Четвертый раздел посвящен параметрическому синтезу элементов формализованной и структурированной в гл.3 математической модели СЭБ и разработке системы комплексного мониторинга состояния среды в режиме реального времени. Исследованы связи альтернатив управляющих действий с исходами в СЭБ. Решена задача выбора управляющих решений в условиях риска неопределенности "среды". Определены и классифицированы (по агрегатному состоянию, экологической опасности, количеству загрязнителей в единицу времени, по возможностям средств и методов контроля) основные технологические энергопроцессы ТО и Р АТ, приводящие к аварийным токсичным выбросам. Каждый антропогенно опасный процесс дефинирован соответствующими аналитическими моделями, включающими расчетные формулы, описания, источники информации, поскольку, только зная законы, по которым функционирует указанная выше система, можно определить параметры с помощью которых можно управлять этой системой.

Для практического использования при прогнозировании возможных последствий пожаров существует формула, полученная с учетом некоторых допущений для усредненных условий горения нефтепродуктов и распространения теплового излучения из зоны горения:

; ,

где: I_пф - интенсивность теплового излучения с поверхности факела от горящих разлитий (в диссертации приведены в таблице, кВт/м², I _? - допустимая интенсивность облучения, кВт/м².

Индекс дозы теплового излучения i_? зависит от интенсивности и времени облучения: .

Во взрывных превращениях, величина суммарного энергетического потенциала массы m (кг) парогазового облака: M = E / 4,6 ?10^4.

Распространение вредных веществ в окружающей среде описывается методами математического моделирования атмосферной диффузии. Согласно уравнению турбулентной диффузии:

,

где: с - массовая концентрация примеси; t - время, х, у, z - система прямоугольных координат; u - скорость ветра; К_х, К_у, Кz - коэффициенты турбулентной диффузии по осям х, у, z, соответственно.

Решение уравнения турбулентной диффузии для точечного источника, расположенного над землей на высоте Н, дает следующая модель. Для приземной концентрации примеси с учетом времени осреднения это решение имеет вид:

,

где: М - мощность выброса; к_1, и₁ - значения коэффициента турбулентной диффузии и скорость ветра на единичной высоте; ц₀ - дисперсия направления ветра; m и п - коэффициенты, m = n (2 - n).

Теория рассеивания примесей, основанная на статистической теории турбулентности исследующей поведение частицы в изотропном турбулентном для стационарного точечного источника:

,

где М - мощность выброса, u - скорость ветра; k_y, k_z - "виртуальные коэффициенты диффузии" в направлении координатных осей; n - число от 0 до 1, определяемое профилем скорости ветра.

В основе большинства моделей, использующих представление о гауссовом распределении примесей в атмосферном воздухе, лежит формула для стационарного точечного источника:

,

где у_у и у_z, - горизонтальная и вертикальная дисперсии распределения примеси. Для расчета у_у и у_z используются соотношения у_у = А x^a; у _z = В х^ь, где А, а, В, b - коэффициенты, зависящие от условий рассеяния примеси и шероховатости земной поверхности (определяются экспериментально). При

указанные выше формулы дают одинаковые результаты.

Во второй части раздела отражены результаты исследований по разработке системы мониторинга отсроченной антропогенной опасности техногенной сферы на основе системного подхода.

При ТО и, особенно, капитально-восстановительном ремонте АТ в сферу производства вовлекаются материальные и энергетические ресурсы; в окружающую среду выделяются отходы производственных процессов. Взаимообусловленность природных и техногенных веществ и энергий вызывает перераспределение отходов за счет процессов миграции, трансформации и аккумуляции.

Характер распространения в окружающей среде компонентов отходов производства описывается миграционной функцией Ф:

,

где: Ф - миграционная функция; М, Е - масса и энергия, распространяющейся в среде субстанции отходов производства; L - расстояние, на котором проявляется действие субстанции за время .

