Условия полётов в зоне атмосферных фронтов. Обеспечение уровня безопасности полётов в соответствии с нормативными документами РУз

В аэропорту Фергана измеритель атмосферного давления установлен на мачте датчиков ветра с курсом 18 градусов

При выходе из строя измерителя давления, измерения атмосферного давления производятся с помощью барометра, установленного в помещении метеорологов наблюдателей на АМСГ.

В состав метеорологического оборудования так же должны входить один комплект измерителей (датчики) температуры и влажности воздуха, которые также входят в метеорологическую систему КРАМС-4 и располагаются на мачте измерителей параметров ветра. Наблюдения за температурой воздуха и температурой точки росы должны быть репрезентативными для всего комплекса ВПП. Так, для аэронавигационных целей необходимо знать температуру над взлетно-посадочной полосой. Обычно данные, полученные с помощью приборов в правильно размещенных и хорошо вентилируемых метеорологических будках, дают точную аппроксимацию требуемых значений для этой метеорологической величины.

Датчики температуры и влажности воздуха должны размещаться таким образом, чтобы на них не влияли движущиеся или припаркованные воздушные суда. Получаемые с их помощью значения температуры и влажности, должны быть репрезентативны для взлетно-посадочной ВПП

В случае выхода из строя измерителятемпературы воздуха, замеры температуры производятся в помещении АМСГ.

Для получения репрезентативных результатов показаний датчиков температуры и влажности воздуха в различных местах и в разное время крайне необходима их стандартная установка над поверхностью земли. Для обычных наблюдений стандартная высота составляет 2 метра. На точность измерений датчиков температуры и влажности воздуха могут влиять объекты, расположенные вблизи датчиков и температуры воздуха.

В аэропорту Фергана измерители (датчики) температуры и влажности воздуха установлены также на мачте датчиков ветра с курсами ВПП 180 и 360 градусов.

Средства отображения метеорологической информации должны устанавливаться:

- на аэродромах точного захода на посадку I, II, III А категорий ICAO и захода на посадку по приборам классов А, Б. и В -в аэродромных диспетчерских пунктах УВД, в рабочих помещениях синоптиков и наблюдателей (контрольный);

Аэродрому Фергана присвоен класс «В»

Перечень диспетчерских пунктов УВД, которые должны оснащаться средствами отображения метеорологической информации (блоками индикации) в Инструкции по производству полетов на аэродроме (ИПП).

При размещении диспетчерских пунктов УВД в едином помещении допускается установка единого для этих диспетчерских пунктов средств отображения метеорологической информации. При условии возможности считывания метеорологической информации с соответствующего рабочего места диспетчера УВД. Резервными средствами передачи метеорологической информации должны быть

Громкоговорящая и телефонная связь, обязательно обеспеченными средствами объективного контроля.

В аэропорту Фергана все диспетчерские пункты УВД обеспечены средствами отображения метеорологической информации обмен метеорологической информации на табло производится каждые 30 минут. При достижении метеорологических элементов погоды под эксплуатационные минимумы аэродрома, метеорологическая информация обменивается на табло немедленно.

В международных материалах ИКАО нет конкретных указаний к числу и размещению автоматизированных измерительных систем, предназначенных для метеорологического обеспечения авиации. Даются лишь отдельные рекомендации по анализу изменений дальности видимости на ВПП во времени при использовании инструментальных систем определения (оценки) дальности видимости на ВПП или об обеспечении ручного ввода метеорологических величин в (соответствующие дисплеи) при применении автоматического оборудования.

В рекомендациях ИКАО указано, что аэродромные наблюдения должны предусматривать включение дополнительной имеющейся информации об особых метеорологических условиях, в особенности в зонах захода на посадку и набора высоты, и в частности о местоположении кучевое - дождевых облаков или грозы, умеренной или сильной турбулентности, сдвига ветра, града, линии сильного шквала, умеренного или сильного обледенения, переохлажденных осадков, сильных горных волн и т.д. Там, где это практически возможно такая информация должна включать сведения о вертикальной протяженности, а так же о направлении и скорости перемещения данного явления.

Объем и порядок передачи результатов наблюдений должны устанавливаться и вноситься в Инструкцию по метеорологическому обеспечению на аэродроме.

Горные хребты Копетдага, Тянь-Шаня и Памиро-Алая, окружающие равнинные пространства с юга и востока, преграждая путь холодным воздушным массам, вынуждают их к подъему по склонам и долинам. Это вызывает конденсацию водяных паров, способствуя образованию облачности и увеличению осадков с высотой.

В связи с этим, ниже приводится краткая характеристика датчиков видимости и облачности, измеряющие дальность горизонтальной видимости и нижнюю границу облачности в аэропорту Фергана.

