Долгосрочное планированное развитие техносферы на примере г. Волгоград

Размещено на http://www.allbest.ru/

РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА

И ГОСУДАРСТВЕННОЙ СЛУЖБЫ

ПРИ ПРЕЗИДЕНТЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Факультет экономики недвижимости

Реферат

по дисциплине «Основы безопасности жизнедеятельности»

Долгосрочное планированное развитие техносферы на примере г. Волгоград

Разработал

студент группы 12-16 Сервис

С.А. Евгеньевна

Проверил: преподаватель «БЖД»

Д.О. Копытов

Москва-2012



Аннотация

Основная задача заключаются в анализировании, предоставлении фактов о положительных и отрицательных сторонах развития техносферы в г. Волгограде на протяжении всего существования города, также рассмотрение составных частей отдельно, которые входят в само определение техносферы.

Проделывая эту работу я в который раз убедилась, что присутствие техносферы в нашем мире уместно. Однако есть и свои минусы, например, проблема нарушения экологического равновесия. Что же касается развития Волгограда, то здесь, на основании выводов работы, можно сказать, что этот город имеет все возможности на самосовершенствование.

Данная работа содержит в себе крайне важную информацию, которая отражает суть темы, стоящей выше.



Введение

Формирование техносферы как глобальной искусственной среды на планете Земля, которая стала в конце XX века сравнимой по мощности с естественной, обратило на себя внимание ученых и философов, вызвало дискуссии о сущности и ценностной значимости социальных трансформаций техногенной эпохи.

Техносфера и есть результат стремления человека изменять окружающий мир. Многие поколения людей, ставя перед собой задачу «покорения» природы и создания комфортных условий жизнедеятельности, формировали техногенную и искусственную среду, которая должна была выполнять их желания в отличие от непредсказуемой стихийности природы. Они преуспели в этом, но решенная задача породила новую проблему - эффективного управления техногенной средой или прогнозирования с достаточной степенью вероятности ее реакций на все новые инновации. Как и всякой объективной реальностью, техносферой движут собственные закономерности, поэтому она относительно независима не только от внешней природы, но и от породившего ее человечества, от его потребностей.

Появление и развитие ТС и техноценозов привело к заселению экологических ниш природы искусственными предметами и сооружениями в геологических масштабах: здания и дороги, каналы и водохранилища, порты и карьеры, отвалы и свалки мусора

Таким образом, разумная и хозяйственная деятельность человека прогрессирует как новая, небиологическая форма движения материи.



1. Формирование и развитие техносферы (ТС)

Использование орудий труда (ОТ) древним человеком имело идущие последствия. Развитие на протяжении тысяч лет знаний, навыков, приспособлений в наши дни завершается прогрессом информационных технологий и интеллектуализацией машин.

Искусственная среда развивалась многогранно: росла её мощь (строительство, энергетика), умелость (инструменты, манипуляторы, роботы), организация (автоматика, компьютеры) и память (книги, цифровые хранилища).

Наряду с развитием ОТ в направлении их очеловечивания и превосходства над человеком по всем параметрам, менялся и человек. Историю общества можно рассматривать как приспособление к новым способам ведения хозяйства - скотоводство, земледелие, промышленность и информационное общество.

Люди и техника образуют единую систему, которая прогрессирует по собственным законам. Главенство человека в этой системе неточно. Его доля в системе сокращается. Масса ТС превысила биомассу человечества. Энергопотребление людей (т.е.пища) также на несколько порядков ниже энергии сжигаемого машинами топлива. Природа, которая преобразовывает деятельность людей - это работа машин. Человек лишь организует, направляет их, но и здесь вытесняется автоматикой.

Схема развития общества оказывается производной от закономерностей развития техники, орудий труда. Интересы людей (вкусы, желания, мода и ценности) формируются вопреки традиционным, в направлении высокотехнологичных.

озеленение природный городской техносфера



1.1 Определение ТС как науки. Структура и компоненты

Техносфера - это часть биосферы, преобразованная людьми с помощью прямого и косвенного воздействия технических средств в целях наилучшего соответствия социально-экономическим потребностям человечества.