Если величина Ф характеризует прямую реакцию природной среды на деятельность предприятия, то обратной связью является реакция среды, направленная на уменьшение техногенного воздействия за счет природной энергии b массы составляющих компонентов среды (экологический гомеостаз). В случае равенства этих реакций окружающая среда выдерживает техногенную нагрузку и относительно устойчива к ней. При нарушении этого динамического равновесия требуется управляющее воздействие в СЭБ, возвращающее ее в устойчивое исходное состояние. Следовательно, для формирования системы экомониторинга и управляющих воздействий требуется определить силы взаимодействия производства с окружающей средой и направления их оптимизации. Для этого методом аналогии разработана математическая модель производства ТО и Р АТ в геотехнической системе как точечный источник техногенного вещества и энергии.

Массу M, сосредоточенную в точке с известными координатами (a,b,c) можно рассматривать как массу, распределенную в пространстве с плотностью: g (x,y,z) = M · (x-a) · (y-b) · (z-c), где: - функция Дирака (производная функции Хевисайда). По аналогии с напряженностью поля, рассмотрена задача напряженности техногенного поля радиусом R, созданного точечным зарядом q₁ (авиатранспортным предприятияем). Поток векторного поля ЕЇ напряженности через поверхность F равен:

,

Пусть поле создано несколькими зарядами. По теореме Гаусса его можно представить:

4 q₁ + 4 q₂ +.. + 4 q_n = = 4 q, где: q=q₁ +q₂+.. +q_n.

Будем рассматривать производство в геотехнической системе (ГТС) как точечный источник техногенного вещества и энергии, который взаимодействует с некоторой (любой) точкой среды на расстоянии L в течении времени . В рассматриваемой точке сосредоточено природных веществ и энергии от j компонентов природной среды. Импульс J силы взаимодействия двух источников (производство и рассматриваемой точки) по аналогии с законом Кулона может быть представлен выражением:

,

где:

L - расстояние от производства до рассматриваемой точки.

Элементарные акты массоэнергопереноса можно выразить формулами:

для техногенной составляющей:

для природной составляющей: ,

где, K^T, Kⁿ - коэффициенты массоэнергопереноса для техногенных и природных субстанций; ^T, ⁿ - движущие силы процессов переноса; F^T =Fⁿ - F - площадь контакта в процессе массоэнергопереноса.

Оптимизация взаимодействия техногенной и природной составляющей при

= const: .

Минимизация импульса силы взаимодействия в системе достигается путем сокращения массы, концентрации, температуры отходов производства, а также за счет сокращения площади контакта технологических объектов с ОС, возможно более полной изоляции производственных процессов от активных компонентов среды.

Далее предложен критерий экологичности процессов ТО и Р (общая оценка экологической эффективности (К,%): М₁ + М₂ = М₃ + М₄

где, М₁ и М₂ - масса привозного и местного сырья, а также вспомогательных материалов; М₃ - масса готовой продукции; М₄ - масса отходов технологических процессов.

Преобразуем: М₄ = М₁ +М₂ - М_3, тогда расчетная формула критерия экологичности:

Из формулы следует, что критерий К в общем случае отражает уровень производства только в виде величины, противопоставленной технологическому выходу продукции из единицы сырья, и не позволяет сделать конкретную экологическую (и экономическую) оценку влияния технологического процесса на окружающую среду с целью разработки конкретных мероприятий для достижения условия К0, т.е. к экологичному производству. Продолжив преобразование уравнения, получим:

К · (М₃+М₄) = М₄; М₄ · (1 - К) = КМ₃.

Количественную оценку экологической безопасности различных процессов с учетом состава и удельного количества отходов по отношению к выпускаемой продукции, можно представить в виде:

_,

где: q_жi, q_гi, q_тi - удельные массы i-го токсичного компонента в жидких, газообразных и твердых отходах, т/т продукта; С _жi, C_гi, C_тi - концентрации i-го компонента в жидких, твердых и газообразных отходах, мг/м³; ПДК _жi и ПДК _гi - предельно допустимые концентрации i-го компонента в воде водоемов и в воздухе населенных мест, мг/ м³.

Для оценки токсичности твердых отходов предлагается использовать ПДК_ж, так как при хранении этих отходов происходит их растворение в атмосферных осадках, сточных и грунтовых водах.

