2. Защита от опасности механического травмирования

Проблема травматизма на производстве является одной из острейших проблем, встающих перед государством и предпринимателями в сегодняшнем техногенном обществе. Фактор риска представляет серьезную организационно-психологическую проблему в комплексах мероприятий по охране труда на производстве. Многие машины и конструкции, технологические процессы следует рассматривать как источники повышенной опасности для людей. Это является неизбежным побочным результатом научно-технического прогресса. Определение технического аспекта риска базируется на возможных отклонениях параметров технологических процессов и надежности оборудования от нормальных, ведущих к непредвиденным материальным последствиям и человеческим жертвам. Среди технических причин несчастного случая на производстве причины, связанные с недостаточной надежностью производственного оборудования, сооружений, устройств или их элементов, занимают особое место, поскольку чаще всего они появляются внезапно и в связи с этим характеризуются высокими показателями тяжести травм.

К средствам защиты от механического травмирования относятся предохранительные тормозные, оградительные устройства, средства автоматического контроля и сигнализации, знаки безопасности, системы дистанционного управления. Системы дистанционного управления и автоматические сигнализаторы на опасную концентрацию паров, газов, пылей применяют чаще всего во взрывоопасных производствах и производствах с выделением в воздух рабочей зоны токсичных веществ.

Предохранительные защитные средства предназначены для автоматического отключения агрегатов и машин при отклонении какого-либо параметра, характеризующего режим работы оборудования, за пределы допустимых значений.

Таким образом, при аварийных режимах (увеличении давления, температуры, рабочих скоростей, силы тока, крутящих моментов и т. п.) исключается возможность взрывов, поломок, воспламенений. В соответствии с ГОСТ 12.4.125-83 предохранительные устройства по характеру действия бывают блокировочными и ограничительными. Блокировочные устройства по принципу действия подразделяют на механические, электронные, электрические, электромагнитные, пневматические, гидравлические, оптические, магнитные и комбинированные.

Ограничительные устройства по конструктивному исполнению подразделяют на муфты, штифты, клапаны, шпонки, мембраны, пружины, сильфоны и шайбы. Блокировочные устройства препятствуют проникновению человека в опасную зону либо во время пребывания его в этой зоне устраняют опасный фактор. Особенно большое значение этим видам средств защиты придается на рабочих местах агрегатов и машин, не имеющих ограждений, а также там, где работа может вестись при снятом или открытом ограждении. Механическая блокировка представляет собой систему, обеспечивающую связь между ограждением и тормозным (пусковым) устройством. При снятом ограждении агрегат невозможно растормозить, а следовательно, и пустить его в ход. Электрическую блокировку применяют на электроустановках с напряжением от 500 В и выше, а также на различных видах технологического оборудования с электроприводом. Она обеспечивает включение оборудования только при наличии ограждения. Электромагнитную (радиочастотную) блокировку применяют для предотвращения попадания человека в опасную зону. Если это происходит, высокочастотный генератор подает импульс тока к электромагнитному усилителю и поляризованному реле. Контакты электромагнитного реле обесточивают схему магнитного пускателя, что обеспечивает электромагнитное торможение привода за десятые доли секунды. Аналогично работает магнитная блокировка, использующая постоянное магнитное поле. Оптическая блокировка находит применение в кузнечно-прессовых и механических цехах машиностроительных заводов.

Световой луч, попадающий на фотоэлемент, обеспечивает постоянное протекание тока в обмотке блокировочного электромагнита. Если в момент нажатия педали в рабочей (опасной) зоне штампа окажется рука рабочего, падение светового тока на фотоэлемент прекращается, обмотки блокировочного магнита обесточиваются, его якорь под действием пружины выдвигается и включение пресса педалью становится невозможным.

Примерами ограничительных устройств являются элементы механизмов и машин, рассчитанные на разрушение (или несрабатывание) при перегрузках. К слабым звеньям таких устройств относятся: срезные штифты и шпонки, соединяющие вал с маховиком, шестерней или шкивом; фрикционные муфты, не передающие движения при больших крутящих моментах; плавкие предохранители в электроустановках; разрывные мембраны в установках с повышенным давлением и т. п. Слабые звенья делятся на две основные группы: звенья с автоматическим восстановлением кинематической цепи после того, как контролируемый параметр пришел в норму (например, муфты трения), и звенья с восстановлением кинематической цепи путем замены слабого звена (например, штифты и шпонки). Срабатывание слабого звена приводит к останову машины на аварийных режимах.