4. Характеристики датчиков видимости и облачности, установленных в аэропорту Фергана

4.1. Принцип измерения МОД трансмисометрами

В основу измерения МОД положено уравнение, вытекающее из закона Бугера-Ламберта

(4.1)

Этот коэффициент, как и а, определяется для коллимированного пучка лучей, испускаемых раскаленным источником при световой температуре 2700 К, и представляет собой долю светового потока, сохраняющуюся после прохождения потоком в атмосфере оптического пути заданной длины. Это может быть длина измерительной базы трансмиссометра. Коэффициент пропускания т выражается в долях единицы. В [11] рекомендуется при измерении МОД выражать его в процентах. Из соотношений (1.1) и (1.2) следует:

(4.2)

Поскольку за значение МОД принимается длина пути светового луча в атмосфере, на котором световой поток ослабляется до 0,05 (или 5 %), соотношение (1.3) можно записать следующим образом:

(4.3)

Отсюда математическое соотношение между МОД и коэффициентом ослабления (о) можно записать в виде:

(4.4)

Объединив уравнения (1.1) и (1.5), получим формулу для вычисления метеорологической оптической дальности (МОД) для длины пути измерительного луча в атмосфере (/):

(4.5)

Эта формула (формула Кошм дера) взята за основу вычисления МОД по измеренному коэффициенту пропускания на длине пути светового потока, равного длине измерительной базы трансмиссометра /. По формуле рассчитаны таблицы перевода коэффициента пропускания (т) в МОД.

Трансмиссометры измеряют среднее значение коэффициента пропускания (т) в горизонтальном цилиндре воздуха между передатчиком и приемником. Передатчик является источником модулированного светового потока постоянной средней мощности.

Коэффициент пропускания (х) определяется по выходному сигналу приемника и характеризует коэффициент ослабления (с) светового потока за счет его поглощения и рассеяния.

Принципиальная схема измерения МОД трансмиссометрами показана на ниже приведенном рисунке.

Рис. 9. Принципиальная схема измерения МОД трансмиссометрами.

Наиболее часто в качестве источника светового потока используются галогенные или импульсные газоразрядные лампы, в качестве приемника - фотодетектор. Обычно это фотодиод, помещенный в фокальной точке параболического зеркала или линз. Модулирование светового потока предотвращает возмущающий эффект солнечного света, который проявляется как помеха при измерении МОД.

В настоящее время на аэродромах для измерения МОД используются три варианта трансмиссометров:

А) двухконечные трансмиссометры (см. рис. а), в которых передатчик и приемник находятся в разных блоках, размещаемых на концах измерительной базы (например, ИДВMitras, трансмиссометр Flamingo, «Пеленг СФ-01»); Б) одно конечные трансмиссометры (см. рис. 6), в которых передатчик и приемник находятся в одном блоке, а излучаемый передатчиком световой поток отражается от зеркала или отражателя призменного и поступает в приемник, находящийся в блоке приемопередатчика; в этом случае измерительная база равна удвоенному расстоянию между приемопередатчиком и отражателем (например, фотометры импульсные.

4.2 Облакомер СТ25К

Облакомер СТ25К (в дальнейшем СТ25К) предназначен для измерения высоты нижней границы облаков (до трех слоев одновременно при многослойной облачности) и вертикальной видимости над местом установки датчика.

СТ25К выпускается фирмой Vaisala (Финляндия) с 1995 г.

СТ25К сертифицирован Госстандартом России (Сертификат об утверждении типа средств измерений № 854 от 14.02.1996 г.), занесен в Государственный реестр средств измерений под № 15159-96 и допущен к применению в Российской Федерации как средство измерений [27].

СТ25К сертифицирован Комиссией по сертификации аэродромов и оборудования МАК (Сертификат типа № 68 от 28.02.97) и допущен к использованию на аэродромах Российской Федерации.

В ЦКПМ Росгидромета не рассматривался, хотя материалы сертификационных испытаний СТ25К представлены в 1997 г.

Действие СТ25К основано на принципе измерения расстояния путем определения времени прохождения луча света (см. п. 3.3.1). В отличие отсвет импульсных измерителей ВНГО (например, РВО-2М) в качестве зондирующего луча используются лазерные импульсы. В СТ25К используется принцип пульсирующего лазерного зондирования (Lidar-Light Detection and Ranging), т.е. обнаружения света и определения расстояния.

Лазерные импульсы света практически пронизывают атмосферу до высоты 7500 м. Встречая на пути облака, облачную дымку, осадки и т. п., лазерные импульсы отражаются, рассеиваются и поглощаются. Отражение частиц происходит на всех высотах, и поэтому фактический отраженный сигнал может выглядеть так, как показано на рис., приведенном ниже

Рис. 10

Мгновенное значение отраженного сигнала позволяет получить информацию о свойствах атмосферы (туман, дымка, осадки, облака) на определенной высоте. Поскольку туман и осадки ослабляют импульс света, отраженный от нижней границы облака, сигнал от облаков будет меньше по величине. Следовательно, информация о тумане и осадках приводит к снижению уровня сигнала от облаков и требует введения необходимой коррекции о состоянии атмосферы вплоть до нижней границы облаков.

СТ25К в нормальном режиме работы производит цифровые выборки отраженных сигналов через каждые 100 не в интервале от 0 до 50 мке, обеспечивая пространственную разрешающую способность 15 м от земли и до высоты 7500 м. Пример графического профиля сигналов, характеризующих состояние атмосферы, получаемый СТ25К, представлен на рис., приведенном ниже.

