Разработка паспорта безопасности потенциально опасного объекта

3. Расчет вероятности зон поражения, теплового потока, зависимости пробит-функции и условной вероятности поражения от расстояния до эпицентра пожара

С помощью программы «Факел» расчет вероятности поражения, теплового потока не составит труда.

Для расчета необходимы такие данные, как:

- тип резервуара: стационарный;

- марка резервуара: РВС - 100;

- содержимое резервуара: бензин Аи-92;

- степень заполнения резервуара: 28%;

- высота облучаемого объекта: 2800 м.

Результаты расчета зон поражения

Рис. 3.1.1

График зависимости теплового потока от расстояния

Рис. 3.1.2

График зависимости пробит-функции от расстояния

Рис. 3.1.3

График зависимости условной вероятности поражения(%) от расстояния до эпицентра пожара(м)

Рис. 3.1.4

4. Мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций

На территории АЗС:

- на въезде и выезде с территории созданы дренажные лотки, отводящие загрязненные нефтепродуктами атмосферные осадки в очистные сооружения;

- территория покрыта материалами, обеспечивающими защиту почв и подпочвенных грунтовых вод от загрязнения нефтепродуктами и максимально эффективный сбор пролитых нефтепродуктов специальными средствами, а в районе возможных утечек, потерь нефтепродуктов - твердым водонепроницаемым покрытием, с ограждением по периметру бортиком высотой 150 мм;

- для защиты грунтов от возможных загрязнений, под трубопроводами в зоне площадки под навесом и под трассой сливных и «дыхательных» трубопроводов предусмотрена защитная полиэтиленовая мембрана;

- уклон территории спланирован в сторону колодцев, а лотки - с уклоном к сборным колодцам;

- АЗС, подъезды к ней и прилегающая территория имеют достаточное искусственное освещение;

- применение электрооборудования во взрывозащищенном исполнении;

- помещения и резервуары оборудованы системой охранно-пожарной сигнализации с выводом на оператора АЗС;

- здание и оборудование оснащены системой защиты от разрядов атмосферного электричества;

- для сбора разлитых нефтепродуктов на АЗС имеется аварийный резервуар;

- движение транспортных средств одностороннее, а движение АЦ по наиболее короткому пути.

Резервуары для хранения топлива:

- качество сварных швов и остаточная прочность металла проверены методами неразрушающего контроля, снаружи и внутри обработаны от коррозии;

- емкости оборудованы дыхательной системой, клапанами аварийного перелива топлива, системой контроля утечки топлива;

- системы предотвращения от переполнения при достижении 90 % заполнения резервуара обеспечивают сигнализацию световым и звуковым сигналами персоналу, а при 95% заполнении - автоматическое прекращение наполнения резервуара не более чем за 5 секунд;

- на резервуарах для хранения топлива предусмотрены конструктивные мероприятия, направленные на исключение возможности образования взрывоопасной смеси топлива (в результате разгерметизации внутренней стенки) в его межстенном пространстве;

- резервуар оборудован системой непрерывного контроля герметичности его.пространства, обеспечивающей автоматическую сигнализацию о разгерметизации световым и звуковым сигналами персоналу и автоматическое прекращение наполнения резервуара;

- ввод трубопроводов в резервуары для хранения топлива осуществлен только в местах, расположенных выше номинального уровня заполнения их топливом;

- резервуары оборудованы системой улавливания (отвода), рекуперации паров бензина.

Топливораздаточные колонки:

- не имеют подтеканий и не допускают проливов нефтепродуктов;

- обеспечивают автоматическую блокировку подачи топлива при номинальном заполнении топливного бака транспортного средства и оборудованы раздаточными рукавами с разрывными муфтами и раздаточными кранами, имеющими запорное устройство для предотвращения перелива топлива при заправке автомобиля и отключения подачи топлива при достижении критического уровня в бензобаках;

- установлены на островках безопасности, исключающих непосредственный заезд на них автомобилей;

- оснащены устройствами, предотвращающими выход топлива при их повреждении;

- ТРК оборудованы системой улавливания (отвода), рекуперации паров бензина;

- линии выдачи топлива оборудованы обратными клапанами, открывающимися давлением или разряжением, создаваемым насосами этих линий, и герметично закрывающимися при обесточивании указанных насосов.

