Поведение участников дорожного движения

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное государственное автономное

образовательное учреждение

высшего образования

«СИБИРСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Юридический институт

ДОКЛАД

Формирование ответственного поведения участников дорожного движения средствами социального образования

Красноярск 2016

Введение

В послании Президента Российской Федерации Владимира Путина Федеральному Собранию Российской Федерации от 12 декабря 2012 года было обращено внимание на возрастающую актуальность проблемы безопасности дорожного движения, «за которой - жизни и здоровье десятков тысяч людей» [9]. Президентом России также были обозначены стратегические приоритеты в решении этой проблемы безопасности на дорогах, ориентированные на эффективное «использование возможностей и государства, и институтов гражданского общества». Повышенное внимание к данной проблеме имеет самые серьезные основания: российские показатели смертности населения в дорожно-транспортных происшествиях - как абсолютные, так и приведенные к численности парка - находились все последние годы и продолжают находиться на социально-неприемлемом, крайне высоком уровне. дорожный транспортный травматизм безопасный

По данным ГИБДД за период с января по ноябрь 2015 года на дорогах России произошло 133,203 ДТП, в которых погибли 16638 человек и 168146 получили ранения, из них 15860 детей ранено и 582 ребенка погибли. В 2014 году за аналогичный период произошло 181540 ДТП, в которых 228855 человек ранены и 24423 человека погибли [12]. Несмотря на большую целенаправленную работу, проводимую профильными государственными структурами, значимых успехов в деле снижения смертности на дорогах достигнуть до настоящего времени не удалось; ежегодное количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях снижается медленно и нестабильно. Данная ситуация актуализирует деятельность по профилактике травматизма на дороге, а также работу МВД России, Минтранса России и других федеральных органов, причастных к данной проблеме по формированию ответственного и безопасного поведения участников дорожного движения.

1. Понятие ответственного поведения участников дорожного движения и основные причины дорожно-транспортного травматизма

Настоящие Правила дорожного движения с изменениями от 22 сентября 2016 года устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации [10]. Согласно тексту Правил дорожного движения ответственное поведение участников дорожного движения можно обозначить как соблюдение следующих правил:

1. участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

2. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

3. Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в полицию.

Лица, нарушившие Правила ПДД 2016, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

Под безопасным поведением участника дорожного движения следует понимать совокупность умений, основу которой представляют умения предвидения и прогнозирования потенциальной опасности для участника дорожного движения.

Умения предвидения и прогнозирования опасности дорожно-транспортной ситуации для участников дорожного движения (пассажиры, водители и пешеходы)представлен как комплекс умений:

1. определять скорость движения транспортного средства, провоцирующую создание опасной дорожно-транспортной ситуации (пешеход, водитель);

2. предвидеть возможность появления транспортного средства из-за помехи (другая транспортная единица, большой сугроб и т.д.) как элемент возникновения дорожно-транспортного происшествия (пешеход);

3. определять время действия предупреждающего сигнала светофора во избежание создания ситуации дорожного происшествия (пешеход);

4. выявлять безопасные условия и возможности осуществления перехода нерегулируемого перекрестка, пересечения дорожного полотна (пешеход);

5. предвидеть различные опасные ситуации при осуществлении высадки и посадки в транспортное средство (пассажир);

6. выявлять возможность использования элементов пассивной безопасности (ремни безопасности, детские удерживающие устройства), определяющих уровень безопасности пассажира при движении транспортного средства (пассажир);

7. прогнозировать комплекс безопасных условий (элементы экипировки, специальная территория) катания на велосипеде, скейтборде и роликах (водитель);

8. предвидеть результат причинно-следственной связи между техническим состоянием транспортного средства и безопасностью его использования (водитель) [6].