Тормозные устройства подразделяют:

по конструктивному исполнению -на колодочные, дисковые, конические и клиновые; по способу срабатывания - на ручные, автоматические и полуавтоматические;

по принципу действия -на механические, электромагнитные, пневматические, гидравлические и комбинированные;

по назначению -на рабочие, резервные, стояночные и экстренного торможения.

Оградительные устройства - класс средств защиты, препятствующих попаданию человека в опасную зону. Ограждают также рабочие зоны, расположенные на высоте (леса и т. п.). Конструктивные решения оградительных устройств весьма разнообразны. Они зависят от вида оборудования, расположения человека в рабочей зоне, специфики опасных и вредных факторов, сопровождающих технологический процесс. В соответствии с ГОСТ 12.4.125-83, классифицирующим средства защиты от механического травмирования, оградительные устройства подразделяют: по конструктивному исполнению - на кожухи, дверцы, щиты, козырьки, планки, барьеры и экраны; по способу изготовления-на сплошные, несплошные (перфорированные, сетчатые, решетчатые) и комбинированные; по способу установки-на стационарные и передвижные. Примерами полного стационарного ограждения служат ограждения распределительных устройств электрооборудования, кожуха галтовочных барабанов, корпуса электродвигателей, насосов и т. п.; частичного- ограждения фрез или рабочей зоны станка.

Возможно применение подвижного (съемного) ограждения. Оно представляет собой устройство, сблокированное с рабочими органами механизма или машины, вследствие чего закрывает доступ в рабочую зону при наступлении опасного момента. Особенно широкое распространение получили такие ограничительные устройства в станкостроении (например, в станках с ЧПУ ОФЗ-36). вибрация безопасность травмирование

Переносные ограждения являются временными. Их используют при ремонтных и наладочных работах для защиты от случайных прикосновений к токоведущим частям, а также от механических травм и ожогов. Кроме того, их применяют на постоянных рабочих местах сварщиков для защиты окружающих от воздействия электрической дуги и ультрафиолетовых излучений (сварочные посты). Выполняются они чаще всего в виде щитов высотой 1,7 м. Конструкция и материал ограждающих устройств определяются особенностями оборудования и технологического процесса в целом. Ограждения выполняют в виде сварных и литых кожухов, решеток, сеток на жестком каркасе, а также в виде жестких сплошных щитов (щитков, экранов). Размеры ячеек в сетчатом и решетчатом ограждении определятся в соответствии с ГОСТ 12.2.062-81*. В качестве материала ограждений используют металлы, пластмассы, дерево. При необходимости наблюдения за рабочей зоной кроме сеток и решеток применяют сплошные оградительные устройства из прозрачных материалов (оргстекла, триплекса и т. д.). Чтобы выдерживать нагрузки от отлетающих при обработке частиц и случайные воздействия обслуживающего персонала, ограждения должны быть достаточно прочными и хорошо крепиться к фундаменту или частям машины. При расчете на прочность ограждений машин и агрегатов для обработки металлов и дерева необходимо учитывать возможность вылета и удара об ограждение обрабатываемых заготовок. Расчет ограждений ведется по специальным методикам.

3. Классификация условий трудовой деятельности по тяжести и напряженности труда. Оценка тяжести и напряженности труда

Понятие тяжести труда.

Тяжесть труда (в широком смысле)- это степень совокупного воздействия всех факторов рабочей среды на здоровье человека и его работоспособность.

Тяжесть труда характеризует физиологическую «стоимость» (цену) работы, то есть степень функционального напряжения организма при выполнении любой работы, как умственной, так и физической.

Классификация труда по тяжести и напряженности включает два подхода:

1. физиологическая классификация, основанная на физиологических характеристиках напряжения функций организма и утомления;

2. профессиографическая характеристика трудовой деятельности, основанная на описательных характеристиках труда.