Удельная масса i-го компонента в жидких отходах единичного источника определяется следующим образом:

,

где: V - объем жидких отходов, м³/ч; t - число рабочих дней в году; Q_ф - фактический объем товарной продукции, т/год.

Удельная масса i-го компонента в газообразных отходах равна:

q_гi = 10^-6 ·C_{r i} ·V_r /Q_ф,

где: V_r - объем газообразных выбросов единичного источника, м³/ч; C_гi - концентрации i-го компонента в газообразных отходах, мг/м³.

Удельная масса i-го компонента, выбрасываемого с газообразными отходами всеми единичными источниками, определяется суммированием q_{r i} с учетом рабочего времени:

.

Средняя концентрация i - го компонента в газообразных отходах рассчитывается по уравнению:

,

где: V_г - общий объем выбросов, м³/ч.

Удельная масса i-го компонента в твердых отходах определяется по формуле:

,

где: V_т - объем твердых отходов, т/год; C_тi - концентрации i-го компонента в твердых отходах, мг/м³.

Предложенный критерий экологической вредности применяемых технологий К имеет экологическую значимость, поскольку его величина зависит от количества и токсичности отходов, определяющих воздействие технологического процесса ТО и Р АТ на окружающую среду, поэтому он может быть использован для сравнения традиционных технологических процессов между собой и с новыми перспективными процессами.

Предложенная схема движения и перераспределения масс токсичного вещества позволяет найти способ сопоставить между собой отходы производства любого агрегатного состояния вне зависимости от того, в какую среду они отправляются в единицу времени (рис.6):

m (П) =1П+2П+3П+4П-П1-П2-П3-П4+ГП-ПГ+ЛП-ПЛ-ПА+АП;

m (Г) =1Г+2Г+3Г+4Г-Г1-Г2-Г3-Г4+ПГ-ГП+ЛГ-ГЛ+АГ-ГА;

m (Л) = 1Л+2Л+3Л+4Л-Л2+ГЛ-ЛГ+ПЛ-ЛП+АЛ-ЛА;

m (А) =1А+2А+3А+4А-А1-А2-А3-А4+ВА-АВ+ГА-АГ+ПА-АП+ЛА-АЛ;

m (В) = 1В-В1+АВ-ВА

где: m (П), m (Г), m (Л), m (A), m (B) - массы токсичных компонентов в подсистемах поверхностных и грунтовых водах, литосферы, нижних

околоземных слоев и выше расположенных слоев атмосферы; ПГ, ПЛ, ПА - загрязняющие вещества, поступающие из поверхностных водоемов в грунтовые воды, литосферу и нижние слои атмосферы; ГП, ГЛ, ГА - загрязняющие вещества, поступающие из грунтовых вод в поверхностные воды, литосферу и нижние слои атмосферы; ЛП, ЛГ, ЛА - загрязняющие вещества, поступающие из литосферы в поверхностные воды, грунтовые воды и нижние слои атмосферы; АП, АГ, АЛ, АВ - загрязняющие вещества, поступающие из нижних околоземных слоев атмосферы в поверхностные воды, грунтовые воды, литосферу и верхние слои атмосферы; ВА - загрязняющие вещества, поступающие из верхних слоев атмосферы в околоземные слои атмосферы; вход в систему +; выход из систему - .

В процессе мониторинга замерами определяются лишь потоки от производства ТО и Р АТ, что затрудняет решение указанных уравнений. Для устранения данного недостатка предложена следующая методика.

Подставив коэффициенты распределения в уравнения, получим характер распределения загрязняющих веществ между средами во времени:

Рис.6. Схема движения и перераспределения масс токсичного вещества.

Как видно из уравнений, максимальный прирост массы отходов приходится на поверхностные стоки (отходы производства), следовательно,

целесообразно проводить все расчеты применительно к гидросфере при условии приведения всех загрязняющих веществ на эквивалентное загрязнение воды.

В заключительной части раздела приводятся результаты разработки методических рекомендаций по созданию СЭБ ГА, ее органы управления и структура. Ее структурно-функциональная схема приведена на рисунке 7.