Дорожно-транспортными являются травмы, нанесенные различного вида транспортными средствами при их использовании (движении) в случаях, не связанных с производственной деятельностью пострадавших, независимо от нахождения пострадавшего в момент происшествия в транспортном средстве (водитель, пассажир) или вне его (пешеход) [2]. Транспортным средством считается любое средство, используемое для транспортировки грузов, предметов, людей (автомобиль, мотоцикл, велосипед, самолет, пароход, троллейбус, трамвай, железнодорожный, гужевой транспорт и пр.) [10]. Травматизм при дорожно-транспортных происшествиях обусловлен большим комплексом причин. Пострадавшие в ДТП нередко становятся инвалидами. Причины гибели и травматизма людей на дорогах: халатное отношение соблюдению правил дорожного движения; превышение скорости; проезд на красный свет; вождение автомобиля в нетрезвом состоянии; не пристегнутый ремень безопасности; переход улицы в неположенном месте и на красный свет и т. д [12].

Наибольшее количество дорожно-транспортных происшествий наблюдается зимой и в первые осенние месяцы. Дорожно-транспортные травмы учащаются в последние дни недели и во второй половине дня. Реже они возникают ночью, однако их последствия намного тяжелее. В городах основной причиной транспортного травматизма считается наезд на пешеходов, преимущественно легковыми автомобилями, на автотрассе преобладают столкновения автомобильного транспорта. В сельской местности дорожно-транспортные происшествия больше связаны с мотоциклетным и грузовым транспортом.

Борьба с дорожно-транспортным травматизмом и его последствиями - одна из наиболее острых проблем современности. В нашей стране предусмотрены осуществление общегосударственных мероприятий, направленных на предотвращение дорожно-транспортных происшествий; совершенствование государственной системы оказания медицинской помощи пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях и расширение научных исследований в области безопасности дорожного движения.

2. Социально-педагогические основы профилактики дорожно-транспортного травматизма

Под участником дорожного движения понимается лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства [10]. Стратегические направления обеспечения безопасности жизнедеятельности на дорогах определены в Федеральном законе "О безопасности дорожного движения" от 10.12.1995 N 196-ФЗ [8] .

Согласно положениям данного Федерального закона, комплексное обеспечение безопасности жизнедеятельности на дорогах включает: нормативно-правовое, научно-методическое, программно-учебное, материально-техническое, кадровое, информационное, организационно-административное обеспечение. В законе отмечено, что компетентный участник дорожного движения - субъект дорожно-транспортных отношений, осознающий приоритетность соблюдения правил дорожного движения; понимающий необходимость предотвращения на дороге опасностей и угроз, способных нанести непоправимый вред жизненно важным интересам человека; готовый к упреждающим действиям по предотвращению опасностей и угроз на дороге и способный к интактным коммуникациям в процессе дорожного движения.

Таким образом, можно отметить, что сложилась совокупность социальных и психолого-педагогических предпосылок формирования компетенции безопасности жизнедеятельности на дорогах у участников дорожного движения:

1. социальные (конституционное право человека на охрану жизни и здоровья;

2. негативное влияние дорожно-транспортных происшествий на человека, общество и финансово-экономическое развитие государства;

3. вариативные модели взаимодействия объектов и субъектов дорожного движения;

4. мониторинг общественного мнения по проблемам безопасности дорожного движения;

5. создание информационно-образовательных сайтов в Интернете по безопасности дорожного движения, рассчитанных на разные аудитории пользователей;

6. организация информационно-просветительской деятельности по пропаганде безопасности жизнедеятельности в условиях дорожного движения;

7. обсуждение проблем безопасности жизнедеятельности на научных конференциях, симпозиумах и семинарах регионального, и всероссийского и международного уровней);

8. психолого-педагогические (потребность личности в безопасности и защищенности жизненно важных интересов от внешних угроз;

9. изучение основ безопасности дорожного движения в образовательных учреждениях разного уровня;

10. включение в перечень направлений подготовки и специальностей профессионального образования вопросы безопасности жизнедеятельности [11].