Тяжесть труда(в узком смысле) -- характеристика трудового процесса, отражающая преимущественную нагрузку на опорно-двигательный аппарат и функциональные системы организма (сердечно-сосудистую, дыхательную и др.), обеспечивающие его деятельность.

Тяжесть труда характеризуется физической динамической нагрузкой, массой поднимаемого и перемещаемого груза, перемещениями в пространстве, рабочей позой.

По показателям тяжести трудового процесса различают следующие классы условий труда:

1. Оптимальный(легкая физическая нагрузка)

2. Допустимый(средняя физическая нагрузка)

3. Вредный(тяжелый труд 1-й и 2-й степеней).

Напряженность труда[править | править исходный текст]

Напряженность труда -- характеристика трудового процесса, отражающая нагрузку преимущественно на центральную нервную систему, органы чувств, эмоциональную сферу труда. К факторам, характеризующим напряженность труда, относятся: интеллектуальные, сенсорные, эмоциональные нагрузки, монотонность нагрузок, режим работы.

По показателям напряженности трудового процесса различают следующие классы условий труда:

1. Оптимальный(напряженность труда легкой степени, требующая затрат энергии до 174,1 Дж/с).

2. Допустимый(напряженность труда средней степени -- от 174,1 до 290,5 Дж/с).

3. Вредный(напряженность труда 1-й и 2-й степеней -- более 290,5 Дж/с).

Напряженность также можно оценивать по изменению уровня функционирования соответствующих систем организма сравнительно с исходным состоянием оперативного покоя оператора.

Критериями степени напряженности является выраженное нарушение адекватности физиологических реакций, резкое снижение точности, быстродействия и надежности оператора, ведущее к дезорганизации деятельности.

В физиологическом отношении благоприятны работы, относящиеся к 1-й степени напряженности труда, однако, при такой мобилизации функций невозможны высокая производительность и эффективность труда. Более эффективна работа при II степени напряженности труда, при которой в то же время не возникает явлений переутомления и работу можно выполнять длительное время. При III степени напряженности необходимы дополнительные перерывы или укорочение рабочего дня.Ур

4. Понятие о шаговом напряжении

Шаговое напряжение - это разность потенциалов, возникающая между ногами человека, вошедшего в зону падения кабеля на поверхность земли и создавшего там довольно большую напряжённость электрического поля.

Шаговое напряжение возникает при нарушении (пробое) изоляции подземного кабеля или при падении провода воздушной линии электропередачи на землю. Электрический потенциал в точке пробоя самый высокий и затухает при растекании по земле концентрическими окружностями.

Входить и выходить из зоны опасного шагового напряжения необходимо либо мелкими шажками, либо прыжками, не расставляя ноги. При прыжках важно не потерять равновесие и не упасть. Радиус опасного шагового напряжения равен 8-20м от места падения кабеля (это зависит от величины напряжения) Например, в сады идёт напряжение 6Кв, а максимальное напряжение, идущее в ЛЭП - 800Кв (постоянное напряжение) и 750Кв (переменное).

Uш = kш Iз Rз, где kш - 0.5ч0.6 - коэффициент шагового напряжения.

Если напряжение прикосновения уменьшается по мере приближения к месту замыкания, то шаговое напряжение, наоборот увеличивается. Очень опасно шаговое напряжение при обрыве проводов, нельзя приближаться к проводу, лежащему на земле менее, чем на 5 м (для 20кВ). На человека действует разность потенциалов (напряжение) между ногами во время шага. Чем шире шаг, тем больше разность потенциалов. Из зоны шагового напряжения нужно выходить маленькими шагами (чем меньше шаг, тем меньше разность потенциалов (напряжение)) не отрывая ног от земли, так как при размыкании контакта нога-земля возникает электрическая дуга.

В сетях напряжением до 1000В с заземленной нейтралью для обеспечения надежной защиты выполняется зануление. Задача зануления - устранение опасности поражения током в случае прикосновения к корпусу и другим нетоковедущим металлическим частям электроустановки, оказавшимся под напряжением вследствие замыкания на корпус. Решается эта задача быстрым отключением поврежденной электроустановки от сети.

