии по охране труда и технике безопасности, в которых имеются представители всех цехов и подразделений предприятия. Эти комиссии ведут наблюдения за выполнением всех мероприятий по технике безопасности и производственной санитарии, своевременно дают предложения по улучшению условий труда и гребуют устранения причин травматизма и заболеваний.

Все лица, поступающие на работу, проходят вводный инструктаж по технике безопасности и производственной санитарии, который является первым этапом обучения технике безопасности. Вторым этапом обучения является инструктаж на рабочем месте с целью усвоения рабочим безопасных приемов труда непосредственно по специальности и на том рабочем месте, где должен он работать. Проводят этот инструктаж мастер цеха или механик колонны.

При выполнении работ по специальности повышенной опасности (к которым относятся и водители) проводятся повторные инструктажи через определенные промежутки времени (1 раз в 3 мес), а также в каждом случае нарушения техники безопасности.

Производственный травматизм возникает вследствие недостатков организации труда,, пренебрежения правилами техники безопасности и производственной санитарии и отсутствия должного контроля за их выполнением.

К производственному травматизму относятся: увечья, ранения, ожоги, поражения электрическим током, профессиональные отравления и заболевания, связанные с выполнением своих обязанностей на производстве.

Наиболее характерными причинами возникновения несчастных случаев является отсутствие или недостаточный инструктаж персонала о правилах безопасности, нарушение технологического процесса, неисправность оборудования, приспособления и инструмента или его несоответствие условиям выполняемых работ, отсутствие ограждений, надписей, несоответствующая спецодежда, недостаточное освещение, низкий уровень технической культуры производства. Устранение указанных недостатков способствует резкому улучшению условий труда и, следовательно, снижению травматизма. Во время работы двигателя автомобиля, особенно при неправильной регулировке системы питания, вместе с отработавшими газами в атмосферу выделяются токсичные вещества, что может привести к отравлениям. Отравление организма человека может быть хроническим, развивающимся постепенно под действием токсичных веществ, поступающих в организм в малых концентрациях, и острым -- возникающим при внезапном попадании в организм больших порций токсичного вещества. Опасными являются и простудные заболевания, возникающие из-за несоответствующей одежды и плохих условий работы.

2)Герметичность газовой системы проверяют при отключенном регуляторе давления и показывающих манометрах трехкратным покрытием мыльной пеной стыков трубопроводов при давлении 0 2 МПа. Появление пузырей на стыках в течение 1 мин не допускается. Так же проверяют отсутствие течи газаносителя через неплотности по каждому реакционному каналу.

После этого проверяют герметичность газовой системы питания сжатым воздухом, пускают двигатель и проверяют его работу на холостом ходу на газе и бензине при различной частоте вращения коленчатого вала, определяют содержание СО в отработавших газах и в случае необходимости регулируют карбюратор-смеситель.

При ежедневном обслуживании газобаллонных автомобилей в объем контрольных работ включается проверка герметичности газовой системы питания. Проверка осуществляется на территории АТП или на специальном посту, обеспечивающем безопасность проведения работ. Утечку сжиженного газа определяют при помощи газоанализатора ПГФ2М1 - ИЗГУЧ или мыльной эмульсии.

3)газы сжатые, сжиженные охлаждением и растворенные под давлением, отвечающие хотя бы одному из следующих условий:

абсолютное давление паров при температуре 50°С равно или выше 3 кгс/см2 (300 КПа);

критическая температура ниже 50°С.

сжатые, критическая температура которых ниже -10°С;

сжиженные, критическая температура которых равна или выше -10°С, но не ниже 70°С;

сжиженные, критическая температура которых равна или выше 70°С;

растворенные под давлением;

сжиженные переохлаждением;

аэрозоли и сжатые газы, попадающие под действие специальных предписаний.

По физическому состоянию газы делятся на: Подклассы:

подкласс 2.1 - невоспламеняющиеся газы;

подкласс 2.2 - невоспламеняющиеся ядовитые газы;

подкласс 2.3 - легковоспламеняющиеся газы;

подкласс 2.4 - легковоспламеняющиеся ядовитые газы;

подкласс 2.5 - химически неустойчивые;

подкласс 2.6 - химически неустойчивые ядовитые.

