Совершенствование методики оценки условий движения пешеходов
Методы оценки условий движения, которые базируются на определении плотности движения пешеходов. Неравномерное распределение зон с различными условиями движения во времени и по ширине тротуара. Необходимость доработки методики оценки условий движения.
| Рубрика | Безопасность жизнедеятельности и охрана труда |
| Вид | статья |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 30.05.2017 |
| Размер файла | 63,8 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru//
Размещено на http://www.allbest.ru//
Совершенствование методики оценки условий движения пешеходов
Поздняков М.Н.
Город - это место, где живёт и работает человек. Хождение пешком - естественная и основная форма передвижения человека. Для пешеходов создаётся обособленная инфраструктура - пешеходные пространства (тротуары, пешеходные дорожки, пешеходные переходы, жилые зоны, пешеходные зоны, пешеходные улицы, бестранспортные зоны и др.) [1,2]. Уровень их удобства определяется условиями движения по ним. Неудобства в движении пешеходов могут быть обусловлены значительным количеством препятствий на их пути, недостаточной шириной тротуара, его эксплуатационным состоянием, высокими объёмами движения и иное. Подобные обстоятельства снижают интерес человека к использованию пешеходных пространств и заставляют применять другой способ передвижения или выходить за пределы пешеходного пространства, что повышает риск возникновения ДТП. Контроль за функциональным состоянием пешеходных пространств, с использованием адекватных методов оценки условий движения, позволит избежать подобных последствий.
Известные методы оценки условий движения базируются на определении плотности движения пешеходов и имеют ряд существенных недостатков. Плотность вычисляют как отношение объёма движения пешеходов к общей площади тротуара (см. табл. 1).
Таблица 1
Характеристика уровней удобства движения пешеходов [3]
|
Уровень обслуживания |
Плотность пешеходного потока, чел/м2 |
Пространство, приходящееся на одного пешехода, м2 |
Интенсивность движения пешеходов, чел/мин•м |
|
|
A |
<0,28 |
>5,60 |
16 |
|
|
B |
0,28-0,46 |
3,71-5,60 |
16,1-23 |
|
|
C |
0,46-0,69 |
2,21-3,71 |
23,1-33 |
|
|
D |
0,69-1,00 |
1,41-2,21 |
33,1-49 |
|
|
E |
1,00-1,85 |
0,75-1,41 |
49,1-75 |
|
|
F |
>1,85 |
>0,75 |
меняется |
Наблюдения за функциональным состоянием тротуаров в городе Ростове-на-Дону показывают, что пешеходы используют не всю ширину тротуара, а только его эксплуатационную часть, которая меньше фактической ширины более чем на метр. На тротуарах размещают объекты, которые становятся препятствиями для пешеходов (рекламные щиты, пункты приёма платежей, торговые павильоны, открытые водостоки и др.). Препятствия сужают эффективную ширину тротуара, изменяют траекторию движения пешеходов, заставляя их двигаться навстречу друг другу. Всё чаще автомобили паркуются непосредственно на тротуаре. Объекты и элементы обустройства, предназначенные для пешеходов, «отбирают» законное пространство у них самих. Некоторые объекты и элементы являются лишними или их количество избыточно, но для других необходимо место на тротуаре. Объёмы движения пешеходов неравномерно распределены по ширине тротуара. Это сложно представить, но на тротуарах преобладает правостороннее движение, т.е. основные объёмы движения пешеходов смещаются к центру правой (по ходу движения) половины тротуара в каждом из направлений движения. Установлено, что доля пешеходных групп, состоящих из 2-х, 3-х, 4-х и более человек, постоянно меняется по отношению к общему объёму движения и объёму самостоятельно движущихся пешеходов. Доля групп, состоящих из 2-х человек, постоянно преобладает над долей остальных групп. Количество самостоятельно движущихся пешеходов, во многих случаях, больше количества пешеходов, находящихся в группах. Наличие групп в пешеходном потоке увеличивает его связность. Скорость движения групп ниже скорости движения обособленно движущихся пешеходов. В известных методиках оценки условий движения пешеходов не учтены особенности и объёмы встречного движения пешеходных потоков. Не изучено влияние линейной плотности пешеходного потока на оценку условий движения в характерных коридорах, по которым и движутся пешеходы при направленном, ориентированном движении. Плотность, также как и интенсивность, дифференцирована по ширине тротуара [4,5]. Ниже приведены фактические данные о распределении объёмов и условий движения пешеходов по площади и ширине тротуара. Результаты исследования получены натурным методом на ул. Пушкинской в городе Ростове-на-Дону.