Современная ТС многообразна:

ь представителями являются города, в состав которых входят промышленные и селитебные зоны,

ь транспортные узлы и магистрали,

ь торговые и культурно-бытовые зоны и отдельные помещения,

ь ТЭС и ТЭЦ,

ь зоны отдыха и т.п.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ДЕТЕРМИНИЗМ - точка зрения, согласно которой техника и технологии рассматриваются как самоуправляющиеся силы.

ТЕХНОСФЕРА = НООСФЕРА - БИОСФЕРА (Приложение 1)

ТС -- внутренне сложная структура, основными компонентами которой являются:

-- технические артефакты;

-- технические знания;

-- техническая (не только специально инженерная, но и управленческая, хозяйственно-бытовая и т. п.) деятельность .Структура ТС нестабильна. На это указывает непрерывный рост населения мира и количества техники. В ТС ускоряется ход природных процессов благодаря «катализирующему действию разума, техники.

1.2 Проблемы и последствия развития техносферы

Состояние современной цивилизации можно характеризовать не только развитой ТС, но и противоречивыми, разноплановыми ее оценками. С развитием ТС возникают и проблемы, которые влияют на требования к профессиональной культуре:

· Контролирующие возможности людей в ТС становятся более ограниченными несмотря на то, что эта проблема приобретает все более самостоятельный статус в технической науке.

· Положение человека в рамках системы «человек--вычислительная машина» характеризуется имперсонализмом, т.е. приближением образа человека к схеме работы машины. Погружение в компьютерную среду может приводить к снижению индивидуального начала и общекультурного уровня специалистов, изоляции индивидов, а также к разбалансированности между той логико-технической деятельностью, которую может транслировать ЭВМ, и той специфической человеческой деятельностью, в которой существенными являются операциональные составляющие мышления.

· Информационные технологии, предполагающие неограниченный доступ пользователей к банкам данных, могут быть использованы в разного рода противоправных целях, например, электронная коммерция в Интернете, усиление манипуляции людьми. Это особым образом ставит проблему инженерной этики.

ТС пришла на смену биосфере и в результате на планете осталось мало территорий с ненарушенными экосистемами. В наибольшей степени экосистемы разрушены в развитых странах -- Европе, Северной Америке, Японии. Естественные экосистемы сохранились здесь на небольших площадях, которые окружены со всех сторон территориями, нарушенными деятельностью человека. Поэтому сохранившиеся относительно небольшие пятна биосферы подвержены сильному техносферному давлению.

Структура общества и интересы индивидов меняются, ниша человеческой деятельности всё более сдвигается в направлении, недоступном пока для машин. Техника теснит человека, заменяя и изменяя.

Развитие ТС в ХХ в. имело исключительно высокие темпы по сравнению с предыдущими столетиями. Это привело к двум диаметрально противоположным последствиям:

1) были достигнуты выдающиеся результаты в науке и различных отраслях промышленности, что оказало позитивное влияние на все сферы жизнедеятельности.

2) были созданы невиданные ранее потенциальные и реальные угрозы человеку, сформированным им объектам и среде обитания.

1.3 Влияние техносферы на окружающую среду

При создании объектов ТС происходит форсирование естественных процессов, протекающих в объектах экологии. В качестве примера можно привести влияние на среду профиля города и рельефа литосферы

Коэффициент влияния на среду (объект экологии) - Т в определенный момент времени (t)

Влияние ТС на окружающую среду



где или

Здесь ?tT - коэффициент влияния на среду объекта техносферы соответствует ?tL - коэффициенту влияния на среду объекта литосферы:

Это соответствие подтверждается законом коммутативности. Другими словами, человек воздействует на среду в копоткий промежуток времени в той степени, которую природа создает в течение многих столетий и даже тысячелетий

Научно-технический прогресс (создание новых объектов техносферы, новые технологии и т. п.) требует постоянного совершенствования принципов, форм и методов управления.

Вывод

Я считаю, что человек, создавая ТС, стремился к повышению комфортности среды обитания, обеспечению защиты от естественных негативных воздействий. Все это благоприятно отразилось на условиях жизни и в совокупности с другими факторами сказалось на качестве и продолжительности жизни. Однако, созданная руками человека ТС не оправдала во многом надежды людей

Очень важно, что возникает чрезвычайно острая проблема нарушения экологического равновесия из-за всего возрастающего количества отходов производства. Нарушается самоочищающая функция биосферы. Однако безводные, маловодные и замкнутые циклы, безотходные технологии с рециркуляцией сырья и материалов, техпроцессы, собирающие отходы и осуществляющие их утилизацию, нейтрализацию, консервацию и т. п., создают новые возможности для сохранения и восстановления природной среды.