Билет 27

1) Не допускается:

загромождать дороги, проходы, подъезды к пожарным водоемам, гидрантам, местам расположения пожарного инвентаря и оборудования;

устанавливать на открытых стоянках АТС в количестве, превышающем норму, а также нарушать установленный порядок расстановки;

складировать материалы;

беспорядочно размещать и хранить (приваливать, опирать) материалы, агрегаты, запчасти, шины и т.п. у элементов зданий, сооружений и оград.

2)производить работы лакокрасочными материалами и растворителями без

применения соответствующих СИЗ (респираторов, защитных очков и т.п.)Окраску внутри кузова автобуса, фургона и т.п. необходимо

производить только в респираторах при открытых дверях, окнах, люках.После работы с красками, содержащими свинцовые соединения,

необходимо предварительно обмыть руки 1 процентным раствором

кальцинированной соды, а затем вымыть их с мылом "контакт" или

ализариновым мылом, потом вымыть лицо теплой водой с мылом,

прополоскать рот и почистить зубы. По окончанию работ принять душ.

Запрещается хранение пищевых продуктов и прием пищи в

помещениях для окраски.

3) Техническое освидетельствование устанавливает, что:

а) грузоподъемная машина и ее установка соответствуют Правилам и представленной при регистрации документации;

б) грузоподъемная машина находится в исправном состоя- нии, обеспечивающем ее безопасную работу;

в) обслуживание машины отвечает требованиям Правил.

Установлены следующие сроки, объем и порядок технического освидетельствования.

Все вновь установленные краны и съемные грузозахватные приспособления, на которые распространяются Правила, до пуска в работу должны быть технически освидетествованы.

Грузоподъемные краны, находящиеся в эксплуатации, обязательно подвергаются периодическому техническому освидетельствованию:

а) частичному -- не реже одного раза в 12 месяцев;

б) полному -- не реже одного раза в 3 года, за исключением редко используемых (краны, обслуживающие машинные залы электрических и насосных станций, компрессорные установки и другие грузоподъемные машины, применяемые только прн ремонте оборудования). Эти краны подвергаются полному техническому освидетельствованию не реже одного раза в пять лет.

В н е о ч е р е д н о е полное техническое освидетельствование грузоподъемной машины должно проводиться после:

а) монтажа, вызванного установкой грузоподъемной машины на новое место;

б) реконструкции кранов, в том числе: изменения привода, переоборудования крюковых кранов на грейферные или магнитные, увеличения пролета, высоты подъема груза, усиления крана для повышения грузоподъемности, а также другого переоборудования, вызывающего повышение или перераспределение нагрузок в узлах и рабочих элементах крана;

в) ремонта металлических конструкций грузоподъемной машины с заменой расчетных элементов или-узлов;

г) смены крюка (крюковой подвески);

д) капитального ремонта или смены механизма подъема.

Техническое освидетельствование не проводится после замены изношенных грузовых или других канатов, а также при перeпасовках канатов (установка вместо крюка грейфера, установка вставок стрелы и др.). В этих случаях тщательно проверяется правильность запасовки и надежность крепления концов каната, делается обтяжка канатов с помощью рабочего груза.

Полное первичное техническое освидетельствование грузоподъемных машин, которые выпускаются с завода и перевозятся на место эксплуатации в собранном виде, а также стреловых кранов производит отдел технического контроля завода-изготовителя, а прошедших ремонт на специализированных ремонтных предприятиях -- отдел технического контроля предприятия. И в первом, и во втором случае -- перед отправкой крана владельцу. Дата и результаты освидетельствования должны быть записаны в паспорт. На предприятиях, эксплуатирующих краны, техническое освидетельствование проводит бюро (отдел) по надзору, при этом обязательно участвуют лица, ответственные за исправное состояние кранов.

При полном техническом освидетельствовании машина подвергается осмотру, статическому и динамическому испытаниям.