Пятый раздел посвящен прогнозированию функционирования СЭБ ТО и Р АТ на основе комплексного мониторинга ее состояния на этапах жизненного цикла изделия авиационной техники. Рассмотрена энтропийная концепция (системологическая энтропия - как мера дезорганизации, неупорядоченности, деградации системы) формализации задач на основных этапах жизненного цикла. Показана роль мероприятий по ТО и Р в поддержании динамического баланса и минимизации скорости роста энтропии АТ и контактирующей с ней природной среды. Рассмотрены вопросы прогнозирования процессов антропогенной опасности на этапах жизненного цикла изделия авиационной техники, в том числе, с учетом роли психофизиологических факторов в системе экологической безопасности.

Одним из процессов широко используемым в авиаремонтном производстве является пайка. В работе представлен алгоритм пайки для восстановления конкретного повреждения детали, с учетом разработанной методики комплексной экологической оценки технологических процессов.

Рис.7. Структурно-функциональная схема СЭБ ГА

Мероприятия экологического обеспечения должны быть экономически обоснованы с использованием результатов расчетов экономической эффективности проводимых мероприятий.

Целевая функция выглядит следующим образом:

W_k (П_у) > W_k ^зад

C (П_у) > min;

где W_к - качество среды, определяемое нормативными документами;

C (П_у) - затраты на реализацию управленческого решения.

Экономическая оценка эффективности предлагаемых мероприятий осуществляется на примере сравнительной оценки затрат на дополнительное оборудование и срока их окупаемости. Мероприятия которые предлагается проводить заключаются в использовании очистных сооружений, которые приводят показатели качества среды в заданные. В качестве примера приводится экономическая эффективность мероприятий проводимых на Внуковском авиаремонтном заводе (ВАРЗе). Для уменьшения выбросов от механического участка (где проводится обработка в пескоструйных камерах), предлагается использовать системы типа "Циклон". Срок окупаемости затрат на установку систем очистки составит 1 год.

Эколого - психофизический анализ причин авиационных инцидентов отнесенных к "человеческому фактору" позволил дать конкретные рекомендации по организации процесса научения экипажей действиям отнесенным Руководствами по летной эксплуатации к особым условиям полета.

Основные выводы и результаты

1. Установлены несоответствия процедур сертификации производства по техническому обслуживанию и ремонту (ТО и Р) авиационной техники (АТ) в гражданской авиации (ГА) законодательству в области охраны окружающей среды в части подтверждения эффективности системы экологической безопасности как следствие неразработанности соответствующей теории управления, что свидетельствует о недостаточной эффективности управления СЭБ при ТО и Р АТ в ГА.

2. Полученные результаты исследования представлены как система обобщенного знания о повышении эффективности системы экологической безопасности при ТО и Р, расширяющие имеющиеся знания на весь "жизненный цикл" АТ, и представляющие собой теоретические основы экологической безопасности.

3. Впервые использованы методы системного анализа для решения задачи повышения эффективности управления СЭБ при ТО и Р АТ в ГА, в результате чего получены следующие научные результаты:

3.1 разработан метод формализации процессов взаимодействия техносферы и экологической системы в процессах эксплуатации ТО и Р АТ; составлена соответствующая математическая модель, проведен ее анализ, установлены параметры оптимизации, что дало возможность оптимизировать структуру управления СЭБ;

3.2 выполнен структурный синтез, сформулирована структура системы, определяющая ее компонентный состав и функциональные связи, позволяющая более четко и наглядно ее представлять;

4. Проведен параметрический синтез СЭБ при ТО и Р АТ, определен вектор параметров оптимизации, при которых реализуется впервые обоснованный критерий эффективности:

(V_{деградирующего воздействия на экологию ЛА} - V _{снижения деградирующего воздействия на экологию ЛА при ТО и Р}) + V _{деградирующего воздействия на экологию производства ТО и Р} ? V _{экологического гомеостаза}

5. Проведена декомпозиция задачи обеспечения критерия эффективности СЭБ при ТО и Р АТ, разработаны математические модели составляющих ее подсистем, раскрыты механизмы контроля и фиксации параметров на основе экологического мониторинга.