Это обуславливает потребность формирования у участников дорожного движения знаний, умений, навыков и опыта безопасного поведения на дорогах. Выполнение данной задачи востребовало подготовку специалистов по обеспечению безопасности жизнедеятельности на дорогах в системе педагогического образования. Безопасность жизнедеятельности на дорогах как компетенция будущего специалиста включает следующие интегральные характеристики личности: когнитивные, диспозиционные, ассептивные [5].

Подготовка будущих специалистов в области безопасности жизнедеятельности осуществляется по основным образовательным программам, утвержденным Министерством образования и науки. Обучение будущих специалистов по таким программам обеспечивает интеграцию знаний, умений и навыков в единую систему, которая обуславливает формирование новых, важнейших для сохранения жизни в XXI веке, компетенций, одна из которых - компетенция безопасности жизнедеятельности на дорогах. В структуру этой компетенции должны войти теоретические знания о факторах, сущности, структуре безопасности на дороге; умения и навыки выявления и предотвращения на дороге опасностей и угроз, способных нанести непоправимый вред (ущерб) жизненно важным интересам человека, а также обеспечения на дороге собственной безопасности и безопасности других людей.

Таким образом, если содержание подготовки рассматривать как цель, то средством ее достижения может быть содержание обучения, то есть комплекс учебной информации, который предъявляется будущим специалистам для изучения и обеспечивает формирование у них заданной системы знаний, умений, навыков, опыта, необходимых качеств личности.

3. Моделирование в формировании ответственного поведения участников дорожного движения

Основной особенностью формирования умений безопасного поведения участников дорожного движения является специфика сферы применения данных умений. Умения не могут быть сформированы вне дорожно-транспортной ситуации, но и поместить ребенка в реальную дорожно-транспортную ситуацию не представляется возможным. Поэтому формирование и совершенствование умений предвидения и прогнозирования сложностей дорожно-транспортных ситуаций должно осуществляться с использованием активных методов, побуждающих обучающихся к активной мыслительной и практической деятельности в процессе овладения умениями безопасного поведения. К таким методам относится моделирование.

Моделирование дает возможность изучить процесс до его осуществления, при этом становится возможным выявить отрицательные последствия и ликвидировать или ослабить их до реального проявления. Кроме того, моделирование позволяет более целостно изучить процесс, так как возможно увидеть не только элементы, но и связь между ними, рассмотреть ситуацию с разных позиций [3].

В современном динамичном процессе - дорожном движении - только личность участника этого движения, как активного деятеля, обеспечит определенный уровень собственной безопасности и безопасности других. Осознание высокой значимости мотива безопасности является мотивационным обеспечением формирования умений предвидения и прогнозирования опасности первостепенно.

Моделирование дорожных ситуаций проводится в двух направлениях:

создание графических статических моделей, компьютерных динамических моделей, настольных статических моделей и адаптация настольных динамических моделей, моделей компьютерных игровых программ, видео рядовых моделей.

Все созданные и адаптированные модели выполняют прогностическую функцию и содержат элементы обязательного анализа и имитации. Если модель используется при формировании умений предвидения и прогнозирования опасной ситуации, то основной акцент ставится на аналитической и прогностической функции модели, если модель используется для закрепления умений предвидения и прогнозирования опасности в сложной дорожно-транспортной ситуации, то ведущим используемым элементом является имитация.

Для удобства использования моделирования в формировании безопасного поведения школьников для каждой модели разработаны авторские технологические карты, включающие в себя ряд дорожно-транспортных ситуаций, с которыми школьники сталкиваются наиболее часто (переход дороги, катание на велосипеде, ориентирование по сигналам светофора и дорожным знакам и т.д) [3].

Таким образом, можно говорить о необходимости включения в методический арсенал учителей ОБЖ метода моделирования, степень эффективности использования которого подтвердилась повышением уровня мотивации обучающихся на осуществление личной безопасности при выполнении функций участника дорожного движения.