И наконец, совместная эволюция (коэволюция) человека и машин ведёт к сближению и взаимному сиянию их. Если техника получит разум от людей и воспроизводиться научится сама, то человек перестанет быть царём природы. На этом этапе контроль и прогресс может полностью перейти к синтетическим разумным структурам, а человек будет ограничен во Вселенной своим заповедником - планетой Земля.



2. Долгосрочное планированное развитие техносферы на примере г. Волгоград

Волгоград - административный центр субъекта Российской Федерации Волгоградской области, расположен в 1073 км к юго-востоку от г. Москвы на изгибе нижнего течения р. Волги и протянулся вдоль волжского берега более чем на 70 км.

Основание города относится к середине XVI в., предположительно в 1555 году, и впервые упоминается в исторических материалах как Царицын в 1589 году - к середине XVI в.

В начале XIX в. в городе возникла мелкая промышленность, в 1880 году вступил в строй нефтеперерабатывающий комплекс, развивалось судостроение. Наиболее активно развивался город после открытия в 1862 году Волго-Донской железной дороги.

В 1925 году был переименован в Сталинград. В период первых советских пятилеток начинается активное развитие мощного промышленного комплекса Сталинграда: построен крупнейший речной порт, Сталинградская ГРЭС, Сталинградский тракторный завод и другие крупные предприятия.

Долгосрочное планирование (ДП) - одна из форм перспективного планирования народного хозяйства с целью разработки и реализации стратегии социально-экономического развития страны на длительный (более чем пятилетний) период.

ДП обычно охватывает трехлетний или пятилетний периоды. Он скорее носит описательный характер и определяет общую стратегию компании, поскольку трудно предугадать все возможные расчеты на такой длительный срок. ДП вырабатывается руководством компании и содержит главные стратегически цели предприятия на перспектив.

Основные области долгосрочного планирования:

ь организационная структура

ь производственные мощности

ь капитальные вложения

ь потребности в финансовых средствах

ь исследования и разработки

ь доля рынка и так далее.

2.1 Генеральный план. Цели и основные задачи

Генеральный план (ГП) - основной вид градостроительной документации о планировании развития территории города, определяющий градостроительную стратегию и условия формирования среды жизнедеятельности. (Приложение 2)

Цель Генерального плана Волгограда - административного центра субъекта Российской Федерации Волгоградской области, муниципального образования городской округ город-герой Волгоград - разработка долгосрочной градостроительной стратегии на основе принципов устойчивого развития, создания благоприятной городской среды.

ГП Волгограда разрабатывался при организационном и авторском участии специалистов комитета по градостроительству и архитектуре Волгограда, экономические разделы выполнены совместно с департаментом экономики и инвестиций администрации Волгограда, экологический раздел разработан с участием муниципального учреждения “Экологический фонд Волгограда”. В ГП Волгограда использованы цифровые исходные данные комитета по градостроительству и архитектуре Волгограда и муниципального учреждения “Городской информационный центр”.

ГП Волгограда разработан на следующие проектные периоды:

· первый этап (первая очередь строительства) - 2015 год;

· второй этап (расчетный срок Генерального плана Волгограда) - 2025 год;

· третий этап (прогноз на 30 лет) - перспектива (территории, резервируемые для перспективного градостроительного развития).

Материалы ГП Волгограда объединены в четыре основные направления:

1-е направление: комплексный градостроительный анализ территории Волгограда.

2-е направление: стратегические направления градостроительного развития Волгограда.

3-е направление: градостроительные мероприятия по основным функциональным зонам.