Рис. 1. Распределение объёмов движения пешеходов по ширине тротуара.
Рис. 2. Распределение объёмов движения пешеходов по площади тротуара.
Рис. 3. Распределение пешеходов по площади тротуара, полученное путём регистрации временных интервалов движения.
Рис. 4. Неравномерное распределение зон с различными условиями движения во времени и по ширине тротуара.
Из представленных данных фактических наблюдений видно, что простое соотношение объёмов движения и ширины тротуара, при определении условий движения, даст не совсем корректное значение. В некоторых случаях уровень удобства будет завышен, в других - занижен.
Указанные аспекты требуют доработки методики оценки условий движения пешеходов, которая, в большей степени, применима для разнонаправленного движения пешеходов по территориям пешеходных площадей и, в меньшей степени, адекватна для направленного, ориентированного движения пешеходов.
Литература
движение пешеход тротуар
1. Блинкин М. Город для жизни // Твоя дорога. 2011. №4. С. 79.
2. Гейл Я. Очеловечивание городов // Твоя дорога. 2012. №3. С. 22.
3. Highway Capacity Manual - 2000. Chapter 18 - Pedestrians, 27 pp.
4. Поздняков М.Н., Мирончук А.А. Исследование функционально-пространственных особенностей пешеходных пространств. Организация и безопасность дорожного движения в крупных городах: Сборник докладов седьмой международной научно-практической конференции / СПб гос. архит.-строит. ун-т. СПб., 2012. С. 116-120.
5. Зырянов В.В., Кочерга В.Г., Поздняков М.Н. Современные подходы к разработке комплексных схем организации движения//Транспорт РФ//СПб.-№1, 2011. - С. 28-33.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Оказание доврачебной помощи пострадавшему, находящемуся в состоянии комы. Первая медицинская помощь при отравлении угарным газом. Ознакомление с правилами движения пешеходов в жилых зонах. Ограничения на остановку маршрутных транспортных средств.
реферат [180,3 K], добавлен 22.01.2016Метеорологические особенности и условия, их влияние на характер движения транспортных средств. Классификация метеорологических и природных условий, степень их влияния на качество вождения и рост опасности за рулем условия движения в ночное время суток.
реферат [576,2 K], добавлен 16.02.2009Анализ дорожно-транспортных происшествий в поселке Ремонтное. Геометрические параметры и состояние покрытия проезжей части исследуемого участка. Обеспечение удобства и безопасности движения пешеходов. Нанесение разметки и установка дорожных знаков.
дипломная работа [1,8 M], добавлен 14.09.2012Практическое усвоение методики исследования и гигиенической оценки параметров метеорологических условий на рабочих местах в рабочей зоне производственного помещения. Определение скорости движения воздуха анемометром. Гигиеническая оценка метеоусловий.
лабораторная работа [27,9 K], добавлен 13.01.2015Измерение параметров микроклимата на рабочих местах. Приборы для измерения температуры, влажности и скорости движения воздуха. Меры профилактики и нормализации условий микроклимата. Санитарно-гигиенические мероприятия. Средства индивидуальной защиты.
реферат [2,6 M], добавлен 17.03.2009Система автоматического управления торможением. Факторный анализ состояния безопасности движения. Ранжирование причин, вызвавших нарушение безопасности движения. Оценка рисков возникновения нарушения безопасности. Разработка корректирующих мероприятий.