Человек, находясь вблизи заземленного оборудования, имеющего замыкание на корпус, и касаясь корпуса, окажется под воздействием только части полного напряжения. Данное напряжение называется напряжением прикосновения Uпр. Напряжение прикосновения равно разности напряжений относительно земли -напряжения поврежденного оборудования относительно земли и напряжения места (пола), на котором стоит человек, относительно земли следовательно, это напряжение в цепи тока замыкания между двумя ее точками, которых человек может коснуться одновременно.

5. Правила безопасности при перемещении, подъеме и спуске грузов, обслуживании транспортных средств специального назначения

Погрузочно-разгрузочные работы могут выполняться различными способами: вручную, с использованием отдельных приспособлений, облегчающих труд рабочих, и при помощи грузоподъемных машин.

Применение каждого из этих способов обусловлено видом груза, его состоянием, массой, габаритами. Легкие грузы, такие, как пиломатериалы и трубы небольшого диаметра, обычно грузят вручную. Мелкие и сыпучие грузы (песок, щебень) нагружают и разгружают лопатами или специальными механизмами. Для погрузки круглых длинномерных грузов (бревен, труб) используют накаты. Тяжелое оборудование, электроаппаратуру и другие тяжеловесные грузы грузят при помощи подъемных машин-- тракторных и автомобильных кранов.

Правильный подбор транспортных средств и способов погрузочно-разгрузочных работ в значительной мере способствует снижению трудоемкости транспортно-такелажных работ и уменьшению их продолжительности.

Места погрузочно-разгрузочных работ и пути перемещения грузов следует содержать в чистоте и порядке, не загромождая их посторонними, мешающими работе предметами, материалами или оборудованием.

Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться под руководством опытного лица, ответственного за соблюдение безопасных способов погрузки, разгрузки и транспортирования грузов. Такие работы должны проводиться только обученными рабочими-такелажниками, имеющими удостоверение на право их выполнения.

Проведение погрузочно-разгрузочных работ зависит от технически грамотного выбора такелажной оснастки, правильной эксплуатации грузоподъемных устройств, механизмов и транспортных средств.

При осуществлении погрузочно-разгрузочных работ с помощью грузоподъемных кранов необходимо руководствоваться Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. При погрузочно-разгрузочных работах с применением крана между руководящими работниками и крановщиком должна быть обеспечена хорошая взаимная видимость.

Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять механизированным способом, обязательным для грузов массой более 50 кг, а также при подъеме грузов на высоту более 3 м.

Для работ по перемещению и погрузке балок, рельсов, труб диаметром 100 мм и более должны использоваться специальные механизмы, автокраны, тракторные краны или приспособления.

При совершении погрузочно-разгрузочных и других работ, связанных с перемещением тяжестей грузоподъемными механизмами, крановщик (моторист) должен выполнять операции только по команде.

Установка и работа грузоподъемных машин в охранной зоне воздушных линий электропередачи должна осуществляться в соответствии с Правилами охраны электрических сетей до и свыше 1000 В по специальному наряду-допуску и под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное проведение работ по перемещению грузов кранами.

Не следует применять грузоподъемные краны для подтаскивания тяжестей под стрелу, вытаскивать груз, зажатый между другими предметами, срывать примерзшие и углубленные в землю предметы.

Механизированные погрузка и разгрузка длинномерных грузов должны предусматривать их увязку двумя стропами с применением траверс.

В каждой организации надзор за состоянием грузозахватных приспособлений, так же как и за грузоподъемными механизмами, администрация обязана поручать достаточно квалифицированному работнику, имеющему специальную подготовку.

Грузозахватные приспособления можно использовать в работе только при полной их исправности. Исправность и прочность грузозахватных приспособлений определяются при их техническом освидетельствовании.

Съемные грузозахватные приспособления подвергаются техническому освидетельствованию перед их эксплуатацией, а затем периодическим осмотрам: не реже 1 раза в 6 мес. -- траверсы, не реже 1 раза в месяц -- клещи, другие захваты и через каждые 10 дней -- стропы.

Техническое освидетельствование проводит специальный работник, назначаемый администрацией предприятия или организации. Оно заключается в тщательном осмотре грузозахватного приспособления, а также в его испытании под нагрузкой.