6. Впервые разработанная СЭБ при ТО и Р АТ в ГА позволяет:

6.1 прогнозировать и предупреждать проявление факторов экологической опасности, как в режиме реального времени, так и по параметрам краткосрочного (до 1 года) прогнозе;

6.2 оценивать последствия возмущающих воздействий на окружающую среду, вызванных антропогенными факторами экологической опасности с точностью до 70% от ПДК;

6.3 оценивать на протяжении жизненного цикла доли элементов производственного воздействия на окружающую среду субъектов производственной деятельности с точностью 7%, что позволяет проводить паретооптизацию целевой функции.

7. Предложена математическая модель производственной системы ремонта АТ в ГА, учитывающая экологические ограничения. Применение данной модели обеспечивает оптимальное инвестирование ресурсов для последовательного воздействия на элементы системы с целью определения первоочередных задач.

8. Разработан аналитический метод решения задач управления экологической безопасностью, обоснованна соответствующая методика, использующая впервые предложенный обобщенный критерий относительной токсичности отходов производства и потребления, что позволило сравнивать различные выбросы, сбросы и отходы технологических процессов ТО и Р АТ с помощью общей единицы относительной токсичной массы (ОТМ). Адекватность методики подтверждена путем анализа результатов мониторинга экологического воздействия ряда предприятий системы ТО и Р АТ.

9. На основе методики экспертизы управления СЭБ при ТО и Р АТ, основанной на методе анализа иерархий, разработан программно-методический комплекс для экспертизы СЭБ при ТО и Р АТ и проведена проверка его адекватности на ряде предприятий. В результате проведенной экспертизы выявлено, что на ВАРЗе наиболее эффективное управление СЭБ, а Международному АП "Домодедово" необходимо улучшить работу в области экологической безопасности.

10. Предложены ранее неизвестные критерии оптимизации в автоматизированной системе проектирования технологических процессов ТО и Р АТ позволяющие сократить скорость деградации элементов АТ при ТО на 8% и обеспечить дополнительную "восстанавливаемость" элементов качества при капитальном ремонте с 94% до 97%.

Основные опубликованные работы по теме диссертации

В ведущих рецензируемых научных журналах и изданиях утвержденных ВАК РФ:

1. Феоктистова О.Г., Николайкин Н.И., Воробьев О.Г. Методология оценки рациональности природопользования при переходе к устойчивому развитию // Научно-практический журнал "Экология промышленного производства" - М.: 1997 г., №3-4

2. Феоктистова О.Г., Николайкин Н.И. Авиапредприятие и городская среда // Научный вестник МГТУ ГА № 7. Серия Безопасность полетов. - М.: МГТУ ГА, 1998

3. Феоктистова О.Г. Социально-экологический анализ авиаремонтного предприятия // Научный вестник МГТУ ГА № 7. Серия Безопасность полетов. - М.: МГТУ ГА, 1998

4. Феоктистова О.Г., Николайкин Н.И., Воробьев О.Г. К оценке экологической эффективности транспортных процессов // Научно-практический журнал "Экология промышленного производства" - М.: 1998 г., №1-2

5. Феоктистова О.Г., Гришкина О.С., Феоктистова Т.Г. Автоматизация экологической оценки технологических процессов ремонта ГА // Научный вестник МГТУ ГА № 40. Серия Безопасность полетов - М.:, МГТУ ГА, 2001

6. Феоктистова О.Г., Наумова Т.В. Оценка воздействия катастроф на экосистемы // Научный вестник МГТУ ГА № 60. Серия Безопасность полетов. - М.: МГТУ ГА, 2003

7. Феоктистова О.Г. Взаимодействие транспортной системы с окружающей средой // Научный вестник МГТУ ГА № 75 (9) № 1. Серия Эксплуатация воздушного транспорта и ремонт авиационной техники. Безопасность полетов. - М.: МГТУ ГА, 2004

8. Феоктистова О.Г., Наумова Т.В. Авиационные происшествия как фактор экологической опасности // Общероссийский научно-технический журнал "Полет", № 3 - М.: Изд-во Машиностроение, 2004

9. Феоктистова О.Г., Феоктистова Т.Г. Оценка риска на промышленных предприятиях // Научный вестник МГТУ ГА № 86. Серия Эксплуатация возд. Транспорта и ремонт АТ. Безопасность полетов. - М.: МГТУ ГА, 2005

10. Феоктистова О.Г., Макин Ю.Н. О процессе научения экипажей действиям в особых условиях полета с позиций авиационной экологической психологии // Общероссийский научно-технический журнал "Полет", № 9 - М.: Изд-во Машиностроение, 2006.