Рис. 11

В целях безопасности и экономии энергии в СТ25К используется лазерный луч небольшой мощности (пиковая мощность 16 Вт), при которой помехи от света окружающей среды значительно превышают сигналы обратного рассеяния. Поэтому для выделения сигнала обратного рассеяния в СТ25К применяется суммирование отраженных (рассеянных) сигналов. Таким образом, полезный сигнал умножается на число импульсов, а шумы, будучи по своей природе случайными величинами, при этом суммировании частично подавляют друг друга. Степень подавления белых (гауссовых) шумов равна квадратному корню из числа выборок (импульсов). Однако с сожалением следует отметить, что такое улучшение соотношения сигнал/шум не бесконечно, так как положение облаков и других феноменов в атмосфере не стационарно.

Мгновенные значения мощности отраженного сигнала P_r(Z) (Вт) в общем виде описываются для лидера уравнением

Где Јо - эффективная энергия импульса, учитывающая любое затухание за счет оптики (Дж); с - скорость света (м/с); А -апертура приемника (м'); Z - рассматриваемое расстояние, или в данном случае высота (м); P(Z) - объемный коэффициент обратного рассеяния для расстояния Z (м"¹ * ср~');

Объемный коэффициент обратного рассеяния P(Z) характеризует ту часть луча, которая отражается назад к облакомеру с расстояния (высоты) Z, например, от водяных капель, облака и других феноменов. Чем плотнее облако, тем выше величина отраженного сигнала. Эта зависимость описывается формулой

Где к - постоянный коэффициент пропорциональности, a(Z) -показатель ослабления, т. е. коэффициент затухания в прямом направлении, который зависит от видимости по прямой линии. Если видимость определять по порогу контрастной чувствительности глаза 0,05 (принятое значение ВМО и ИКАО с 1978 г.), то

где о - показатель ослабления (в данном случае - коэффициент затухания в прямом направлении); МОД - метеорологическая оптическая дальность (видимости).

Постоянный коэффициент пропорциональности к (или коэффициент ли дара) во многих случаях может быть равным 0,03. Однако в условиях высокой влажности он понижается до 0,02, а при низкой влажности повышается до 0,05, в условиях выпадения различного вида осадков диапазон его значений расширяется.

Наличие на пути зондирующего луча между землей и нижней границей облаков тумана, осадков и других образований, ухудшающих видимость в атмосфере, может привести к ослаблению отраженного от нижней границы облаков сигнала до степени, значительно превышающей отраженный сигнал от нижней границы облаков.

Для того чтобы отличить истинный отраженный от нижней границы облаков сигнал, необходимо учитывать затухание в тумане, осадках и других образованиях путем нормализации степени затухания по отношению к коэффициенту поглощения. Полученный таким образом профиль прохождения зондирующего луча, пропорциональный коэффициенту поглощения на разных высотах, позволяет использовать пороговый критерий прямой видимости для определения того, что является облаком, а что каким-то образованием. Предполагая линейную зависимость между обратным рассеянием и коэффициентом поглощения в соответствии с формулой (3.4) и тем, что коэффициент к- величина постоянная во всем зондируемом диапазоне, можно получить профиль коэффициента поглощения с помощью математических расчетов.

Оценка вертикальной видимости вычисляется по профилю коэффициента поглощения благодаря прямой зависимости видимости (МОД) от коэффициента ослабления (3.5) при условии, что принят постоянный пороговый контраст. Вертикальная видимость будет просто высотой, где интеграл профиля коэффициента поглощения, начиная от земли, равен натуральному логарифму порогового контраста.

5. Экономическая часть

Задачей экономического развития нашей Республики является повышение эффективности производства на основе ускорения научно-технического прогресса и экономии всех видов ресурсов.

Ускоренные внедрения достижений научно-технического прогресса в производство и эксплуатацию авиационной техники охватывает специфический круг проблем, среди которых важнейшее значение приобретает выбор наиболее эффективных направлений научно-исследовательских работ, целесообразности проектирования тех или иных моделей новых летательных аппаратов.

При существующих скоростях и высотах невозможно осуществлять полёт без стабильной и достоверной информации о параметрах полёта, режимах работ двигателей и многочисленных бортовых устройств и агрегатов, поэтому роль авиационных приборов и автоматических систем в обеспечении безопасности полётов постоянно возрастает.

Информация, поступающая от бортовых систем и датчиков первичной информации, обрабатывается с помощью электронных бортовых машин, и автоматические устройства выдают команды для выполнения операций по обеспечению всех режимов полёта.

Заработная плата диспетчеров УВД устанавливается

Заработная плата диспетчеров УВД согласно Отраслевого, тарифного соглашения между центральной комитетом профсоюза авиа работников и национальной авиакомпании «Узбекистан хаво йуллари» и Положении по оплате труда авиа работников национальной авиакомпании «Узбекистан хаво йуллари».

Тарифное соглашение является основной для заключения коллективных договоров, трудовых договоров (контрактов) в структурных единицами предприятиях Национальной Авиакомпаний и все предусмотренные им дополнительные права, льготы, гарантии, компенсации, оплата труда и условия труда является минимально обязательными.

Настоящие отраслевое тарифное соглашение заключено между центра ней комитетом профсоюзом эпитетом профсоюзам авиа работников Узбекистана дирекцией Национальной авиакомпании «Узбекистан хаво йуллари» в целях создания системе партнерства в регулировании труда всех отношений, установления здоровых и безопасных условий труда и реализации социально экономических льгот, гарантий, компенсаций для работников и их защищенности в вопросах занятности и направлено на обеспечение стабильной работы гражданской авиации Республики Узбекистан и удовлетворение потребностей население и экономики республики в авиационных услугах.

