Обеспечение безопасности перевозки грузов на особых условиях

Размещено на http://www.allbest.ru/

Саратовский государственный технический университет имени Ю.А. Гагарина

ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ НА ОСОБЫХ УСЛОВИЯХ

Исаева Е.И., Курлов А.С.

Аннотация

перевозка опасный груз кислота

Описаны основные понятия перевозки опасных грузов, представлена классификация опасных грузов. Даны общие сведения о нитриле акриловой кислоты. Перечислены правила безопасной транспортировки нитрил акриловой кислоты, правила эксплуатации транспортного средства, требования к таре и требования к водителю.

Ключевые слова: безопасность перевозки, опасный груз, классификация опасных грузов, правила перевозки опасных грузов, ДОПОГ, акрилонитриловая кислота, перевозка акрилонитриловой кислоты

Annotation

SECURITY OF CARGO TRANSPORTATION ON SPECIAL CONDITIONS

Isaeva E.I., Kurlov A.S. Yuri Gagarin State Technical University of Saratov

The main concepts of the transportation of dangerous goods are described, the classification of dangerous goods is presented. General information about acrylic acid nitrile is given. The rules for the safe transportation of acrylonitrile nitrile, the rules for the operation of the vehicle, the requirements for packaging and the requirements for the driver are listed.

Keywords: transport safety, dangerous goods, dangerous goods classification, dangerous goods regulations, ADR, acrylonitrile acid, transportation of acrylonitrile acid

Основная часть

В настоящее время развитие страны предполагает увеличение спроса на транспортные услуги. В связи с этим перевозка грузов на особых условиях представляет наибольший интерес. Перевозка опасных грузов предполагает особое внимание вопросам, связанным с безопасностью перевозок, так как необходимо предотвращать возможные чрезвычайные последствия, которые способны нанести вред окружающей среде, а также жизни и здоровью людей.

В соответствии с действующей нормативной документацией, опасными грузами являются вещества, изделия из них, отходы производственной и другой хозяйственной деятельности, вредные свойства которых могут при транспортировке создать опасность для жизни и здоровья людей, принести ущерб и вред окружающей среде, нанести урон или разрушить материальные ценности. Следуя из определения понятия опасный груз можно сделать вывод, что перевозка такого груза, требует уделить особое внимание ее безопасности.

Важное значение при перевозке опасных грузов имеет экологический аспект. Опасные вещества, транспортируемые на автомобильном транспорте, могут вызвать сильные изменения в окружающей среде и привести к вымиранию растений и животных [1].

Для предупреждения вреда от перевозки опасных грузов, необходимо решить следующие задачи:

- организация перевозочного процесса;

- регламентация перевозок;

- управление перевозками;

- ликвидация последствий аварий.

Организация процесса перевозок охватывает мероприятия по обучению обслуживающего персонала, техническому оснащению перевозок, безопасному движению по маршруту.

Особого внимания требует регламентация перевозок, т.е. разработка единых норм и правил перевозки опасных грузов, что позволяет осуществить их стандартизацию и унификацию.

Несоблюдение правил перевозки ведет к непоправимым последствиям. В основном происходят аварии с цистернами и танк-контейнерами (рис. 1) [2], которые перевозят легковоспламеняющиеся вещества, больший процент составляет опрокидывание, на втором месте столкновения, а на третьем остальные виды ДТП (рис. 2). При этом большинство происшествий связано с несоблюдением водителями безопасности дорожного движения и с технической неисправностью транспортного средства.

Перевозка опасных грузов в международном сообщении регламентируется
Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ), в котором описаны правила транспортировки, требования к упаковке, транспортному средству (ТС), документального оформления и т.п. Этот документ обновляется раз в три года. Это говорит о том, что безопасность в сфере перевозки опасных грузов не достигла своего совершенства, и будет подвергаться изменению еще долгое время, с целью повышения безопасности перевозки опасных грузов. Последняя редакция ДОПОГ приходится на 2017 год, изменение относятся к количеству наименований опасных веществ, которое увеличилось до 3534, а именно добавились полимеризирующие вещества [3].