11. Феоктистова О.Г., Макин Ю.Н. Управление экологической безопасностью на предприятиях гражданской авиации. // Известия вузов. Авиационная техника. № 3 - Казань, КГТУ, 2006-08-31

12. Феоктистова О.Г., Макин Ю.Н. Капитальный ремонт авиационной техники в экологической системе // Научный вестник МГТУ ГА № 108. Серия Эксплуатация возд. Транспорта и ремонт АТ. Безопасность полетов. - М.: МГТУ ГА, 2006.

13. Феоктистова О.Г. Некоторые вопросы мониторинга антропогенной опасности на предприятиях ГА // Научный вестник МГТУ ГА № 127. Серия Эксплуатация возд. Транспорта и ремонт АТ. Безопасность полетов. - М.: МГТУ ГА, 2008. (152-156 с.)

Другие наиболее значимые научные и учебно-методические публикации

14. Феоктистова О.Г., Ю.Н. Макин, С.В. Калыкин. Переход от формализованных математических описаний к программному моделированию в АСУ проектированием технологии ремонта // Сборник научных трудов: "Проблемы совершенствования ремонта авиационной техники" - М.: МИИГА, 1990г.

15. Феоктистова О.Г., Ю.Н. Макин, С.В. Калыкин, В.П. Фролов, В.Н. Зенушкин. Уравнение состояния процессов эксплуатации и ремонта // Сборник научных трудов "Ресурсосберегающие и экологически чистые технологические процессы производства и восстановления деталей АТ" - М.: РИО МИИГА, 1991г

16. Феоктистова О.Г., Ю.Н. Макин, С.В. Калыкин, В.П. Фролов, В.Н. Зенушкин. О концепции развития авиаремонтного производства. // Сборник научных трудов Ресурсосберегающие и экологически чистые технологические процессы производства и восстановления деталей АТ" - М.: РИО МИИГА, 1991г., С.10-13.

17. Феоктистова О.Г., Николайкин Н.И. Методика оценки экологичности проектов // Передовой производственный опыт и научно-технические достижения, рекомендуемые министерством для внедрения в ГА: Информационный сб. НТИЦ ГА, 1992, № 9.

18. Феоктистова О.Г., Николайкин Н.И., Груздков С.К. Многокритериальный подход к выбору технологии нанесения металлопокрытия при восстановлении деталей АТ // Передовой производственный опыт и научно-технические достижения, рекомендуемые министерством для внедрения в ГА: Информационный сб. НТИЦ ГА, 1992, № 11.

19. Николайкин Н.И., Феоктистова О.Г., Шакиров Б.С., Балабеков О.С., Комплексный анализ и оценка воздействия на биосферу новых решений в науке и технике // Доклады Национальной академии наук республики Казахстан. № 1.1994. С.10-16

20. Шакиров Б. С, Николайкин Н.И., Феоктистова О.Г., Балабеков О.С. Особенности комплексной оценки рациональности природопользования в авиатранспортных процессах // Доклады Национальной академии наук республики Казахстан. № 3, 1994г., С.5-8

21. Феоктистова О.Г., Николайкин Н.И. Оценка экологичности процессов ремонта. // Труды МГАХМ "Процессы и аппараты химической технологии" - М.: МГАХМ, 1997г.

22. Феоктистова О.Г., Наумова Т.Г. Экологические аспекты чрезвычайных ситуаций в аэропортах // Тезисы докладов 2-го Международного симпозиума "Техника и технология экологически чистых производств" - М.: МГУИЭ, 1998г.

23. Николайкин Н.И., Феоктистова О.Г., Карпин Б.Н., Зубков Б.В. Актуальность экологической подготовки должностных лиц авиапредприятий // Тезисы докладов 4-й Международной конференции по экологическому образованию "Экологическое образование и просвещение населения" - М.: МНЭПУ, 1998г.