4. Проведение мероприятий на уровне города обеспечивающих прочное усвоение навыков безопасного и ответственного поведения на дороге

В городе Красноярске за 2016 год был осуществлен ряд мероприятий, направленных на предотвращение дорожно-транспортных происшествий; повышение дорожно-транспортной культуры и расширение научных исследований в области безопасности дорожного движения.

В красноярских школах в период с 11 по 15 апреля прошли необычные уроки по изучению ПДД в рамках социальной кампании «Дистанция». На специальных уроках физики ученики средней и старшей школ в формате экспериментов и лабораторных занятий узнали о принципах расчета тормозного пути, времени реакции человека и влиянии этих факторов на маневренность автомобиля. Кроме того, будущим водителям педагоги разъясняли правило «трех секунд». Для закрепления полученных знаний о безопасной дистанции дети решали тесты. Для ребят детских садов и младшей школы агенты безопасности рассказали о безопасном поведении вблизи проезжей части, о великой пользе волшебных световозвращающих элементов. Веселые аниматоры легко втягивали мальчиков и девочек в активное взаимодействие, в ходе которого определялись самые важные правила безопасного поведения на дороге. После мероприятия дети получили полезные призы и информационные материалы, которые будут напоминать им о том, как правильно и безопасно вести себя сложном мире машин и дорог. Напомним, широкомасштабный социальный проект «Дистанция» охватывает все федеральные округа России, в том числе и Красноярский край. Особое внимание в проекте уделяется образовательным учреждениям, которые воспитывают новое поколение ответственных и законопослушных участников дорожного движения [7].

С 17 по 28 октября МБОУ ДО «Станция юных техников № 2» проводит городской конкурс уголков по ПДД, целью которого является профилактика безопасного поведения на дорогах [7].

В Красноярске с 4 по 28 октября проходит акция «Остановка», направленная на соблюдение правил пассажирских перевозок при осуществлении посадки-высадки пассажиров. Департамент транспорта и контрольная служба МКУ «Красноярскгортранс» 21 октября провели контрольный рейд по проверке соблюдения правил пассажирских перевозок при осуществлении посадки-высадки пассажиров. Рейд прошел в рамках акции «Остановка», которая проводится департаментом транспорта в целях повышения качества и безопасности пассажирских перевозок. В период проведения акции уделяется особое внимание безопасной высадке-посадке пассажиров на остановочных пунктах, а также выполнению правил остановки транспортных средств на всех остановочных пунктах [ 7].

Краевое общество по защите прав автовладельцев стало партнером летнего этапа кубка Красноярского края по автослалому "Gymkhana". Это мероприятие открытого Кубка Красноярского края по автоспорту в стиле «Автослалом» организовало Центр Повышения Водительского Мастерства.

В Красноярске 16 мая 2016 в рамках социальной кампании "Правила доброго движения" прошел круглый стол на тему: "Культура на дорогах Красноярска". Организаторами выступили Молодёжный парламент Красноярского края при поддержке Краевого общества по защите прав автовладельцев. За круглым столом обсудили механизмы взаимодействия с общественными объединениями, образовательными учреждениями, а также пути решения проблемы хамства на дорогах Красноярска [7].

В Красноярске 31 Октября 2016 сотрудники полка ДПС подвели итоги акции «Пешеход глазами водителя», посвященной проблеме безопасности пеших участников дорожного движения [7]. На минувшей неделе инспекторы призвали красноярцев присылать записи с видеорегистраторов, которые отражают проблему аварийности с участием пешеходов. Акция была призвана помочь пешеходам взглянуть на дорожную ситуацию глазами водителей и осознать, к чему может привести пренебрежение безопасностью на дороге. В течение недели в адрес дорожных полицейских поступило более 20 видеозаписей, на которых видно, как пешеходы перебегают дорогу перед близко идущим транспортом, в темное время суток идут по обочине или разделительной полосе, пересекают проезжую часть в неположенном месте с детьми, подавая им негативный пример, либо начинают переход дороги, глядя в телефон. Видеозаписи лягут в основу ролика, который дорожные полицейские разместят в официальной группе ГИБДД в социальной сети.