Соглашение устанавливает дополнительные по сравнению законодательством права, льготы гарантии и компенсации, оплату и условие труда все структурные единиц и предприятий Национальной авиакомпании и регулирует обязательства сторон.

Расчет заработной платы Руководителя полетов.

Согласно приложение №1 к Отраслевому тарифному соглашению между центральным комитетом профсоюза авиа работников Дирекцией национальной авиакомпании вводится тарифная сетка коэффициентов, соответствующей разрядам по оплате труда рабочих, специалистов, служащих и руководителей структурных подразделений Национальной авиакомпании. Согласно тарифной сетки должностной оклад работника основной деятельности определяется умножением тарифного коэффициента соответствующего разряда на минимальную заработную плату, установленную в Республике Узбекистан с применением повышающего коэффициента.

Согласно приложений №5 к Отраслевому соглашению дано разряды по оплате труда работников Центра. «Узаэронавигация» Национальной авиакомпании «Узбекистан хаво йулари» установлений разряд полетов равен на №5 На этом же приложение коэффициент равен на равен на 8,28. Согласно приложение №5 коэффициент руководителя полетов равен 8,28. Таким образом, должностной оклад Руководителя полетов вычисляется по следующим образом (см.таб.№1).

Таблица 3

Должность	Разряд	Коэффициент согласно тарифной сетки приложение №1	Повышающий коэффициент	Минимальная заработная плата установлений в Р. Уз.	Должность- ной оклад
1	2	3	4	5	6
Руководитель полетов	15	8,28	1,336	62000	731218

Согласно Положения по оплате труда авиа работников национальной авиакомпаний «Узбекистан хаво йуллари» устанавливается сдельная и повременная оплата труда: руководителям, специалистам и служащим должностные оклады, рабочим должностные оклады, часовые тарифные ставки и сдельные расценки.

По данным Положения доплаты для работников Управления воздушной движении производится по следующим частям:

- работникам, владеющим иностранным языком не ниже 4-го уровня по шкале ИКАО и применяющим их в работе, устанавливаются надбавки к должностному окладу (тарифной ставке в размер 15% от должностного оклада;

-с учетом выполняемых объемов работ установить следующий класс служб и пунктов ОВД центра «Уз аэронавигация»;

I класс

-Ташкентское, Нукус кое. Самаркандское территориальное отделение.

ВРЦ - Навои, Термез; Наманган

II класс

Территориальное отделения (диспетчерские пункты с непосредственным ОВД) по всем Республики Узбекистан.

Установлена дополнительная оплата к окладу за интенсивный труд руководителем полетов, старшим диспетчерам и диспетчерам Центра «уз аэронавигация», имеющим действующее свидетельство авиационного диспетчера, из расчета:

- Ташкент, Навои, Термез - 20%;

- Самарканд - 15%

- Нукус - 10%

- Наманган - 5%

Таким образом, итоговая заработная плата Руководителя полетом отображается в табличной форме (табл. №2), следующим образом:

Таблица 4

Должность	Должностной оклад согласно табл. №1	Надбавка за инос. язык, 15%	Дополнительная оплата за , 20%	Заработная плата (сум) в месяц
1	2	6	4	5
Руководитель полетов	731218	110000	146000	987218

Таким образом, заработная плата Руководителя полетов получается согласно таблица №1 и таблица №2, и согласно отраслевое тарифного соглашения между центральный комитет профсоюза авиа работников и национальной авиакомпанией «Узбекистан хаво йўллари» 987218 Сум в месяц.

Таблица 5 Расчет заработной платы Руководителя полетов

Должность	Разряд	Коэффициент согласно тарифной сетки приложение №1	Повышающий коэффициент	Минимальная заработная плата установлений в Р. Уз.	Должностной оклад
1	2	3	4	5	6
Руководитель полетов	15	8,28	1,336	62000	731218

Таблица 6

Должность	Должностной оклад согласно табл. №1	Надбавка за инос. язык, 15%	Дополнительная оплата за , 20%	Заработная плата (сум) в месяц
1	2	6	4	5
Руководитель полетов	731218	110000	146000	987218

6. Охрана труда специалистов обслуживания воздушного движения центра «Узаэронавигация»

Охрана труда представляет собой действующую на основании принятых в Республике Узбекистан законодательных и иных нормативных актов систему социально-экономических, организационных, технических, санитарное - гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий и средств, направленных на обеспечение безопасности, сохранение здоровья и работоспособности человека в процессе труда.

При решение конкретных задач безопасного и эффективного управление воздушным движением охрана труда, как правило, обращается к эргономики - научной дисциплины, чающей взаимосвязи человека и окружающей рабочей среди с целью рекомендации оптимальных и безопасных условий труда.

Работа по охране труда специалистов УВД при выполнении полетов проводится в соответствии с Положением об организации работы по охране труда в гражданской авиации.

Ответственность за общее состояние охраны труда диспетчеров ОВД при выполнении полетов несут руководители авиапредприятий, летных подразделений и организаций гражданской авиации. Эти руководители в своей деятельности по охране труда руководствуются Трудовым кодексом РУз, законом РУз "Об охране труда", стандартами безопасности труда, нормативными документами (нормами, правилами, техническими рекомендациями) по безопасности труда.

