Современные системы активной безопасности авто

Размещено на http://www.allbest.ru//

Размещено на http://www.allbest.ru//

Современные системы активной безопасности авто

Травнов Алексей Андреевич

Аннотация

В данной статье рассматриваются системы активной безопасности автомобиля, повышающие эффективность и безопасность его эксплуатации. Каждая из систем предназначена для решения одной или нескольких задач. Представленные системы могут работать как по отдельности, так и в комплексе, что позволяет в значительной степени повысить безопасность автомобиля.

Ключевые слова: антиблокировочная система тормозов, антипротивобуксовочная система, электронная блокировка дифференциала, адаптивный круиз-контроль.

MODERN SYSTEMS OF ACTIVE SAFETY OF A CAR

DrawnowAlex Андреевич1, VladimirSokolov Николаевич2

IN FGBOU "Saratov state technical University named after Gagarin Yu. A.", Russia, Saratov, student of the Department "Organization of transportation and management on transport", e-mail: pavel.travnov@mail.ru1

IN FGBOU "Saratov state technical University named after Gagarin Yu. A.", Russia, Saratov, associate Professor of the Department "Organization of transportations and management on transport",

Astract: this article discusses systems of active safety of the vehicle, increase the efficiency and safety of operation. Each system is designed to solve one or more tasks. The presented system can work separately and in combination, allowing you to greatly increase the safety of the vehicle.

Keywords: anti-lock brakes, antiprotosana system, electronic differential lock, adaptive cruise control.

Развитие автоиндустрии в последнее время открыло много новых систем, значительно повышающих полезные качества активной безопасности автомобиля.

На данный момент мы знаем такие системы безопасности, как антиблокировочная система тормозов, антипротивобуксовочная система, электронная блокировка дифференциала, адаптивный круиз-контроль.

Рассмотрим более подробно антиблокировочную систему тормозов.

Антиблокировочная система (ABS) предназначена для предотвращения блокировки колес. Этой системой оснащены практически все современные автомобили, и она способна на 12 тормозных импульсов в секунду, в то время как автогонщик экстра-класса не может произвести более восьми тормозных импульсов в секунду. Фактически система ABS помогает сохранять устойчивость и управляемость автомобиля, что особенно важно для тех водителей, которые рефлекторно применяют резкое торможение, ведущее к блокировке колес с последующим заносом и потерей управляемости. Антиблокировочная система повышает эффективность торможения, уменьшает длину тормозного пути на сухом и мокром покрытии, обеспечивает лучшую маневренность на скользкой дороге, управляемость при экстренном торможении. В актив системы можно записать меньший и равномерный износ шин. Вместе с тем, система АБС не лишена недостатка. На рыхлой поверхности (песок, гравий, снег) применение антиблокировочной системы увеличивает тормозной путь. На таком покрытии наименьший тормозной путь обеспечивается как раз при заблокированных колесах. При этом, перед каждым колесом формируется клин из грунта, который и приводит к сокращению тормозного пути. В современных конструкциях ABS этот недостаток почти устранен - система автоматически определяет характер поверхности и для каждой реализует свой алгоритм торможения.

Наиболее эффективной является антиблокировочная система тормозов с индивидуальным регулированием скольжения колеса, четырехканальная система. Индивидуальное регулирование позволяет получить оптимальный тормозной момент на каждом колесе в соответствии с дорожными условиями и, как следствие, минимальный тормозной путь.

Конструкция антиблокировочной системы включает датчики частоты вращения колес, датчик давления в тормозной системе, блок управления и гидравлический блок в качестве исполнительного устройства.

Датчик скорости устанавливается на каждое колесо. Он фиксирует текущее значение частоты вращения колеса и преобразует его в электрический сигнал.

На основании сигналов датчиков блок управления выявляет ситуацию блокирования колеса. В соответствии с установленным программным обеспечением блок формирует управляющие воздействия на исполнительные устройства - электромагнитные клапаны и электродвигатель насоса обратной подачи гидравлического блока системы.

Гидравлический блок объединяет впускные и выпускные электромагнитные клапаны, аккумуляторы давления, насос обратной подачи с электродвигателем, демпфирующие камеры.

В гидравлическом блоке каждому тормозному цилиндру колеса соответствует один впускной и один выпускной клапаны, которые управляют торможением в пределах своего контура.

Аккумулятор давления предназначен для приема тормозной жидкости при сбросе давления в тормозном контуре. Насос обратной подачи подключается, когда емкости аккумуляторов давления недостаточно. Он увеличивает скорость сброса давления. Демпфирующие камеры принимают тормозную жидкость от насоса обратной подачи и гасят ее колебания.

В гидравлическом блоке устанавливается два аккумулятора давления и две демпфирующие камеры по числу контуров гидропривода тормозов.

Контрольная лампа на панели приборов сигнализирует о неисправности системы.

Работа антиблокировочной системы тормозов носит цикличный характер. Цикл работы системы включает три фазы:удержание давления; сброс давления и увеличение давления.

На основании электрических сигналов, поступающих от датчиков угловой скорости, блок управления ABS сравнивает угловые скорости колёс. При возникновении опасности блокирования одного из колёс, блок управления закрывает соответствующий впускной клапан. Выпускной клапан при этом также закрыт. Происходит удержание давления в контуре тормозного цилиндра колеса. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза давление в тормозном цилиндре колеса не увеличивается.

При продолжающейся блокировке колеса, блок управления открывает соответствующий выпускной клапан. Впускной клапан при этом остается закрытым. Тормозная жидкость перепускается в аккумулятор давления. Происходит сброс давления в контуре, при этом скорость вращения колеса увеличивается. При недостаточной емкости аккумулятора давления, блок управления ABS подключает к работе насос обратной подачи. Насос обратной подачи перекачивает тормозную жидкость в демпфирующую камеру, уменьшая давление в контуре. Водитель при этом ощущает пульсацию педали тормоза.

Как только угловая скорость колеса превысит определённое значение, блок управления закрывает выпускной клапан и открывает впускной. Происходит увеличение давления в контуре тормозного цилиндра колеса.

Цикл работы антиблокировочной системы тормозов повторяется до завершения торможения или прекращения блокирования. Система ABS не отключается. безопасность авто тормоз антиблокировочный

На данный момент трудно представить современный автомобиль без системы АБС. И не смотря на ее достоинства, слепо верить ей не стоит.

Библиографический список

1.Сайт. [Электронный ресурс], URL:http://window.edu.ru/resource /789/78789/files/mami_auto122.pdf(дата обращения 03.10.16)

2.Сайт. [Электронный ресурс], URL:http://www.tstu.ru/book/ elib/pdf/2013/molodcov-t.pdf(дата обращения 03.10.16)

Размещено на Allbest.ru