По инициативе Госавтоинспекции Красноярска и при поддержке администрации города в образовательных учреждениях созданы «родительские патрули» [7]. Активные родители из 60 школ краевого центра вызвались следить за соблюдением правил дорожного движения юными пешеходами и контролировать соблюдение требований перевозки детей в преддверии и в период школьных каникул. Ежедневно родители патрулируют проезжую часть вблизи образовательного учреждения в утренние часы, когда основная часть школьников в сопровождении взрослых прибывает на уроки. Помимо этого, патруль следит за соблюдением правил поведения в общественных местах детьми и их родителями. В случае выявления каких-либо нарушений активисты проводят профилактические беседы и информируют администрацию школы. Благодаря созданию такой формы общественного контроля автополицейские надеются на повышение уровня самосознания родителей, а также воспитание законопослушных школьников.

В рамках «Декады дорожной безопасности детей» сотрудники ГИБДД проводят беседы и классные часы на тему безопасности дорожного движения в школах и детских садах. В преддверии школьных каникул дорожные полицейские напоминают ребятам правила безопасного поведения на проезжей части и вблизи нее, как правильно вести себя пассажирам транспорта, чтобы избежать травм, а также подробно разбирают основные ошибки пешеходов, которые могут привести к дорожным происшествиям. Старшеклассниками инспекторы разъясняют ответственность за различные нарушения правил дорожного движения, а также наглядно демонстрируют жесты регулировщика, которые участникам дорожного движения необходимо знать на случай неисправности светофора на оживленном перекрестке [7].

Представители ГИБДД Красноярского края в рамках семинара-практикума рассказали педагогам, почему сегодня необходимо преподавать детям ПДД по-новому. Семинар-практикум для педагогов образовательных учреждений был организован по инициативе ГИБДД Красноярского края на базе красноярского института повышения квалификации [7]. Мероприятие было направлено на повышение уровня знаний педагогов, отвечающих за обучение детей правилам дорожного движения. Сотрудники Госавтоинспекции разъяснили присутствующим основные особенности современного дорожного движения, указали на основные ошибки, которые допускаются при преподавании детям дорожной безопасности. Кроме того, госавтоинспекторы познакомили педагогов с возможностями ведомственных Интернет-ресурсов, где можно получать не только актуальную информацию по правилам дорожного движения, но и следить за ходом общероссийских конкурсов, проводимых ГИБДД. Стражи порядка обсудили с педагогами проблемные моменты в части подготовки паспортов безопасности и возможности создания интерактивных схем безопасных маршрутов детей. Также дорожные полицейские продемонстрировали ряд экспериментов, наглядно показывающих эффективность светоотражающих элементов. В конце семинара все присутствующие сдали экзамен по ПДД. По результатам тестирования госавтоинспекторы разработают методические материалы, которые помогут педагогам освежить свои знания в сфере БДД и не допускать ошибок при преподавании дорожной безопасности детям.

Подводя итоги, можно отметить, что на уровне города Красноярск реализуются программные мероприятия по повышению индивидуального и общественного сознания в сфере дорожного движения, ужесточение действующего административного, уголовного и иного законодательства, внедряются современные технологий в процессы организации дорожного движения, а широкая пропагандистско-агитационная деятельность, открытость и прямое участие населения в предупреждении ДТП, снижении тяжести их последствий позволили акцентировать внимание всех заинтересованных государственных институтов, гражданского общества и непосредственно участников дорожного движения на проблеме безопасности дорожного движения/

Заключение

Следует отметить, что существующая ситуация в области безопасности дорожного движения требует внести существенные коррективы в программу подготовки водителей в части психологического воспитания, поскольку этому аспекту не уделяется должного внимания, а также необходимо стимулировать проведение пропагандистско-агитационной деятельности и вовлечения населения в мероприятия по предупреждению ДТП.