Персонал службы ОВД обязан соблюдать установленные правила (требования) по охране труда и технике безопасности, технологическую и производственную дисциплину.

Повседневный надзор за соблюдением трудового законодательства, выполнением требований Положения о рабочем времени и времени отдыха персонала обслуживания воздушным движением гражданской. Авиации, требований производственной санитарии и правил техники безопасности осуществляют и несут за это ответственность территориальные подразделения Центра «Узаэронавигация» руководители организаций гражданской авиации.

Требования безопасности по охране труда для специалистов ОВД Центра «Узаэронавигация».

К работе в качестве специалиста УВД допускаются лица не моложе 19 лет, прошедшие медицинское о свидетельствование, вводный инструктаж по охране труда. После этого специалист УВД проходит первичную проверку знаний по охране труда в экзаменационной комиссии ЦУАН. В дальнейшем он проходит периодический инструктаж по охране труда один раз в шесть месяцев с подтверждением этого в журнале учета инструктажей на рабочем месте.

Специалист УВД обязан:

- выполнять инструкцию по охране труда, правила внутреннего

трудового распорядка Центра « Узаэронавигация »;

- правила пожарной безопасности;

- не допускать на рабочее место лиц не имеющих отношение к выполняемой работе;

- иметь 1 группу по электробезопасности;

- знать и выполнять правила личной гигиены, не курить в рабочих помещениях, не употреблять до и до время работы, по которой прошел обучение;

- выполнять требования знаков безопасности;

- уметь пользоваться средствами пожаротушения.

Специалист службы обеспечения воздушным длвижением, допустивший нарушения требований инструкции по охране труда, привлекается к дисциплинарной ответственности согласно правилам внутреннего трудового распорядка ЦУАН, а если эти нарушения связаны с причинением материального ущерба предприятию, несет и материальную ответственность в установленном порядке.

Требования безопасности перед началом работы.

Подготовить рабочее место.

В процессе пред сменного инструктажа специалист УВД получает информацию о готовности к работе Электра, радио и светотехнических средств от специалистов КРТОП, ЭСТОП и специалистов УВД, сдающих дежурство и принятых мерах по устранению неисправностей, выявленных предшествующей сменой.

Специалист УВД проверяет исправность оборудования.

Требования безопасности во время работы.

При работе с радиотехническим оборудованием выполнять только те операции, которые предусмотрены инструкцией по его эксплуатации для специалистов ОВД.

Запрещается вскрывать пульты, люки, телефонные аппараты, разъемы и электрические розетки, ремонтировать радио и электрооборудование, как специальных, так и бытовых приборов.

В случае появления недостатков в работе радиотехнических средств немедленно доложить сменному инженеру территориальному отделению Центра «Узаэронавигация».

Передвижение по территории аэродрома должно быть, как правило, на автомашине ППРП. В случаях передвижения пешком, передвижение производится согласно маркировки аэродрома, с соблюдением мер предосторожности и постоянной осмотрительности.

Не перебегать рулежные дорожки перед рулящими самолетами и не находится у самолетов с работающими двигателями, впереди - ближе 50 метров, сзади - ближе 100 метров, а также в плоскости вращающихся винтов.

Не находится в секторах, не указанных в пропуске работника.

Не принимать пищу на рабочих местах, не размещать на пультах УВД и другом технологическом оборудовании и в непосредственной близости от них построение предметы.

Не выполнять функциональные обязанности работников других служб.

Требование безопасности в аварийных ситуациях.

При возникновении электрических замыканий, приведших к возгоранию электропроводки или оборудования немедленно доложить РП, сменному инженеру РТО.

При ухудшении самочувствия во время дежурства необходимо немедленно доложить РП и потребовать замену, а РП организовывает подмену и немедленно вызывает дежурного врача по тел. 34-52, 140-28-95.

При возникновении пожара вызывать команду АСС (по местному телефону: 69-81, 60-03, 60-11, 10-25 или ПГС) и принять меры по ликвидации очага пожара.

Требования безопасности по окончании работы.

Привести в порядок рабочее место.

При имеющихся недостатках в работе оборудования, специалист УВД должен оповестить об этом РП и диспетчера заступающей смены.

Требования безопасности по охране труда для работников служб ТО Центра «Узаэронавигация», выполняющих работы на персональных компьютерах и оргтехнике (ПК и ОТ)

К работе на персональном компьютере (ПК) и организационной технике (ОТ) допускается лица, достигшие 18-летнего возраста.

Работник проходит предварительный медицинский осмотр и не имеющий противопоказаний. Далее работник проходит вводный инструктаж по охране труда и первичный инструктаж по охране труда на рабочем месте.

В процессе работы работник проходит периодические инструктажи по охране труда 1 раз в 6 месяцев. Все виды инструктажей по охране труда оформляются в журналах регистрации инструктажей и подтверждаются подписями работника.

Периодический медицинский осмотр проводится 1 раз в год с обязательным участием терапевта, невропатолога и окулиста.

Работник должен иметь по электробезопасности 1 квалификационную группу. Режим труда и отдыха определяются в Правилах внутреннего трудового распорядка работников Центра «Узаэронавигация».