4-е направление: система первоочередных мероприятий

Основными задачами ГП Волгограда, на решение которых направлены его основные разделы, являются:

· разработка мероприятий по качественному улучшению состояния городской среды - реконструкция и благоустройство всех типов городских территорий;

· резервирование территорий для жилищного строительства, производства, бизнеса, торговли, науки, управления, туризма, отдыха и других функций;

· выработка предложений по оптимизации экологической ситуации;

· проведение мероприятий по охране природного и культурного наследия;

· проведение мероприятий по развитию системы зеленых насаждений и благоустройству Волгограда, развитию транспортной и инженерной инфраструктур (Приложение 3)

2.2 Градостроительная концепция ГП Волгограда

Градостроительная концепция Генерального плана Волгограда основана на стратегической цели городского развития - улучшении качества жизни - и базируется на следующем функциональном профиле и архитектурном образе Волгограда XXI в.:

· Волгоград - «мировой город» - открытый, динамично развивающийся город с многопрофильной экономикой; город, удобный для жизни, красивый и безопасный;

· Волгоград - город на р. Волге, вышедший к водным пространствам обслуживающими комплексами и архитектурными ансамблями, благоустроенными набережными;

· Волгоград - современный город с развитой транспортной инфраструктурой, благоустроенными жилыми районами, местами приложения труда и зонами отдыха, отвечающими столичному статусу административного центра Волгоградской области и Нижнего Поволжья;

· Волгоград - исторический город, сбалансированно сочетающий охрану исторической среды в целом и отдельных объектов культурного наследия с задачами градостроительного развития современного крупного города.

· Волгоград в настоящее время представляет собой сложное многофункциональное территориально-планировочное образование. Происходит трансформация традиционной линейной структуры Волгограда в более сложную линейно-дисперсную и, в отдельных частях, линейно-компактную структуру агломерационного типа, что связано с увеличением площади городских земель, развитием новых транспортных связей, строительством Волгоградской окружной автомобильной дороги (далее - ВОАД) и моста через р. Волгу, формированием новых районов преимущественно малоэтажного строительства.

Главными структурными элементами Генерального плана Волгограда являются:

· центр города и основные градостроительные узлы (общественные центры) во всех районах Волгограда;

· ГУК “Историко-мемориальный комплекс “Героям Сталинградской битвы” на Мамаевом Кургане”;

· жилые районы различных типов, пригородные поселки и садовые товарищества;

· производственные районы; узлы и локальные производственно-коммунальные и деловые зоны;

· природно-рекреационные территории - островная система «Голодный - Сарпинский», система особо охраняемых природных территорий, лесозащитные полосы и участки городских лесов, городские парковые зоны;

· зоны концентрации общественных функций (городской центр и другие общественно-деловые зоны и комплексы), связанные системой транспортных магистралей, образующие урбанизированный каркас города.

2.3 Развитие природного каркаса. Городская система озеленения Волгограда

Зеленый фонд Волгограда является составной частью природного комплекса области и включает в себя городские и пригородные леса, парки и озелененные территории различного назначения. Эти территории выполняют важнейшие экологические, санитарно-гигиенические, рекреационные и эстетические функции, жизненно важные для горожан.

Планировочная структура природного каркаса Волгограда включает следующие основные элементы: (Приложение 4)

· природоохранные комплексы регионального уровня:

· природный парк «Волго-Ахтубинская пойма»;

· природно-рекреационный комплекс «Остров Сарпинский»;

· защитный зеленый пояс Волгограда;

· природоохранные комплексы городского значения:

· «Зелёный меридиан» - озелененная прибрежная зона р. Волги;

· городские озелененные территории - парки, скверы, спортивно-рекреационные зоны;

· особо охраняемые природные территории;

· линейные парковые зоны - долины малых рек, озелененные овражно-балочные комплексы.

ГП Волгограда предусмотрено сохранение существующих внутриквартальных насаждений, озеленение территорий детских, учебных заведений, больниц и пр., проведение своевременной реконструкции зеленых насаждений всех категорий. Генеральным планом Волгограда предусмотрена также организация защитных зеленых зон между производственными и жилыми зонами, устройство защитно-декоративного озеленения улиц, дорог.

Всего зеленых насаждений общего пользования планируется на площади 2570 га, что обеспечит уровень озеленения 23 кв. м на 1 жителя. Повышенная норма озеленения в сложных климатических условиях Волгограда будет способствовать созданию благоприятных санитарно-гигиенических условий, улучшению микроклимата.

2.4 Основные направления реорганизации производственных территорий Волгограда

В настоящее время производственный комплекс Волгограда территориально сконцентрирован в 8 основных промышленных зонах: Заканальный промрайон, промузел ОАО “Химпром”, промузел ОАО “Волгоградский алюминий”, Разгуляевский промрайон, промузел Волгоградского тракторного завода, промузел ФГУП “Баррикады”, промузел ЗАО “Волгоградский металлургический завод “Красный Октябрь”, промузел железнодорожной ст. Ельшанки.