Билет 28

1)Транспорт в помещениях, под навесами или на специальных площадках должен расставляться в соответствии с требованиями строительных норм и норм технологического проектирования.

4.2. Для помещений и площадок с хранением более 25 единиц транспорта необходимо разрабатывать специальный план расстановки транспортных средств с описанием очередности и порядка эвакуации в случае возникновения пожара.

Этим планом должно предусматриваться дежурство персонала в ночное время, выходные и праздничные дни, а также порядок хранения ключей зажигания с расчетом на то, чтобы дежурный мог воспользоваться ими в случае необходимости эвакуации транспорта.

4.3. Места хранения транспорта должны быть обеспечены буксирными тросами и штангами из расчета один трос (штанга) на 10 единиц техники.

4.4. Над помещениями, где находятся гаражи, не допускается располагать помещения с массовым пребыванием людей.

4.5. Помещения для обслуживания автомобилей (за исключением помещений для мойки и уборки) следует отделять противопожарными стенами (перегородками) от помещений для хранения автомобилей.

4.6. В помещениях, под навесами и на открытых площадках, где хранится транспорт, не разрешается:

- устанавливать транспортные средства в количестве, превышающем норму, нарушать план расстановки, уменьшать расстояние между ними, а также от них до конструктивных элементов зданий (сооружений);

- загромождать выездные ворота и проезды;

- производить термические, сварочные, малярные и деревоотделочные работы, а также промывку деталей с использованием ЛВЖ и ГЖ;

- заправлять транспортные средства горючим и сливать из них топливо;

- хранить тару из под горючего, а также горючее и масла, за исключением топлива в баках и газа в баллонах, смонтированных на автомобилях;

- подзаряжать аккумуляторы непосредственно на транспортных средствах;

- подогревать двигатели открытым огнем (факелами, паяльными лампами и т.п.), пользоваться открытыми источниками огня для освещения;

- устанавливать на общих стоянках транспортные средства для перевозки ЛВЖ и ГЖ, а также горючих газов;

- оставлять автомобили на стоянке с включенным зажиганием;

- ставить на хранение транспорт с неисправной электропроводкой и включенным отключателем “массы” (где таковой имеется), с неисправной пневматической тормозной системой.

4.7. Выходы из смотровых канав не должны перекрываться транспортными средствами. По окончании работы смотровые канавы должны очищаться от промасленной ветоши, разлитых ЛВЖ и ГЖ.

Запрещается устройство смотровых канав в гаражах для хранения автомобилей на газообразном топливе.

4.8. Автоцистерны, предназначенные для перевозки ЛВЖ и ГЖ, должны хранится в помещениях изолированных от других помещений противопожарными стенами 2 -го типа, или на специально отведенных для этой цели открытых площадках.

4.9. В помещениях для ремонта и подсобных помещениях не разрешается производить капитальный и средний ремонт транспорта с баками, наполненными горючим (газобалонных автомобилей - при заполненных газом баллонах), и картерами, заполненными маслом.

4.10. Пролитые на землю нефтепродукты необходимо немедленно засыпать песком. Пропитанный нефтепродуктами песок регулярно удалять в специально отведенные места.

2)Для безопасного заезда автомобилей осмотровые межколейные канавы и эстакады оборудуют направляющими ребордами высотой 100--130 мм, а на канавах со стороны въезда делают выступы высотой 150--200 мм треугольной или полукруглой формы (в плане).

Для предупреждения опрокидывания автомобиля в поперечную открытую траншею тупиковые канавы должны иметь упоры, ограничивающие движение автомобиля вдоль канавы. Такие же упоры предусматриваются у тупиковых эстакад. Напряжение в осветительной сети канав должно составлять 36 или 12 в. Переносные лампы должны включаться в сеть только посредством штепсельной вилки.

Каждая осмотровая канава обеспечивается двумя выходами на уровень пола помещения:

один -- через траншею, тоннель (траншея закрытого типа) или по лестнице в торце канавы

другой -- по металлическим скобам, укрепленным в стенке канавы

Должен быть предусмотрен приток свежего воздуха в канавы от системы вентиляции.