Факторами опасности являются:

- напряжение электромагнитных полей;

- напряжение зрительного анализатора и функции внимания;

вынужденная рабочая поза, монотонная;

Не допускаются к работе с компьютерной техникой женщины с момента установления беременности и в период кормления грудью.

При работе на ПК и ОТ работник обязан:

- выполнять инструкцию по охране труда, правила внутреннего трудового распорядка работников, Центра «Узаэронавигация» указания непосредственного руководителя, работников охраны труда и техники безопасности, противопожарной службы;

- знать и соблюдать только ту работу, по которой прошел обучение, инструктаж по охране и допущен руководителем к выполнению работы;

- выполнять требования знаков безопасности;

- сообщить непосредственному руководителю о замеченных неисправностях ПК и ОТ и до принятия соответствующих мер руководителем к работе не приступать;

- уметь оказывать доврачебную помощь пострадавшим работникам, пользоваться средствами пожаротушения (огнетушителем, внутренним пожарным краном и др.), при возникновении пожара вызвать пожарную команду 01, 16-54, 60-65, 140-28-70) и участвовать и ликвидации пожара.

Работник, допустивший нарушение требований инструкций по охране труда, может быть привлечен к дисциплинарной ответственности согласно Правил внутреннего трудового распорядка работников Центра «Узаэронавигация», а если эти нарушения связаны с причинением имущественного ущерба предприятию, работник несет и материальную ответственность в установленном порядке.

Требования безопасности перед началом работы.

Работник обязан:

- проверить внешним осмотром исправность розеток и шнуров питания;

- отрегулировать освещенность на рабочем месте, убедиться в отсутствии бликов на экране дисплея;

- протереть салфеткой поверхность экрана от пыли (при выключенном компьютере)

- убедиться в отсутствии дискет в дисководах;

- проверить незаграможденность вентиляционных отверстий в корпусах аппаратуры;

- при выявлении повреждений доложить об этом непосредственному руководителю.

Требования безопасности во время работы.

Работник обязан:

- соблюдать правила эксплуатации ПК и ОТ;

- соблюдать установленный режим труда и отдыха;

- следить за отсутствием бумаги и других горючих материалов на работающем оборудовании.

Работнику запрещается;

- приступать к работе мокрыми руками;

- открывать защитный корпус системного блока;

- самостоятельно производить замену предохранителей;

- оставлять включенным ПК и ОТ при аварийном отключении электроэнергии;

- работать на неисправных ПК и ОТ (при появлении дыма, запаха, гари, искрения, ощущении электрического тока при прикосновении к металлическим корпусам аппаратуры и т.п.);

- касаться одновременно экрана монитора и клавиатуры;

- прикасаться к задней панели системного блока при включенном питаний;

- класть и ставить на комплектующую аппаратуру, входящую в состав ПК и ОТ построение предметы: скрепки, ножницы, чашки, пиалы и т.п.;

- чистить ПК и ОТ, находящиеся под напряжением;

- самостоятельно устранять появившиеся неисправности.

О появившихся неисправностях доложить непосредственному начальнику.

Продолжительность непрерывной работы на ПК и ОТ без регламентированных перерывов не должна превышать 2-х часов. Регламентированные перерывы устанавливаются продолжительностью 15 минут. Общая суммарная продолжительность рабочего времени на ПК и ОТ не должна превышать 4 часов.

Регламентированные перерывы необходимо использовать для выполнения комплекса физических упражнений (Приложение 1,2,3). Выбор упражнений и их время осуществляется работником индивидуально, в зависимости от ощущения усталости.

В случае плохого самочувствия работник должен прекратить работу, поставить в известность непосредственного начальника или лиц, работающих рядом и обратиться за помощью к врачу, в здравпункт по телефону: 140-27-57; 44-68 (Дирекция ЦУАН) или по телефону: 140-28-91, 6481 (регистратура МСЧ а/п «Ташкент»).

Требования безопасности в аварийных ситуациях.

При замеченных неисправностях или возгорании в ПК и ОТ при выполнении работ, работник обязан:

- прекратить работы;

- немедленно отключить электропитание ПК и ОТ;

- предупредить работающих рядом об опасности;

- использовать первичные средства пожаротушения;

- поставить в известность непосредственного начальника;

- в случае пожара вызвать пожарную команду по телефону: (01, 1654, 6065, 140-28-70) и участвовать в тушении пожара.

При несчастным случае с работниками оказать им доврачебную помощь, немедленно поставить в известность непосредственного начальника, вызвать машину скорой помощи по телефону: 3963, 3452, 140-28-95 (ЦВЛ) или, 6481, 140-28-91 (регистратура МСЧ а/п» Ташкент».

Требования безопасности по окончании работы.

Работник обязан:

- закрыть все активные задачи;

- убедиться, что в дисководе нет дискет;

- выключить питание ПК и ОТ (в том числе выключить питание всех периферийных устройств);

- привести в порядок рабочее место;

- сообщить непосредственному начальнику о неисправностях, если они имеются.

При разработке инструкции использовались следующие документы:

Санитарные правила и нормы при работы на персональных компьютерных видео дисплейных терминалах и оргтехнике (Сан Пи Н № 0224-07).

Положение о разработке инструкций по охране труда, зарегистрированное Министерством юстиции Республики Узбекистан №870 05.01.2000г.