Генеральным планом Волгограда предусмотрены следующие эколого-планировочные мероприятия по реорганизации производственных территорий:

· поэтапное замещение производственных функций на особо ценных в градостроительном отношении территориях - в прибрежной зоне р. Волги, в зоне общегородского центра - для развития общественно-деловых зон, жилой застройки, коммерческих функций, рекреационных зон. В зонировании отражено сокращение площади производственных зон в общем балансе территории Волгограда под:

· развитие жилых и общественно-деловых функций - промузел Ельшанский, прибрежная часть Заканального промрайона (территория прилегающая к п. Татьянка), территория Городищенской птицефабрики;

· развитие производственно-деловых, общественно-деловых функций - промузел Волгоградского тракторного завода, ЗАО “Волгоградский металлургический завод “Красный Октябрь”, ФГУП “Баррикады”, Разгуляевский промрайон, ряд локальных промзон - в районе Верхней и Средней Ельшанки, железнодорожной ст. Волгоград-II;

· первоочередная реорганизация производственно-коммунальных территорий, расположенных в водоохранных и прибрежных зонах, ликвидация источников загрязнения и соблюдение режима природоохранной деятельности в соответствии с действующими нормативами по охране водного фонда;

· резервирование территорий для размещения новых предприятий, научно-производственных комплексов, технико-внедренческих зон, технопарков, въездных транспортно-терминальных комплексов и пр.;

· решение на областном уровне вопроса о резервировании площадок для перспективного размещения предприятий и технико-внедренческих зон за пределами городской черты;

· территориальное упорядочение производственной деятельности - в Генеральном плане Волгограда даны предложения по установлению границ производственных районов и зон, что должно привести к локализации производственных объектов в пределах установленных территорий;

· проведение мероприятий по технологической реконструкции, направленных на снижение вредного экологического воздействия в общегородском масштабе Заканального промрайона, промузла ОАО “Волгоградский алюминий”, ОАО “Химпром” и др.;

· сокращение количества источников вредного экологического воздействия - вывод экологически опасных цехов, снижение размеров санитарно-защитных зон в результате проведения на предприятиях комплексных природоохранных мероприятий по снижению выбросов;

· расселение и перепрофилирование жилищного фонда, объектов социальной инфраструктуры, садовых участков, находящихся в санитарно-защитных зонах предприятий;

· эффективное использование территории производственных зон - выборочное уплотнение, упорядочение застройки, санация, рекультивация, комплексное благоустройство и озеленение территорий предприятий, развитие инженерной и транспортной инфраструктур сохраняющихся производственных объектов;

· проведение инвентаризации производственных территорий с целью более эффективного использования фондов предприятий;

· разработка проектов санитарно-защитных зон, их нормативное озеленение и благоустройство.

2.5 Развитие транспортной инфраструктуры Волгограда

Волгоград является крупнейшим транспортным узлом Поволжья с развитой инфраструктурой, как внешнего железнодорожного, автомобильного.(Приложение 6), водного и воздушного транспорта, так и внутригородских транспортных коммуникаций. Это позволяет рассматривать Волгоград в ряду основных опорных транспортных узлов России в системе формирующихся главных международных евроазиатских и внутрироссийских транспортных коридоров “Север - Юг” и “Транссиб”. Решение проблем развития транспортной инфраструктуры Волгограда - одна из приоритетных задач, определяющих возможность активизации экономических, культурных и туристических связей города и улучшения качества жизни

В ГП Волгограда предусмотрены:

· реконструкция по международным стандартам федеральных автодорог Москва - Астрахань (М-6 “Каспий”), Саратов - Волгоград, Волгоград - Каменск-Шахтинский, входящих в состав международных транспортных коридоров “Север - Юг” и “Транссиб”. Неотъемлемой частью формирования этих коридоров станет строительство сети первоочередной и резервируемых на перспективу обходных автодорог;

· завершение строительства мостового перехода через р. Волгу, что позволит обеспечить кратчайшие и надежные транспортные связи с г. Волжским, рекреационной зоной Волго-Ахтубинской поймы и далее в сторону рп. Средняя Ахтуба с возможностью подключения к дополнительным связям с г. Астраханью;