На постах обслуживания устраивают местные отсосы, состоящие из гибкого металлического шланга, который одним концом надевают на выпускную трубу двигателя, а другим присоединяют к вентиляционному трубопроводу.

При пользовании подъемным устройством необходимо соблюдать следующие правила.

Работа под автомобилем, находящимся на гидравлическом подъемнике, разрешается только после опускания откидывающихся стоек или включения других предохранительных устройств. Во избежание перекоса и смещения автомобиля относительно платформы вследствие неправильного и неустойчивого положения опорных точек автомобиля необходимо контролировать положение автомобиля при подъеме.

Нахождение рабочих в автомобиле при его подъеме воспрещается. При крепежных и других операциях технического обслуживания и ремонта автомобиля на подъемнике следует избегать резких движений и раскачиваний автомобиля. При обнаружении неисправности гидравлического подъемника (неплотность перепускного клапана и крана) работа на нем должна быть прекращена.

Помимо общих требований техники безопасности, относящихся к гидравлическим подъемникам, на электромеханических дополнительно необходимо:

применять защитное заземление подъемника и аппаратного шкафа

затормаживать автомобиль при установке его на платформу подъемника или устанавливать упоры под колеса

При подъеме автомобилей передвижными гидравлическими домкратами необходимо устанавливать домкраты только на ровной горизонтальной площадке; для предупреждения самопроизвольного опускания домкрата необходимо перед началом подъема плотно закрыть иглу спускного вентиля.

Длительная работа под автомобилем, поднятым на домкрате, не разрешается. В этом случае под автомобиль следует подставить козелки.

3) Предельная норма переноски тяжестей вручную при ровной и горизонтальной поверхности на одного человека не должна превышать 20 кг для женщин и 50 кг для мужчин. [1]

Предельная норма переноски тяжестей по ровной и горизонтальной поверхности для подростков и женщин на каждого человека не должна превышать: 10 кг - для подростков женского пола от 16 до 18 лет; 16 кг - для подростков м жского пола от 16 до 18 лет; 20 кг - для женщин старше 18 лет. [2]

Предельная норма переноски тяжести вручную составляет: 10 кг для подростков от 16 до 18 лет женского пола и 16 кг - мужского пола ( подростков до 16 лет не допускают к такелажным работам); для женщин старше 18 лет - 20 кг, для мужчин - 50 кг. [3]

Для подростков от 16до 18 лет устанавливаются следующие предельные нормы переноски тяжестей: для мужчин 16 4 кг, для женщин 10 2 кг. [4]

При выполнении ручных такелажных работ правила безопасности ограничивают предельные нормы переноски тяжестей ( по горизонтальной поверхности): 50 кг для мужчин и 20 кг для женщин. Работа должна ( Производиться в спецодежде и рукавицах. Для облегчения труда при перемещении тяжестей применяют вспомогательные приспособления: тачки, тележки, деревянные слеги с железными крюками на концах для скатки и накатки груза на транспортное устройство, канаты и веревки. [5]

Правила безопасности при выполнении ручных такелажных работ ограничивают предельные нормы переноски тяжестей ( по горизонтальной поверхности): 50 кг для мужчин и 20 кг для женщин. Работа должна производиться в спецодежде и рукавицах. Для облегчения труда при перемещении тяжестей применяют вспомогательные приспособления: тачки, тележки, деревянные слеги с железными крюками на концах для скатки и накатки груза на транспортное средство, канаты и веревки. [6]

При выполнении погрузочно-разгрузочных работ необходимо соблюдать требования законодательства о предельных нормах переноски тяжестей и допуске работников к выполнению этих работ.

Билет 29

1)При параллельном расположении тупиковых осмотровых канав они соединяются тоннелями или траншеями. Вход в канаву прямоточного типа и выход из нее осуществляется через тоннель. Разрешается применение передвижной лестницы с площадкой, являющейся одновременно и переходным мостиком.

Размеры канав определяются в зависимости от типа автомобилей, применяемого технологического оборудования и должны соответствовать ОНТП-01-91 (см. п. 63 приложения 1).