Заключение

Сложные, а зачастую опасные метеорологические условия погоды наблюдаются при полетах в зоне фронтов а особенно при их пересечении.Пресекая фронтов, как правило прогисходит резкое изменение метеорологических элементов. С фронтом связаны мощные облачные системы, большие зоны осадков, лбледение, сильная болтанка ВС, гроза и связанные с нею опасные метеорологические условия.Фронты наиболее опасны для полетов в цетральной части циклона, в радиусе 500 км от центра циклона. Горизонтальная протяженность фронта может достигать до нескольких тысяч киломметров, вертикальная протяженность может достигать до неескольких десятков киломметров.

Прохождение теплого фронта можно установить по встречно характерной облачной системе (пристая, переристо-слоистая облачность), котрая распологается впереди фронта на расстоянии 500 - 600 км. Иногда эта облачность можетасчленена зоной струйного течения. Зона осадков составляет 300 - 400 км. Так как Ферганская долины окружена большими горными массивами, то в весенне-летний период, в ночное время,теплый фронт активизируется при подходе к районам Ферганы вслетиствии чего могут возникнуть грозы.

Хололдные фронты удается обнаружить на небольшом расстоянии за несколько десятков реже нескольких киломметров. Приближение фронта, особенно в ночное время можно обнаружитьь по вспыхивающим зарницам.Днем по высоко кучевой облачности, которая, как правило располагается воль фронта.С приближением холодного фронта видна стена мощных кучево-дождевых облаков, под которыми прослеживаются полосы ливневых осадков.

Полеты в кучево-дождевых, особенно грозовых облаках, опасны из-за наличия в них сильной болтанки, сильного обледенения и большой вероятности поражения ВС молнией. Верхние кромки грозовых кучево-дождевых облаков над районами Средней Азии могут достигать 11-12 км, нижние кромки в весенний период 800-1000 м, в летний 1500-2000 м.

В грозовых облаках создаются очень сильные вертикальные потоки (25-60 м/сек). Под действием таких потоков самолет беспорядочно бросает вверх и вниз, резко меняется подъемная сила и лобовое сопротивление. Были случаи, когда вертикальные порывы приводили к непроизвольному крену самолета на 60^о, поэтому в грозовых облаках нельзя производить развороты, крены и резко менять высоту. Чем больше масса самолета и его скорость, тем больше вероятность попадания в него молнии. Наибольшей вероятностью поражения характеризуются радиоантенны и крылья.

Большую опасность для производства полетов представляет град. Град образуется в районе максимальных скоростей восходящих потоков воздуха, чаще всего в тыловой части гроз. Рост градин может происходить в интервале температур от 0 до -30^о в грозовом очаге. Чем сильнее вертикальные потоки, тем крупнее град. Самолет может получить механические повреждения не только при полетах в облаках, но и вблизи облака. Град вылетает из облака с большой скоростью во все стороны.

Турбулентность вблизи грозовых облаков имеет ряд особенностей. Она становится повышенной уже на расстоянии, равном диаметру грозового облака, причем чем ближе к облаку, тем больше интенсивность. По мере развития СВ облака зона турбулентности увеличивается, наибольшая интенсивность наблюдается в тыловой части. Даже после того, как облако разрушилось, участок атмосферы, где оно находилось, остается более возмущенным, т. е. турбулентные зоны живут дольше, чем облака, с которыми они связаны.

При грозах часто наблюдаются резкие, в течение нескольких минут усиления ветра у поверхности земли с изменением направления: это явление носит название шквала. Скорость ветра во время шквала достигает 15-25 м/сек, иногда доходит до 40 м/сек. Шквалы возникают в передней части грозового облака из-за большого сдвига ветра, возникающего между поднимающимся теплым воздухом в передней части облака и оседающим холодным воздухом в зоне выпадения ливневых осадков.

Рельеф местности Республики Узбекистан очень многообразен если в районе жаркой сухой местности (пустыня, полупустыня) фронтальные разделы могут характеризоваться только облачностью верхнего и среднего яруса, то в горной местности на тех же самых фронтах могут наблюдаться облака вертикального развития с грозами.

Однако знание и уменье принменять эти знания в практических условиях летно-диспетчерским составом обеспечивают, в первую очередь, безопасность, регулярность и экономичность при производстве полет ов в сложных метеорологических условиях

Основными недостатками в организцити метеорологического обеспечения полетов в ГА РУз являются:

1. За последние годы Центр Гидрометеорологических услуг при кабинете Министров Республики Узбекистан “Узгидромет” из-за нехватки денежных средств на содержание гидро-метеорологических станций, многие станции сократил. В связи с этим авиационные метеорологические органы испытывают дефицит метеорологической информации, особенно в получении информации об опасных для авиации метеорологических условий погоды.

2. Выпуск шаров-зондов, шаро-пилотов почти прекратился, это создает трудности в получении информации по высотам о скорости и направлении ветра, температуре и влажности воздуха, о направлении и скорости ветра на кругу и высоте 100 м.

Список используемой литературы

1. Авиационная метеорология. О.Г. Богаткин

2. АП РУз -91

3. Инструкция по метеорологическому обеспечению гражданской авиации Республики Узбекистан (ИМО ГА-2008).