· реконструкция территориальных автодорог и создание единой системы региональных автомагистралей Волгограда и его пригородной зоны;

· строительство пассажирских автостанций в Тракторозаводском, Советском и Красноармейском районах Волгограда, перенос Центрального автовокзала в район Разгуляевки, размещение терминалов и логистических центров грузового автомобильного транспорта на подходах к городу основных автодорог и в зоне обходной автодороги;

· строительство обходной железнодорожной линии ст. Татьянка - Южная - Канальная; обеспечение вывоза продукции предприятий Южного промузла минуя селитебную территорию;

· реконструкция железнодорожного вокзала на ст. Волгоград-I, путевого хозяйства на ст. Волгоград-II и строительство на ней железнодорожного вокзала с организацией подъездов;

· строительство грузового речного порта в Красноармейском районе Волгограда;

· развитие объектов и реконструкция портовых территорий, обслуживающих участок внутреннего водного пути, входящих в состав международного транспортного коридора “Север - Юг”;

· реконструкция Волго-Донского судоходного канала им. В.И.Ленина; поддержание безопасного и надежного функционирования судопропускных и судоходных напорных гидротехнических сооружений;

· развитие инфраструктуры воздушного транспорта с целью увеличения значения Волгограда в российских и международных транспортных перевозках, в том числе размещение на базе Бекетовского аэродрома, расположенного в Кировском районе Волгограда, авиагрузового и пассажирского терминалов с логистическим центром.

Вывод

В итоге, Волгоград имеет:

ь высокий потенциал для активного экономического развития и качественного улучшения городской среды по комплексу природных, геополитических, экономико-градостроительных и планировочно- территориальных факторов.

ь устойчивые традиции высокотехнологичного многоотраслевого промышленного комплекса, поддерживаемые высококвалифицированными кадрами;

ь развитый строительный комплекс. транспортная структура города, имеющая большие возможности для реконструкции и дальнейшего развития, определяемые современными требования организации надежных и кратчайших по времени транспортных корреспонденций между различными частями города;



Заключение

Современная промышленность закладывает материальную основу человеческой жизни. Большая часть основных потребностей человека может быть удовлетворена через посредство товаров и услуг, предоставляемых промышленностью.

Воздействие промышленности на окружающую среду зависит от характера ее территориальной локализации, объемов потребления сырья, материалов и энергии, от возможности утилизации отходов и степени завершенности энерго-производственных циклов.

Все промышленные узлы, центры и сложные производства отличаются по "букету" загрязняющих веществ. Каждая отрасль и подотрасль по-своему "вламывается" в окружающую среду, имеет свои уровни токсичности и характер воздействия, включая здоровье человека.

Принципы устойчивого развития, положенные в основу Генерального плана Волгограда, предполагают сбалансированное развитие экономики, социальной сферы и экологии, эффективное использование инженерной и транспортной инфраструктур, земельных ресурсов - становление процветающего мирового города, удобного для жизни и работы, привлекательного для туризма и бизнеса.

Генеральный план Волгограда на период до 2025 года разработан на основе анализа существующего использования территории Волгограда, инженерных инфраструктур, системы транспорта, анализа развития Волгограда как административного центра субъекта Российской Федерации, центра волгоградской агломерации. Были проанализированы также долговременные тенденции и изменения социально-демографических и миграционных процессов, программ социально-экономического развития области и города, современные мировые тенденции развития городов-миллионеров.

Вследствие существенных изменений за последнее десятилетие социально-экономической ситуации очевидно, что опережающими темпами должны развиваться транспортная и социальная инфраструктуры, требует экстренных мер по строительству и реконструкции инженерная инфраструктура Волгограда.

Утверждение Генерального плана Волгограда создаст необходимые условия для эффективного использования возможностей, предоставляемых национальными проектами, и послужит нормативной основой для целенаправленного привлечения инвестиций в градостроительное развитие Волгограда.



Приложение 1

Инженерная экология и управление техносферой



Приложение 2

ГП Волгограда. Основной чертёж



Приложение 3

ГП Волгограда. Схема транспортной инфраструктуры



Приложение 4

ГП Волгограда. Развитие природного каркаса. Система озеленения природного каркаса



Приложение 5

Территории реорганизации и зон развития Волгограда



Приложение 6

ГП Волгограда. Схема магистралей городского и внешнего транспорта

Размещено на Allbest.ur

...