Траншеи и выходы из них и тоннелей необходимо ограждать металлическими перилами высотой не менее 0,9 м.

Траншеи и тоннели должны иметь выход в помещение по ступенчатой лестнице шириной не менее 0,7 м. Количество выходов из осмотровых канав должно соответствовать ОНТП-01-91, при этом расстояние до ближайшего выхода должно быть не более 25 м.

Выход из одиночной тупиковой канавы в помещение по ступенчатой лестнице должен быть со стороны, противоположной заезду автомобилей.

Лестницы из проездных канав, траншей и тоннелей не должны располагаться на путях движения автомобилей.

При наличии одного выхода канаву дополнительно оборудуют скобами (металлической лестницей), закрепленными в ее стенах, для запасного выхода.

Осмотровые канавы, соединяющие их тоннели и траншеи, а также ведущие в них лестницы должны быть защищены от сырости и грунтовых вод.

Длина тупиковой канавы зависит от размера ремонтируемого (осматриваемого) транспортного средства, которое должно полностью устанавливаться на канаву, не закрывая входную лестницу и запасной выход.

Стены канав, траншей и тоннелей должны быть облицованы керамической плиткой светлых тонов. При наличии трапов полы в канавах, траншеях и тоннелях должны иметь уклон 2% в сторону трапа.

Осмотровые канавы и эстакады, за исключением канав, оборудованных ленточными конвейерами или специальным технологическим оборудованием (в местах его установки), должны иметь устройства, предотвращающие падение автомобиля в канаву или с эстакады во время его передвижения. Тупиковые осмотровые канавы дополнительно должны иметь стационарные упоры для колес автомобиля.

Осмотровые канавы, траншеи и тоннели должны содержаться в чистоте, не загромождаться деталями и различными предметами. На полу канавы должны устанавливаться прочные деревянные решетки, не препятствующие использованию технологического оборудования.

В местах перехода осмотровые канавы и траншеи должны иметь съемные переходные мостики шириной не менее 0,8 м.

Количество переходных мостиков должно быть равным количеству мест устанавливаемых на канаве автомобилей минус один.

Помещения для технического обслуживания и ремонта автомобилей должны оснащаться упорами (башмаками), устанавливаемыми под колеса, и козелками в соответствии с технологической потребностью.

Рабочие места и площадки, расположенные на высоте 1 м и более над уровнем пола, должны ограждаться перилами высотой не менее 0,9 м с одним средним промежуточным горизонтальным элементом и сплошной боковой обшивкой от пола на высоту не менее 0,1 м.

2) К средствам защиты от повышенного уровня статического электричества относятся:

заземляющие устройства;

нейтрализаторы;

увлажняющие устройства;

антиэлектростатические вещества;

экранирующие устройства.

Средства индивидуальной защиты (СИЗ) предназначены для защиты:

головы (защитные каски);

глаз и лица (защитные очки и щитки);

органов дыхания (противогазы и респираторы);

рук (рукавицы);

от падения с высоты (предохранительные пояса и стра­ховочные канаты).

При выборе конкретных видов средств индивидуальной защиты следует пользоваться соответствующими каталогами СИЗ и рекомендациями по их применению.

При использовании основных электрозащитных средств достаточно применения одного дополнительного, за исключением случаев, оговоренных в настоящих правилах.

При необходимости защитить работающего от напряже­ния шага такие дополнительные электрозащитные средства, как диэлектрические боты или галоши, могут использоваться без основных средств защиты.

3)Шиномонтажные работы должны производиться в специально оборудованных помещениях.

Перед монтажом автомобильной шины необходимо проверить состояние обода. На обод, покрытый ржавчиной или имеющий вмятины, трещины и заусеницы, монтировать покрышку нельзя. Стопорное кольцо должно надежно входить в выемку обода всей своей внутренней поверхностью.

Накачивание шин воздухом должно осуществляться в помещении, имеющем специальное ограждение, предохраняющее рабочего от опасности удара при вылете стопорного кольца.