Работа по обучению детей дорожной безопасности охватывает все виды деятельности. Полученные знания ребенок пропускает через продуктивную деятельность, а затем реализует в играх и повседневной жизни за пределами детского сада. Эффективность работы по обучению детей дорожной грамоте во многом зависит от положительного примера взрослых. Поэтому большое внимание в дошкольных учреждениях уделяется работе с родителями. Необходимо, чтобы родители осознали, что нельзя требовать от ребенка выполнения каких-либо правил поведения, если они сами не всегда им следуют.

По нашему мнению, вежливое поведение, в первую очередь,- это чувство ответственности перед другими участниками дорожного движения и уважение этических ценностей в обществе. Мы считаем просто необходимым, при формировании федеральной целевой программы по повышению безопасности дорожного движения, уделить внимание механизмам формирования вежливого, ответственного поведения участников дорожного движения.

Наибольший вклад в формирование вежливого поведения на дороге, вносят молодежные организации. Поскольку государство является своеобразным «кнутом» для участников дорожного движения, мы считаем что роль, так называемого «пряника», должны выполнять общественные молодежные организации, так как отношение к ним со стороны общества лояльней, нежели к органам государственной власти.

При этом сотрудничество молодежных организаций с ГИБДД при проведении совместных мероприятий, пропагандирующих вежливое поведение на дороге, улучшит образ сотрудника ГИБДД в глазах общественности. Государство должно создать подходящую среду для деятельности существующих молодежных организаций, и благоприятную почву для появления новых.

Список использованных источников

1. Асянова, С. Р. Формирование культуры безопасного поведения школьников на дорогах в условиях современного города : монография / С. Р. Асянова. - Уфа, 2012. - 219 с.

2. Всемирный доклад о предупреждении дорожно-транспортного травматизма [Электронный ресурс] // Всемирная организация здравоохранения, 2004. - Режим доступа : http:// www.who.int/violence_injury_prevention/publications/road_traffic/world_report/summary_ru.pdf

3. Ерохина Л. Ю. Моделирование сложных дорожных ситуаций как условие освоения функций участника дорожного движения : учебное пособие / Л. Ю. Ерохина. - Тюмень, 2010. - 199 с.

4. Исследование национального института безопасности дорожного движения «Road Safety in Norway Strategy 2002-2011» [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://www.regjeringen.no/en/dokumenter/Road-Safety-in-Norway-Strategy-2002-2011/id87541/

5. Лызь, Н. А. Формирование безопасной личности в образовательном процессе вуза : монография / Н. А. Лызь. - Таганрог, 2006. - 399 с.

6. Мошкин, В. Н. Воспитание культуры безопасности : монография / В. Н. Мошкин. - Барнаул, 2004. - 369 с.

7. Новости. Красноярский край // Сайт Госавтоинспекции. - Режим доступа : http://www.gibdd.ru/r/24/news/?PAGEN_2=5

8. О безопасности дорожного движения [Электронный ресурс] : федер. закон от 10.12.1995 N 196 ФЗ // Справочная правовая система «КонсультантПлюс». - Режим доступа : http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_8585/

9. Послание Президента Российской Федерации Владимира Путина Федеральному Собранию Российской Федерации от 12 декабря 2012 года [Электронный ресурс] // Справочная правовая система «КонсультантПлюс». - режим доступа : http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_138990

10. Правила Дорожного Движения [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.pdd24.com/

11. Сорокина, Л. А. Педагогика и безопасность / Л. А. Сорокина // Вестник НЦ БЖД . - № 2. - 2013. - С.16-19.

12. Статистика по количеству ДТП, пострадавших и погибших пешеходов в России // Сайт ГИБДД МВД РФ.

Размещено на Allbest.ru