После осмотра при удовлетворительных его результатах грузозахватные приспособления подвергаются испытанию. Стропы испытывают двойной нагрузкой в течение 10 мин, траверсы, клещи и другие вспомогательные приспособления испытывают грузом, на 25% превышающим их номинальную грузоподъемность, в течение 10 мин.

После испытания грузозахватные приспособления снабжаются отчетливо видимой биркой или клеймом с указанием инвентарного номера приспособления, допустимой нагрузки и даты испытания. Результаты освидетельствования заносят в инвентарную книгу за подписью лица, производившего освидетельствование. При этом в книге обязательно нужно указать, на какой срок и при какой нагрузке грузозахватное приспособление допускается к эксплуатации.

Грузозахватные приспособления разрешается не испытывать перед пуском в эксплуатацию только в том случае, когда они получены новыми с завода-изготовителя с указанием максимальной допускаемой грузоподъемности и имеют акт испытаний или паспорт и если при внешнем осмотре полученных приспособлений не обнаружено никаких дефектов после их транспортирования.

Помимо освидетельствований и испытаний грузозахватные приспособления всех типов следует регулярно осматривать.

При осмотре проверяют внешнее состояние приспособления, исправность креплений, надежность сварных швов, канатов, цепей и т. д.

В процессе эксплуатации съемные грузозахватные приспособления и тара должны подвергаться периодическому осмотру в установленные сроки, но не реже чем:

а) через каждые 6 мес. -- траверсы;

б) через 1 мес. -- клещи и другие захваты и тара;

в) через каждые 10 дней--стропы (за исключением редко используемых).

Редко используемые" съемные грузозахватные приспособления должны осматриваться перед выдачей их в работу.

Крюки и грузовые петли -- наиболее часто используемые при такелажных работах грузозахватные устройства. Для погрузки и разгрузки оборудования рекомендуется применять кованые или штампованные с последующей термической обработкой крюки.

Крюк должен иметь клеймо, указывающее марку материала, номер крюка, наименование завода-изготовителя, дату испытания и грузоподъемность. К крюку должен быть приложен паспорт с указанием механических качеств его материала, результатов испытания под нагрузкой.

При погрузке, разгрузке, транспортировке и монтаже бурового оборудования применяют стальные канаты (тросы).

Каждый канат, выпускаемый заводом-изготовителем, должен быть снабжен паспортом-сертификатом, в котором указаны конструкции (тип) каната и результаты испытания. На основании паспорта канат, хранящийся на складе или выдаваемый на строительную площадку, снабжается биркой с указанием на ней заводских данных. Если паспорта нет, то образец такого каната отдается в лабораторию для испытания, на основании которого составляется новый паспорт каната.

Кроме выбора типа каната, до начала такелажных работ требуется определить, какого диаметра надо взять канат, если известно усилие, действующее на него, или же какую нагрузку можно допустить на имеющийся в распоряжении монтажников канат определенного диаметра. Правильный подбор диаметра каната или допустимой на него нагрузки необходим для безопасности в работе и сохранности самого оборудования.

Особое практическое значение для подбора каната имеет величина его разрывного усилия, т. е. та предельная нагрузка, при которой происходит разрыв каната. Разрывное усилие каната зависит как от конструкции, так и от прочности составляющих его проволок. Чем выше прочность отдельных проволок, тем прочнее канат в целом.

Для уменьшения нагрузки на ветви стропа их следует по возможности приближать к вертикальному положению.

В практике такелажных работ ветви стропа под углом меньше 30° не располагают, так как в этом случае в них создается слишком большое усилие, причем груз испытывает дополнительное сминающее усилие, которое может нарушить его форму. Если груз достаточно большой и требуется увеличение по сравнению с имеющимся диаметра каната для стропов, то в этом случае следует взять большее число ветвей каната. Для упрощения выбора диаметра грузовых и строповых канатов разработаны номограммы.

При использовании канатов в качестве стропов и других устройств концы каната прикрепляют к крюкам и кольцам посредством следующих концевых креплений: петель на зажимах, петель на счалке (заплетки), клиновых зажимов и втулок с заливкой металлом. Для предохранения от истирания каната внутрь петли вкладывается деталь -- коуш.