Давление воздуха проверяют манометром. Повышать давление воздуха в шинах выше установленной нормы не допускается.

Подкачивать шину без ее демонтажа разрешается лишь при условии, что давление воздуха в шине снизилось не более чем на 40% нормального и если есть уверенность, что снижение давления не нарушило правильность монтажа.

Демонтаж выполняют с обязательным выпуском воздуха из камер. Для облегчения труда и безопасности работ демонтаж шин в гаражных условиях осуществляют с применением специальных стендов.

При использовании стационарного пневматического подъемника для покрышек большого размера обязательна фиксация поднятой покрышки стопорным устройством.

Билет 30

1)Помещения мойки автомобилей, агрегатов и деталей должны быть изолированы стенами или перегородками от других помещений. Стены и перегородки помещений для мойки должны быть защищены водоустойчивыми покрытиями. 6.2.2. Моечные отделения должны быть оборудованы приточно-вытяжной вентиляцией, а также местными отсосами от моечных ванн.

Электродвигатели, электропроводка и приборы освещения, применяемые в моечных отделениях, должны быть в закрытом влагозащищенном исполнении.

Процессы мойки автомобилей и транспортировки их на постах мойки должны быть полностью механизированы.

Моечные машины и ванны должны использоваться только для тех агрегатов, на которые они рассчитаны. Производить мойку других агрегатов без дополнительного переоборудования их запрещается.

Рабочие, занятые мойкой, должны применять при работе средства индивидуальной защиты в соответствии с установленными нормами (приложение 1, пп. 13, 14).

Наблюдать за процессом мойки автомобиля разрешается только через специальные окна. Входить в моечную камеру во время мойки запрещается.

При очистке сопел гидрантов, электроприводы насосов и другие электроустановки мойки должны быть обесточены.

Перед разборкой агрегаты и узлы, снятые с автомобиля, должны дополнительно пройти чистку и мойку с применением соответствующих моющих средств.

Мелкие детали должны поступать на мойку в специальной таре решетчатого типа. Моющие средства с них должны свободно стекать. Класть на подающий конвейер моечной машины крупные детали навалом одна на другую запрещается.

Запрещается подавать детали и агрегаты для разборки и ремонта со следами моющих растворов.

Запрещается работать на моечных машинах или ваннах при концентрации и температуре моющего раствора выше нормы, установленной технологическим процессом.

Контролировать температуру и концентрацию моющих растворов необходимо не менее двух раз в смену.

Уровень моющих растворов в ванне должен быть на 100--200 мм ниже краев ванны. Ванны с моющими растворами должны закрываться крыш ками.

Загрузка громоздких или массой более 20 кг агрегатов и деталей (кабины, кузова, крылья и т. п.) в моечные ванны, а также их выгрузка должны быть механизированы.

Производить какую-либо работу над ваннами, заполненными моющими растворами, запрещается.

Детали двигателей, работающих на этилированном бензине, разрешается мыть только после нейтрализации их в керосине, дихлорэтане или других нейтрализующих жидкостях.

Очистка ванн моечных машин, отстойников и других моечных агрегатов должна производиться в межсменное время с применением специальных механизмов и специально выделенными рабочими.

Ультразвуковые установки по очистке деталей должны быть укомплектованы средствами индивидуальной защиты в соответствии с ГОСТ 15762-70.

Ультразвуковые установки для очистки деталей должны устанавливаться в отдельных помещениях или закрываться специальными раздвижными укрытиями.

Все операции, связанные с работой при открытых звукоизолирующих крышках (ручная загрузка и выгрузка деталей), должны производиться при выключенных источниках колебания.

Промывка масляных каналов в коленчатых валах, блоках и т. д. должна производиться так, чтобы исключить возможность обрызгивания и обливания работающих.

Запрещается применять для мойки деталей бензин и другие легковоспламеняющиеся жидкости.