Рисунок 1 Количество ДТП в зависимости от способа перевозки

Рисунок 2 Число ДТП с опасными грузами по видам

Классификация опасных веществ, предъявляемых к перевозке, включает 9 классов, которые включают в себя: взрывчатые материалы; газы, сжатые, сжиженные и растворенные под давлением; легковоспламеняющиеся жидкости; легковоспламеняющиеся твердые вещества, самовозгорающиеся вещества; вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой, полимеризирующие вещества; окисляющие вещества и органические пероксиды; ядовитые вещества и инфекционные вещества; радиоактивные материалы; едкие, коррозионные вещества; прочие опасные вещества.

Особое внимание в рамках перевозок опасных грузов следует обратить на акрилонитриловую кислоту.

Нитрил акриловая кислота - это жидкость, не имеющая цвета или бледно- желтого цвета, имеет резкий запах, пары которого тяжелее воздуха.

Класс опасности ООН - 3, Группа упаковки ООН - 1, относится к легковоспламеняющимся жидкостям с высокой степенью опасности [4, 5].

Акрилонитриловая кислота может быть транспортирована в контейнерах, цистернах, баллонах. Как правило, акрилонитрил хранят в наземных вертикальных цилиндрических резервуарах (объемом 50-5000 м³) с коэффициентом заполнения 0,9-0,95 при атмосферном давлении и температуре окружающей среды. Максимальные объемы хранения 1000 т.

Существуют строгие правила к транспорту при перевозке опасного груза: подвижные составы, которые постоянно используют для перевозки взрывчатых и легковоспламеняющихся веществ, должны быть оборудованы выпускной трубой глушителя с выносом ее в сторону перед радиатором и под наклоном [6]. Также необходим противооткатный упор (не менее 1 штуки). Предупреждающие знаки должны быть оборудованы подсветкой (не менее 2 штук). Обязательно наличие антиблокировочной системы тормозов для подвижного состава, грузоподъёмность которого более 16 тонн.

Баки с топливом должны быть с повышенной степенью защиты, если произошло повреждение бака, топливо должно вытекать только на землю, а также бак должен быть отделен от аккумулятора или разделен непроницаемой перегородкой. А также располагаться далеко от двигателя, электрических проводов и выхлопной трубы.

Выхлопная система должна быть с дополнительной защитой от перегрева и иных нагрузок. Электрическая система транспорта, перевозящего акрилонитриловую кислоту должна соответствовать требованиям:

- номинальное напряжение электрооборудования не выше 24 В;

-проводка состоит из проводов, которые предохранены бесшовной оболочкой, не подвергаемой коррозии, и рассчитывается так, чтобы полностью предотвратить ее нагревания;

- электропроводка должна быть изолирована, надежно закреплена и расположена так, чтобы она пострадала от ударов и трения о конструктивные части автомобиля;

- запрещено пользоваться лампами, у которых есть цоколи с резьбой. Внутри кузова не должно присутствовать внешних электропроводок, а электрические лампы освещения, которые находятся в кузове, должны быть огорожены прочной сеткой или решеткой;

- наличие системы выключения аккумуляторной батареи непосредственно из кабины автомобиля;

-сзади цистерны по всей ширине должен располагаться бампер, который предохранит груз от удара;

- огнетушители, лопату и необходимый запас песка для тушения пожара;

-аптечку и предметы, которые могут нейтрализовать отрицательный эффект от опасных веществ, перевозимые автомобилем;

-транспортные средства, перевозящие опасные грузы, ни в коем случае не должны включать более одного прицепа или полуприцепа.

Предупреждающие знаки на транспортном средстве при перевозке акрилонитрила показаны на рисунке 3.

Рисунок 3 Маркировка и знаки опасности при перевозке акрилонитриловой кислоты

Основными требованиями безопасной перевозки акрилонитриловой кислоты, предъявляемыми к таре являются:

- опасные грузы допускаются к перевозке в таре и упаковке, соответствующей ГОСТам и требованиям правил ПОГАТ, ДОПОГ;

- упаковка опасных грузов должна быть в соответствии с нормативной документацией на груз, на конкретные типы тары;

- учитываются специфические свойства продукции для выбора материла из которого будет изготовлена тара и прокладочные материалы.

Акрилонитрил перевозится в герметичной таре. Цистерны, в которых осуществляют перевозку жидкости, заполняют не полностью, а составляет 90 % от полного объёма.