Технологические трубопроводы:

- технологические трубопроводы выполнены из стальных бесшовных и пластиковых армированных труб;

- фланцевая или муфтовая арматура, фланцевые заглушки расположены в колодцах, которые засыпаны песком;

- запорная арматура выполнена по первому классу герметичности по ГОСТ-9544;

- все фланцевые соединения трубопроводов, арматуры и оборудования плотно соединены через прокладки из материалов, устойчивых к воздействию нефтепродуктов и окружающей среды;

- при техническом обслуживании запорной арматуры контролируется отсутствие утечки топлива через сальниковые уплотнения, состояние соединительных фланцев и прокладок, наличие полного комплекта болтов, гаек и шпилек, целостность маховиков и надежность крепления (в случае тяжелого хода шпинделя и потери герметичности сальникового уплотнения набивка заменяется или уплотняется с соблюдением мер безопасности, неисправная и негерметичная арматура подлежит внеочередному ремонту или замене);

- один раз в год паровоздушные трубопроводы технологической системы продуваются воздухом с целью очистки от осадков внутренней поверхности трубопровода, не реже одного раза в пять лет технологические трубопроводы подвергаются испытаниям на герметичность (трубопровод, не выдержавший испытаний на герметичность, подлежит замене).

Технологический колодец:

- осуществляется непрерывный автоматический контроль концентрации паров топлива у дна технологического колодца с помощью датчиков-газоанализаторов;

- при превышении у дна технологического колодца концентрации паров топлива величины, равной 20 % от значения нижнего концентрационного предела распространения пламени (ПКПР), отключается электропитание насосов ТРК, перекрывается линия наполнения путем подачи сигнала на срабатывание электромагнитного клапана в сливном колодце.

На площадке слива нефтепродуктов из АЦ:

- имеется отбортовка высотой 150 мм, пандусы (пологие борта площадки) для безопасного въезда и выезда АЦ;

- сливные устройства обеспечивают герметичность соединения трубопроводов со сливными рукавами АЦ;

- весь процесс слива нефтепродукта из АЦ в резервуар производиться в присутствии водителя и оператора, который следит за герметичностью сливного устройства и контролирует слив по уровнемеру;

- при обнаружении утечки нефтепродукта оператор немедленно прекращает слив.

Автомобильные цистерны (АЦ):

- автоцистерны оборудованы донными клапанами по ГОСТ Р 50913-96

- сливные устройства находятся в исправном состоянии и обеспечивают герметичность процесса слива нефтепродуктов в резервуар АЗС;

- сливные рукава - маслобензостойкие и токонепроводящие, не имеют расслоений, трещин и т.д., нарушающих их герметичность; наконечники рукавов изготовлены из неискрящих при ударе материалов и обеспечивают герметичное соединение приемными устройствами трубопроводов;

- крышки сливных и замерных труб, люков смотровых и сливных колодцев оборудованы в местах соприкосновения с корпусом неискрообразующими прокладками и обеспечивают их герметичность;

- предусмотрено устройство для отвода статического электричества при сливе нефтепродуктов;

- предусмотрена световая и звуковая сигнализация и перекрытие наполнения путем срабатывания электромагнитного клапана при отсутствии сигнала от заземляющего устройства;

- противопожарный инвентарь и средства пожаротушения в исправном состоянии и в количестве, предусмотренными действующими нормами.

Готовность сил и средств сторонних организаций для ликвидации ЧС обеспечивается в соответствии с существующими ведомственными нормативами.

Для обеспечения постоянной готовности сил и средств к эффективному проведению работ по ЛАРН в уставленные графиком сроки проводятся учебно-тренировочные занятия с отработкой практических навыков.

После каждого использования запасы материалов, инструмента, инвентаря, приспособлений и прочих средств должны пополняться до необходимого уровня.

5. Ликвидация последствий ЧС

Основные приемы и способы ликвидации последствий пожароопасных ситуаций, связанных с проливами ЛВЖ и ГЖ в виде нефти и нефтепродуктов, приведены в таблице.

Заключение

Взяв потенциально опасный объект - автомобильную заправочную станцию и сделав необходимые расчеты, я разработала паспорт безопасности АЗС.

С помощью методических указаний по определению количества пострадавших при чрезвычайных ситуациях я идентифицировала код опасного объекта, определила класс воздействия данного объекта, расcчитала количество людей, попавших в зону поражения, выявила параметры зоны поражения в случае ЧС на автомобильной заправочной станции, количество пострадавших.

Воспользовавшись программой «Факел», внимательно изучив инструкцию, я рассчитала вероятность зон поражения при неполной укомплектованности резервуара при пожаре пролива 28т. Также я рассчитала тепловой поток и выявила зависимости: пробит-функции от расстояния до ЧС и условную вероятность поражения от расстояния до эпицентра пожара.

В итоге я разработала план безопасности АЗС №3 «Газпромнефть».

Список используемой литературы

1. Приказ МЧС России от 04.11.

2. 2004 № 506 «Об утверждении типового паспорта безопасности опасного объекта»

3. Инструкция пользования программой Факел

4. www.docload.ru

5. Приказ МЧС России от 25 октября 2004 года N 484 «Об утверждении типового паспорта безопасности территорий субъектов Российской Федерации и муниципальных образований»

6. Методические рекомендации по определению количества пострадавших при чрезвычайных ситуациях. Москва, 2007г

Размещено на Allbest.ru