курсовая работа [1,8 M], добавлен 20.11.2021Анализ наезда на пешехода в условиях неограниченной видимости и обзорности (замедленное движение). Влияние скользкости покрытия на безопасность движения. Исследование закономерности движения автомобилей при обгонах. Расстояние видимости на перекрестках.
контрольная работа [136,6 K], добавлен 09.02.2014Четыре фактора оценки микроклимата: температура и скорость движения воздуха, относительная влажность и тепловое излучение. Формула определения комфортности метеорологических условий. Средства измерения показателей микроклимата промышленного предприятия.
презентация [1,4 M], добавлен 17.03.2014Гигиенические критерии оценки условий труда при воздействии химического фактора и факторов биологической природы. Оценка условий труда при воздействии аэрозолей преимущественно фиброгенного действия, не ионизирующих электромагнитных полей и излучений.
контрольная работа [1,4 M], добавлен 21.04.2009Психологические факторы, действующие в системе безопасности дорожного движения, их обоснование. Психология персонала органов надзора за дорожным движением как основной аспект обеспечения безопасности. Психология начинающего водителя и участников движения.
реферат [17,6 K], добавлен 16.02.2009Автомобиль как звено систем "водитель – автомобиль – дорога (среда)" и его влияние на безопасность дорожного движения. Организация работы производственно-технической службы автотранспортного предприятия. Основные принципы организации дорожного движения.
контрольная работа [16,9 K], добавлен 22.04.2011Отделение пешеходной дорожки от проезжей части. Движение пешеходов по улицам и дорогам. Правила перехода улицы группами детей. Посадка в кузов грузового автомобиля. Проезд велосипедиста на нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой.
презентация [437,5 K], добавлен 13.04.2014Права и обязанности работодателя и работника в связи с проведением специальной оценки условий труда. Исследование и измерение опасных производственных факторов. Льготы и компенсации за вредные условия труда. Этапы проведения СОУТ на рабочем месте.
курсовая работа [49,4 K], добавлен 09.03.2016Сохранение здоровья работников по результатам проведения специальной оценки условий труда. Расчет скидок к страховому тарифу на обязательное социальное страхование от несчастных случаев и профессиональных заболеваний. Подготовка статистической отчетности.
курсовая работа [40,0 K], добавлен 07.04.2017Отличие специальной оценки условий труда от процедуры аттестации рабочих мест. Классификация условий труда по степени вредности. Субъекты и объекты обязательного социального страхования от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний.
реферат [32,4 K], добавлен 13.10.2014Содержание процедуры специальной оценки условий труда и ее отличие от аттестации рабочих мест. Идентификация и измерение потенциально вредных и опасных производственных факторов в котельной ООО "Бакчартеплосети". Оценка класса вредности для рабочих мест.
дипломная работа [1,1 M], добавлен 04.06.2015Анализ, оценка и обоснование мероприятий по совершенствованию организации и повышению безопасности движения на сети дорог местного значения Харьковского района на примере автодороги Харьков-Липцы-Борисовка с выявление участков и мест концентрации ДТП.
дипломная работа [541,4 K], добавлен 11.10.2011История создания первых велосипедов. Статистика аварий с велосипедистами в России. Деятельность по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма согласно Федеральной программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 гг.".
дипломная работа [5,0 M], добавлен 27.10.2017Причины роста числа дорожно-транспортных происшествий. Значение в трудной дорожной ситуации уровня психологической подготовки людей. Автошкола - главное звено системы "человек - автомобиль - дорога", ее роль в обеспечении безопасности дорожного движения.
статья [13,1 K], добавлен 27.03.2015Разновидности ущерба от дорожно-транспортных происшествий. Травматизм уличный, правила предупреждения. Активные и пассивные меры обеспечения безопасности. Влияние конструкции дороги на вероятность аварии и тяжесть последствий. Правила дорожного движения.
контрольная работа [20,5 K], добавлен 08.12.2011