Водители при допуске к перевозке акрилонитрила обязан пройти специальную подготовку и инструктаж, которая включает в себя изучение системы информации об опасности, оказанию первой помощи, обучение деятельности при аварии. В транспортных документах ставится отметка о прохождении подготовки.

В пути следования водитель обязан иметь с собой лицензионную карточку на транспортное средство с отметкой «Перевозка ОГ», свидетельство подтверждающее допуск водителя к перевозке опасного груза, аварийную карточку системы информации об опасности, товарно-транспортная накладная, данные должностных лиц организации, грузоотправителя, грузополучателя, а также ответственных за перевозку органов ГИБДД, расположенных по пути следования автотранспортного средства, перевозящего опасный груз.

В случае аварии, которую невозможно устранить на месте водитель должен вызвать техническую помощь и сообщить в ближайший пост ГИБДД о своей внеплановой стоянке. Водитель за время следования должен периодически проверять состояние перевозимого груза. Водителю запрещается:

-осуществлять заправку транспортного средства, на АЗС общего пользования;

-резко осуществлять торможение, двигаться с выключенным сцеплением и двигателем, проводить обгон транспортного средства движущегося со скоростью более 30 км/ч, курить и пользоваться огнеопасными предметами менее чем за 50 м от груза, оставлять ТС без надзора.

С целью повышения безопасности перевозок акрилонитрила на ТС устанавливаются абонентские терминалы, позволяющие производить мониторинг движения автомобилей на пути следования по средствам спутниковой системы ГЛОНАСС.

Благодаря системе ГЛОНАСС, в случае аварии происходит ускоренное оповещение служб экстренного реагирования, что значительно снижает уровень травматизма, смертности и вреда окружающей среде.

Можно сказать, что безопасность перевозки опасных грузов очень сложный процесс, требующий особой подготовки водителей, обслуживающего персонала, а также самого транспортного средства. В основном аварии происходят из-за несоблюдения правил транспортировки и халатности водителей. Необходимо следить за нововведенными правилами и чётко следовать им. Также следует учитывать и использовать новые разработки и технологии и усовершенствования системы безопасности для контроля перевозок. Особое внимание необходимо уделять подготовке водителей. Комплексный подход к системе безопасности перевозочного процесса акрилонитриловой кислоты, как одного из особо опасных грузов, который включает многие направления, более эффективен и целесообразен, нежели разработка определенных мероприятий по одному направлению. В целом надо относиться к транспортировке опасного груза с полной серьёзностью и осознанием ответственности за последствия.

Список литературы

1. Кондратов, С.В. О безопасности перевозок опасных грузов с использованием ГНСС / С.В. Кондратов, А.Н. Новиков // Материалы международной заочной научно-практической конференции. 2015. Ч. 1. № 4. С. 335-338.

2. Новиков, А.Н. Повышение безопасности перевозки опасных грузов на основе использования глобальных навигационных спутниковых систем / А.Н. Новиков, А.П. Трясцин, С.В. Кондратов // Материалы междунар. научно-практ. конф. «Информационные технологии и инновации на транспорте», 19-20 мая 2015 г. Орел: ФГБОУ ВПО «Госуниверситет-УНПК». 2015. С. 52-57.

3. Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов. Том 1. ДОПОГ 2017. Нью-Йорк и Женева: Организация объединенных наций, 2016. 804 с.

4. Гусев, С.А. Функционал интеллектуальных транспортных систем города / С.А. Гусев, В.С. Маросин // Материалы междунар. научно-практ. конф. «Перспективы развития Российского Государства и общества в современных условиях», 12 декабря 2014 г. Саратов: Поволжский институт управления имени П.А. Столыпина. 2015. С. 75-76.

5. Евсеева, А. А. Анализ основный изменений в соглашении о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) / А.А. Евсеева, И.И. Осина // Научно-методический электронный журнал «Концепт». 2015. Т. 35. С. 46-50. URL: http://e-koncept.ru/2015/95563.htm.

6. Единообразные предписания, касающиеся транспортных средств, предназначенных для перевозки опасных грузов. М., 2012. 42 с.

Размещено на Allbest.ru