24. Феоктистова О.Г. Экологические последствия техногенных воздействий // Тезисы докладов 8-й международной конференции "Системный анализ и управление космическими комплексами" - Евпатория, 2003г.

25. Феоктистова О.Г., Наумова Т.В. Актуальность прогнозирования последствий авиапроисшествий для окружающей среды // Экология человека; концепция факторов риска, экологической безопасности и управление рисками: сборник материалов Международной научно-практической конференции. - Пенза: РИО ПГСХА, 2004.

26. Феоктистова О.Г., Наумова Т.В. Управление безопасностью и риском на объектах гражданской авиации. // Экология и безопасность жизнедеятельности: сборник материалов 4-й Международной научно-практической конференции. - Пенза: РИО ПГСХА, 2004

27. Феоктистова О.Г. Необходимость обеспечения экологической безопасности в техногенной сфере. // 4-я международная конференция "Авиация и космонавтика-2005". Тезисы докладов. - М.: Изд-во МАИ, 2005.

28. Феоктистова О.Г., Наумова Т.В., Экзерцева Е.В. Анализ экологической безопасности в сфере деятельности предприятий гражданской авиации // Научно-технический конгресс по безопасности "Безопасность - основа устойчивого развития регионов и мегаполисов". Доклады на тематических научно-практических конференциях и круглых столах. Россия, Москва, октябрь-ноябрь 2005 г. - М.: ООО "Научно-издательский центр "Инженер"", 2005

29. Феоктистова О.Г., Макин Ю.Н. Математическая модель экологической системы // Гражданская авиация на современном этапе развития науки, техники и общества. Тезисы докладов Международной научно-технической конф., посвященной 35-летию со дня основания Университета.18-19 мая 2006 г. - М.: МГТУ ГА, 2006.

30. Феоктистова О.Г. Недостатки законодательства в области авиации, связанные с экологической безопасностью // Гражданская авиация на современном этапе развития науки, техники и общества. Тезисы докладов Международной научно-технической конф., посвященной 35-летию со дня основания Университета.18-19 мая 2006 г. - М.: МГТУ ГА, 2006.

31. Феоктистова О.Г. Система экологической безопасности на воздушном транспорте // Гражданская авиация на современном этапе развития науки, техники и общества. Тезисы докладов Международной научно-технической конф., посвященной 35-летию со дня основания Университета.18-19 мая 2006 г. - М.: МГТУ ГА, 2006.

32. Феоктистова О.Г., Макин Ю.Н. Положение ремонта АТ в экологической системе // Гражданская авиация на современном этапе развития науки, техники и общества. Тезисы докладов Международной научно-технической конф., посвященной 35-летию со дня основания Университета.18-19 мая 2006 г. - М.: МГТУ ГА, 2006.

33. Феоктистова О.Г. Система экологической безопасности в Гражданской авиации. // Экологическая безопасность регионов России и риск от техногенных аварий и катастроф: сборник статей Международной научно-технической конференции. - Пенза, 2007.

34. Феоктистова О.Г. Математическая модель экологической системы на предприятиях ГА // 6-я международная конференция "Авиация и космонавтика-2007". Тезисы докладов. - М.: Изд-во МАИ, 2007.

35. Феоктистова О.Г. Математическая модель системы экологической безопасности в гражданской авиации // Экология и безопасность жизнедеятельности: сборник статей VII Международной научно-практической конференции. - Пенза: РИО ПГСХА, 2007.

36. Феоктистова О.Г. Роль психологических факторов в особых условиях полета // Человеческий фактор в авиации и космонавтике: Сборник научных трудов/ Под ред.А. А. Меденкова. - М.: Полет, 2007. - 320 с.

37. Феоктистова О.Г. Анализ требований к системам экологической безопасности в РФ // Экология человека: концепция факторов риска, экологической безопасности и управление рисками: сборник статей V Всероссийской научно-практической конференции. - Пенза: РИО ПГСХА, 2008.