4. Авиационная метеорология. А.М. Яковлев

5. Метеорологические обеспечение гражданской и экспериментальной авиации Республики Узбекистан (АП РУз-180).

6. Норма годности гражданской и экспериментальной авиации Республики Узбекистан. АП РУз-153.

Приложения

Приложение 1

Физкультминутка общего воздействия

1. Исходное положение-стойка ноги врозь. 1-рука назад, 2-3 руки в стороны и вверх, встать на носки, 4-раслабляя плечевой пояс, руки вниз с небольшим наклоном вперед. Повторит 4-6 раз. Темп медленный.

2. Исходное положение-стойка ноги врозь, руки согнуты вперед, кисти в кулак. 1-е поворотом туловища налево «удар» правой рукой вперед. 2-исходное положение, 3-4-то же в другую сторону. Повторит 6-8 раз. Дыхание не задерживать.

3. Исходное положение-стойка ноги врозь, руки вперед. 1-поворот туловища направо, мах левой рукой вправо, правой назад за спину. 2-исходное положение, 3-4-то же в другую сторону. Упражнения выполняются размашисто, динамично.

Повторить 6-8 раз.

Темп быстрый.

Приложение №2

Комплексы упражнений для глаз.

1. Закрыть глаза, сильно напрягая глазные мышцы, на счет 1-4, затем закрыть глаза, расслабив мышцы глаз, посмотреть на счет 1-6 вдоль.

Повторить 4-5 раз.

2. Посмотреть на переносицу и задержать взор на счет 1-4. До усталости глаз не доводить. Затем открыть глаза, посмотреть вдаль на счет 1-6. Повторить 4-5 раз.

3. Перевести взгляд быстро по диагонали направо вверх -налево вниз, затем прямо вдаль на счет 1-6. Затем на лево вверх - направо вниз, и посмотреть вдоль на счет 1-6. Повторить 4-5 раз.

4. Закрыть глаза, не напрягая глазные мышцы, на счет 1-4, широко раскрыть глаза и посмотреть вдаль на счет 1-6. Повторить 4-5 раз.

5. Зафиксировать взгляд на предмете удаленном на расстоянии до 30 см на счет 1-4, затем перевести взгляд на счет 1-7. Повторить 4-5 раз.

Приложение 2

Физкультминутка для улучшения мозгового кровообращения.

1. Исходные положение - сидя на стуле 1-2 отвести голову назад и плавно наклонить назад, 3-4 голову наклонить вперед, плечи не поднимать.

Повторить 4-6 раз.

Темп медленный.

2. Исходные положение - сидя на стуле, руки в стороны, ладони вперед, пальцы разведены. 1- обхватив себя за плечи руками возможно крепче и дальше наклониться направо. 2 - то же налево.

Повторить 4-6 раз.

Темп быстрый.

3. Исходные положение - сидя на стуле, руки на поясе. 1-2 круг правой рукой назад с поворотом туловища и голова на право. 3-4 то же левой рукой.

Повторить 4-6 раз.

Темп медленный.

4. Исходные положение - сидя на стуле, руки на поясе. 1- повернуть голову направо.

2 - то же на лево. Повторить 6-8 раз.

Темп медленный.

Выполнить 2 варианта из 4 в любых сочетаниях.

Требования безопасности к диспетчерскому составу ОВД обслуживающему персоналу

Диспетчерский состав службы ОВД и обслуживающий персонал независимо от опыта и стажа работы должны своевременно и в полном объеме проходить все виды инструктажа по охране труда с оформлением в специальном журнале. Лица не прошедшие инструктаж к работе не допускаются.

Диспетчерский состав службы УУВД и обслуживающий персонал проходит следующие инструктажи по охране труда:

- вводный - при поступлении на работу (проводит служба охраны труда);

- первичный - на рабочем месте;

- повторный - проводится не реже одного раза в три месяца;

- внеплановый - проводится индивидуально со специалистом или полностью с и обслуживающим персоналом в случае нарушения требований по охране труда на рабочем месте, и при перерывах в работе более 30 календарных дней, а также при очередной проверке на допуск.

Первичный на рабочем месте, повторный, внеплановые инструктажи проводит соответствующий инструктор по специальности. Все лица, проводящие инструктаж сами должны проходить в авиапредприятии ежегодную проверку знаний по охране труда.

Специалисты службы организации воздушным движением должны уметь оказывать первую (доврачебную) медицинскую помощь, пользоваться бортовой медицинской аптечкой.

Ответственность за нарушение правил техники безопасности и требований охраны труда при обеспечении и выполнении полетов

По каждому нарушению правил техники безопасности должно быть проведено расследование с выявлением причин и виновных лиц, допустивших эти нарушения.

Специалисты, допустившие нарушение настоящих требований по охране труда, привлекаются к ответственности в соответствии с действующим законодательством РУз. ,

Если нарушения правил охраны труда связаны с причинением имущественного ущерба предприятию, эти лица несут и материальную ответственность в установленном законом порядке.

Порядок расследования и учета несчастных случаев при выполнении своих должностных обязанностей специалистами ОВД и обслуживающим персоналом в соответствии производится в соответствии с действующим Положением о расследовании и учете несчастных случаев и иных повреждений здоровья работников на производстве.

Размещено на Allbest.ru

...