2)Измерение сопротивления изоляции электропроводки необходимо проводить при вводе электроустановки в эксплуатацию, а в дальнейшем по графику, утвержденному ответственным за электрохозяйство Потребителя, но не реже одного раза в три года. Измерения сопротивления изоляции в особоопасных помещениях и наружных установках требуется проводить не реже 1 раза в год. Результаты замеров оформляются протоколом (актом). Комплект технического отчета о проведении комплекса электроизмерений должен находиться у ответственного лица за электрохозяйство.

Заземление После ремонтов, но не реже 1 раза в 6 лет для ВЛ напряжением до 1000 В и 12 лет для ВЛ выше 1000 В на опорах с разрядниками и другим электрооборудованием и выборочно у 2 % металлических и железобетонных опор на участках в населенной местности.Измерения производятся также после реконструкции и ремонта заземляющих устройств, а также при обнаружении разрушения или следов перекрытия изоляторов электрической дугой.

В процессе эксплуатации конкретные сроки измерений сопротивления растеканию тока заземляющих устройств электроустановок, кроме ВЛ, при капитальном ремонте (далее - К), при текущем ремонте (далее - Т) и при межремонтных измерениях, т.е. при профилактических измерениях, выполняемых для оценки состояния электрооборудования и не связанных с выводом электрооборудования в ремонт (далее - М), определяет технический руководитель предприятия на основе приложения 3 ПТЭЭП с учетом рекомендаций заводский инструкций, состояния электроустановок и местных условий, но не реже 1 раз в год.

3)Техническое состояние автомобиля и его агрегатов необходимо проверять при неработающем двигателе и заторможенных колесах, за исключением случаев опробования тормозов, проверки работы двигателя и приема автомобиля на ходу. В последнем случае работник, принимающий автомобиль, должен находиться я кабине водителя. Работник, осматривающий и принимающий автомобиль, должен иметь переносную электрическую лампу с предохранительной сеткой напряжением 36 В, а при работе в осмотровой канаве -- 12 В или переносный электрический фонарь. Проверка технического состояния автомобиля производится в соответствии с Правилами техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта и Правилами технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта путем опробования отдельных механизмов (тормозов, ука-згтелей поворота, стеклоочистителя, стартера, рулевого управления и других). Проверяют также номенклатуру и качество инструментов и приспособлений, выдаваемых водителю.

Тормоза автомобиля испытывают и опробуют как на специальных стендах, так и на территории предприятия на ходу с применением деселерометров. При опробовании и испытании тормозов на стенде автомобиль следует закрепить цепью или тросом, исключающим самопроизвольное скатывание автомобиля с валиков стенда. При испытании и опробовании тормозов на ходу необходимо выполнять следующие требования: площадка должна быть ровной, с твердым покрытием, без выбоин и уклонов; размеры площадки должны исключать возможность наезда автомобиля на людей, строения и т. д. После проверки и при необходимости осуществить регулировку тормозов необходимо полностью остановить автомобиль и выключить двигатель. Пускать двигатель и начинать движение можно только после того, как водитель увидит, что работники, производящие регулировку, находятся в безопасной зоне.

Вождение автомобилей по территории автотранспортного предприятия, в том числе и на опробование их после ремонта и регулировки, разрешается только тем лицам, которые имеют удостоверение на право управления автомобилем, выданное Госавтоинспекцией. Для регулирования движения автомобилей на территории автотранспортного предприятия и в производственных помещениях вывешиваются установленные стандартные дорожные знаки. Скорость движения всех транспортных средств на подъездных путях и территории не должна превышать 10 км/ч, а в производственных помещениях -- 5 км/ч.

Для движения автомобилей по территории предприятия должен быть составлен схематический план движения транспорта и персонала с указанием разрешенных и запрещенных направлений, поворотов, остановок, выездов, съездов и т. д. Этот план должен быть доведен до сведения всех работающих и вывешен в нескольких местах на территории предприятия и в производственных помещениях.

Нахождение людей на подножках, крыльях, крышах кабин во время движения автомобиля даже на малой скорости запрещается. Также запрещается находиться в кузове и кабине автомобиля при перегоне автомобилей по территории предприятия и при опробовании их после ремонта лицам, не имеющим непосредственного отношения к выполняемой в данное время работе.

Размещено на Allbest.ru

...