38. Феоктистова О.Г. Мониторинг антропогенной опасности при ТО и Р АТ // Гражданская авиация на современном этапе развития науки, техники и общества. Тезисы докладов Международной научно-технической конф., посвященной 85-летию гражданской авиации России.22-23 апреля 2008 г. - М.: МГТУ ГА, 2008. (с.25-26)

39. Феоктистова О.Г. Обеспечение функционирования систем экологической безопасности // Гражданская авиация на современном этапе развития науки, техники и общества. Тезисы докладов Международной научно-технической конф., посвященной 85-летию гражданской авиации России.22-23 апреля 2008 г. - М.: МГТУ ГА, 2008. (с.26).

40. Феоктистова О.Г. Оценка качества систем экологической безопасности на авиаремонтных заводах // Гражданская авиация на современном этапе развития науки, техники и общества. Тезисы докладов Международной научно-технической конф., посвященной 85-летию гражданской авиации России.22-23 апреля 2008 г. - М.: МГТУ ГА, 2008. (с.26)

41. Николайкин Н.И., Мелехова О.П., Николайкина Н.Е. Экология. Уч. пособие. (разделы 2.2.1, 9.1.6 и 9.4). - М., МГУИЭ, 2000 г., 504 с.

42. Николайкин Н.И., Феоктистова О.Г., Мелехова О.П., Николайкина Н.Е. Общая экология. В 2-х частях. Уч. пособие. ч.1, - М., МГТУ ГА, 2000 г.104 с.

43. Николайкин Н.И., Феоктистова О.Г., Мелехова О.П., Николайкина Н.Е. Общая экология. В 2-х частях. Уч. пособие. ч.2 - М., МГТУ ГА, 2001 г.216 с.

44. Феоктистова О.Г., Феоктистова Т.Г. Медико-биологические основы безопасности жизнедеятельности: Уч. пособие. - М., МГТУ ГА, 2003, 124 с.

45. Феоктистова О.Г., Феоктистова Т.Г. Безопасность жизнедеятельности: Пособие по выполнению практических работ "Оценка пригодности территории в окрестностях аэропорта к застройке из условий шума". - М.; МГТУ ГА, 2004, 24 с.

46. Феоктистова Т.Г., Феоктистова О.Г., Наумова Т.В. Безопасность жизнедеятельности: Пособие для выполнения практических работ по теме "Расчет средств защиты от шума". - М.; МГТУ ГА, 2005, 36 с.

47. Экзерцева Е. В, Феоктистова О.Г., Лапиров Е.В. "Основы физиологии человека" часть 1. Уч. пособие. - М., МГТУ ГА, 2005,139 с.

48. Феоктистова О.Г., Экзерцева Е.В., Лапиров Е.В. Физиология человека. Часть 1. Пособие для выполнения лабораторных и практических работ. - М.: МГТУ ГА, 2005, 132 с.

49. Феоктистова О.Г., Феоктистова Т.Г., Экзерцева Е.В. Безопасность жизнедеятельности (медико-биологические основы): Уч. пособие. - Ростов н/Д: Феникс, 2006, 320 с.

50. Феоктистова О.Г., Феоктистова Т.Г., Наумова Т.В. Безопасность жизнедеятельности. Производственная санитария и гигиена труда.Ч.I. Физиология труда и обеспечение комфортных условий в производственных помещениях: Уч. пособие. - М.: МГТУ ГА, 2007, 132 с.

51. Феоктистова О.Г., Феоктистова Т.Г., Наумова Т.В. Безопасность жизнедеятельности. Производственная санитария и гигиена труда.Ч. II. Защита от производственных излучений: Уч. пособие. - М.: МГТУ ГА, 2007, 112 с.

52. Феоктистова О.Г., Феоктистова Т.Г., Наумова Т.В. Безопасность жизнедеятельности. Производственная санитария и гигиена труда.Ч. III. Защита от виброакустических воздействий на производстве: Уч. пособие. - М.: МГТУ ГА, 2007, 120 с.

53. Феоктистова О.Г. Основы повышения эффективности управления системой экологической безопасности при техническом обслуживании и ремонте авиационной техникой: Монография. - М.: МГТУ ГА, 2008, 314 с.

Размещено на Allbest.ru

...