Способы строповки и типы грузозахватных приспособлений определяются следующими факторами: надежностью предупреждения произвольной отцепки груза при ослаблении стропов; невозможностью нарушения равновесия и падения груза в случае его удара или опирания одним концом при перемещении кранов; удобством размещения рабочей площадки для строповки, перемещения и расположения груза на месте выгрузки или монтажа; числом однородных грузов, их размерами и массой.

Такелажные работы следует проводить только надежными стропами. Перед строповкой следует установить положение центра тяжести поднимаемого груза и равномерность натяга ветвей каната; при отсутствии данных о положении центра тяжести его устанавливают пробным подвешиванием груза на каждую ветвь стропа.

Места погрузочно-разгрузочных работ следует содержать в порядке, не загромождать посторонними предметами.

Балки, рельсы, трубы диаметром более 100 мм и другие длинномерные грузы переносят при помощи специальных клещей, что обеспечивает некоторое удаление рабочих от перемещаемого груза и тем самым предотвращает возможность несчастных случаев.

Не допускается загрязнение маслом и легковоспламеняющимися веществами, а также солнечный нагрев баллонов со сжатым или сжиженным газом и их редукторов. Перемещать такие баллоны можно только на специальных носилках или тележках. Бутыли с агрессивными жидкостями переносятся и перевозятся в специальных прочных плетеных корзинах или деревянных ящиках с ручками. Баллоны со сжатыми или сжиженными газами и бутыли с агрессивными жидкостями перемещаются на высоту только в особых контейнерах.

Предельная норма переноски грузов вручную по ровной и горизонтальной поверхности на одного человека не должна превышать: 10 кг -- для подростков женского пола от 16 до 18 лет; 16 кг -- для подростков мужского пола от 16 до 18 лет; 15 кг -- для женщин старше 18 лет; 50 кг -- для мужчин старше 18 лет.

Для переноски грузов через рельсовые пути на уровне рельсов должен быть устроен настил шириной не менее 1,5 м.

При погрузке и разгрузке труб, бревен и других длинномерных грузов должны приниматься меры против самопроизвольного скатывания их со штабелей или транспортных средств.

Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов с обязательным сопровождением их рабочими, должны иметь специально огражденное место, обеспечивающее безопасность этих людей.

Грузы укладывают в кузов автомобиля с таким расчетом, чтобы высота их после укладки не превышала габаритных размеров проезжей части мостов, туннелей и ворот, встречающихся на пути следования. При погрузке навалом грузы должны размещаться равномерно по всей площади кузова, не превышая его бортов. Штучные грузы, возвышающиеся над уровнем бортов, должны надежно укрепляться.

В случае перевозки труб, бревен и других длинномерных грузов следует применять прицепы. При этом грузы надо закреплять стойками и цепями с зажимами или другими приспособлениями.

Баллоны со сжатым или сжиженным газом, барабаны с карбидом кальция и материалы в стеклянной таре при транспортировании нужно оберегать от толчков и ударов.

Для перевозки баллонов с кислородом и другими сжатыми и сжиженными газами необходимо использовать специально оборудованные транспортные средства.

При перевозке баллоны со сжатым или сжиженным газом помещают в ячейки, обитые войлоком или резиной, вентили при этом должны быть расположены в одну сторону и закрыты предохранительными колпаками.

Боковые штуцеры вентилей баллонов с ядовитыми и горючими газами снабжаются предохранительными колпаками и заглушками.

Не следует совместно перевозить кислородные баллоны и баллоны с горючими газами и с легковоспламеняющимися веществами.

Во время подачи к прицепам транспортных средств люди не должны находиться на пути их перемещения. Прицепление проводится только после полной остановки транспортного средства.

Запрещается нахождение людей в кузовах автомобилей, на площадках прицепов и саней.

Список литературы

1. Куцин П.В. Охрана труда в нефтяной и газовой промышленности. М.: Недра, 1987.

2. Правила безопасности в нефтяной и газовой промышленности (ПБ 08-624-03), ООО «БиС», СпБ. 2003.

3. Правила устройства электроустановок (ПУЭ). Издание 7

4. Методические указания.

Размещено на Allbest.ru